উপার্জন

United Technologies Corp (UTX) Q4 2019 উপার্জন কল ট্রান্সক্রিপ্ট

চিন্তার বুদবুদ সহ জেস্টার ক্যাপের লোগো।

ছবির উৎস: দ্য মটলি ফুল।

ইউনাইটেড টেকনোলজিস কর্পোরেশন (NYSE:RTX)
Q4 2019 উপার্জন কল
28 জানুয়ারী, 2020, সকাল ৮:০০ টা

বিষয়বস্তু:

  • প্রস্তুত মন্তব্য
  • প্রশ্ন এবং উত্তর
  • অংশগ্রহণকারীদের কল করুন

প্রস্তুত মন্তব্য:

অপারেটর





শুভ সকাল এবং ইউনাইটেড টেকনোলজিসের চতুর্থ ত্রৈমাসিক 2019 উপার্জন সম্মেলন কলে স্বাগতম। আজ কলে আছেন, গ্রেগ হেইস, চেয়ারম্যান এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা; নিল মিচিল, ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা; এবং নাথান ওয়্যার, সিনিয়র ডিরেক্টর, বিনিয়োগকারী সম্পর্ক। এই কলটি ইন্টারনেটে লাইভ করা হচ্ছে এবং UTC-এর ওয়েবসাইট www.utc.com থেকে ডাউনলোডের জন্য একটি উপস্থাপনা উপলব্ধ রয়েছে৷

অনুগ্রহ করে নোট করুন, অন্যথায় উল্লেখ করা ছাড়া, কোম্পানি অবিরত ক্রিয়াকলাপ থেকে ফলাফলের সাথে কথা বলবে, পুনর্গঠন খরচ এবং একটি অ-পুনরাবৃত্ত এবং বা অ-কার্যকর প্রকৃতির অন্যান্য উল্লেখযোগ্য আইটেমগুলি বাদ দিয়ে, যা প্রায়শই ব্যবস্থাপনা দ্বারা অন্যান্য উল্লেখযোগ্য আইটেম হিসাবে উল্লেখ করা হয়। কোম্পানি শ্রোতাদের মনে করিয়ে দেয় যে এই কলে দেওয়া উপার্জন এবং নগদ প্রবাহের প্রত্যাশা এবং অন্যান্য দূরদর্শী বিবৃতি ঝুঁকি এবং অনিশ্চয়তার বিষয়। UTC এর SEC ফাইলিং এর ফর্ম 10-Q এবং 10-K সহ গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলির বিশদ বিবরণ প্রদান করে যা বাস্তব ফলাফলগুলি সামনের দিকের বিবৃতিগুলিতে প্রত্যাশিতগুলির থেকে বস্তুগতভাবে ভিন্ন হতে পারে৷



এছাড়াও, প্রস্তাবিত রেথিয়ন একীভূতকরণের বিষয়ে আজকে আলোচনা করা হবে, ইউটিসি এসইসির কাছে একটি নিবন্ধন বিবৃতি দাখিল করেছে যা UTC-এর প্রসপেক্টাস এবং UTC এবং Raytheon-এর একটি যৌথ প্রক্সি বিবৃতি অন্তর্ভুক্ত করেছে, যাতে UTC, Raytheon এবং র্যাথিয়ন সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য রয়েছে। একত্রীকরণ এবং সম্পর্কিত বিষয়। [অপারেটর নির্দেশাবলী]

দয়া করে এগিয়ে যান, মিস্টার হেইস।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো



আপনাকে ধন্যবাদ, ক্যাথরিন. সবাইকে শুভ সকাল. তাই আজ সকালে আমার সাথে কলে কয়েকজন নতুন লোক এসেছেন, নিল মিচিল, আমাদের নতুন সিনিয়র ভিপি এবং সিএফও হিসাবে অখিল জোহরির দায়িত্ব নিচ্ছেন, এবং নাথান ওয়ার, ক্যারল লেনের দায়িত্ব নিচ্ছেন, বিনিয়োগকারী সম্পর্কের প্রধান। তাই এখানে কিছুটা পরিবর্তন, তবে ফলাফলের পরিপ্রেক্ষিতে কোন পরিবর্তন হবে না যেমনটি আপনি আশা করেছিলেন। তাই সত্যিই একটি কঠিন ত্রৈমাসিক এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি দুর্দান্ত বছর - আর্থিক পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে রেকর্ড বছর।

আজ সকালে, আমরা তিনটি বিষয় কভার করতে যাচ্ছি। আমরা অবশ্যই চতুর্থ ত্রৈমাসিক এবং পুরো বছরের 2019 ফলাফলের মধ্য দিয়ে যাব, তবে আমি আপনাকে UTC পোর্টফোলিও রূপান্তরের সাথে কোথায় আছি সে সম্পর্কে একটি আপডেটও দিচ্ছি, যার মধ্যে রয়েছে রকওয়েল কলিন্স ইন্টিগ্রেশন, ওটিস এবং ক্যারিয়ারের চারপাশে পৃথকীকরণ কার্যকলাপ এবং অবশ্যই , রেথিয়নের সাথে মুলতুবি একত্রীকরণ। এবং অবশেষে, নিল আপনাকে প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসের 2020 দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যে নিয়ে যাবে। বছরের পর বছর ধরে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি প্রকাশের ক্যাডেনস সম্পর্কে একটি শব্দ এই বছর বিচ্ছেদ কার্যকলাপ এবং মুলতুবি একত্রীকরণের কারণে কিছুটা আলাদা হতে পারে। আমরা সম্প্রতি ঘোষণা করেছি যে Carrier এবং Otis বিনিয়োগকারীদের মিটিং যথাক্রমে 10th এবং 11th ফেব্রুয়ারি নির্ধারিত হয়েছে৷ এটি তখনই যখন ডেভ গিটলিন এবং জুডি মার্কস তাদের সিনিয়র টিমের সাথে আপনাকে তাদের নিজ নিজ ব্যবসার একটি ওভারভিউ দেবে এবং 2020 এর জন্য তাদের আর্থিক দৃষ্টিভঙ্গি দেবে।

সুতরাং আমরা আজকে সেগুলিকে প্রাক-খালি করতে যাচ্ছি না এবং তাদের নির্দেশিকা দিয়ে যাচ্ছি, তবে আপনি ফেব্রুয়ারির শুরুতে ডেভ এবং জুডি সহ কথা বলার অপেক্ষায় থাকতে পারেন। এছাড়াও, আপনি লক্ষ্য করবেন যে আমরা আজ EPS বা নগদ আউটলুক প্রদান করতে যাচ্ছি না। আমরা ফিরে আসব এবং একত্রীকরণের সমাপ্তির পরে সেই সমস্ত মেট্রিক্স এবং Raytheon Technologies-এর জন্য পুরো বছরের দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে কথা বলব, যা আমরা দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের প্রথম দিকে বন্ধ হওয়ার আশা করি।

সুতরাং আপনি যেমন আশা করেন, এই বছরের বিভিন্ন টাইমলাইনে বিভিন্ন রূপান্তরমূলক ইভেন্ট চলমান রয়েছে, তবে আবার, এটি হবে -- আমরা যথাসময়ে এটি সবই বের করব। তাই 2019 থেকে শুরু করে, বছরের জন্য, আমরা রেকর্ড বিক্রি, সামঞ্জস্যপূর্ণ EPS এবং বিনামূল্যে নগদ প্রবাহের রিপোর্ট করেছি। সামঞ্জস্য করা ইপিএস যা ছিল .26 এবং এটি গত বছরের তুলনায় 9% বেশি। বিক্রয়, বিলিয়ন, যা 16% বেশি এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, জৈব বৃদ্ধি, 5% এবং এটি 8% জৈব বিক্রয় বৃদ্ধির শীর্ষে যা আমরা 2018 সালে দেখেছি।

চারটি ব্যবসাই জৈব বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে। আমরা মহাকাশ ব্যবসায় ভাল মার্জিন সম্প্রসারণের পাশাপাশি ওটিস-এ আয় বৃদ্ধি এবং মার্জিন স্থিতিশীলতা ফিরে দেখেছি। ক্যারিয়ারে, দলটি একটি ইতিবাচক নোটে একটি চ্যালেঞ্জিং বছর শেষ করেছে, যা ব্যবসার সাম্প্রতিকতম দৃষ্টিভঙ্গিকে কিছুটা ছাড়িয়ে গেছে। UTC-এর জন্য বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ছিল .6 বিলিয়ন বছরের জন্য এবং এতে পোর্টফোলিও পৃথকীকরণ কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত এককালীন নগদ অর্থপ্রদানের প্রায় 0 মিলিয়ন অন্তর্ভুক্ত ছিল।

বিচ্ছেদ কর প্রদানের সময়কালের কারণে নগদ কার্যক্ষমতা আমাদের সাম্প্রতিক দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যবিন্দুর তুলনায় প্রায় .1 বিলিয়ন ভাল ছিল, যার বেশিরভাগই এখানে 2020 সালের প্রথমার্ধে ঘটবে এবং অবশ্যই, প্রতিটি ব্যবসার থেকে ভাল অপারেশনাল পারফরম্যান্স। মোট, আমরা পোর্টফোলিও পৃথকীকরণের সাথে যুক্ত এককালীন নগদ খরচের প্রায় .5 বিলিয়ন থেকে বিলিয়ন আশা করতে থাকি। 2019-এর জন্য এত শক্তিশালী ফলাফল আমাদের প্রত্যাশার উপরে এবং অক্টোবরের শেষের দিকে আমাদের প্রত্যাশার উপরে এবং আমরা 2020-এ চলে যাওয়ার সাথে সাথে প্রতিটি ব্যবসা ভাল অবস্থানে রয়েছে।

ঠিক আছে, ওয়েবকাস্টে, এটি এখন স্লাইড 2-এ রয়েছে। আর্থিক ফলাফল ছাড়াও, আমাদের বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য হাইলাইট ছিল এবং আমরা গত বছর ধরে যে রূপান্তরমূলক উদ্যোগগুলি কাজ করছি সেগুলিতে আমরা উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছি। আমাকে তাদের কয়েকটি সম্পর্কে একটি দ্রুত আপডেট দিতে দিন।

Pratt & Whitney-এ, GTF এবং F135 ইঞ্জিনের আউটপুট 2019 সালে র‌্যাম্প অব্যাহত রয়েছে। আমরা উভয় প্রোগ্রামের অর্ডার বইতে যোগ করতে থাকি যার মধ্যে গতকালের ঘোষণা যে Wizz Air তার পরবর্তী 166টি বিমানকে পাওয়ার জন্য GTF ইঞ্জিন বেছে নিয়েছে। GTF প্রোগ্রামের জন্য 10,000 টিরও বেশি ফার্ম এবং বিকল্প ইঞ্জিনের অর্ডার বুক।

যদিও GTF-তে স্থায়িত্বের সমস্যাগুলি এখনও সমাধান করা হচ্ছে, এটা স্পষ্ট, আমাদের গ্রাহক ইঞ্জিনের মান দেখতে পান, যা জ্বালানি পোড়া, শব্দ কমানো এবং নির্গমন সহ সমস্ত মূল কার্যক্ষমতার মেট্রিকগুলি পূরণ বা অতিক্রম করে চলেছে৷ এবং এর সাথে -- আমাদের এখন 700 টিরও বেশি GTF চালিত বিমান রয়েছে প্রায় 4.3 মিলিয়ন ফ্লাইট ঘন্টা পরিষেবাতে। অক্টোবর থেকে, প্র্যাট সংশ্লিষ্ট প্রোগ্রাম সমর্থনে 400 টিরও বেশি F135 ইঞ্জিন উৎপাদনের জন্য মোট বিলিয়নেরও বেশি চুক্তিও অর্জন করেছে। সুতরাং, প্র্যাট এবং হুইটনির একটি খুব শক্তিশালী ব্যাকলগ।

এই গত ত্রৈমাসিকে, আমরা রকওয়েল কলিন্সের এক বছরের বার্ষিকীও উদযাপন করেছি। সারা বছর ধরে, বন্ধ অনুসরণ করে, কলিন্স দল অসামান্য পারফরম্যান্স প্রদান করেছে। আমরা আনুমানিক 0 মিলিয়ন অধিগ্রহণ সম্পর্কিত খরচ সমন্বয় অর্জন করেছি এবং আমাদের অর্ডার বইতে প্রায় 0 মিলিয়ন সেলস সিনার্জি ক্যাপচার করেছি।

কলিন্স অধিগ্রহণ থেকে সামঞ্জস্যপূর্ণ EPS বৃদ্ধি বছরের জন্য

চিন্তার বুদবুদ সহ জেস্টার ক্যাপের লোগো।

ছবির উৎস: দ্য মটলি ফুল।

ইউনাইটেড টেকনোলজিস কর্পোরেশন (NYSE:RTX)
Q4 2019 উপার্জন কল
28 জানুয়ারী, 2020, সকাল ৮:০০ টা

বিষয়বস্তু:

  • প্রস্তুত মন্তব্য
  • প্রশ্ন এবং উত্তর
  • অংশগ্রহণকারীদের কল করুন

প্রস্তুত মন্তব্য:

অপারেটর

শুভ সকাল এবং ইউনাইটেড টেকনোলজিসের চতুর্থ ত্রৈমাসিক 2019 উপার্জন সম্মেলন কলে স্বাগতম। আজ কলে আছেন, গ্রেগ হেইস, চেয়ারম্যান এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা; নিল মিচিল, ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা; এবং নাথান ওয়্যার, সিনিয়র ডিরেক্টর, বিনিয়োগকারী সম্পর্ক। এই কলটি ইন্টারনেটে লাইভ করা হচ্ছে এবং UTC-এর ওয়েবসাইট www.utc.com থেকে ডাউনলোডের জন্য একটি উপস্থাপনা উপলব্ধ রয়েছে৷

অনুগ্রহ করে নোট করুন, অন্যথায় উল্লেখ করা ছাড়া, কোম্পানি অবিরত ক্রিয়াকলাপ থেকে ফলাফলের সাথে কথা বলবে, পুনর্গঠন খরচ এবং একটি অ-পুনরাবৃত্ত এবং বা অ-কার্যকর প্রকৃতির অন্যান্য উল্লেখযোগ্য আইটেমগুলি বাদ দিয়ে, যা প্রায়শই ব্যবস্থাপনা দ্বারা অন্যান্য উল্লেখযোগ্য আইটেম হিসাবে উল্লেখ করা হয়। কোম্পানি শ্রোতাদের মনে করিয়ে দেয় যে এই কলে দেওয়া উপার্জন এবং নগদ প্রবাহের প্রত্যাশা এবং অন্যান্য দূরদর্শী বিবৃতি ঝুঁকি এবং অনিশ্চয়তার বিষয়। UTC এর SEC ফাইলিং এর ফর্ম 10-Q এবং 10-K সহ গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলির বিশদ বিবরণ প্রদান করে যা বাস্তব ফলাফলগুলি সামনের দিকের বিবৃতিগুলিতে প্রত্যাশিতগুলির থেকে বস্তুগতভাবে ভিন্ন হতে পারে৷

এছাড়াও, প্রস্তাবিত রেথিয়ন একীভূতকরণের বিষয়ে আজকে আলোচনা করা হবে, ইউটিসি এসইসির কাছে একটি নিবন্ধন বিবৃতি দাখিল করেছে যা UTC-এর প্রসপেক্টাস এবং UTC এবং Raytheon-এর একটি যৌথ প্রক্সি বিবৃতি অন্তর্ভুক্ত করেছে, যাতে UTC, Raytheon এবং র্যাথিয়ন সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য রয়েছে। একত্রীকরণ এবং সম্পর্কিত বিষয়। [অপারেটর নির্দেশাবলী]

দয়া করে এগিয়ে যান, মিস্টার হেইস।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আপনাকে ধন্যবাদ, ক্যাথরিন. সবাইকে শুভ সকাল. তাই আজ সকালে আমার সাথে কলে কয়েকজন নতুন লোক এসেছেন, নিল মিচিল, আমাদের নতুন সিনিয়র ভিপি এবং সিএফও হিসাবে অখিল জোহরির দায়িত্ব নিচ্ছেন, এবং নাথান ওয়ার, ক্যারল লেনের দায়িত্ব নিচ্ছেন, বিনিয়োগকারী সম্পর্কের প্রধান। তাই এখানে কিছুটা পরিবর্তন, তবে ফলাফলের পরিপ্রেক্ষিতে কোন পরিবর্তন হবে না যেমনটি আপনি আশা করেছিলেন। তাই সত্যিই একটি কঠিন ত্রৈমাসিক এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি দুর্দান্ত বছর - আর্থিক পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে রেকর্ড বছর।

আজ সকালে, আমরা তিনটি বিষয় কভার করতে যাচ্ছি। আমরা অবশ্যই চতুর্থ ত্রৈমাসিক এবং পুরো বছরের 2019 ফলাফলের মধ্য দিয়ে যাব, তবে আমি আপনাকে UTC পোর্টফোলিও রূপান্তরের সাথে কোথায় আছি সে সম্পর্কে একটি আপডেটও দিচ্ছি, যার মধ্যে রয়েছে রকওয়েল কলিন্স ইন্টিগ্রেশন, ওটিস এবং ক্যারিয়ারের চারপাশে পৃথকীকরণ কার্যকলাপ এবং অবশ্যই , রেথিয়নের সাথে মুলতুবি একত্রীকরণ। এবং অবশেষে, নিল আপনাকে প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসের 2020 দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যে নিয়ে যাবে। বছরের পর বছর ধরে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি প্রকাশের ক্যাডেনস সম্পর্কে একটি শব্দ এই বছর বিচ্ছেদ কার্যকলাপ এবং মুলতুবি একত্রীকরণের কারণে কিছুটা আলাদা হতে পারে। আমরা সম্প্রতি ঘোষণা করেছি যে Carrier এবং Otis বিনিয়োগকারীদের মিটিং যথাক্রমে 10th এবং 11th ফেব্রুয়ারি নির্ধারিত হয়েছে৷ এটি তখনই যখন ডেভ গিটলিন এবং জুডি মার্কস তাদের সিনিয়র টিমের সাথে আপনাকে তাদের নিজ নিজ ব্যবসার একটি ওভারভিউ দেবে এবং 2020 এর জন্য তাদের আর্থিক দৃষ্টিভঙ্গি দেবে।

সুতরাং আমরা আজকে সেগুলিকে প্রাক-খালি করতে যাচ্ছি না এবং তাদের নির্দেশিকা দিয়ে যাচ্ছি, তবে আপনি ফেব্রুয়ারির শুরুতে ডেভ এবং জুডি সহ কথা বলার অপেক্ষায় থাকতে পারেন। এছাড়াও, আপনি লক্ষ্য করবেন যে আমরা আজ EPS বা নগদ আউটলুক প্রদান করতে যাচ্ছি না। আমরা ফিরে আসব এবং একত্রীকরণের সমাপ্তির পরে সেই সমস্ত মেট্রিক্স এবং Raytheon Technologies-এর জন্য পুরো বছরের দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে কথা বলব, যা আমরা দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের প্রথম দিকে বন্ধ হওয়ার আশা করি।

সুতরাং আপনি যেমন আশা করেন, এই বছরের বিভিন্ন টাইমলাইনে বিভিন্ন রূপান্তরমূলক ইভেন্ট চলমান রয়েছে, তবে আবার, এটি হবে -- আমরা যথাসময়ে এটি সবই বের করব। তাই 2019 থেকে শুরু করে, বছরের জন্য, আমরা রেকর্ড বিক্রি, সামঞ্জস্যপূর্ণ EPS এবং বিনামূল্যে নগদ প্রবাহের রিপোর্ট করেছি। সামঞ্জস্য করা ইপিএস যা ছিল $8.26 এবং এটি গত বছরের তুলনায় 9% বেশি। বিক্রয়, $77 বিলিয়ন, যা 16% বেশি এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, জৈব বৃদ্ধি, 5% এবং এটি 8% জৈব বিক্রয় বৃদ্ধির শীর্ষে যা আমরা 2018 সালে দেখেছি।

চারটি ব্যবসাই জৈব বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে। আমরা মহাকাশ ব্যবসায় ভাল মার্জিন সম্প্রসারণের পাশাপাশি ওটিস-এ আয় বৃদ্ধি এবং মার্জিন স্থিতিশীলতা ফিরে দেখেছি। ক্যারিয়ারে, দলটি একটি ইতিবাচক নোটে একটি চ্যালেঞ্জিং বছর শেষ করেছে, যা ব্যবসার সাম্প্রতিকতম দৃষ্টিভঙ্গিকে কিছুটা ছাড়িয়ে গেছে। UTC-এর জন্য বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ছিল $6.6 বিলিয়ন বছরের জন্য এবং এতে পোর্টফোলিও পৃথকীকরণ কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত এককালীন নগদ অর্থপ্রদানের প্রায় $400 মিলিয়ন অন্তর্ভুক্ত ছিল।

বিচ্ছেদ কর প্রদানের সময়কালের কারণে নগদ কার্যক্ষমতা আমাদের সাম্প্রতিক দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যবিন্দুর তুলনায় প্রায় $1.1 বিলিয়ন ভাল ছিল, যার বেশিরভাগই এখানে 2020 সালের প্রথমার্ধে ঘটবে এবং অবশ্যই, প্রতিটি ব্যবসার থেকে ভাল অপারেশনাল পারফরম্যান্স। মোট, আমরা পোর্টফোলিও পৃথকীকরণের সাথে যুক্ত এককালীন নগদ খরচের প্রায় $2.5 বিলিয়ন থেকে $3 বিলিয়ন আশা করতে থাকি। 2019-এর জন্য এত শক্তিশালী ফলাফল আমাদের প্রত্যাশার উপরে এবং অক্টোবরের শেষের দিকে আমাদের প্রত্যাশার উপরে এবং আমরা 2020-এ চলে যাওয়ার সাথে সাথে প্রতিটি ব্যবসা ভাল অবস্থানে রয়েছে।

ঠিক আছে, ওয়েবকাস্টে, এটি এখন স্লাইড 2-এ রয়েছে। আর্থিক ফলাফল ছাড়াও, আমাদের বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য হাইলাইট ছিল এবং আমরা গত বছর ধরে যে রূপান্তরমূলক উদ্যোগগুলি কাজ করছি সেগুলিতে আমরা উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছি। আমাকে তাদের কয়েকটি সম্পর্কে একটি দ্রুত আপডেট দিতে দিন।

Pratt & Whitney-এ, GTF এবং F135 ইঞ্জিনের আউটপুট 2019 সালে র‌্যাম্প অব্যাহত রয়েছে। আমরা উভয় প্রোগ্রামের অর্ডার বইতে যোগ করতে থাকি যার মধ্যে গতকালের ঘোষণা যে Wizz Air তার পরবর্তী 166টি বিমানকে পাওয়ার জন্য GTF ইঞ্জিন বেছে নিয়েছে। GTF প্রোগ্রামের জন্য 10,000 টিরও বেশি ফার্ম এবং বিকল্প ইঞ্জিনের অর্ডার বুক।

যদিও GTF-তে স্থায়িত্বের সমস্যাগুলি এখনও সমাধান করা হচ্ছে, এটা স্পষ্ট, আমাদের গ্রাহক ইঞ্জিনের মান দেখতে পান, যা জ্বালানি পোড়া, শব্দ কমানো এবং নির্গমন সহ সমস্ত মূল কার্যক্ষমতার মেট্রিকগুলি পূরণ বা অতিক্রম করে চলেছে৷ এবং এর সাথে -- আমাদের এখন 700 টিরও বেশি GTF চালিত বিমান রয়েছে প্রায় 4.3 মিলিয়ন ফ্লাইট ঘন্টা পরিষেবাতে। অক্টোবর থেকে, প্র্যাট সংশ্লিষ্ট প্রোগ্রাম সমর্থনে 400 টিরও বেশি F135 ইঞ্জিন উৎপাদনের জন্য মোট $7 বিলিয়নেরও বেশি চুক্তিও অর্জন করেছে। সুতরাং, প্র্যাট এবং হুইটনির একটি খুব শক্তিশালী ব্যাকলগ।

এই গত ত্রৈমাসিকে, আমরা রকওয়েল কলিন্সের এক বছরের বার্ষিকীও উদযাপন করেছি। সারা বছর ধরে, বন্ধ অনুসরণ করে, কলিন্স দল অসামান্য পারফরম্যান্স প্রদান করেছে। আমরা আনুমানিক $300 মিলিয়ন অধিগ্রহণ সম্পর্কিত খরচ সমন্বয় অর্জন করেছি এবং আমাদের অর্ডার বইতে প্রায় $200 মিলিয়ন সেলস সিনার্জি ক্যাপচার করেছি।

কলিন্স অধিগ্রহণ থেকে সামঞ্জস্যপূর্ণ EPS বৃদ্ধি বছরের জন্য $0.66 ছিল। এখন আপনি মনে রাখবেন, বছরের মধ্যে যাওয়া, আমরা প্রায় $0.35 বৃদ্ধির অনুমান করেছি। তাই কেলি অর্টবার্গ এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসে পুরো টিমের কাছ থেকে একটি খুব শক্তিশালী বছর। আমরা যে $600 মিলিয়ন খরচের সমন্বয়ের সাথে শুরু করেছি তার প্রতি আমরা স্পষ্ট দৃষ্টিভঙ্গি দেখতে পাচ্ছি, কিন্তু আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে $1 বিলিয়নের বেশি বিক্রয় সমন্বয়, আমরা অধিগ্রহণ থেকে আশা করব।

ঠিক আছে. আসুন বিচ্ছেদের দিকে ফিরে যাই। ওটিস এবং ক্যারিয়ার উভয়ের জন্য, তারা একটি অপারেশনাল দৃষ্টিকোণ থেকে যথেষ্ট পরিমাণে সম্পূর্ণ। এটি 1 জানুয়ারিতে ঘটেছিল, যেখানে আমরা বেশিরভাগ অংশের জন্য তাদের কর্পোরেট সিস্টেম থেকে বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছিলাম এবং তারা এখন স্বাধীনভাবে কাজ করছে। উভয় কোম্পানি যেমন আপনি দেখছেন, ডিসেম্বরে তাদের ভবিষ্যত পরিচালনা পর্ষদ ঘোষণা করেছে এবং ফেব্রুয়ারির শুরুতে তাদের প্রাক-স্পিন বিনিয়োগকারীদের বৈঠকের অপেক্ষায় রয়েছে।

গুরুত্বপূর্ণভাবে, আমরা পৃথকীকরণের জন্য মার্কিন এবং কানাডিয়ান উভয় কর বিধি পেয়েছি এবং আমরা বর্তমানে ব্যবসাগুলিকে স্বাধীন কোম্পানি হিসাবে দাঁড় করাতে প্রয়োজনীয় কয়েকটি চূড়ান্ত আইনি সত্তা পুনর্গঠন কার্যক্রমের মাধ্যমে কাজ করছি। আবার, আমরা এখন উভয় ব্যবসার স্পিন জন্য দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের প্রথম দিকে লক্ষ্য করছি। সুতরাং, সেখানে আশ্চর্যের কিছু নেই, পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ ট্র্যাকে থাকে।

অবশেষে, Raytheon-এর সাথে একীভূত হয়। আমাদের লক্ষ্য হল এপ্রিলের শুরুতে পোর্টফোলিও পৃথকীকরণের সাথে Raytheon বন্ধ হওয়া UTC-এর মহাকাশ ব্যবসার সমন্বয় করা। অবশ্যই সমস্ত নিয়ন্ত্রক অনুমোদন প্রাপ্তির সাপেক্ষে, ইন্টিগ্রেশন পরিকল্পনা ভালভাবে চলছে এবং আমরা ইতিমধ্যেই লেনদেনের জন্য লক্ষ্য করছি $1 বিলিয়ন গ্রস কস্ট সিনার্জি তৈরি করতে আইটেমগুলির একটি বিশদ তালিকা তৈরি করছি। এই সংমিশ্রণ এবং এই একীকরণের মাধ্যমে সেরা-শ্রেণীর প্রিমিয়ার অ্যারোস্পেস এবং প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা প্রদানকারী তৈরি করার সুযোগের ফলে যে প্রযুক্তির সমন্বয় রয়েছে সে সম্পর্কেও আমি খুবই উত্তেজিত রয়েছি।

ঠিক আছে, এটির সাথে, তাই আমাকে চতুর্থ ত্রৈমাসিকের ফলাফলের মাধ্যমে আপনাকে নিয়ে যাওয়ার জন্য এটি নাথানের কাছে ফিরিয়ে দিই এবং তারপরে নিল আপনাকে 2020 এর দৃষ্টিভঙ্গি দিয়ে নিয়ে যাবে এবং আমি শেষ পর্যন্ত শেষ করতে ফিরে আসব। নাথান?

নাথান ওয়্যার - বিনিয়োগকারীদের সম্পর্কের সিনিয়র ডিরেক্টর ড

ঠিক আছে. ধন্যবাদ, গ্রেগ. স্লাইড 3-এ চলে যাওয়া, যেমন গ্রেগ বলেছেন, Q4 ছিল UTC-এর জন্য আরেকটি কঠিন ত্রৈমাসিক, রিপোর্ট করা বিক্রি $19.6 বিলিয়ন 8% বৃদ্ধি পেয়েছে যার মধ্যে 1% জৈব বৃদ্ধি এবং রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণের দ্বারা চালিত M&A সুবিধার 8 পয়েন্ট। বৈদেশিক মুদ্রা ত্রৈমাসিকে 1 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড ছিল। শেয়ার প্রতি সামঞ্জস্য করা আয় ছিল $1.94, একটি কঠিন তুলনার আগের বছরের তুলনায় 1% কম৷ আপনার মনে থাকবে, আমরা 2018 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে 22% সামঞ্জস্যপূর্ণ আয়-শেয়ার-প্রতি-প্রবৃদ্ধি দেখেছি। ত্রৈমাসিকের মধ্যে, সেগমেন্টের মুনাফা বৃদ্ধি সুদের ব্যয় এবং উচ্চ শেয়ার গণনা সহ প্রত্যাশিত উচ্চ কর্পোরেট আইটেম দ্বারা অফসেট হয়েছিল।

GAAP ভিত্তিতে, শেয়ার প্রতি আয় $1.32 ছিল, যা আগের বছরের তুলনায় 59% বেশি এবং এর মধ্যে $0.16 পুনর্গঠন এবং $0.46 নেট অ-পুনরাবৃত্ত চার্জ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যার মধ্যে $0.39 পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত। GAAP আয়-প্রতি-শেয়ার বৃদ্ধি মূলত একটি ট্যাক্স চার্জের অনুপস্থিতির দ্বারা চালিত হয়েছিল যা আপনি মনে করবেন যে আমরা গত বছর বুক করেছিলাম, এই বছরের পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ চার্জ দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট। বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ছিল $1.9 বিলিয়ন, আগের বছরের তুলনায় 54% বা আনুমানিক $700 মিলিয়ন এবং এককালীন নগদ পৃথকীকরণ অর্থপ্রদানের আনুমানিক $200 মিলিয়ন অন্তর্ভুক্ত। ত্রৈমাসিক বিনামূল্যে নগদ প্রবাহের জন্য একটি শক্তিশালী বছর ক্যাপ করেছে যেমন গ্রেগ আগে উল্লেখ করেছে।

ঠিক আছে. এর সাথে, আমি সেগমেন্টের ফলাফলগুলিতে চলে যাব এবং আমি সাধারণত যেমন করে থাকি ধ্রুব মুদ্রায় সেগমেন্টগুলির সাথে কথা বলব এবং একটি অনুস্মারক হিসাবে, রেফারেন্স হিসাবে অতিরিক্ত সেগমেন্ট ডেটা সহ স্লাইড 17-এ একটি পরিশিষ্ট রয়েছে। তাই স্লাইড 4-এ Otis থেকে শুরু করে, ত্রৈমাসিকে $3.4 বিলিয়ন বিক্রি জৈবভাবে 4% বেড়েছে। চীনে উচ্চ-কিশোরীদের বৃদ্ধির দ্বারা চালিত নতুন সরঞ্জাম বিক্রয় 1% বৃদ্ধি পেয়েছে, এশিয়া-প্যাসিফিক এবং মধ্যপ্রাচ্যে পতনের দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট। সমস্ত অঞ্চলে বৃদ্ধির দ্বারা চালিত পরিষেবা বিক্রয় 5% বৃদ্ধি পেয়েছে৷ পরিষেবার মধ্যে, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত 5% এবং আধুনিকীকরণ 8% বেড়েছে।

স্থির মুদ্রায়, আমেরিকা এবং ইউরোপে মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটের বৃদ্ধির দ্বারা চালিত নতুন সরঞ্জামের অর্ডার 3% বৃদ্ধি পেয়েছে, সেইসাথে চীনে নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিট বৃদ্ধির কারণে এই অঞ্চলটি অনুকূল মূল্য নির্ধারণ এবং মিশ্রণ থেকে উপকৃত হচ্ছে। এশিয়া-প্যাসিফিক নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিটে ছিল। পরিচালন মুনাফা 3% বেড়েছে ধ্রুবক মুদ্রায় প্রাথমিকভাবে ভলিউম বৃদ্ধি এবং অনুকূল মূল্য এবং পরিষেবার মিশ্রণের দ্বারা চালিত, আংশিকভাবে ব্যবসায় উচ্চতর গবেষণা এবং উন্নয়ন এবং কৌশলগত বিনিয়োগের দ্বারা অফসেট। সমস্ত অঞ্চলের অবদানের সাথে ষষ্ঠ ত্রৈমাসিকে পরিষেবার অবদানও বৃদ্ধি পেয়েছে। বৈদেশিক মুদ্রার অনুবাদ ছিল বিক্রয়ের জন্য 2 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড এবং উপার্জনের জন্য 1 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড৷

বছরের জন্য, ওটিসের বিক্রয় নতুন সরঞ্জাম এবং পরিষেবা উভয় ক্ষেত্রেই মধ্য-একক-অঙ্কের বৃদ্ধির সাথে অর্গানিকভাবে 5% বৃদ্ধি পেয়েছে। অপারেটিং মুনাফা প্রকৃত মুদ্রায় $28 মিলিয়ন বেড়েছে। বিশ্বব্যাপী পরিষেবা রূপান্তর উদ্যোগের সুবিধা এবং চীনের উন্নতিগুলি বছরের মধ্যে মার্জিন স্থিতিশীলতার দিকে পরিচালিত করে এবং ওটিস স্বাধীন কোম্পানিতে পরিণত হওয়ার জন্য একটি শক্ত ভিত্তি স্থাপন করে।

স্লাইড 5-এ ক্যারিয়ারে চলে যাওয়া। রেফ্রিজারেশন দ্বারা চালিত ত্রৈমাসিকে ক্যারিয়ারের বিক্রয় 2% অর্গানিকভাবে কমেছে যা 8% কম ছিল। এটি মূলত উত্তর আমেরিকার ট্রাক ট্রেলার ব্যবসার কঠিন তুলনার কারণে, যা 2018 সালের 4 ত্রৈমাসিকে প্রায় 50% বেড়েছে। গ্লোবাল HVAC বিক্রয় সমতল ছিল এবং গ্লোবাল ফায়ার অ্যান্ড সিকিউরিটি ত্রৈমাসিকে 1% বেড়েছে। অর্ডারের দিকে অগ্রসর হওয়া, ক্যারিয়ার সরঞ্জামের অর্ডারগুলি ত্রৈমাসিকে 4% অর্গানিকভাবে সংকুচিত হয়েছে, প্রাথমিকভাবে পরিবহন হিমায়ন দ্বারা চালিত, যা 32% কম ছিল। পরিবহন রেফ্রিজারেশনের মধ্যে, উত্তর আমেরিকার ট্রাক ট্রেলার গত বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে 50% এর বেশি হওয়ার পরে 63% কম ছিল।

ফায়ার ও সিকিউরিটি প্রোডাক্টের অর্ডার 3% কম ছিল যেখানে উত্তর আমেরিকার আবাসিক মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিট এবং বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যিক HVAC ফ্ল্যাট সহ বিশ্বব্যাপী HVAC অর্ডার 2% বেড়েছে। বাণিজ্যিক HVAC-এর মধ্যে, আমেরিকায় উচ্চ-একক-অঙ্কের পতনের দ্বারা EMEA 10% বৃদ্ধি পেয়েছে। স্থির মুদ্রার ভিত্তিতে, অপারেটিং মুনাফা ত্রৈমাসিকে 4% কমেছে। নিম্ন ভলিউম এবং প্রতিকূল মিশ্রণের পাশাপাশি দীর্ঘমেয়াদী দায় মূল্যায়নের জন্য ব্যবহৃত নিম্ন ডিসকাউন্ট হারের হেডওয়াইন্ডগুলি মূল্য নির্ধারণের সুবিধা এবং ট্যারিফ প্রভাবের উপাদান উত্পাদনশীলতার নেট দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট করা হয়েছিল। অপারেটিং লাভের মধ্যে একটি ইক্যুইটি বিনিয়োগের বিক্রয় এবং পূর্ববর্তী বছরের অনুরূপ আইটেমগুলির অনুপস্থিতির অফসেটিং একটি জমি বিক্রয়ের লাভ অন্তর্ভুক্ত। বছরের জন্য, ক্যারিয়ারের বিক্রয় অর্গানিকভাবে 1% বেড়েছে এবং অপারেটিং মুনাফা প্রকৃত মুদ্রায় $80 মিলিয়ন কমেছে, যা ব্যবসার সাম্প্রতিকতম দৃষ্টিভঙ্গিকে কিছুটা ছাড়িয়ে গেছে।

স্লাইড 6-এ প্র্যাটের দিকে ফিরে, ত্রৈমাসিকে জৈব এবং রিপোর্ট উভয় ভিত্তিতে $5.6 বিলিয়ন বিক্রয় 2% বেড়েছে এবং এটি গত বছরের 22% জৈব বৃদ্ধির শীর্ষে ছিল। V2500 শিপমেন্টে প্রত্যাশিত পতনের কারণে বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 7% হ্রাস পেয়েছে, আংশিকভাবে উচ্চতর GTF ইঞ্জিন শিপমেন্ট এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডার অনুকূল ইঞ্জিন মিশ্রণ দ্বারা অফসেট হয়েছে৷

ত্রৈমাসিকে বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট বিক্রয় সমতল ছিল। প্রারম্ভিক GTF দোকান পরিদর্শন, সেইসাথে উচ্চ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা এবং V2500 ভলিউম উত্তরাধিকার প্রোগ্রামে প্রত্যাশিত হ্রাস এবং পূর্ববর্তী বছরের চুক্তি সমন্বয়ের অনুপস্থিতিকে অফসেট করে। F135 প্রোগ্রামের ক্রমাগত র‌্যাম্প এবং সমস্ত মূল প্ল্যাটফর্ম জুড়ে উচ্চতর আফটারমার্কেট বিক্রয় দ্বারা চালিত সামরিক বিক্রয় 12% বৃদ্ধি পেয়েছে। $456 মিলিয়নের পরিচালন মুনাফা 34% বেড়েছে, উচ্চতর সামরিক বিক্রয়, অনুকূল বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট মিক্স এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডায় প্রবৃদ্ধি অফসেট বাণিজ্যিক OE মিক্স হেডওয়াইন্ড এবং চুক্তি সমন্বয়ের নেট প্রভাবের চেয়ে বেশি। ত্রৈমাসিকে কম প্রকৌশল এবং উন্নয়ন ব্যয় থেকেও ফলাফলগুলি উপকৃত হয়েছে৷ পুরো বছরের জন্য, উচ্চতর GTF এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা ইঞ্জিন চালান এবং উচ্চতর সামরিক ভলিউম দ্বারা চালিত জৈব বিক্রয় 8% বেড়েছে। অপারেটিং মুনাফা ছিল $239 মিলিয়ন।

ঠিক আছে, স্লাইড 7-এ কলিন্স অ্যারোস্পেসের দিকে ফিরে, ত্রৈমাসিকে বিক্রয় ছিল $6.4 বিলিয়ন, রিপোর্টের ভিত্তিতে $1.5 বিলিয়ন এবং অর্গানিকভাবে 1%। $1 বিলিয়ন অপারেটিং মুনাফা আগের বছরের তুলনায় $236 মিলিয়ন বেড়েছে। আপনি মনে রাখবেন যে গত বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ থেকে প্রায় পাঁচ সপ্তাহের ফলাফল রয়েছে। 2018 সালের পুরো চতুর্থ ত্রৈমাসিক রকওয়েল কলিন্সের ফলাফল সহ একটি প্রো ফর্মার ভিত্তিতে, কলিন্স অ্যারোস্পেস 4% বেশি বিক্রিতে 8% অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি করেছে। প্রো ফর্মা বিক্রয় বৃদ্ধি বাণিজ্যিক আফটারমার্কেট এবং সামরিক চ্যানেলে অব্যাহত শক্তি প্রতিফলিত করে, আংশিকভাবে বাণিজ্যিক OEM ভলিউম দ্বারা অফসেট।

বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট বিক্রয় 11% বৃদ্ধি পেয়েছে প্রাথমিক বিধান এবং পরিবর্তন এবং আপগ্রেডের চাহিদার অব্যাহত শক্তির দ্বারা চালিত। F35 ভলিউম এবং সামগ্রিক আফটার মার্কেট বৃদ্ধির দ্বারা চালিত সামরিক 10% বেড়েছে। বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 6% কমেছে উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলিতে প্রত্যাশিত পতনের কারণে যা নতুন প্ল্যাটফর্মের বিক্রয় বৃদ্ধির অফসেটের চেয়ে বেশি।

রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ, উচ্চতর বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটে ড্রপ-থ্রু এবং মিলিটারি সেলস এবং সিনার্জি বেনিফিট থেকে অতিরিক্ত দুই মাসের ফলাফলের অবদান দ্বারা অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি চালিত হয়েছিল। নিম্ন বাণিজ্যিক OE ভলিউম এবং প্রতিকূল মিশ্রণের পাশাপাশি উচ্চতর SG&A এবং প্রকৌশল ও উন্নয়ন দ্বারা বৃদ্ধি আংশিকভাবে অফসেট হয়েছিল। পুরো বছরের ভিত্তিতে, কলিন্স অ্যারোস্পেস 6% জৈব বিক্রয় বৃদ্ধি এবং $1.8 বিলিয়ন অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি করেছে, যা রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ, সলিড এক্সিকিউশন এবং সিনার্জি ক্যাপচার এবং শক্তিশালী শেষ বাজারের অবদান দ্বারা চালিত হয়েছে। প্রো ফরমা অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি 7% বিক্রয় বৃদ্ধির উপর 16% ছিল।

এর সাথে, আমি এটি নিলকে হস্তান্তর করব, যিনি 2020 এর দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে আরও বিশদ প্রদান করবেন। নিল?

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, নাথান. আমি 8 স্লাইডে আছি। যেমন গ্রেগ বলেছেন, আমি আজ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসের 2020 দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে কথা বলতে যাচ্ছি। আপনি উভয় ব্যবসা সম্পর্কে চিন্তা করার সময়, আমি নির্দিষ্ট সংখ্যার মধ্য দিয়ে যাওয়ার আগে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গিকে প্রভাবিত করতে দেখি এমন কয়েকটি গতিশীলতা হাইলাইট করে শুরু করি। ইতিবাচক দিক দিয়ে শুরু করে, রাজস্ব প্যাসেঞ্জার মাইল শক্ত থাকবে এবং 2020 সালে 4% এর বেশি বৃদ্ধি পাবে যা প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেস উভয়ের অন্তর্নিহিত আফটার মার্কেট চাহিদার বৃদ্ধিকে সমর্থন করতে থাকবে।

আমি বলতে চাই, উচ্চতর F135 ইঞ্জিন এবং F35 সিস্টেম বিষয়বস্তু দ্বারা চালিত আমাদের সামরিক ব্যবসায় অব্যাহত বৃদ্ধির পাশাপাশি F117, F119 এবং F35 প্রোগ্রাম সহ মূল প্রোগ্রাম জুড়ে শক্তিশালী আফটারমার্কেট চাহিদা আমাদের কাছে স্পষ্ট দৃষ্টিকোণ রয়েছে। এবং সবশেষে, আমরা কলিন্স অ্যারোস্পেসে অবিরত সিনার্জি সুবিধা দেখতে পাব যখন তারা একটি সম্মিলিত সত্তা হিসাবে দ্বিতীয় বছরে প্রবেশ করবে। আমরা রকওয়েল অধিগ্রহণ থেকে প্রায় $150 মিলিয়ন ক্রমবর্ধমান ব্যয় সমন্বয়ের আশা করি এবং এটি 2019 সালে উপলব্ধ $300 মিলিয়নের শীর্ষে।

সমীকরণের চ্যালেঞ্জের দিক থেকে, এখানে কোন আশ্চর্যের কিছু নেই, আমরা কলিন্স অ্যারোস্পেসে হেডওয়াইন্ডের প্রত্যাশা করছি, যা 737 MAX উৎপাদন স্থগিত করার পাশাপাশি ADS-B ম্যান্ডেটের সাথে যুক্ত ভলিউমের প্রত্যাশিত পতনের কারণে সম্মতির সময়সীমা 2019 এর শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। আমরা 2020 সালে কিছু ADS-B চাহিদা দেখতে পাচ্ছি যা ইউরোপের মধ্য-বছরের সময়সীমার দ্বারা চালিত হয়েছে, কিন্তু আমরা গত বছর যে মাত্রা দেখেছিলাম তার তুলনায় যথেষ্ট কম।

সুতরাং স্লাইড 9-এ ফিরে আপনি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেস উভয়ের জন্য 2020 সেগমেন্টের আউটলুক দেখতে পাবেন। যথারীতি, পরিশিষ্টে উভয় ব্যবসার জন্য একটি বিশদ বিক্রয় এবং অপারেটিং লাভের পথ রয়েছে। একটি উচ্চ স্তরে, আমরা সাধারণত 737 MAX উত্পাদন স্থগিতকরণের প্রভাব, রেথিয়নের সাথে একীভূতকরণের সাথে যুক্ত ডাইভেস্টিচারের প্রত্যাশিত প্রভাব এবং সেইসাথে কলিন্সে সমন্বয় অর্জনের জন্য খরচ বাদ দিয়ে আমাদের S-4 অনুমানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এই দৃষ্টিভঙ্গিগুলি দেখতে পাই। মহাকাশ।

ঠিক আছে. প্র্যাট এবং হুইটনি এবং সেখানে দৃষ্টিভঙ্গি দিয়ে শুরু। আমরা 2020 সালে মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটের বিক্রয় বৃদ্ধির আশা করি, অর্গানিকভাবে বাণিজ্যিক OE উচ্চ-সিঙ্গেল-ডিজিটে হবে কারণ GTF ভলিউম র‌্যাম্প অব্যাহত থাকবে এবং আমরা ব্যবসায়িক জেট এবং হেলিকপ্টার ইঞ্জিন চালানের দ্বারা চালিত প্র্যাট এবং হুইটনি কানাডা OEM বিক্রয় আরও বেশি দেখতে আশা করি। . বাণিজ্যিক আফটারমার্কেট কম থেকে মধ্য-একক-অঙ্কে বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, প্রাথমিকভাবে ক্রমাগত V2500 বৃদ্ধি এবং GTF কার্যকলাপ দ্বারা চালিত, আংশিকভাবে উত্তরাধিকার ইঞ্জিনগুলির হ্রাস দ্বারা অফসেট। সামরিক ব্যবসা উচ্চতর F135 ইঞ্জিন শিপমেন্ট এবং ক্রমাগত আফটার মার্কেট ডিমান্ড থেকে লাভ দেখতে থাকবে যা মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে।

লাভের দিক থেকে, আমরা আশা করি প্র্যাটের পরিচালন মুনাফা 225 মিলিয়ন ডলার থেকে 275 মিলিয়ন ডলারে উন্নীত হবে যা উচ্চতর বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট এবং সামরিক বিক্রয়ের ড্রপ-থ্রু দ্বারা চালিত হবে। বাণিজ্যিক OE লাভ বছরের পর বছর সমতল হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

তাই এখন কলিন্স অ্যারোস্পেসে বাঁক। 737 MAX উত্পাদন স্থগিত, নিম্ন ADS-B ম্যান্ডেট ভলিউম এবং আমি এইমাত্র উল্লেখ করা বিচ্ছিন্নতার কারণে প্রায় 5 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড সহ রিপোর্ট করা বিক্রয় নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিটে কম হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সাংগঠনিকভাবে, বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 737 MAX এবং অন্যান্য নতুন প্রোগ্রামগুলির র‌্যাম্প অফসেট করার চেয়ে উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলিতে হ্রাস পাওয়ায় মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে নেমে আসবে।

বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট কিছুটা বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে এবং বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটের মধ্যে, 2019 সালে সাংগঠনিকভাবে 20% বেশি হওয়ার পরে প্রভিশনিং মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে নেমে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। সামরিক বিক্রয় মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে এবং ক্রমাগত শক্তি বৃদ্ধি পাবে। সামরিক শেষ বাজার। কলিন্স অ্যারোস্পেস-এর পরিচালন মুনাফা 2019 সালের তুলনায় $275 মিলিয়ন থেকে $325 মিলিয়ন কম হবে, যার মধ্যে 737 MAX, ADS-B ম্যান্ডেট এবং প্রয়োজনীয় ডাইভেস্টিচারের কারণে প্রায় $550 মিলিয়ন থেকে $600 মিলিয়ন সম্মিলিত হেডওয়াইন্ড রয়েছে।

এই হেডওয়াইন্ডগুলি আংশিকভাবে উচ্চ সামরিক বিক্রয় এবং $150 মিলিয়ন ক্রমবর্ধমান খরচ সমন্বয়ের উপর ড্রপ-থ্রু দ্বারা অফসেট হয় যা আমি আগে উল্লেখ করেছি। সবশেষে, আমি গ্রেগের কাছে এটি ফেরত দেওয়ার আগে, স্পিন এবং একত্রিত হওয়ার আগে প্রথম ত্রৈমাসিকে ইউটিসি সম্পর্কে আপনি যেমন ভাবেন মাত্র কয়েকটি মন্তব্য। বিক্রয় দিয়ে শুরু. আমরা আশা করি Q1 2020 রিপোর্ট করা বিক্রয় আগের বছরের তুলনায় কিছুটা বাড়বে। আমরা 737 MAX হেডওয়াইন্ড সত্ত্বেও মহাকাশ ব্যবসায় নিম্ন থেকে মধ্য-একক-অঙ্কের বৃদ্ধি আশা করি এবং এই বৃদ্ধিটি ক্যারিয়ারের দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট হবে, যা রেফ্রিজারেশন ব্যবসা এবং কিছু FX হেডওয়াইন্ডের জন্য কঠিন প্রথমার্ধের তুলনা দ্বারা চালিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

Q1-এর উপার্জনের ক্ষেত্রে, সেগমেন্ট স্তরে, আমরা 737 MAX এবং ADS-B হেডওয়াইন্ড সহ অপারেটিং মুনাফা ফ্ল্যাট হওয়ার আশা করি এবং সেইসাথে Otis এবং Carrier-এ কিছু বর্ধিত খরচ হিসাবে প্রতিটি ব্যবসায়িক কর্মী একটি স্বতন্ত্র সত্তা হতে পারে। . লাইনের নীচে, আমরা কয়েকটি চলন্ত টুকরা দেখতে পাই। প্রথমত, পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ, সুদের ব্যয় এবং অন্যান্য কর্পোরেট খরচের কারণে আমাদের কিছু এফএক্স চাপ রয়েছে যা প্রায় $0.10 হেডওয়াইন্ডের জন্য দায়ী এবং দ্বিতীয়ত, নন-সার্ভিস পেনশন আয় $0.03 কম হবে যা আমরা গত ত্রৈমাসিকে আলোচনা করেছি ডিসকাউন্ট রেট প্রভাব দ্বারা চালিত।

এছাড়াও, পূর্ব-বছরের ট্যাক্স লাভের অনুপস্থিতি, যা আপনি উত্তরাধিকারী BE ব্যবসার সাথে সম্পর্কিত ছিল এবং সেইসাথে উচ্চ সংখ্যালঘু সুদের সাথে আরও $0.06 চাপ যোগ করে এবং অবশেষে শেয়ারের সংখ্যা গত বছরের তুলনায় বেশি হবে। নগদ ফ্রন্টে, আমরা আশা করি Q1 বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ একটি বহিঃপ্রবাহ হবে এবং এটি প্রাথমিকভাবে প্রথম ত্রৈমাসিকে ঘটতে প্রত্যাশিত প্রায় $1.6 বিলিয়ন পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ পেমেন্ট দ্বারা চালিত হয়।

তাই যে সঙ্গে, আমি গ্রেগ এটি হস্তান্তর করব.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে. ধন্যবাদ, নিল. তাই কিছু চলমান টুকরা, বরাবরের মতো, কিন্তু 2019 সালে সত্যিই শক্তিশালী পারফরম্যান্স, আমাকে ক্ষমা করুন। যেহেতু আমরা 2020 এর দিকে তাকাই, আমি শুধু সবাইকে মনে করিয়ে দেব যে আমাদের ব্যবসার অগ্রাধিকারগুলি স্পষ্ট এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ। আমরা গ্রাহকদের প্রতি আমাদের প্রতিশ্রুতি বাস্তবায়ন, উদ্ভাবনের মাধ্যমে বৃদ্ধি, খরচ হ্রাস এবং অবশ্যই মূলধন বরাদ্দে সুশৃঙ্খল থাকার দিকে মনোনিবেশ করছি। একই সময়ে, আমরা সামষ্টিক অর্থনৈতিক পরিবেশ পর্যবেক্ষণ করতে থাকি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র শক্তিশালী রয়ে গেছে, এশিয়া, অবশ্যই, বাড়তে থাকে তবে কিছুটা ধীর গতিতে এবং ইউরোপ একটি ঘড়ির আইটেম থেকে যায়। সামগ্রিকভাবে, মহাকাশ এবং প্রতিরক্ষার শেষ বাজার শক্তিশালী রয়ে গেছে এবং আমরা 2020 সালে আমাদের ডেলিভারি করার ক্ষমতা সম্পর্কে খুব ভালো বোধ করছি। এতে বলা হয়েছে, আমরা উন্নয়নশীল করোনাভাইরাস পরিস্থিতির দিকেও নজর রাখছি, আমাদের সমস্ত ব্যবসার উপর যে কোনো প্রভাব পড়তে পারে।

এবং যখন 2020 ইউনাইটেড টেকনোলজিসের জন্য শেষ অধ্যায় হিসাবে আজ দাঁড়িয়ে আছে, তখন এটি ওটিস, ক্যারিয়ার এবং রেথিয়ন টেকনোলজিস-এর জন্য একক পাবলিক কোম্পানি হিসাবে উজ্জ্বল ভবিষ্যত শুরু করে। আমি এই ব্যবসাগুলির প্রতিটির ভবিষ্যত সম্পর্কে উত্তেজিত এবং আমি যে দলগুলিকে টেকসই দীর্ঘমেয়াদী মূল্য সৃষ্টির জন্য তৈরি করেছি তার প্রতি আস্থা রাখি, যা গ্রাহক, কর্মচারী, শেয়ার মালিক এবং আমাদের সম্প্রদায়গুলিকে কয়েক দশক ধরে উপকৃত করবে .

এর সাথে, আসুন এগিয়ে যান এবং প্রশ্নের জন্য কল খুলুন। ক্যাথরিন?

প্রশ্ন এবং উত্তর:

অপারেটর

ধন্যবাদ. [অপারেটর নির্দেশাবলী] এবং আমাদের প্রথম প্রশ্ন উল্লম্ব গবেষণা সহ জেফ স্প্রাগ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ. সবাইকে শুভ সকাল.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, মিঃ স্প্রাগ।

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

এখানে একটু নস্টালজিক লাগছে। এটাই শেষ কল। কিন্তু ভালো রান [ফোনেটিক]। ধন্যবাদ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। এটা আশ্চর্যজনক, তাই না.

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

হ্যাঁ. এটা সত্যিই -- গ্রেগ, আমি আশা করছিলাম যে আপনি MAX কি, এডিএস-বি কি এবং ডাইভেস্টিচারের সাথে কি বাঁধা আছে এর মধ্যে আপনি কলিন্স অ্যারোস্পেস হেডওয়াইন্ডের কিছুটা কিছুটা আনপ্যাক করতে পারবেন উৎপাদন বন্ধ?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে. তাহলে আসুন 737 MAX দিয়ে শুরু করা যাক যা সম্ভবত সবার জন্য বোঝার সবচেয়ে সহজ অংশ। তাই আমরা মোটামুটিভাবে 90-দিনের উৎপাদন বিলম্ব ধরে নিয়েছি, যা বোয়িং থেকে আমরা যে নির্দেশনা পেয়েছি তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। সুতরাং আপনি যদি প্রতি মাসে এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন, যদি আপনি OEM উভয়ই যোগ করেন, আফটার মার্কেট প্রভিশনিং যা আপনি পাবেন না, আপনার খরচ হবে প্রায় $100 মিলিয়ন আয় এবং এর প্রায় অর্ধেক অপারেটিং মুনাফা এবং একটি বড় অংশ। যে পরিচালন মুনাফা আসছে আমাদের কারখানায় শোষণের অভাব থেকে। তাই তিন মাসে প্রায় $100 মিলিয়ন চিন্তা করুন, এটি $300 মিলিয়ন বিক্রয় এবং প্রায় $150 মিলিয়ন অপ প্রফিট এবং তারপরে বছরের শেষার্ধে, আমরা মূলত আমাদের যে হারে উৎপাদন ছিল তার অর্ধেক কমিয়ে দিয়েছি, তাই 42 থেকে 21 [ফোনেটিক]। সুতরাং আপনি বছরের শেষার্ধে এটি দ্বিগুণ করতে পারেন এবং আপনি মোটামুটি $600 মিলিয়ন এবং $300 মিলিয়ন পাবেন।

আমরা কিছু সরবরাহকারী ব্যাঘাতের জন্য কিছু অর্থ যোগ করা নির্দেশিকাতেও করেছি। তাই আমরা মনে করি, সামগ্রিকভাবে, প্রভাবটি বছরে $350 মিলিয়ন থেকে $375 মিলিয়নের মধ্যে হতে পারে। আমি আশা করি যে রক্ষণশীল, আমরা আশা করি, কিন্তু আবার হ্রাস আরও দ্রুত পুনরায় শুরু হবে, কিন্তু আমরা আজ এখানে বসে আছি। এটাই সেরা দৃষ্টিভঙ্গি যা আমরা আপনাকে দিতে পারি। ADS-B ম্যান্ডেট, আমি মনে করি আমরা আপনাকে সেই সংখ্যার মাধ্যমে আগে এবং বারবার নিয়ে এসেছি - এটি $ 100 মিলিয়ন উপার্জনের উত্তরে যা চলে যাবে এবং অবশ্যই অন্য বড় অংশটি হ'ল বিভাজন।

তাই দুটি ডিভেস্টিচার, একটি ছিল রকওয়েলের সামরিক জিপিএস ব্যবসা -- লিগ্যাসি রকওয়েল কলিন্স সিডার র‌্যাপিডসে, এটি একটি দুর্দান্ত ব্যবসা। আপনি বলছি হিসাবে, BAE এনেছে বা একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত যে কেনার জন্য. এটি একসময় বন্ধ হয়ে যাবে যা আমরা মনে করি বছরের শেষার্ধে এবং তারপরে তার উপরে, ড্যানবেরি, কানেকটিকাটে আমাদের ব্যবসা, আমাদের আইএসআর ব্যবসা, সামরিক অপটিক্স, স্পেস অপটিক্স যা সম্ভবত আগামী কয়েক মাসের মধ্যে এখানে স্বাক্ষর করবে এবং যেটিও বছরের শেষার্ধে বন্ধ হয়ে যাবে। সুতরাং যে অতিরিক্ত হেডওয়াইন্ড যে আমরা উভয় উপরের লাইন এবং নীচের লাইন দেখতে. সুতরাং আপনি এই বছর বিভাজন থেকে প্রায় ছয় মাসের প্রভাব দেখতে যাচ্ছেন।

আপনি স্পষ্টতই পরের বছর একটি পূর্ণ বছর দেখতে পাবেন। স্পষ্টতই, সুসংবাদটি হল, আমরা সম্ভবত মে মাসে এই নির্দেশিকায় আরেকটি শট পাব। একবার আমরা Raytheon-এর সাথে বন্ধ হয়ে গেলে, আমরা মে মাসের শুরুতে ফিরে আসব, সম্ভবত একমাস হওয়ার পরে এবং আপনাকে RTX-এর জন্য পুরো বছরের নির্দেশিকা দেব এবং আপনাকে MAX এবং অন্যান্য যা কিছু চলছে তার একটি আপডেট দেব।

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

এবং শুধু আরো একটি এবং আমি এটি পাস করব. চতুর্থ প্রান্তিকে MAX প্রভাব কী ছিল?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

এটা ছিল -- এটা সত্যিই উল্লেখযোগ্য ছিল না. আবার, আমরা ছিলাম -- বোয়িং এখনও 42 হারে নিচ্ছিল [ফোনেটিক], আবার, আমাদের মূল নির্দেশিকা ধরে নিয়েছিল, এটি 56 [ফোনেটিক] হতে চলেছে, আমি মনে করি। সুতরাং একটি প্রভাব একটি সামান্য বিট ছিল, আপনি গণিত করতে পারেন, কিন্তু এটা উল্লেখযোগ্য ছিল না. এবং এর বেশির ভাগই তৈরি হয়েছিল অতিরিক্ত আফটার মার্কেটের মাধ্যমে -- উড়ন্ত অন্যান্য বিমানের জন্য।

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ. সবকিছু সাথে সৌভাগ্য কামনা করছি.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, জেফ.

অপারেটর

ধন্যবাদ. আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন জেফরির সাথে শিলা কাহিয়াওগ্লু থেকে এসেছে। আপনার লাইন খোলা আছে.

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

সুপ্রভাত. ধন্যবাদ, গ্রেগ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হাই, শিলা।

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

শুধু MAX এ চালিয়ে যেতে। এটি সাধারণভাবে GTF-এর জন্য বেশ অনুকূল পরিবেশ হয়েছে। এবং এয়ারবাস সম্প্রতি CFM এবং প্র্যাটের মধ্যে CFM-এর জন্য উচ্চতর শেয়ারের সাথে নতুন বরাদ্দ ঘোষণা করেছে। তাই আমি অনুমান করি, যখন আমরা জিটিএফ সম্পর্কে চিন্তা করি, তখন কীভাবে উৎপাদনের ক্ষেত্রে সেই গতিপথটি পরিবর্তন হয়? আমরা কিভাবে বার্ষিক ক্ষতি সম্পর্কে চিন্তা করি? আপনি উল্লেখ করেছেন সেখানে ছিল -- কিছু ভাগ নেওয়ার অন্য সুযোগ আছে কি?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

তাই, আমাকে শুধু GTF কে দৃষ্টিকোণে রাখতে দিন, আমি মনে করি আমি এটি শুরু করার সময় উল্লেখ করেছি। আমরা ব্যাকলগে প্রায় 10,000 জিটিএফ ইঞ্জিন পেয়েছি এবং এখন পর্যন্ত একটি প্রোগ্রাম হিসাবে, আমরা A320 পরিবারে প্রায় 40% শেয়ার পেয়েছি। A319 এবং 320 এর তুলনায় A321-এ বেশি শেয়ার। আপনি যদি গত 12 মাসে এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন, আমরা সেখানে যে অর্ডারগুলি রয়েছে তার প্রায় 50% জিতেছি। আমরা সবেমাত্র উইজ এয়ার ঘোষণা করেছি, স্পষ্টতই, আমি মনে করি যে গতকাল বেরিয়েছে। আপনি যতটা এগিয়ে যাওয়ার কথা ভাবছেন, আমি মনে করি সুযোগটি GTF-এর জন্য আরও ভাল, যেমন আপনি XLR সম্পর্কে ভাবেন, A321 এর দীর্ঘ পরিসরের সংস্করণ, যার জন্য একটি উচ্চতর থ্রাস্ট ইঞ্জিন প্রয়োজন, যা এয়ারবাস এবং এর জন্য সরবরাহ করতে সক্ষম হবে। তাদের গ্রাহকদের এবং আবার, আমরা মনে করি আরও বেশি উৎপাদন উচ্চ প্রান্তে যাচ্ছে, এমনকি -- শুধুমাত্র মৌলিক A321 যেখানে প্র্যাট রয়েছে, সম্ভবত একটি শক্তিশালী অফার পেয়েছে।

এটা বলার পরে, আমরা, আমি বলব যে আমরা কতগুলি ইঞ্জিন তৈরি করতে পারি তার পরিপ্রেক্ষিতে উৎপাদন সীমাবদ্ধ। আমি মনে করি গত বছর ক্ষতির বিধান প্রায় $1.1 বিলিয়ন বা তার আগের বছরের মতো ছিল। আমরা আশা করি যে সংখ্যা সম্ভবত এই হারে অব্যাহত থাকবে। গত বছর খরচ প্রায় 8% থেকে 10% কমে এসেছে। আমরা খরচ করা চালিয়ে যাব, কিন্তু আমরা কোন গ্রাহকদের বেছে নেব এবং কোন গ্রাহকদের অফার না করার জন্য আমরা বেছে নেব সে বিষয়ে আমরা বিচারশীল হওয়ার চেষ্টা করছি। আপনি উল্লেখ করবেন -- এর আগে আলোচনায়, কোয়ার্টারে প্র্যাটে কিছু চুক্তির সামঞ্জস্য ছিল যা স্পষ্টতই কিছু স্থায়িত্বের সমস্যাগুলির সাথে সম্পর্কিত যেগুলি আমরা GTF-তে দেখেছি, বিশেষত সেই খুব কঠিন অপারেটিং পরিবেশগুলির মধ্যে কয়েকটিতে . কিন্তু আবার খুব, খুব ভালো পারফরম্যান্স এবং খুব ভালো ভবিষ্যত আমি মনে করি GTF এর জন্য।

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, গ্রেগ. জেফ [ফোনেটিক] -- গ্রেগ, আমি প্রোডাকশনের উপর একটি মন্তব্য যোগ করব। শিলা, আপনি এখানে আমাদের বাহ্যিক নথিতে যে সংখ্যাগুলি দেখতে পাবেন, আমাদের সম্মিলিত GTF এবং V2500 স্পষ্টতই লিগ্যাসি ইঞ্জিনগুলির উত্পাদন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাচ্ছে৷ আমি যদি GTF-তে ক্রমানুসারে Q3 থেকে Q4 উৎপাদনের দিকে তাকাই, তাহলে পুরো বছরের ভিত্তিতে এটি 30%-এর বেশি ছিল প্রায় 20% এবং আমরা আশা করব 2020-এ একই ধরনের হার হবে। সুতরাং আপনি যে সংখ্যাগুলি দেখছেন তা একত্রিত হয়েছে, কিন্তু আমরা 2019 সালে এয়ারবাসকে সমর্থন করছি এবং তাদের বিমানের জন্য ইঞ্জিন সরবরাহ করতে আমরা 2020 সালে তাদের সাথে সারিবদ্ধ হয়েছি।

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন জেপি মরগানের সাথে স্টিভ তুসার কাছ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

শুভ সকাল বন্ধুরা.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, স্টিভ.

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

ইকো জেফ এর মন্তব্য. এটি একটি মূর্খ প্রশ্ন, কিন্তু আপনি কি ফিরে গিয়ে দেখেছেন যে এখানে এয়ার ট্র্যাফিকের সাথে কী ধরণের ঘটতে পারে, আমি জানি এটি এই পুরো ভাইরাসের সাথে শুরু হয়েছে, তবে কেবল অতীতের ঘটনাগুলির দিকে ফিরে তাকাই, কী ঝুঁকি -- ফ্রেম ধরনের যে চারপাশে ঝুঁকি?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। স্টিভ, আমরা আসলে -- আমরা স্পষ্টতই ফিরে গিয়েছিলাম এবং 2003 এবং SARS ভাইরাসের প্রভাবের দিকে নজর দিয়েছিলাম, এবং আপনি যেমনটি মনে করবেন, প্রায় তিন মাস ধরে বিমান চলাচল উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল এবং সত্যিই, প্রায় ছয় মাসের প্রভাব ছিল আফটার মার্কেটে সামগ্রিকভাবে। আমি বলব, আজ দুটি প্রধান পার্থক্য রয়েছে। একটি হল এয়ারলাইন্সগুলি '03 এর তুলনায় অনেক বেশি স্বাস্থ্যকর। আপনি 9/11 এবং এয়ারলাইন দেউলিয়া হয়ে আসছেন এবং কারও কাছে কোন টাকা ছিল না। আসল বিষয়টি হল এয়ার ট্র্যাফিক বেশ শক্তিশালী রয়ে গেছে, তবে এর ফলে এই ত্রৈমাসিকে এশিয়ায় একটি ব্লিপ হবে।

দ্বিতীয় জিনিস হল ফ্লু, এটি প্রতি বছর হয়। আমি শুধু -- আমরা ফিরে গিয়েছিলাম এবং আমরা শেষ সম্পূর্ণ ফ্লু মরসুমের দিকে তাকাচ্ছি, আমাদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 960,000 লোক ফ্লুতে হাসপাতালে ভর্তি হয়েছিল এবং 80,000 জন মারা গেছে। সুতরাং আমরা এই সম্পর্কে চিন্তা হিসাবে, আপনি এটিকে দৃষ্টিভঙ্গিতে রাখতে হবে, এটি একটি বড় চুক্তি, স্পষ্টতই যতক্ষণ না তারা এটি ধারণ করে। তবে চীনা সরকার, আমি মনে করি এটি ধারণ করার ক্ষেত্রে সক্রিয় হওয়ার ক্ষেত্রে আজকে আরও ভাল কাজ করছে এবং আমরা আশা করি বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটে কিছু প্রভাব পড়বে, আমরা আশা করি না যে এটি উল্লেখযোগ্য হবে। আমি মনে করি 2003 সালে, আমরা এর জন্য আফটার মার্কেটে প্রায় 20% ড্রপ দেখেছি -- দুই চতুর্থাংশের জন্য, আমি আশা করি না, এইবার এটি এতটা খারাপ হতে চলেছে।

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

ঠিক। এবং তারপর শুধু শেষ - এখানে গণিতের একটি শেষ এক. যখন আপনি 8 বিলিয়ন ডলার প্লাস ক্যাশ টার্গেটের দিকে তাকান, স্পষ্টতই এটি কিছুটা অস্থায়ী, আপনি মনে করেন যে আপনি তাদের কাছে যা সরবরাহ করছেন তা স্পষ্টতই প্রচুর অর্থ উপার্জন করছেন। সুতরাং এটি ইঞ্জিনের থেকে একটু ভিন্ন, যেখানে আপনি ক্ষতির সম্মুখীন হতে পারেন, তাই ডেলিভারির অভাব সেই দৃষ্টিকোণ থেকে এক ধরণের ইতিবাচক হবে, কিন্তু -- এবং যে কোনো -- যে ধরনের $8 বিলিয়ন লক্ষ্যমাত্রার কোনো পরিবর্তন '21 সময়কাল থেকে...

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

না। তাই দেখুন, এই বছর স্পষ্টতই একটি নগদ প্রভাব রয়েছে, এটি সম্ভবত ছিল -- কলিন্স অ্যারোস্পেসে এটিকে $400 মিলিয়নের পরিসর বলা যাক এবং আমি আপনাকে বলব, এটি আমাদের বছরের জন্য সামগ্রিক নির্দেশিকাতে বিবেচনা করা হয়েছে। . এটি $8 বিলিয়ন লক্ষ্য পরিবর্তন করতে যাচ্ছে না এবং আবার, এটি অস্থায়ী। পরের বছর, আমি মনে করি যে MAX উত্পাদন র‌্যাম্প ব্যাক আপ হওয়ার সাথে সাথে এটি হ্রাস পাবে। তাই আমি আবার মনে করি, এটি একটি এককালীন সমস্যা এবং এর একটি অংশ, অবশ্যই, আপনি জানেন, দেখুন, আমরা এখানে সাপ্লাই চেইনকে কিছুটা চালু রাখার চেষ্টা করছি এবং যে কোনো সময় আপনার এই উৎপাদন ব্যাঘাত ঘটলে আপনি সবসময় উদ্বিগ্ন হন সাপ্লাই চেইন এবং সেখানকার কিছু ছোট সরবরাহকারী সম্পর্কে। তাই কলিন্স এখানে সঠিক জিনিসটি করছেন, সক্রিয়ভাবে এটি পরিচালনা করার চেষ্টা করছেন, যাতে আমাদের কোনও সমস্যা না হয় কারণ আমরা নতুন চাহিদা মেটাতে পারে না এমন সরবরাহকারীদের সাথে লাইন আপ করতে শুরু করি।

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

ঠিক। ঠিক আছে, খুবই ভাল. দারুণ রঙ। অনেক ধন্যবাদ. আমি এটিকে সমর্থন করি.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ ধন্যবাদ, স্টিভ.

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন মেলিয়াস গবেষণার সাথে কার্টার কোপল্যান্ড থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

সুপ্রভাত মহোদয়গণ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, কার্টার.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

গ্রেগ, আমি ভাবছিলাম, যদি আপনি প্রসারিত করতে পারেন, কেবলমাত্র সেই নগদ প্রভাবের বিষয়ে স্পষ্ট করার জন্য - এর কতটা সরবরাহকারীদের অর্থ প্রদান বনাম ইনভেন্টরি আপনি তৈরি করতে পারেন যা উৎপাদনকে সুস্থ রাখার জন্য হারের চেয়ে বেশি?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে, আপনি হারানো বিক্রয় শর্তাবলী গণিত করতে পারেন, ঠিক আছে. আমরা বছরের জন্য মোটামুটিভাবে $600 মিলিয়নের কথা বলছি। সুতরাং এর বেশিরভাগই নগদ হতে চলেছে, আমরা সরবরাহকারীদের কাছ থেকে দেখছি না -- আমাদের গ্রাহকের কাছ থেকে, তবে এর একটি ছোট অংশ রয়েছে -- দেখুন আমরা -- কলিন্স লোকেরা সাপ্লাই চেইনে যাওয়া হিসাবে চিহ্নিত করেছে। এটা নয়, আমরা এখানে কয়েক মিলিয়ন ডলারের কথা বলছি না, আমরা সম্ভবত $100 মিলিয়নের কম কথা বলছি [ফোনেটিক]।

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

হ্যাঁ। তাই মনে হচ্ছে আপনি যে হারের উপর সম্মত হন তার চেয়ে বেশি পরিমাণে ইনভেন্টরি তৈরি করার পরিকল্পনা করছেন না?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। তাই এটা হবে, আমি বলতে চাই আরো অস্ত্রোপচারের চেয়ে শুধু আমরা সমস্ত জায় আনতে যাচ্ছি। আমরা করতে যাচ্ছি - আমরা জায় আনতে যাচ্ছি যেখানে আমাদের প্রয়োজন. তাই এখানে অন্য সুযোগ হল, আমরা যে পরিমাণে কিছু নির্দিষ্ট প্রোগ্রামে পিছিয়ে ছিলাম, কলিন্সের কাছে বেশ গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির ব্যাকলগ রয়েছে যা তারা কাজ করতে পারে। আপনি কল্পনা করতে পারেন এবং শোষণ সমস্যা হিসাবে কারখানায় এখনও ব্যাহত খরচ আছে, কিন্তু আমরা মনে করি, আমরা এখানে নির্দেশিকা নম্বরগুলিতে সেগুলি সমস্তই ক্যাপচার করেছি৷

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

এবং আপনি কি কোন আছে, ঠিক একটি চূড়ান্ত বিন্দু হিসাবে, আপনি কোন খরচ কর্ম আছে যে নির্মিত বা কি না, আপনি মূলত শুধু অসহায় খরচ খেতে যাচ্ছে?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আমি বিশ্বাস করি -- আমরা কোনো ছাঁটাই আশা করি না। আমি মনে করি যে এটি করা সবচেয়ে সহজ কাজ হবে, তবে বেশ স্পষ্টভাবে, সেখানে প্রতিভাবান মহাকাশ কর্মীদের অভাবের কারণে। আমরা এখানে 90 দিনের বিলম্বের জন্য কাউকে ছাঁটাই করব না। আমি মনে করি, আমরা ব্যাকলগ নিয়ে কাজ করতে যাচ্ছি। আমরা চেষ্টা করব এবং সবাইকে ব্যস্ত রাখব, কিন্তু লোকেদের 90 দিনের জন্য ছাঁটাই করা এবং তাদের ফিরিয়ে আনার কোন মানে হয় না। আফটার মার্কেটে সম্ভবত এখানে কিছু অফসেট আছে -- এই পরিবর্তনের দেরী-ব্রেকিং প্রকৃতির ধরণের প্রেক্ষিতে এটি কী তা সত্যিই পরিমাপ করতে সক্ষম হয়নি। কিন্তু আফটার মার্কেটে সম্ভবত কিছু উত্থান-পতন আছে যা থেকে -- যা আমরা আজ নির্দেশিকাতে বেক করেছি। কিন্তু আমরা দেখতে পাব কী -- বছরের অগ্রগতির সাথে সাথে পুরো জিনিসটি কীভাবে কাঁপছে।

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ, গ্রেগ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, কার্টার.

অপারেটর

ধন্যবাদ. আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন ব্যাংক অফ আমেরিকার সাথে রোনাল্ড এপস্টাইন থেকে এসেছে। আপনার লাইন খোলা আছে.

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

হেই, গ্রেগ, শুভ সকাল।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, রন।

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

আপনি GTF-তে স্থায়িত্বের সমস্যাগুলির উপর যেখানে আমরা দাঁড়িয়েছি তার কিছু মধ্য দিয়ে যেতে পারেন, আপনি আরও কিছু ক্ষেত্রে এটিকে চ্যালেঞ্জ করার ইঙ্গিত দিয়েছেন -- এই চ্যালেঞ্জিং অপারেটিং পরিবেশের দ্বারা, কিন্তু আমরা কোথায় দাঁড়িয়ে আছি। কি ঘটছে এবং কিভাবে আমরা এটা সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

তাই আমি মনে করি, আমাকে শুধু শ্রেণীবদ্ধ করা যাক. GTF-তে স্থায়িত্বের কোনো নতুন সমস্যা নেই। আমাদের তিনটি সমস্যা ছিল যা আমরা গত কয়েক বছরে চিহ্নিত করেছি যার জন্য রেট্রোফিট প্রয়োজন। আজকে সবচেয়ে বড় সমস্যা হল তৃতীয় টারবাইন ব্লেড -- তৃতীয় পর্যায়ের টারবাইন ব্লেড। এটি একটি সমস্যা বা একটি সমস্যা যা আমরা প্রোগ্রামের প্রথম দিকে চিহ্নিত করেছিলাম, মূলত ব্লেডটি একটি টাইটানিয়াম অ্যালুমিনিয়াম উপাদান দিয়ে তৈরি ছিল যা অপারেটিং পরিবেশের জন্য খুব ভঙ্গুর বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এবং তাই, আমরা একটি নিকেল-ভিত্তিক সংকর ধাতুতে চলে এসেছি। বছর দুয়েক আগে সেই পরিবর্তন করা হয়েছিল। সমস্ত নতুন ইঞ্জিনে আপগ্রেড ব্লেড রয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, কিছু সমস্যা বা প্রথম দিকের কিছু ইঞ্জিন, বিশেষ করে ভারতে যেগুলি Indigo এবং GoAir-এ রয়েছে এবং অন্যান্য এশিয়ান অপারেটরগুলির মধ্যে এখনও পুরনো ব্লেডগুলি রয়েছে৷

যেহেতু আপনি ইঞ্জিনের মাধ্যমে [ফোনেটিক] ফায়ার করতে পারেন, এই ব্লেডটি ফ্র্যাকচার হতে থাকে এবং ইন-ফ্লাইট বন্ধ হয়ে যায়। তাই একটিতে -- আমি বলব, প্রথমে নিরাপত্তার দিকে খুব সতর্ক দৃষ্টি দিতে, আমরা কিছু ত্বরান্বিত পরিদর্শন এবং ত্বরান্বিত রেট্রোফিট করছি যাতে এই পুরানো ডিজাইনের ব্লেডটিকে বাজারের বাইরে বা বহরের বাইরে আনা যায়। তাই এটি হবে -- এটি বেশিরভাগই ভারতে বছরের প্রথমার্ধে ঘটবে, আবার খুব কঠিন অপারেটিং পরিবেশে এবং আমরা এটি পর্যবেক্ষণ করছি বাকি বিশ্ব জুড়ে, তবে সম্ভবত এটি সবই -- রেট্রোফিট নিতে চলেছে এই বছরের শেষ মাধ্যমে সম্পূর্ণ পেতে.

আমরা সবসময় যে দুটি সমস্যা নিয়ে কথা বলেছি, একটি হল অক্সিলিয়ারি গিয়ারবক্স, যেখানে আমাদের একটি গিয়ার ছিল যা প্রতিস্থাপন করা দরকার। আমরা কিছু অনুরণন এবং কিছু তাড়াতাড়ি ক্লান্তি পাচ্ছি, যে retrofit কাজ চলছে. এবং শেষ অবধি, অবশ্যই, কম্বুস্টার লাইনার, যা আবার যাওয়ার পর থেকে সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে, বিশেষ করে এই কঠিন অপারেটিং পরিবেশে, এটি যে তাপমাত্রায় কাজ করে তার প্রেক্ষিতে। তাই এর জন্য আমরা আবার একটি রেট্রোফিট প্রোগ্রাম পেয়েছি -- দহনকারী DE [ফোনেটিক]-এর সর্বশেষ সংস্করণটি এই বছরের জুনের সময়সীমার মধ্যে কোনো এক সময় প্রকাশিত হবে, তাই আমরা এটিকে পুনরুদ্ধার করব .

সুতরাং কোন নতুন সমস্যা নেই, তবে আমি আপনাকে বলব, এটি অপারেটরদের যন্ত্রণার কারণ হচ্ছে, বিশেষ করে ভারত এবং চীনে, এবং আবার এই আরও কিছু কঠিন অপারেটিং পরিবেশ। তাই এর ফলে, আবার, আমরা এখানে খুব সতর্ক থাকার চেষ্টা করছি। আমরা কাউকে ঝুঁকিতে ফেলতে চাই না। তাই অনেক পরিদর্শন, উইংয়ে অনেক সময়, এবং এই সমস্ত বহরকে আপগ্রেড করার চেষ্টা করার জন্য প্রচুর সময় ব্যয় করা হয়েছে এবং এটি আমাদেরকে নিয়ে যেতে চলেছে, সম্ভবত এই বছরের প্রথমার্ধে বেশিরভাগ কাজ পেতে সম্পন্ন.

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে, খুবই ভাল. সুতরাং আপনি সেখানে প্রথমার্ধের মাধ্যমে এটি বেশিরভাগই সম্পন্ন করার আশা করেন। সুপার. দারুণ। ধন্যবাদ

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, রন.

অপারেটর

আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন বার্কলেসের সাথে জুলিয়ান মিচেলের কাছ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

ওহে. সুপ্রভাত.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, জুলিয়ান।

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

সুপ্রভাত. প্র্যাটের চারপাশে শুধু একটি প্রশ্ন, তাই আপনার কাছে সেই লিগ্যাসি প্রোগ্রামগুলি রয়েছে যা আফটারমার্কেটের বৃদ্ধির উপর নির্ভর করে, সম্ভবত আমাদের বুঝতে সাহায্য করুন যে আপনি 2020 সালে লিগ্যাসি আফটারমার্কেট বিক্রয় হ্রাসের জন্য ডায়াল ইন করছেন এবং সেই উত্তরাধিকার অংশটির স্কেল এখন প্র্যাটের মধ্যে কী . এবং তারপরে সম্ভবত, কলিন্স অ্যারোস্পেসের মধ্যে পাঠ্যটি সামান্য পরিবর্তন করা, সম্ভবত আমরা বছরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে জৈব বিক্রয়ের ক্যাডেন্সের চারপাশে কোনও রঙ দিতে পারি, অনুগ্রহ করে, এর মধ্যে আমরা প্রথমার্ধ, দ্বিতীয়ার্ধ সম্পর্কে কীভাবে চিন্তা করি তা কিছুটা গাইড করুন।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

জুলিয়ান, ধন্যবাদ. এটা নিল. প্র্যাটের আফটারমার্কেট সম্পর্কে মাত্র কয়েকটি মন্তব্য, স্পষ্টতই উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলি ট্রেল-অফ হতে শুরু করেছে, তবে প্র্যাটে এখনও লাভের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ রয়েছে। আমাদের কিছু হেডওয়াইন্ড ছিল, আমরা এই বছরের শুরুর দিকে এবং কিছু চুক্তি সমন্বয় সম্পর্কে কথা বলেছিলাম। তবে আমি V সম্পর্কে চিন্তা করি, যদিও আমরা এখানে চতুর্থ ত্রৈমাসিক থেকে বেরিয়ে এসেছিলাম, খুব শক্তিশালী ইনডাকশন এবং তাই আমরা V-তে ইন্ডাকশন কার্যকলাপে প্রায় 6% বৃদ্ধি পেয়েছি। 2020 সালের মধ্যে অন্তর্ভুক্তির সেই স্তর এবং আমরা আশা করি অন্তর্নিহিত চাহিদা সেখানে থাকবে।

মনে রাখবেন যদিও একটি ইঞ্জিন ওভারহল করার জন্য, এটি উইং থেকে বেরিয়ে আসা দরকার এবং 737 MAX পরিস্থিতির সাথে, উত্তরাধিকারী প্লেনগুলি বেশ কিছুটা বেশি উড়ছে। এবং তাই - এবং আমরা V2500 এ ভাল স্থায়িত্ব দেখেছি। যে বলেন, এখনও সেখানে বৃদ্ধি দেখতে আশা. নেটওয়ার্ক হল -- 2019 সালে আমাদের যে প্রথম দিকের ব্লিপগুলি ছিল তা থেকে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে৷ তাই আমি মনে করি, প্র্যাটের আফটার মার্কেট সাইডে 2020 এর জন্য ভাল অবস্থানে আছে৷ কলিন্স জৈব বৃদ্ধি জন্য হিসাবে. আমি মনে করি, আমরা সারা বছর ধরে এটি মোটামুটি রেটযোগ্য দেখতে আশা করব। আমি যা বলব তা হল প্রথম ত্রৈমাসিকটি 737 MAX হেডওয়াইন্ড থেকে একটু বেশি আঘাত করবে যা আমরা এইমাত্র কথা বলেছি, এবং আপনি মনে করবেন যে কলিন্সের জন্য 2019 এর প্রথম ত্রৈমাসিকটি ব্যতিক্রমীভাবে শক্তিশালী ছিল, বিশেষত রকওয়েল পোস্ট একত্রীকরণ কার্যকলাপের কারণে।

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

মহান, আপনাকে ধন্যবাদ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আপনাকে স্বাগতম.

অপারেটর

আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন এসেছে পিটার আর্মেন্ট থেকে বেয়ার্ডের সাথে। আপনার লাইন খোলা আছে.

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ শুভ সকাল, গ্রেগ, নিল।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, পিটার.

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

শুধু আপনি কলিন্স জিপিএসের সাথে কিছু অধিগ্রহণ করেছেন এবং আমার ধারণা, অপটিক্স ব্যবসা, আমি মনে করি আপনি এটি সম্পর্কে উল্লেখ করেছেন - এটি এখনও বন্ধ থাকবে, আপনি অনুমান করছেন - অন্যান্য ডাইভেস্টিচার কার্যকলাপ সম্পর্কে কী? এইমাত্র দেওয়া -- Raytheon-এর সাথে একত্রীকরণ, আপনি কি অন্য বিষয় নিয়ে ভাবছেন নাকি আমাদের উচিত অন্যান্য পদক্ষেপের আশা করা উচিত?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আমি আজ কিছু ঘোষণা করতে যাচ্ছি না, পিটার. কিন্তু আমি আপনাকে বলতে চাই, আমি এখানে নিজের থেকে এগিয়ে যেতে চাই না, কিন্তু আমি মনে করি, এটা পরিষ্কার, যখন আমরা পাব -- যখন আমরা Raytheon-এর সাথে একত্রীকরণ সম্পূর্ণ করব, আমাদের একটি মোটামুটি উল্লেখযোগ্য পোর্টফোলিও থাকবে। এবং আমি মনে করি, আমরা সাধারণত ইউটিসি-তে যেমনটি করি, আমরা সেই পোর্টফোলিওটি দেখতে যাচ্ছি এবং বেশ খোলাখুলিভাবে, এর কিছু বিনিয়োগযোগ্য এবং কিছু সম্ভবত নয়, তবে আমি মনে করি, আমরা প্রথম বছর নেব . মাইক ডুমাইস, যিনি এখানে আমাদের কৌশল গোষ্ঠীর নেতৃত্ব দিচ্ছেন, তিনি এবং আমি ব্যবসার উভয় পক্ষের পোর্টফোলিওর মধ্য দিয়ে যাব। এবং আমি মনে করি এমন জায়গা থাকবে যেখানে আমরা বিনিয়োগ না করার জন্য নির্বাচন করতে পারি এবং অন্য জায়গায় নগদ আউট করতে পারি যেখানে আমরা দ্বিগুণ হতে চাই। কিন্তু এই মুহুর্তে, আমি আপনাকে বলতে পারব না যে আমরা যা করতে যাচ্ছি তা ছাড়া আর কী হতে চলেছে, যেমনটি আমরা সাধারণত এখানে করি, আমরা পুরো পোর্টফোলিওটি একটি উদাসীন দৃষ্টিতে দেখব এবং আমরা কোথায় ভাবি তা খুঁজে বের করব, আমরা সত্যিই দীর্ঘমেয়াদী এবং যেখানে আমরা পারি না মান যোগ করতে পারেন.

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

আমি ওটার তারিফ করি. এবং যদি আমি জিটিএফ-এ দ্রুত একটি ফলো-আপ জিজ্ঞাসা করতে পারি। গ্রেগ, আপনি কি সেই দৃষ্টিভঙ্গির নগদ প্রোফাইল পরিবর্তন করছেন যা এই স্থায়িত্বের কিছু সমস্যা দেওয়া হয়েছে নাকি আপনি আসলে যা বলেছেন তা কি এখনও ট্র্যাক করা হচ্ছে...

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

না, এটা -- আমরা চতুর্থ ত্রৈমাসিকে যে চার্জ নিয়েছিলাম তা নিয়ে কথা বলেছিলাম, এই স্থায়িত্বের কিছু সমস্যার কারণে আফটার মার্কেটকে প্রভাবিত করেছিল। কিন্তু আবার, এটি সামগ্রিক পরিবর্তন করে না - প্রোগ্রামে সামগ্রিক রিটার্ন বা নগদ দৃষ্টিভঙ্গি।

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

আমি রঙের প্রশংসা করি। ধন্যবাদ, গ্রেগ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, পিটার.

অপারেটর

আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন ওল্ফ রিসার্চ সহ নাইজেল কো থেকে। আপনার লাইন খোলা আছে.

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ, শুভ সকাল।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, নাইজেল।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

গ্রেগ, এই টুকরোটি শেষ লাইনে পাওয়ার জন্য অভিনন্দন...

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

প্রায় সেখানে.

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

তাই আমি এই ত্রৈমাসিকে কলিন্স ইবিআইটিতে আমার প্রথম প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে চেয়েছিলাম। স্পষ্টতই সম্পূর্ণরূপে আপনার নির্দেশনার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, কিন্তু 2019 সাল পর্যন্ত $1.1 বিলিয়ন থেকে $1.2 বিলিয়ন রান রেট থেকে একটি বড় ধাপ নিচে নেমে এসেছে। তাই আমি শুধু কৌতূহলী, কলিন্সের জন্য কি সেই স্বাভাবিক ঋতুটি এখনকার মতো ছিল নাকি একটি মিশ্র পার্থক্য ছিল? কিছু - সেখানে কোন রঙ?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। দেখুন সেখানে অনেক চলন্ত টুকরো আছে। আমি মনে করি স্পষ্টতই আফটারমার্কেট এখনও শক্তিশালী ছিল, তবে আপনারও ত্রৈমাসিকে কিছু OEM হেডওয়াইন্ড এবং কিছু অতিরিক্ত E&D খরচ ছিল, যা ত্রৈমাসিকে প্রভাবিত করেছিল, স্বাভাবিকের চেয়ে একটু বেশি। এটাও মনে রাখবেন যে আমরা গত বছর কলিন্সের শেষ পাঁচ সপ্তাহের ক্রিয়াকলাপ তুলেছিলাম যেটি একটি খুব, খুব শক্তিশালী পাঁচ সপ্তাহের ক্রিয়াকলাপ ছিল যা আপনি এই অধিগ্রহণের যে কোনওটিতে কল্পনা করতে পারেন। তাই আমি কলিন্সের তুলনায় চতুর্থ ত্রৈমাসিক থেকে কোন সিদ্ধান্তে আঁকব না। আমি বলতে চাচ্ছি যে ব্যবসাটি দুর্দান্ত করছে, $300 মিলিয়ন খরচের সমন্বয়। সামগ্রিকভাবে, বছরের আফটার মার্কেট প্রভিশনিং 20% বৃদ্ধির সাথে 14% বেড়েছে। সুতরাং এটি একটি কঠিন চতুর্থাংশ এবং আবার, সেখানে কোন নাটক নেই।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আমি এর সাথে সম্পূর্ণ একমত। এটা আমি বলব Q4 থেকে OE বিতরণের বৈশিষ্ট্য। আমরা Q1 এ ফিরে আসছে যে কিছু দেখতে. সুতরাং ফলাফলে অস্বাভাবিক কিছু নেই, তারা খুব শক্তিশালী।

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ কিন্তু তারা খুব সহায়ক. এবং তারপর নিল, আপনি একটি দ্রুত অনুসরণ. আপনি কিছু সরবরাহ করেছেন, আমি জানি -- আমি জানি ওটিস এবং ক্যারিয়ার নির্দেশিকা দুই সপ্তাহের মধ্যে হবে তবে আপনি বাণিজ্যিক ব্যবসার জন্য 2024 এর দৃষ্টিভঙ্গির দিকনির্দেশনার কিছু উপাদান সরবরাহ করেছেন। আপনি শুধু যে আমাদের মনে করিয়ে দিতে পারেন? আমি সমস্ত উপাদান ধরতে পারিনি যা আমি মনে করি আপনি লাভের সময় ফ্ল্যাট বলেছিলেন তবে আমি সেখানে বিভ্রান্ত হতে পারি?

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আমি সেখানে যা বলছিলাম তা প্রথম ত্রৈমাসিকের সাথে সম্পর্কিত ছিল। তাই আমরা আশা করি যে Carrier বিক্রয়ে কিছুটা কম হবে, পরিবহন রেফ্রিজারেশন হেডওয়াইন্ড এবং বিক্রয়ের দিকে কিছু বৈদেশিক মুদ্রার হেডওয়াইন্ডের কারণে এটি একটি হেডওয়াইন্ড যা আমরা আশা করেছি। প্রথম ত্রৈমাসিকে আমাদের কিছু খরচও আছে। এখন এই দুটি ব্যবসা আলাদাভাবে পরিচালনা করছে। এই মুহূর্তে তাদের স্বতন্ত্র ব্যবসায় এম্বেড করা খরচ আছে যেগুলো সম্মিলিত UTC-এর সাথে ক্রমবর্ধমান নয় এবং তাই সেগুলি পরিমাপ করা হবে না। তাই সেখানে আমাদের কিছুটা মাথাব্যথা রয়েছে, তবে এটি প্রত্যাশিত কারণ আমরা তাদের স্বতন্ত্র কোম্পানি হতে চালু করতে প্রস্তুত।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ, শুধু মনে রাখবেন, নাইজেল। আমরা সবসময় ভেবেছিলাম যে প্রায় $300 মিলিয়ন বার্ষিক খরচ যা ব্যবসাগুলি তাদের উভয়ের মধ্যে একাকী পাবলিক কোম্পানির খরচের জন্য যোগ করেছে। এবং অবশ্যই, বছরের পর বছর ভিত্তিতে এখানে প্রথম ত্রৈমাসিকে হেডওয়াইন্ড হবে, আমি মনে করি জুডি এবং ডেভ উভয়েই বেশিরভাগ স্টাফিং করেছেন, আমি মনে করি আমাদের যা আছে তা আসলে আমরা 90% এর বেশি প্রত্যাশিত, এই ব্যবসা যোগ করা প্রয়োজন. সুতরাং, এটি একটি -- এই সমস্ত রূপান্তর ব্যয়ের সাথে এটি একটি মজার ত্রৈমাসিক, এর কিছু - আমরা যখন ত্রৈমাসিকটি শেষ করব তখন আমরা সেগুলিকে চিহ্নিত করব, তবে এটি কেবলমাত্র, এটি কিছুটা ছিন্নভিন্ন হতে চলেছে।

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ, বন্ধুরা এবং শুভকামনা।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ.

অপারেটর

পরবর্তী প্রশ্ন UBS-এর সাথে Myles Walton থেকে। আপনার লাইন খোলা আছে.

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ সুপ্রভাত.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

আমি মনে করি গত ছয় বা সাত কোয়ার্টারে, আপনি প্র্যাটে অনেক পুনর্গঠন করেছেন এবং স্পষ্টতই চতুর্থ ত্রৈমাসিকে এখানে একটি বড় টিক আপ হয়েছে। তাই হতে পারে, আপনি সেখানে কিছু দেখেছেন যে আপনি পদক্ষেপ নিচ্ছেন যা আপনার ছিল, আগে করার সুযোগ ছিল। এবং তারপরে, যখন আপনি পরের বছর ধরে দেখছেন যে একীকরণের ধরণ বিবেচনা না করে, যা শোনাচ্ছে যে আপনি রেথিয়নের সাথে তুলনামূলকভাবে দুটি ব্যবসা আলাদা রাখতে যাচ্ছেন, তবে উভয় ক্ষেত্রেই সুযোগের দৃষ্টিভঙ্গি কী -- উভয় কলিন্স অ্যারোস্পেসে সেইসাথে প্র্যাট?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

তাই প্র্যাটে, চতুর্থ ত্রৈমাসিকে, আমাদের একটি প্রাথমিক অবসরের প্রোগ্রাম ছিল যা আমি বলব ভালভাবে গৃহীত হয়েছে এবং খোলাখুলিভাবে গত পাঁচ বছর ধরে আমরা প্র্যাটে জিটিএফ উৎপাদন বাড়িয়েছি, আমরা কর্মীবাহিনীতে প্রচুর পরিমাণে যোগ করেছি প্রকিউরমেন্ট এবং কোয়ালিটি ম্যানুফ্যাকচারিং ইত্যাদিকে সমর্থন করার জন্য ব্যাক অফিস। এবং ক্রিস ক্যালিও যেহেতু সেখানে দায়িত্ব নিচ্ছেন, আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে সম্ভবত এটি চালু করার সময় এসেছে - সেই স্পিকেটটি বন্ধ করে কিছু নেওয়া এবং ওভারহেড পুলগুলিতে কিছু দক্ষতা অর্জন করা। তাই আমরা প্রাথমিক অবসর কর্মসূচির মাধ্যমে 1,000 জনেরও বেশি লোককে নিয়ে এসেছি এবং স্পষ্টতই, এর প্রতিদানটি অভূতপূর্ব - এটিই আসলে পরের বছর প্র্যাটের বৃদ্ধির একটি বড় অংশকে চালিত করছে, সেটি হল পুনর্গঠন।

অন্যান্য সুযোগ রয়েছে। এবং আমি মনে করি, আমরা এই বছরের শেষের দিকে মিঃ ক্যালিও এবং মিঃ ওর্টবার্গের সাথে একটি সুযোগ পাব, তাদের কিছু সুযোগের মধ্য দিয়ে আপনাদের নিয়ে যেতে। ক্রিস দেখছেন -- সেখানে অন্য কিছু উৎপাদন কার্যক্রমের পুনর্গঠনের দিকে। প্র্যাটে দক্ষতা বাড়াতে আমি মনে করি আমরা করতে পারি এমন অন্যান্য জিনিসও থাকবে। কলিন্স হল -- আমি মনে করি নিল উল্লেখ করেছেন, আমরা এই বছর আরও 150 মিলিয়ন ডলার খরচের সমন্বয় আশা করছি, যা কিছুটা ধীর হয়ে যাবে, কিন্তু আমি বলব, কেলি এবং দল চালিয়ে যাওয়ার সুবিধার দিকে অনেক সুযোগ রয়েছে দেখতে.

তাই যদিও আমরা শেষ সময়ে অনেক কিছু করতে পারিনি আমি বলব ছয় কোয়ার্টার। আমরা এটা কিভাবে করতে ভুলবেন না. আমি আপনাকে বলতে চাই গত বছর ধরে ক্যারিয়ার অনেক পুনর্গঠন করেছে। আমি মনে করি, এটি বছরে প্রায় 1300টি পরোক্ষ মাথা নিয়েছিল। তাই খরচ কমানোর বিষয়ে আমরা আমাদের শিকড় ভুলে যাইনি। আমরা গত কয়েক বছর ধরে মহাকাশের বিক্রয়ের সাথে ন্যায়বিচারী হওয়ার চেষ্টা করছি, তেমন সুযোগ নেই, তবে আমরা অবশ্যই দিগন্তে আরও দেখতে পাচ্ছি।

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে. এবং শুধুমাত্র একটি স্পষ্টীকরণ, গত বছরের GTF উত্পাদন এবং বিতরণ প্রোফাইল, এটি কি আপনার দৃষ্টিভঙ্গির পরিপ্রেক্ষিতে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে নাকি এটি মোটামুটি একই রকম?

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

না, আমি বলব, এটা মোটামুটি একই।

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে. ধন্যবাদ.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আপনাকে স্বাগতম.

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন ক্রেডিট সুইসের সাথে রবার্ট স্পিংগারনের কাছ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

ওহে. সুপ্রভাত.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

আমি কয়েক মিনিট আগে কলিন্স ক্যাডেন্সের প্রশ্নটি অনুসরণ করতে চেয়েছিলাম এবং অভ্যন্তরীণ ব্যবসায় ফোকাস করতে চেয়েছিলাম। আমরা এটি সম্পর্কে খুব বেশি কথা বলি না, তবে এটি একটি বিবেচনামূলক চালিত ব্যবসা, এটি অন্যদের চেয়ে আলাদাভাবে আচরণ করে, আমি দেখতে চেয়েছিলাম যে '19 এর পিছনের দিকে এটি কীভাবে প্রবণতা ছিল এবং আপনি 2020 সালে সেখানে কী আশা করছেন ?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। আমি মনে করি, আমি আপনাকে বলব যে অভ্যন্তরীণ ব্যবসা, গত বছরের প্রথমার্ধে এবং এমনকি 2018 সালেও, এটি আমরা যা আশা করেছিলাম তেমন ভাল করছে না। কিন্তু তারা সত্যিই পিছনের অর্ধেক এবং খুব শক্তিশালী ব্যাকলগ এখানে ক্যাডেন্স তুলে নিয়েছে। তারা সেখানে কিছু নতুন পণ্য পেয়েছে, অর্থনীতি এবং অর্থনীতি প্লাস পাশাপাশি ব্যবসায়িক শ্রেণীর আসনের ক্ষেত্রে, এবং তারা একটি খুব শক্তিশালী ব্যাকলগ পেয়েছে। তাই যদি কিছু হয়, আমি আশা করব যে এই বছর অভ্যন্তরীণ ব্যবসা থেকে কিছু সুন্দর শালীন বৃদ্ধি আসবে।

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

[স্পিচ ওভারল্যাপ] নিল, আমি দুঃখিত।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আমি শুধু বলতে যাচ্ছিলাম, চতুর্থ ত্রৈমাসিকে আমাদের যন্ত্রাংশ এবং মেরামত কর্মক্ষমতার একটি প্রধান অংশ ছিল অভ্যন্তরীণ ব্যবসা। তাই তারা বেশ ভালো পারফর্ম করছে।

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

এয়ারলাইন্সের উপর MAX-এর চাপ কি সেই বিবেচনামূলক খরচে হস্তক্ষেপ করে বা এই ধারণা যে এটি সত্যিই সংকীর্ণ-বডি ক্যারিয়ারগুলি আসলেই প্রভাবিত করে না অন্যথায় একটি ওয়াইড-বডি ব্যবসা কী?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে, শুধু পরিষ্কার হতে, আমরা এখনও অনেক সরবরাহ করি আমি বলব অর্থনীতি, অর্থনীতি প্লাস সরু-বডি সেক্টরে আসন। এখন আমরা এই গত বছরে খুব একটা বড় প্রভাব দেখিনি, অবশ্যই কারণ বোয়িং এখনও বিমান তৈরি করছে এবং এখনও করছে -- অভ্যন্তরীণ ফিট করা। এবং মনে রাখবেন, এটি কেবল বসার চেয়ে বেশি কিছু। এটি সমস্ত গ্যালি, যেখানে আমরা বেশ ভাল ভাগ পেয়েছি। সুতরাং যখন আমরা এটি সম্পর্কে চিন্তা করি, আমরা প্রতি মাসে $100 মিলিয়ন বিক্রয়ের কথা বলেছি, এর একটি অংশ এখানে প্রথম কয়েক মাসে অভ্যন্তরীণ ব্যবসা থেকে বেরিয়ে আসবে কারণ বোয়িং-এর এই উৎপাদন বিরতি রয়েছে৷ কিন্তু এর বাইরেও, ব্যাকলগ এখনও খুব শক্তিশালী রয়ে গেছে। আমরা ফিলিপাইনে, আমাদের কারখানায় এবং উইনস্টন-সালেমে উভয়ই সেখানে লোকদের যোগ করা অব্যাহত রেখেছি। সুতরাং, আমি বলব, সেই ব্যবসাটি সুন্দরভাবে ঘুরে দাঁড়িয়েছে।

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

ঠিক আছে. আপনাকে অনেক ধন্যবাদ.

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের শেষ প্রশ্ন আসে কাওয়েনের সাথে কাই ভন রুমোহর থেকে। আপনার লাইন খোলা আছে.

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

হ্যাঁ আপনাকে অনেক ধন্যবাদ. আমি মনে করি, আমি বেশিরভাগের চেয়ে বেশি সময় UTC অনুসরণ করেছি। তাহলে গ্রেগ, আপনি MAX-এ উল্লেখ করেছেন যে 90-দিনের সাসপেনশন এবং তারপরে আপনি দ্বিতীয়ার্ধে 21 [ফোনেটিক] এ যাচ্ছেন, এটি কি আপনার অনুমানের উপর ভিত্তি করে নাকি বোয়িং-এর কাছ থেকে কিছু মোটামুটি নির্দেশনার ভিত্তিতে?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আমি বলব যে আমরা বোয়িংয়ের সাথে ক্রমাগত যোগাযোগ করেছি এবং তাই এটি আমাদের সেরা অনুমান, আমি বলব, শিক্ষিত অনুমান এবং বোয়িংয়ের সাথে কাজ করা সেই উত্পাদন বিরতি কেমন হবে সে সম্পর্কে। স্পষ্টতই, আমি বলতে চাচ্ছি, আমরা তাদের সাথে এটির সফ্টওয়্যার উপাদানগুলিতে কাজ করছি, তবে আমরা মনে করি এটি একটি - বছরের উপর কী প্রভাব ফেলবে তার পরিপ্রেক্ষিতে আমাদের সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত দৃষ্টিভঙ্গি। যদি এটি আরও ভাল হয়, আপনি অবশ্যই এটি দেখতে পাবেন, তবে এখনই, আমরা মনে করি এটিই হতে চলেছে।

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

কিন্তু আপনি উল্লেখ করেছেন যে আপনি 90 দিনের জন্য কাউকে ছাঁটাই করার পরিকল্পনা করছেন না, তবে এটি আসলে 90 দিন নয়, কারণ আপনার অনুমান অনুসারে দ্বিতীয়ার্ধে আপনার উত্পাদনের হার 50% কম হবে। তাহলে কি এই খুব উচ্চ ড্রপ থ্রু ডিক্রিমেন্টাল ভলিউম কম হতে পারে, আমি কোন সময়ে বলতে চাচ্ছি, আপনি কি কিছু লোককে বাদ দেওয়ার কথা ভাবছেন, প্রদত্ত, এটি নয় মাসেরও বেশি সময় ধরে চলে?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ভাল, মনে রাখবেন, Cai. এই -- আপনি কলিন্স সম্পর্কে চিন্তা করলে, গত বছর $26 বিলিয়ন রাজস্ব। আপনি সেখানে অনেক অন্যান্য প্রোগ্রাম পেয়েছেন, আপনি সামরিক দিক থেকে ক্রমবর্ধমান চাহিদা পেয়েছেন, আপনি চাকা এবং ব্রেক এবং ব্যবসার অন্যান্য অনেক অংশে ব্যাকলগ পেয়েছেন। তাই আমরা কি সময়ের সাথে কিছু কম কাজ করব, সম্ভবত, কিন্তু আমরা কি এর কারণে লোকেদের ছাঁটাই করতে যাচ্ছি? না। আমি আবার মনে করি, এটা ঠিক, এটা শোষণের সামনে ব্যাথা করে, কিন্তু সামগ্রিক কলিন্স ব্যবসার পরিপ্রেক্ষিতে এটা তাৎপর্যপূর্ণ নয়।

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে, দুর্দান্ত। ধন্যবাদ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, ক্যা. তাই আমরা আজ শোনার জন্য সবাইকে ধন্যবাদ জানাতে চাই। আমি জানি এটি একটি ব্যস্ত উপার্জন দিন. এটিই হবে UTX-এর জন্য শেষ উপার্জনের কল। সমস্ত জিনিস সমান হচ্ছে, এবং আমরা সবাইকে দেখার জন্য উন্মুখ হয়ে আছি, একীভূতকরণের সমাপ্তির সাথে প্রত্যেকের সাথে কথা বলছি এবং আমরা Carrier এবং Otis-এ আমাদের বন্ধুদের শুভকামনা জানাই, এবং আজকের কথা শোনার জন্য সবাইকে ধন্যবাদ জানাই। যত্ন নিবেন.

অপারেটর

[অপারেটর সমাপনী মন্তব্য]

সময়কাল: 58 মিনিট

অংশগ্রহণকারীদের কল করুন:

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

নাথান ওয়্যার - বিনিয়োগকারীদের সম্পর্কের সিনিয়র ডিরেক্টর ড

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

আরও UTX বিশ্লেষণ

সমস্ত উপার্জন প্রতিলিপি কল

আলফাস্ট্রিট লোগো

.66 ছিল। এখন আপনি মনে রাখবেন, বছরের মধ্যে যাওয়া, আমরা প্রায়
চিন্তার বুদবুদ সহ জেস্টার ক্যাপের লোগো।

ছবির উৎস: দ্য মটলি ফুল।

ইউনাইটেড টেকনোলজিস কর্পোরেশন (NYSE:RTX)
Q4 2019 উপার্জন কল
28 জানুয়ারী, 2020, সকাল ৮:০০ টা

বিষয়বস্তু:

  • প্রস্তুত মন্তব্য
  • প্রশ্ন এবং উত্তর
  • অংশগ্রহণকারীদের কল করুন

প্রস্তুত মন্তব্য:

অপারেটর

শুভ সকাল এবং ইউনাইটেড টেকনোলজিসের চতুর্থ ত্রৈমাসিক 2019 উপার্জন সম্মেলন কলে স্বাগতম। আজ কলে আছেন, গ্রেগ হেইস, চেয়ারম্যান এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা; নিল মিচিল, ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা; এবং নাথান ওয়্যার, সিনিয়র ডিরেক্টর, বিনিয়োগকারী সম্পর্ক। এই কলটি ইন্টারনেটে লাইভ করা হচ্ছে এবং UTC-এর ওয়েবসাইট www.utc.com থেকে ডাউনলোডের জন্য একটি উপস্থাপনা উপলব্ধ রয়েছে৷

অনুগ্রহ করে নোট করুন, অন্যথায় উল্লেখ করা ছাড়া, কোম্পানি অবিরত ক্রিয়াকলাপ থেকে ফলাফলের সাথে কথা বলবে, পুনর্গঠন খরচ এবং একটি অ-পুনরাবৃত্ত এবং বা অ-কার্যকর প্রকৃতির অন্যান্য উল্লেখযোগ্য আইটেমগুলি বাদ দিয়ে, যা প্রায়শই ব্যবস্থাপনা দ্বারা অন্যান্য উল্লেখযোগ্য আইটেম হিসাবে উল্লেখ করা হয়। কোম্পানি শ্রোতাদের মনে করিয়ে দেয় যে এই কলে দেওয়া উপার্জন এবং নগদ প্রবাহের প্রত্যাশা এবং অন্যান্য দূরদর্শী বিবৃতি ঝুঁকি এবং অনিশ্চয়তার বিষয়। UTC এর SEC ফাইলিং এর ফর্ম 10-Q এবং 10-K সহ গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলির বিশদ বিবরণ প্রদান করে যা বাস্তব ফলাফলগুলি সামনের দিকের বিবৃতিগুলিতে প্রত্যাশিতগুলির থেকে বস্তুগতভাবে ভিন্ন হতে পারে৷

এছাড়াও, প্রস্তাবিত রেথিয়ন একীভূতকরণের বিষয়ে আজকে আলোচনা করা হবে, ইউটিসি এসইসির কাছে একটি নিবন্ধন বিবৃতি দাখিল করেছে যা UTC-এর প্রসপেক্টাস এবং UTC এবং Raytheon-এর একটি যৌথ প্রক্সি বিবৃতি অন্তর্ভুক্ত করেছে, যাতে UTC, Raytheon এবং র্যাথিয়ন সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য রয়েছে। একত্রীকরণ এবং সম্পর্কিত বিষয়। [অপারেটর নির্দেশাবলী]

দয়া করে এগিয়ে যান, মিস্টার হেইস।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আপনাকে ধন্যবাদ, ক্যাথরিন. সবাইকে শুভ সকাল. তাই আজ সকালে আমার সাথে কলে কয়েকজন নতুন লোক এসেছেন, নিল মিচিল, আমাদের নতুন সিনিয়র ভিপি এবং সিএফও হিসাবে অখিল জোহরির দায়িত্ব নিচ্ছেন, এবং নাথান ওয়ার, ক্যারল লেনের দায়িত্ব নিচ্ছেন, বিনিয়োগকারী সম্পর্কের প্রধান। তাই এখানে কিছুটা পরিবর্তন, তবে ফলাফলের পরিপ্রেক্ষিতে কোন পরিবর্তন হবে না যেমনটি আপনি আশা করেছিলেন। তাই সত্যিই একটি কঠিন ত্রৈমাসিক এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি দুর্দান্ত বছর - আর্থিক পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে রেকর্ড বছর।

আজ সকালে, আমরা তিনটি বিষয় কভার করতে যাচ্ছি। আমরা অবশ্যই চতুর্থ ত্রৈমাসিক এবং পুরো বছরের 2019 ফলাফলের মধ্য দিয়ে যাব, তবে আমি আপনাকে UTC পোর্টফোলিও রূপান্তরের সাথে কোথায় আছি সে সম্পর্কে একটি আপডেটও দিচ্ছি, যার মধ্যে রয়েছে রকওয়েল কলিন্স ইন্টিগ্রেশন, ওটিস এবং ক্যারিয়ারের চারপাশে পৃথকীকরণ কার্যকলাপ এবং অবশ্যই , রেথিয়নের সাথে মুলতুবি একত্রীকরণ। এবং অবশেষে, নিল আপনাকে প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসের 2020 দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যে নিয়ে যাবে। বছরের পর বছর ধরে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি প্রকাশের ক্যাডেনস সম্পর্কে একটি শব্দ এই বছর বিচ্ছেদ কার্যকলাপ এবং মুলতুবি একত্রীকরণের কারণে কিছুটা আলাদা হতে পারে। আমরা সম্প্রতি ঘোষণা করেছি যে Carrier এবং Otis বিনিয়োগকারীদের মিটিং যথাক্রমে 10th এবং 11th ফেব্রুয়ারি নির্ধারিত হয়েছে৷ এটি তখনই যখন ডেভ গিটলিন এবং জুডি মার্কস তাদের সিনিয়র টিমের সাথে আপনাকে তাদের নিজ নিজ ব্যবসার একটি ওভারভিউ দেবে এবং 2020 এর জন্য তাদের আর্থিক দৃষ্টিভঙ্গি দেবে।

সুতরাং আমরা আজকে সেগুলিকে প্রাক-খালি করতে যাচ্ছি না এবং তাদের নির্দেশিকা দিয়ে যাচ্ছি, তবে আপনি ফেব্রুয়ারির শুরুতে ডেভ এবং জুডি সহ কথা বলার অপেক্ষায় থাকতে পারেন। এছাড়াও, আপনি লক্ষ্য করবেন যে আমরা আজ EPS বা নগদ আউটলুক প্রদান করতে যাচ্ছি না। আমরা ফিরে আসব এবং একত্রীকরণের সমাপ্তির পরে সেই সমস্ত মেট্রিক্স এবং Raytheon Technologies-এর জন্য পুরো বছরের দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে কথা বলব, যা আমরা দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের প্রথম দিকে বন্ধ হওয়ার আশা করি।

সুতরাং আপনি যেমন আশা করেন, এই বছরের বিভিন্ন টাইমলাইনে বিভিন্ন রূপান্তরমূলক ইভেন্ট চলমান রয়েছে, তবে আবার, এটি হবে -- আমরা যথাসময়ে এটি সবই বের করব। তাই 2019 থেকে শুরু করে, বছরের জন্য, আমরা রেকর্ড বিক্রি, সামঞ্জস্যপূর্ণ EPS এবং বিনামূল্যে নগদ প্রবাহের রিপোর্ট করেছি। সামঞ্জস্য করা ইপিএস যা ছিল $8.26 এবং এটি গত বছরের তুলনায় 9% বেশি। বিক্রয়, $77 বিলিয়ন, যা 16% বেশি এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, জৈব বৃদ্ধি, 5% এবং এটি 8% জৈব বিক্রয় বৃদ্ধির শীর্ষে যা আমরা 2018 সালে দেখেছি।

চারটি ব্যবসাই জৈব বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে। আমরা মহাকাশ ব্যবসায় ভাল মার্জিন সম্প্রসারণের পাশাপাশি ওটিস-এ আয় বৃদ্ধি এবং মার্জিন স্থিতিশীলতা ফিরে দেখেছি। ক্যারিয়ারে, দলটি একটি ইতিবাচক নোটে একটি চ্যালেঞ্জিং বছর শেষ করেছে, যা ব্যবসার সাম্প্রতিকতম দৃষ্টিভঙ্গিকে কিছুটা ছাড়িয়ে গেছে। UTC-এর জন্য বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ছিল $6.6 বিলিয়ন বছরের জন্য এবং এতে পোর্টফোলিও পৃথকীকরণ কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত এককালীন নগদ অর্থপ্রদানের প্রায় $400 মিলিয়ন অন্তর্ভুক্ত ছিল।

বিচ্ছেদ কর প্রদানের সময়কালের কারণে নগদ কার্যক্ষমতা আমাদের সাম্প্রতিক দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যবিন্দুর তুলনায় প্রায় $1.1 বিলিয়ন ভাল ছিল, যার বেশিরভাগই এখানে 2020 সালের প্রথমার্ধে ঘটবে এবং অবশ্যই, প্রতিটি ব্যবসার থেকে ভাল অপারেশনাল পারফরম্যান্স। মোট, আমরা পোর্টফোলিও পৃথকীকরণের সাথে যুক্ত এককালীন নগদ খরচের প্রায় $2.5 বিলিয়ন থেকে $3 বিলিয়ন আশা করতে থাকি। 2019-এর জন্য এত শক্তিশালী ফলাফল আমাদের প্রত্যাশার উপরে এবং অক্টোবরের শেষের দিকে আমাদের প্রত্যাশার উপরে এবং আমরা 2020-এ চলে যাওয়ার সাথে সাথে প্রতিটি ব্যবসা ভাল অবস্থানে রয়েছে।

ঠিক আছে, ওয়েবকাস্টে, এটি এখন স্লাইড 2-এ রয়েছে। আর্থিক ফলাফল ছাড়াও, আমাদের বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য হাইলাইট ছিল এবং আমরা গত বছর ধরে যে রূপান্তরমূলক উদ্যোগগুলি কাজ করছি সেগুলিতে আমরা উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছি। আমাকে তাদের কয়েকটি সম্পর্কে একটি দ্রুত আপডেট দিতে দিন।

Pratt & Whitney-এ, GTF এবং F135 ইঞ্জিনের আউটপুট 2019 সালে র‌্যাম্প অব্যাহত রয়েছে। আমরা উভয় প্রোগ্রামের অর্ডার বইতে যোগ করতে থাকি যার মধ্যে গতকালের ঘোষণা যে Wizz Air তার পরবর্তী 166টি বিমানকে পাওয়ার জন্য GTF ইঞ্জিন বেছে নিয়েছে। GTF প্রোগ্রামের জন্য 10,000 টিরও বেশি ফার্ম এবং বিকল্প ইঞ্জিনের অর্ডার বুক।

যদিও GTF-তে স্থায়িত্বের সমস্যাগুলি এখনও সমাধান করা হচ্ছে, এটা স্পষ্ট, আমাদের গ্রাহক ইঞ্জিনের মান দেখতে পান, যা জ্বালানি পোড়া, শব্দ কমানো এবং নির্গমন সহ সমস্ত মূল কার্যক্ষমতার মেট্রিকগুলি পূরণ বা অতিক্রম করে চলেছে৷ এবং এর সাথে -- আমাদের এখন 700 টিরও বেশি GTF চালিত বিমান রয়েছে প্রায় 4.3 মিলিয়ন ফ্লাইট ঘন্টা পরিষেবাতে। অক্টোবর থেকে, প্র্যাট সংশ্লিষ্ট প্রোগ্রাম সমর্থনে 400 টিরও বেশি F135 ইঞ্জিন উৎপাদনের জন্য মোট $7 বিলিয়নেরও বেশি চুক্তিও অর্জন করেছে। সুতরাং, প্র্যাট এবং হুইটনির একটি খুব শক্তিশালী ব্যাকলগ।

এই গত ত্রৈমাসিকে, আমরা রকওয়েল কলিন্সের এক বছরের বার্ষিকীও উদযাপন করেছি। সারা বছর ধরে, বন্ধ অনুসরণ করে, কলিন্স দল অসামান্য পারফরম্যান্স প্রদান করেছে। আমরা আনুমানিক $300 মিলিয়ন অধিগ্রহণ সম্পর্কিত খরচ সমন্বয় অর্জন করেছি এবং আমাদের অর্ডার বইতে প্রায় $200 মিলিয়ন সেলস সিনার্জি ক্যাপচার করেছি।

কলিন্স অধিগ্রহণ থেকে সামঞ্জস্যপূর্ণ EPS বৃদ্ধি বছরের জন্য $0.66 ছিল। এখন আপনি মনে রাখবেন, বছরের মধ্যে যাওয়া, আমরা প্রায় $0.35 বৃদ্ধির অনুমান করেছি। তাই কেলি অর্টবার্গ এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসে পুরো টিমের কাছ থেকে একটি খুব শক্তিশালী বছর। আমরা যে $600 মিলিয়ন খরচের সমন্বয়ের সাথে শুরু করেছি তার প্রতি আমরা স্পষ্ট দৃষ্টিভঙ্গি দেখতে পাচ্ছি, কিন্তু আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে $1 বিলিয়নের বেশি বিক্রয় সমন্বয়, আমরা অধিগ্রহণ থেকে আশা করব।

ঠিক আছে. আসুন বিচ্ছেদের দিকে ফিরে যাই। ওটিস এবং ক্যারিয়ার উভয়ের জন্য, তারা একটি অপারেশনাল দৃষ্টিকোণ থেকে যথেষ্ট পরিমাণে সম্পূর্ণ। এটি 1 জানুয়ারিতে ঘটেছিল, যেখানে আমরা বেশিরভাগ অংশের জন্য তাদের কর্পোরেট সিস্টেম থেকে বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছিলাম এবং তারা এখন স্বাধীনভাবে কাজ করছে। উভয় কোম্পানি যেমন আপনি দেখছেন, ডিসেম্বরে তাদের ভবিষ্যত পরিচালনা পর্ষদ ঘোষণা করেছে এবং ফেব্রুয়ারির শুরুতে তাদের প্রাক-স্পিন বিনিয়োগকারীদের বৈঠকের অপেক্ষায় রয়েছে।

গুরুত্বপূর্ণভাবে, আমরা পৃথকীকরণের জন্য মার্কিন এবং কানাডিয়ান উভয় কর বিধি পেয়েছি এবং আমরা বর্তমানে ব্যবসাগুলিকে স্বাধীন কোম্পানি হিসাবে দাঁড় করাতে প্রয়োজনীয় কয়েকটি চূড়ান্ত আইনি সত্তা পুনর্গঠন কার্যক্রমের মাধ্যমে কাজ করছি। আবার, আমরা এখন উভয় ব্যবসার স্পিন জন্য দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের প্রথম দিকে লক্ষ্য করছি। সুতরাং, সেখানে আশ্চর্যের কিছু নেই, পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ ট্র্যাকে থাকে।

অবশেষে, Raytheon-এর সাথে একীভূত হয়। আমাদের লক্ষ্য হল এপ্রিলের শুরুতে পোর্টফোলিও পৃথকীকরণের সাথে Raytheon বন্ধ হওয়া UTC-এর মহাকাশ ব্যবসার সমন্বয় করা। অবশ্যই সমস্ত নিয়ন্ত্রক অনুমোদন প্রাপ্তির সাপেক্ষে, ইন্টিগ্রেশন পরিকল্পনা ভালভাবে চলছে এবং আমরা ইতিমধ্যেই লেনদেনের জন্য লক্ষ্য করছি $1 বিলিয়ন গ্রস কস্ট সিনার্জি তৈরি করতে আইটেমগুলির একটি বিশদ তালিকা তৈরি করছি। এই সংমিশ্রণ এবং এই একীকরণের মাধ্যমে সেরা-শ্রেণীর প্রিমিয়ার অ্যারোস্পেস এবং প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা প্রদানকারী তৈরি করার সুযোগের ফলে যে প্রযুক্তির সমন্বয় রয়েছে সে সম্পর্কেও আমি খুবই উত্তেজিত রয়েছি।

ঠিক আছে, এটির সাথে, তাই আমাকে চতুর্থ ত্রৈমাসিকের ফলাফলের মাধ্যমে আপনাকে নিয়ে যাওয়ার জন্য এটি নাথানের কাছে ফিরিয়ে দিই এবং তারপরে নিল আপনাকে 2020 এর দৃষ্টিভঙ্গি দিয়ে নিয়ে যাবে এবং আমি শেষ পর্যন্ত শেষ করতে ফিরে আসব। নাথান?

নাথান ওয়্যার - বিনিয়োগকারীদের সম্পর্কের সিনিয়র ডিরেক্টর ড

ঠিক আছে. ধন্যবাদ, গ্রেগ. স্লাইড 3-এ চলে যাওয়া, যেমন গ্রেগ বলেছেন, Q4 ছিল UTC-এর জন্য আরেকটি কঠিন ত্রৈমাসিক, রিপোর্ট করা বিক্রি $19.6 বিলিয়ন 8% বৃদ্ধি পেয়েছে যার মধ্যে 1% জৈব বৃদ্ধি এবং রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণের দ্বারা চালিত M&A সুবিধার 8 পয়েন্ট। বৈদেশিক মুদ্রা ত্রৈমাসিকে 1 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড ছিল। শেয়ার প্রতি সামঞ্জস্য করা আয় ছিল $1.94, একটি কঠিন তুলনার আগের বছরের তুলনায় 1% কম৷ আপনার মনে থাকবে, আমরা 2018 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে 22% সামঞ্জস্যপূর্ণ আয়-শেয়ার-প্রতি-প্রবৃদ্ধি দেখেছি। ত্রৈমাসিকের মধ্যে, সেগমেন্টের মুনাফা বৃদ্ধি সুদের ব্যয় এবং উচ্চ শেয়ার গণনা সহ প্রত্যাশিত উচ্চ কর্পোরেট আইটেম দ্বারা অফসেট হয়েছিল।

GAAP ভিত্তিতে, শেয়ার প্রতি আয় $1.32 ছিল, যা আগের বছরের তুলনায় 59% বেশি এবং এর মধ্যে $0.16 পুনর্গঠন এবং $0.46 নেট অ-পুনরাবৃত্ত চার্জ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যার মধ্যে $0.39 পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত। GAAP আয়-প্রতি-শেয়ার বৃদ্ধি মূলত একটি ট্যাক্স চার্জের অনুপস্থিতির দ্বারা চালিত হয়েছিল যা আপনি মনে করবেন যে আমরা গত বছর বুক করেছিলাম, এই বছরের পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ চার্জ দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট। বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ছিল $1.9 বিলিয়ন, আগের বছরের তুলনায় 54% বা আনুমানিক $700 মিলিয়ন এবং এককালীন নগদ পৃথকীকরণ অর্থপ্রদানের আনুমানিক $200 মিলিয়ন অন্তর্ভুক্ত। ত্রৈমাসিক বিনামূল্যে নগদ প্রবাহের জন্য একটি শক্তিশালী বছর ক্যাপ করেছে যেমন গ্রেগ আগে উল্লেখ করেছে।

ঠিক আছে. এর সাথে, আমি সেগমেন্টের ফলাফলগুলিতে চলে যাব এবং আমি সাধারণত যেমন করে থাকি ধ্রুব মুদ্রায় সেগমেন্টগুলির সাথে কথা বলব এবং একটি অনুস্মারক হিসাবে, রেফারেন্স হিসাবে অতিরিক্ত সেগমেন্ট ডেটা সহ স্লাইড 17-এ একটি পরিশিষ্ট রয়েছে। তাই স্লাইড 4-এ Otis থেকে শুরু করে, ত্রৈমাসিকে $3.4 বিলিয়ন বিক্রি জৈবভাবে 4% বেড়েছে। চীনে উচ্চ-কিশোরীদের বৃদ্ধির দ্বারা চালিত নতুন সরঞ্জাম বিক্রয় 1% বৃদ্ধি পেয়েছে, এশিয়া-প্যাসিফিক এবং মধ্যপ্রাচ্যে পতনের দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট। সমস্ত অঞ্চলে বৃদ্ধির দ্বারা চালিত পরিষেবা বিক্রয় 5% বৃদ্ধি পেয়েছে৷ পরিষেবার মধ্যে, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত 5% এবং আধুনিকীকরণ 8% বেড়েছে।

স্থির মুদ্রায়, আমেরিকা এবং ইউরোপে মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটের বৃদ্ধির দ্বারা চালিত নতুন সরঞ্জামের অর্ডার 3% বৃদ্ধি পেয়েছে, সেইসাথে চীনে নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিট বৃদ্ধির কারণে এই অঞ্চলটি অনুকূল মূল্য নির্ধারণ এবং মিশ্রণ থেকে উপকৃত হচ্ছে। এশিয়া-প্যাসিফিক নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিটে ছিল। পরিচালন মুনাফা 3% বেড়েছে ধ্রুবক মুদ্রায় প্রাথমিকভাবে ভলিউম বৃদ্ধি এবং অনুকূল মূল্য এবং পরিষেবার মিশ্রণের দ্বারা চালিত, আংশিকভাবে ব্যবসায় উচ্চতর গবেষণা এবং উন্নয়ন এবং কৌশলগত বিনিয়োগের দ্বারা অফসেট। সমস্ত অঞ্চলের অবদানের সাথে ষষ্ঠ ত্রৈমাসিকে পরিষেবার অবদানও বৃদ্ধি পেয়েছে। বৈদেশিক মুদ্রার অনুবাদ ছিল বিক্রয়ের জন্য 2 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড এবং উপার্জনের জন্য 1 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড৷

বছরের জন্য, ওটিসের বিক্রয় নতুন সরঞ্জাম এবং পরিষেবা উভয় ক্ষেত্রেই মধ্য-একক-অঙ্কের বৃদ্ধির সাথে অর্গানিকভাবে 5% বৃদ্ধি পেয়েছে। অপারেটিং মুনাফা প্রকৃত মুদ্রায় $28 মিলিয়ন বেড়েছে। বিশ্বব্যাপী পরিষেবা রূপান্তর উদ্যোগের সুবিধা এবং চীনের উন্নতিগুলি বছরের মধ্যে মার্জিন স্থিতিশীলতার দিকে পরিচালিত করে এবং ওটিস স্বাধীন কোম্পানিতে পরিণত হওয়ার জন্য একটি শক্ত ভিত্তি স্থাপন করে।

স্লাইড 5-এ ক্যারিয়ারে চলে যাওয়া। রেফ্রিজারেশন দ্বারা চালিত ত্রৈমাসিকে ক্যারিয়ারের বিক্রয় 2% অর্গানিকভাবে কমেছে যা 8% কম ছিল। এটি মূলত উত্তর আমেরিকার ট্রাক ট্রেলার ব্যবসার কঠিন তুলনার কারণে, যা 2018 সালের 4 ত্রৈমাসিকে প্রায় 50% বেড়েছে। গ্লোবাল HVAC বিক্রয় সমতল ছিল এবং গ্লোবাল ফায়ার অ্যান্ড সিকিউরিটি ত্রৈমাসিকে 1% বেড়েছে। অর্ডারের দিকে অগ্রসর হওয়া, ক্যারিয়ার সরঞ্জামের অর্ডারগুলি ত্রৈমাসিকে 4% অর্গানিকভাবে সংকুচিত হয়েছে, প্রাথমিকভাবে পরিবহন হিমায়ন দ্বারা চালিত, যা 32% কম ছিল। পরিবহন রেফ্রিজারেশনের মধ্যে, উত্তর আমেরিকার ট্রাক ট্রেলার গত বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে 50% এর বেশি হওয়ার পরে 63% কম ছিল।

ফায়ার ও সিকিউরিটি প্রোডাক্টের অর্ডার 3% কম ছিল যেখানে উত্তর আমেরিকার আবাসিক মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিট এবং বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যিক HVAC ফ্ল্যাট সহ বিশ্বব্যাপী HVAC অর্ডার 2% বেড়েছে। বাণিজ্যিক HVAC-এর মধ্যে, আমেরিকায় উচ্চ-একক-অঙ্কের পতনের দ্বারা EMEA 10% বৃদ্ধি পেয়েছে। স্থির মুদ্রার ভিত্তিতে, অপারেটিং মুনাফা ত্রৈমাসিকে 4% কমেছে। নিম্ন ভলিউম এবং প্রতিকূল মিশ্রণের পাশাপাশি দীর্ঘমেয়াদী দায় মূল্যায়নের জন্য ব্যবহৃত নিম্ন ডিসকাউন্ট হারের হেডওয়াইন্ডগুলি মূল্য নির্ধারণের সুবিধা এবং ট্যারিফ প্রভাবের উপাদান উত্পাদনশীলতার নেট দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট করা হয়েছিল। অপারেটিং লাভের মধ্যে একটি ইক্যুইটি বিনিয়োগের বিক্রয় এবং পূর্ববর্তী বছরের অনুরূপ আইটেমগুলির অনুপস্থিতির অফসেটিং একটি জমি বিক্রয়ের লাভ অন্তর্ভুক্ত। বছরের জন্য, ক্যারিয়ারের বিক্রয় অর্গানিকভাবে 1% বেড়েছে এবং অপারেটিং মুনাফা প্রকৃত মুদ্রায় $80 মিলিয়ন কমেছে, যা ব্যবসার সাম্প্রতিকতম দৃষ্টিভঙ্গিকে কিছুটা ছাড়িয়ে গেছে।

স্লাইড 6-এ প্র্যাটের দিকে ফিরে, ত্রৈমাসিকে জৈব এবং রিপোর্ট উভয় ভিত্তিতে $5.6 বিলিয়ন বিক্রয় 2% বেড়েছে এবং এটি গত বছরের 22% জৈব বৃদ্ধির শীর্ষে ছিল। V2500 শিপমেন্টে প্রত্যাশিত পতনের কারণে বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 7% হ্রাস পেয়েছে, আংশিকভাবে উচ্চতর GTF ইঞ্জিন শিপমেন্ট এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডার অনুকূল ইঞ্জিন মিশ্রণ দ্বারা অফসেট হয়েছে৷

ত্রৈমাসিকে বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট বিক্রয় সমতল ছিল। প্রারম্ভিক GTF দোকান পরিদর্শন, সেইসাথে উচ্চ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা এবং V2500 ভলিউম উত্তরাধিকার প্রোগ্রামে প্রত্যাশিত হ্রাস এবং পূর্ববর্তী বছরের চুক্তি সমন্বয়ের অনুপস্থিতিকে অফসেট করে। F135 প্রোগ্রামের ক্রমাগত র‌্যাম্প এবং সমস্ত মূল প্ল্যাটফর্ম জুড়ে উচ্চতর আফটারমার্কেট বিক্রয় দ্বারা চালিত সামরিক বিক্রয় 12% বৃদ্ধি পেয়েছে। $456 মিলিয়নের পরিচালন মুনাফা 34% বেড়েছে, উচ্চতর সামরিক বিক্রয়, অনুকূল বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট মিক্স এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডায় প্রবৃদ্ধি অফসেট বাণিজ্যিক OE মিক্স হেডওয়াইন্ড এবং চুক্তি সমন্বয়ের নেট প্রভাবের চেয়ে বেশি। ত্রৈমাসিকে কম প্রকৌশল এবং উন্নয়ন ব্যয় থেকেও ফলাফলগুলি উপকৃত হয়েছে৷ পুরো বছরের জন্য, উচ্চতর GTF এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা ইঞ্জিন চালান এবং উচ্চতর সামরিক ভলিউম দ্বারা চালিত জৈব বিক্রয় 8% বেড়েছে। অপারেটিং মুনাফা ছিল $239 মিলিয়ন।

ঠিক আছে, স্লাইড 7-এ কলিন্স অ্যারোস্পেসের দিকে ফিরে, ত্রৈমাসিকে বিক্রয় ছিল $6.4 বিলিয়ন, রিপোর্টের ভিত্তিতে $1.5 বিলিয়ন এবং অর্গানিকভাবে 1%। $1 বিলিয়ন অপারেটিং মুনাফা আগের বছরের তুলনায় $236 মিলিয়ন বেড়েছে। আপনি মনে রাখবেন যে গত বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ থেকে প্রায় পাঁচ সপ্তাহের ফলাফল রয়েছে। 2018 সালের পুরো চতুর্থ ত্রৈমাসিক রকওয়েল কলিন্সের ফলাফল সহ একটি প্রো ফর্মার ভিত্তিতে, কলিন্স অ্যারোস্পেস 4% বেশি বিক্রিতে 8% অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি করেছে। প্রো ফর্মা বিক্রয় বৃদ্ধি বাণিজ্যিক আফটারমার্কেট এবং সামরিক চ্যানেলে অব্যাহত শক্তি প্রতিফলিত করে, আংশিকভাবে বাণিজ্যিক OEM ভলিউম দ্বারা অফসেট।

বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট বিক্রয় 11% বৃদ্ধি পেয়েছে প্রাথমিক বিধান এবং পরিবর্তন এবং আপগ্রেডের চাহিদার অব্যাহত শক্তির দ্বারা চালিত। F35 ভলিউম এবং সামগ্রিক আফটার মার্কেট বৃদ্ধির দ্বারা চালিত সামরিক 10% বেড়েছে। বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 6% কমেছে উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলিতে প্রত্যাশিত পতনের কারণে যা নতুন প্ল্যাটফর্মের বিক্রয় বৃদ্ধির অফসেটের চেয়ে বেশি।

রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ, উচ্চতর বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটে ড্রপ-থ্রু এবং মিলিটারি সেলস এবং সিনার্জি বেনিফিট থেকে অতিরিক্ত দুই মাসের ফলাফলের অবদান দ্বারা অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি চালিত হয়েছিল। নিম্ন বাণিজ্যিক OE ভলিউম এবং প্রতিকূল মিশ্রণের পাশাপাশি উচ্চতর SG&A এবং প্রকৌশল ও উন্নয়ন দ্বারা বৃদ্ধি আংশিকভাবে অফসেট হয়েছিল। পুরো বছরের ভিত্তিতে, কলিন্স অ্যারোস্পেস 6% জৈব বিক্রয় বৃদ্ধি এবং $1.8 বিলিয়ন অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি করেছে, যা রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ, সলিড এক্সিকিউশন এবং সিনার্জি ক্যাপচার এবং শক্তিশালী শেষ বাজারের অবদান দ্বারা চালিত হয়েছে। প্রো ফরমা অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি 7% বিক্রয় বৃদ্ধির উপর 16% ছিল।

এর সাথে, আমি এটি নিলকে হস্তান্তর করব, যিনি 2020 এর দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে আরও বিশদ প্রদান করবেন। নিল?

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, নাথান. আমি 8 স্লাইডে আছি। যেমন গ্রেগ বলেছেন, আমি আজ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসের 2020 দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে কথা বলতে যাচ্ছি। আপনি উভয় ব্যবসা সম্পর্কে চিন্তা করার সময়, আমি নির্দিষ্ট সংখ্যার মধ্য দিয়ে যাওয়ার আগে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গিকে প্রভাবিত করতে দেখি এমন কয়েকটি গতিশীলতা হাইলাইট করে শুরু করি। ইতিবাচক দিক দিয়ে শুরু করে, রাজস্ব প্যাসেঞ্জার মাইল শক্ত থাকবে এবং 2020 সালে 4% এর বেশি বৃদ্ধি পাবে যা প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেস উভয়ের অন্তর্নিহিত আফটার মার্কেট চাহিদার বৃদ্ধিকে সমর্থন করতে থাকবে।

আমি বলতে চাই, উচ্চতর F135 ইঞ্জিন এবং F35 সিস্টেম বিষয়বস্তু দ্বারা চালিত আমাদের সামরিক ব্যবসায় অব্যাহত বৃদ্ধির পাশাপাশি F117, F119 এবং F35 প্রোগ্রাম সহ মূল প্রোগ্রাম জুড়ে শক্তিশালী আফটারমার্কেট চাহিদা আমাদের কাছে স্পষ্ট দৃষ্টিকোণ রয়েছে। এবং সবশেষে, আমরা কলিন্স অ্যারোস্পেসে অবিরত সিনার্জি সুবিধা দেখতে পাব যখন তারা একটি সম্মিলিত সত্তা হিসাবে দ্বিতীয় বছরে প্রবেশ করবে। আমরা রকওয়েল অধিগ্রহণ থেকে প্রায় $150 মিলিয়ন ক্রমবর্ধমান ব্যয় সমন্বয়ের আশা করি এবং এটি 2019 সালে উপলব্ধ $300 মিলিয়নের শীর্ষে।

সমীকরণের চ্যালেঞ্জের দিক থেকে, এখানে কোন আশ্চর্যের কিছু নেই, আমরা কলিন্স অ্যারোস্পেসে হেডওয়াইন্ডের প্রত্যাশা করছি, যা 737 MAX উৎপাদন স্থগিত করার পাশাপাশি ADS-B ম্যান্ডেটের সাথে যুক্ত ভলিউমের প্রত্যাশিত পতনের কারণে সম্মতির সময়সীমা 2019 এর শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। আমরা 2020 সালে কিছু ADS-B চাহিদা দেখতে পাচ্ছি যা ইউরোপের মধ্য-বছরের সময়সীমার দ্বারা চালিত হয়েছে, কিন্তু আমরা গত বছর যে মাত্রা দেখেছিলাম তার তুলনায় যথেষ্ট কম।

সুতরাং স্লাইড 9-এ ফিরে আপনি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেস উভয়ের জন্য 2020 সেগমেন্টের আউটলুক দেখতে পাবেন। যথারীতি, পরিশিষ্টে উভয় ব্যবসার জন্য একটি বিশদ বিক্রয় এবং অপারেটিং লাভের পথ রয়েছে। একটি উচ্চ স্তরে, আমরা সাধারণত 737 MAX উত্পাদন স্থগিতকরণের প্রভাব, রেথিয়নের সাথে একীভূতকরণের সাথে যুক্ত ডাইভেস্টিচারের প্রত্যাশিত প্রভাব এবং সেইসাথে কলিন্সে সমন্বয় অর্জনের জন্য খরচ বাদ দিয়ে আমাদের S-4 অনুমানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এই দৃষ্টিভঙ্গিগুলি দেখতে পাই। মহাকাশ।

ঠিক আছে. প্র্যাট এবং হুইটনি এবং সেখানে দৃষ্টিভঙ্গি দিয়ে শুরু। আমরা 2020 সালে মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটের বিক্রয় বৃদ্ধির আশা করি, অর্গানিকভাবে বাণিজ্যিক OE উচ্চ-সিঙ্গেল-ডিজিটে হবে কারণ GTF ভলিউম র‌্যাম্প অব্যাহত থাকবে এবং আমরা ব্যবসায়িক জেট এবং হেলিকপ্টার ইঞ্জিন চালানের দ্বারা চালিত প্র্যাট এবং হুইটনি কানাডা OEM বিক্রয় আরও বেশি দেখতে আশা করি। . বাণিজ্যিক আফটারমার্কেট কম থেকে মধ্য-একক-অঙ্কে বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, প্রাথমিকভাবে ক্রমাগত V2500 বৃদ্ধি এবং GTF কার্যকলাপ দ্বারা চালিত, আংশিকভাবে উত্তরাধিকার ইঞ্জিনগুলির হ্রাস দ্বারা অফসেট। সামরিক ব্যবসা উচ্চতর F135 ইঞ্জিন শিপমেন্ট এবং ক্রমাগত আফটার মার্কেট ডিমান্ড থেকে লাভ দেখতে থাকবে যা মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে।

লাভের দিক থেকে, আমরা আশা করি প্র্যাটের পরিচালন মুনাফা 225 মিলিয়ন ডলার থেকে 275 মিলিয়ন ডলারে উন্নীত হবে যা উচ্চতর বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট এবং সামরিক বিক্রয়ের ড্রপ-থ্রু দ্বারা চালিত হবে। বাণিজ্যিক OE লাভ বছরের পর বছর সমতল হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

তাই এখন কলিন্স অ্যারোস্পেসে বাঁক। 737 MAX উত্পাদন স্থগিত, নিম্ন ADS-B ম্যান্ডেট ভলিউম এবং আমি এইমাত্র উল্লেখ করা বিচ্ছিন্নতার কারণে প্রায় 5 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড সহ রিপোর্ট করা বিক্রয় নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিটে কম হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সাংগঠনিকভাবে, বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 737 MAX এবং অন্যান্য নতুন প্রোগ্রামগুলির র‌্যাম্প অফসেট করার চেয়ে উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলিতে হ্রাস পাওয়ায় মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে নেমে আসবে।

বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট কিছুটা বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে এবং বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটের মধ্যে, 2019 সালে সাংগঠনিকভাবে 20% বেশি হওয়ার পরে প্রভিশনিং মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে নেমে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। সামরিক বিক্রয় মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে এবং ক্রমাগত শক্তি বৃদ্ধি পাবে। সামরিক শেষ বাজার। কলিন্স অ্যারোস্পেস-এর পরিচালন মুনাফা 2019 সালের তুলনায় $275 মিলিয়ন থেকে $325 মিলিয়ন কম হবে, যার মধ্যে 737 MAX, ADS-B ম্যান্ডেট এবং প্রয়োজনীয় ডাইভেস্টিচারের কারণে প্রায় $550 মিলিয়ন থেকে $600 মিলিয়ন সম্মিলিত হেডওয়াইন্ড রয়েছে।

এই হেডওয়াইন্ডগুলি আংশিকভাবে উচ্চ সামরিক বিক্রয় এবং $150 মিলিয়ন ক্রমবর্ধমান খরচ সমন্বয়ের উপর ড্রপ-থ্রু দ্বারা অফসেট হয় যা আমি আগে উল্লেখ করেছি। সবশেষে, আমি গ্রেগের কাছে এটি ফেরত দেওয়ার আগে, স্পিন এবং একত্রিত হওয়ার আগে প্রথম ত্রৈমাসিকে ইউটিসি সম্পর্কে আপনি যেমন ভাবেন মাত্র কয়েকটি মন্তব্য। বিক্রয় দিয়ে শুরু. আমরা আশা করি Q1 2020 রিপোর্ট করা বিক্রয় আগের বছরের তুলনায় কিছুটা বাড়বে। আমরা 737 MAX হেডওয়াইন্ড সত্ত্বেও মহাকাশ ব্যবসায় নিম্ন থেকে মধ্য-একক-অঙ্কের বৃদ্ধি আশা করি এবং এই বৃদ্ধিটি ক্যারিয়ারের দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট হবে, যা রেফ্রিজারেশন ব্যবসা এবং কিছু FX হেডওয়াইন্ডের জন্য কঠিন প্রথমার্ধের তুলনা দ্বারা চালিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

Q1-এর উপার্জনের ক্ষেত্রে, সেগমেন্ট স্তরে, আমরা 737 MAX এবং ADS-B হেডওয়াইন্ড সহ অপারেটিং মুনাফা ফ্ল্যাট হওয়ার আশা করি এবং সেইসাথে Otis এবং Carrier-এ কিছু বর্ধিত খরচ হিসাবে প্রতিটি ব্যবসায়িক কর্মী একটি স্বতন্ত্র সত্তা হতে পারে। . লাইনের নীচে, আমরা কয়েকটি চলন্ত টুকরা দেখতে পাই। প্রথমত, পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ, সুদের ব্যয় এবং অন্যান্য কর্পোরেট খরচের কারণে আমাদের কিছু এফএক্স চাপ রয়েছে যা প্রায় $0.10 হেডওয়াইন্ডের জন্য দায়ী এবং দ্বিতীয়ত, নন-সার্ভিস পেনশন আয় $0.03 কম হবে যা আমরা গত ত্রৈমাসিকে আলোচনা করেছি ডিসকাউন্ট রেট প্রভাব দ্বারা চালিত।

এছাড়াও, পূর্ব-বছরের ট্যাক্স লাভের অনুপস্থিতি, যা আপনি উত্তরাধিকারী BE ব্যবসার সাথে সম্পর্কিত ছিল এবং সেইসাথে উচ্চ সংখ্যালঘু সুদের সাথে আরও $0.06 চাপ যোগ করে এবং অবশেষে শেয়ারের সংখ্যা গত বছরের তুলনায় বেশি হবে। নগদ ফ্রন্টে, আমরা আশা করি Q1 বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ একটি বহিঃপ্রবাহ হবে এবং এটি প্রাথমিকভাবে প্রথম ত্রৈমাসিকে ঘটতে প্রত্যাশিত প্রায় $1.6 বিলিয়ন পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ পেমেন্ট দ্বারা চালিত হয়।

তাই যে সঙ্গে, আমি গ্রেগ এটি হস্তান্তর করব.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে. ধন্যবাদ, নিল. তাই কিছু চলমান টুকরা, বরাবরের মতো, কিন্তু 2019 সালে সত্যিই শক্তিশালী পারফরম্যান্স, আমাকে ক্ষমা করুন। যেহেতু আমরা 2020 এর দিকে তাকাই, আমি শুধু সবাইকে মনে করিয়ে দেব যে আমাদের ব্যবসার অগ্রাধিকারগুলি স্পষ্ট এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ। আমরা গ্রাহকদের প্রতি আমাদের প্রতিশ্রুতি বাস্তবায়ন, উদ্ভাবনের মাধ্যমে বৃদ্ধি, খরচ হ্রাস এবং অবশ্যই মূলধন বরাদ্দে সুশৃঙ্খল থাকার দিকে মনোনিবেশ করছি। একই সময়ে, আমরা সামষ্টিক অর্থনৈতিক পরিবেশ পর্যবেক্ষণ করতে থাকি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র শক্তিশালী রয়ে গেছে, এশিয়া, অবশ্যই, বাড়তে থাকে তবে কিছুটা ধীর গতিতে এবং ইউরোপ একটি ঘড়ির আইটেম থেকে যায়। সামগ্রিকভাবে, মহাকাশ এবং প্রতিরক্ষার শেষ বাজার শক্তিশালী রয়ে গেছে এবং আমরা 2020 সালে আমাদের ডেলিভারি করার ক্ষমতা সম্পর্কে খুব ভালো বোধ করছি। এতে বলা হয়েছে, আমরা উন্নয়নশীল করোনাভাইরাস পরিস্থিতির দিকেও নজর রাখছি, আমাদের সমস্ত ব্যবসার উপর যে কোনো প্রভাব পড়তে পারে।

এবং যখন 2020 ইউনাইটেড টেকনোলজিসের জন্য শেষ অধ্যায় হিসাবে আজ দাঁড়িয়ে আছে, তখন এটি ওটিস, ক্যারিয়ার এবং রেথিয়ন টেকনোলজিস-এর জন্য একক পাবলিক কোম্পানি হিসাবে উজ্জ্বল ভবিষ্যত শুরু করে। আমি এই ব্যবসাগুলির প্রতিটির ভবিষ্যত সম্পর্কে উত্তেজিত এবং আমি যে দলগুলিকে টেকসই দীর্ঘমেয়াদী মূল্য সৃষ্টির জন্য তৈরি করেছি তার প্রতি আস্থা রাখি, যা গ্রাহক, কর্মচারী, শেয়ার মালিক এবং আমাদের সম্প্রদায়গুলিকে কয়েক দশক ধরে উপকৃত করবে .

এর সাথে, আসুন এগিয়ে যান এবং প্রশ্নের জন্য কল খুলুন। ক্যাথরিন?

প্রশ্ন এবং উত্তর:

অপারেটর

ধন্যবাদ. [অপারেটর নির্দেশাবলী] এবং আমাদের প্রথম প্রশ্ন উল্লম্ব গবেষণা সহ জেফ স্প্রাগ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ. সবাইকে শুভ সকাল.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, মিঃ স্প্রাগ।

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

এখানে একটু নস্টালজিক লাগছে। এটাই শেষ কল। কিন্তু ভালো রান [ফোনেটিক]। ধন্যবাদ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। এটা আশ্চর্যজনক, তাই না.

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

হ্যাঁ. এটা সত্যিই -- গ্রেগ, আমি আশা করছিলাম যে আপনি MAX কি, এডিএস-বি কি এবং ডাইভেস্টিচারের সাথে কি বাঁধা আছে এর মধ্যে আপনি কলিন্স অ্যারোস্পেস হেডওয়াইন্ডের কিছুটা কিছুটা আনপ্যাক করতে পারবেন উৎপাদন বন্ধ?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে. তাহলে আসুন 737 MAX দিয়ে শুরু করা যাক যা সম্ভবত সবার জন্য বোঝার সবচেয়ে সহজ অংশ। তাই আমরা মোটামুটিভাবে 90-দিনের উৎপাদন বিলম্ব ধরে নিয়েছি, যা বোয়িং থেকে আমরা যে নির্দেশনা পেয়েছি তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। সুতরাং আপনি যদি প্রতি মাসে এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন, যদি আপনি OEM উভয়ই যোগ করেন, আফটার মার্কেট প্রভিশনিং যা আপনি পাবেন না, আপনার খরচ হবে প্রায় $100 মিলিয়ন আয় এবং এর প্রায় অর্ধেক অপারেটিং মুনাফা এবং একটি বড় অংশ। যে পরিচালন মুনাফা আসছে আমাদের কারখানায় শোষণের অভাব থেকে। তাই তিন মাসে প্রায় $100 মিলিয়ন চিন্তা করুন, এটি $300 মিলিয়ন বিক্রয় এবং প্রায় $150 মিলিয়ন অপ প্রফিট এবং তারপরে বছরের শেষার্ধে, আমরা মূলত আমাদের যে হারে উৎপাদন ছিল তার অর্ধেক কমিয়ে দিয়েছি, তাই 42 থেকে 21 [ফোনেটিক]। সুতরাং আপনি বছরের শেষার্ধে এটি দ্বিগুণ করতে পারেন এবং আপনি মোটামুটি $600 মিলিয়ন এবং $300 মিলিয়ন পাবেন।

আমরা কিছু সরবরাহকারী ব্যাঘাতের জন্য কিছু অর্থ যোগ করা নির্দেশিকাতেও করেছি। তাই আমরা মনে করি, সামগ্রিকভাবে, প্রভাবটি বছরে $350 মিলিয়ন থেকে $375 মিলিয়নের মধ্যে হতে পারে। আমি আশা করি যে রক্ষণশীল, আমরা আশা করি, কিন্তু আবার হ্রাস আরও দ্রুত পুনরায় শুরু হবে, কিন্তু আমরা আজ এখানে বসে আছি। এটাই সেরা দৃষ্টিভঙ্গি যা আমরা আপনাকে দিতে পারি। ADS-B ম্যান্ডেট, আমি মনে করি আমরা আপনাকে সেই সংখ্যার মাধ্যমে আগে এবং বারবার নিয়ে এসেছি - এটি $ 100 মিলিয়ন উপার্জনের উত্তরে যা চলে যাবে এবং অবশ্যই অন্য বড় অংশটি হ'ল বিভাজন।

তাই দুটি ডিভেস্টিচার, একটি ছিল রকওয়েলের সামরিক জিপিএস ব্যবসা -- লিগ্যাসি রকওয়েল কলিন্স সিডার র‌্যাপিডসে, এটি একটি দুর্দান্ত ব্যবসা। আপনি বলছি হিসাবে, BAE এনেছে বা একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত যে কেনার জন্য. এটি একসময় বন্ধ হয়ে যাবে যা আমরা মনে করি বছরের শেষার্ধে এবং তারপরে তার উপরে, ড্যানবেরি, কানেকটিকাটে আমাদের ব্যবসা, আমাদের আইএসআর ব্যবসা, সামরিক অপটিক্স, স্পেস অপটিক্স যা সম্ভবত আগামী কয়েক মাসের মধ্যে এখানে স্বাক্ষর করবে এবং যেটিও বছরের শেষার্ধে বন্ধ হয়ে যাবে। সুতরাং যে অতিরিক্ত হেডওয়াইন্ড যে আমরা উভয় উপরের লাইন এবং নীচের লাইন দেখতে. সুতরাং আপনি এই বছর বিভাজন থেকে প্রায় ছয় মাসের প্রভাব দেখতে যাচ্ছেন।

আপনি স্পষ্টতই পরের বছর একটি পূর্ণ বছর দেখতে পাবেন। স্পষ্টতই, সুসংবাদটি হল, আমরা সম্ভবত মে মাসে এই নির্দেশিকায় আরেকটি শট পাব। একবার আমরা Raytheon-এর সাথে বন্ধ হয়ে গেলে, আমরা মে মাসের শুরুতে ফিরে আসব, সম্ভবত একমাস হওয়ার পরে এবং আপনাকে RTX-এর জন্য পুরো বছরের নির্দেশিকা দেব এবং আপনাকে MAX এবং অন্যান্য যা কিছু চলছে তার একটি আপডেট দেব।

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

এবং শুধু আরো একটি এবং আমি এটি পাস করব. চতুর্থ প্রান্তিকে MAX প্রভাব কী ছিল?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

এটা ছিল -- এটা সত্যিই উল্লেখযোগ্য ছিল না. আবার, আমরা ছিলাম -- বোয়িং এখনও 42 হারে নিচ্ছিল [ফোনেটিক], আবার, আমাদের মূল নির্দেশিকা ধরে নিয়েছিল, এটি 56 [ফোনেটিক] হতে চলেছে, আমি মনে করি। সুতরাং একটি প্রভাব একটি সামান্য বিট ছিল, আপনি গণিত করতে পারেন, কিন্তু এটা উল্লেখযোগ্য ছিল না. এবং এর বেশির ভাগই তৈরি হয়েছিল অতিরিক্ত আফটার মার্কেটের মাধ্যমে -- উড়ন্ত অন্যান্য বিমানের জন্য।

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ. সবকিছু সাথে সৌভাগ্য কামনা করছি.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, জেফ.

অপারেটর

ধন্যবাদ. আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন জেফরির সাথে শিলা কাহিয়াওগ্লু থেকে এসেছে। আপনার লাইন খোলা আছে.

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

সুপ্রভাত. ধন্যবাদ, গ্রেগ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হাই, শিলা।

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

শুধু MAX এ চালিয়ে যেতে। এটি সাধারণভাবে GTF-এর জন্য বেশ অনুকূল পরিবেশ হয়েছে। এবং এয়ারবাস সম্প্রতি CFM এবং প্র্যাটের মধ্যে CFM-এর জন্য উচ্চতর শেয়ারের সাথে নতুন বরাদ্দ ঘোষণা করেছে। তাই আমি অনুমান করি, যখন আমরা জিটিএফ সম্পর্কে চিন্তা করি, তখন কীভাবে উৎপাদনের ক্ষেত্রে সেই গতিপথটি পরিবর্তন হয়? আমরা কিভাবে বার্ষিক ক্ষতি সম্পর্কে চিন্তা করি? আপনি উল্লেখ করেছেন সেখানে ছিল -- কিছু ভাগ নেওয়ার অন্য সুযোগ আছে কি?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

তাই, আমাকে শুধু GTF কে দৃষ্টিকোণে রাখতে দিন, আমি মনে করি আমি এটি শুরু করার সময় উল্লেখ করেছি। আমরা ব্যাকলগে প্রায় 10,000 জিটিএফ ইঞ্জিন পেয়েছি এবং এখন পর্যন্ত একটি প্রোগ্রাম হিসাবে, আমরা A320 পরিবারে প্রায় 40% শেয়ার পেয়েছি। A319 এবং 320 এর তুলনায় A321-এ বেশি শেয়ার। আপনি যদি গত 12 মাসে এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন, আমরা সেখানে যে অর্ডারগুলি রয়েছে তার প্রায় 50% জিতেছি। আমরা সবেমাত্র উইজ এয়ার ঘোষণা করেছি, স্পষ্টতই, আমি মনে করি যে গতকাল বেরিয়েছে। আপনি যতটা এগিয়ে যাওয়ার কথা ভাবছেন, আমি মনে করি সুযোগটি GTF-এর জন্য আরও ভাল, যেমন আপনি XLR সম্পর্কে ভাবেন, A321 এর দীর্ঘ পরিসরের সংস্করণ, যার জন্য একটি উচ্চতর থ্রাস্ট ইঞ্জিন প্রয়োজন, যা এয়ারবাস এবং এর জন্য সরবরাহ করতে সক্ষম হবে। তাদের গ্রাহকদের এবং আবার, আমরা মনে করি আরও বেশি উৎপাদন উচ্চ প্রান্তে যাচ্ছে, এমনকি -- শুধুমাত্র মৌলিক A321 যেখানে প্র্যাট রয়েছে, সম্ভবত একটি শক্তিশালী অফার পেয়েছে।

এটা বলার পরে, আমরা, আমি বলব যে আমরা কতগুলি ইঞ্জিন তৈরি করতে পারি তার পরিপ্রেক্ষিতে উৎপাদন সীমাবদ্ধ। আমি মনে করি গত বছর ক্ষতির বিধান প্রায় $1.1 বিলিয়ন বা তার আগের বছরের মতো ছিল। আমরা আশা করি যে সংখ্যা সম্ভবত এই হারে অব্যাহত থাকবে। গত বছর খরচ প্রায় 8% থেকে 10% কমে এসেছে। আমরা খরচ করা চালিয়ে যাব, কিন্তু আমরা কোন গ্রাহকদের বেছে নেব এবং কোন গ্রাহকদের অফার না করার জন্য আমরা বেছে নেব সে বিষয়ে আমরা বিচারশীল হওয়ার চেষ্টা করছি। আপনি উল্লেখ করবেন -- এর আগে আলোচনায়, কোয়ার্টারে প্র্যাটে কিছু চুক্তির সামঞ্জস্য ছিল যা স্পষ্টতই কিছু স্থায়িত্বের সমস্যাগুলির সাথে সম্পর্কিত যেগুলি আমরা GTF-তে দেখেছি, বিশেষত সেই খুব কঠিন অপারেটিং পরিবেশগুলির মধ্যে কয়েকটিতে . কিন্তু আবার খুব, খুব ভালো পারফরম্যান্স এবং খুব ভালো ভবিষ্যত আমি মনে করি GTF এর জন্য।

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, গ্রেগ. জেফ [ফোনেটিক] -- গ্রেগ, আমি প্রোডাকশনের উপর একটি মন্তব্য যোগ করব। শিলা, আপনি এখানে আমাদের বাহ্যিক নথিতে যে সংখ্যাগুলি দেখতে পাবেন, আমাদের সম্মিলিত GTF এবং V2500 স্পষ্টতই লিগ্যাসি ইঞ্জিনগুলির উত্পাদন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাচ্ছে৷ আমি যদি GTF-তে ক্রমানুসারে Q3 থেকে Q4 উৎপাদনের দিকে তাকাই, তাহলে পুরো বছরের ভিত্তিতে এটি 30%-এর বেশি ছিল প্রায় 20% এবং আমরা আশা করব 2020-এ একই ধরনের হার হবে। সুতরাং আপনি যে সংখ্যাগুলি দেখছেন তা একত্রিত হয়েছে, কিন্তু আমরা 2019 সালে এয়ারবাসকে সমর্থন করছি এবং তাদের বিমানের জন্য ইঞ্জিন সরবরাহ করতে আমরা 2020 সালে তাদের সাথে সারিবদ্ধ হয়েছি।

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন জেপি মরগানের সাথে স্টিভ তুসার কাছ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

শুভ সকাল বন্ধুরা.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, স্টিভ.

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

ইকো জেফ এর মন্তব্য. এটি একটি মূর্খ প্রশ্ন, কিন্তু আপনি কি ফিরে গিয়ে দেখেছেন যে এখানে এয়ার ট্র্যাফিকের সাথে কী ধরণের ঘটতে পারে, আমি জানি এটি এই পুরো ভাইরাসের সাথে শুরু হয়েছে, তবে কেবল অতীতের ঘটনাগুলির দিকে ফিরে তাকাই, কী ঝুঁকি -- ফ্রেম ধরনের যে চারপাশে ঝুঁকি?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। স্টিভ, আমরা আসলে -- আমরা স্পষ্টতই ফিরে গিয়েছিলাম এবং 2003 এবং SARS ভাইরাসের প্রভাবের দিকে নজর দিয়েছিলাম, এবং আপনি যেমনটি মনে করবেন, প্রায় তিন মাস ধরে বিমান চলাচল উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল এবং সত্যিই, প্রায় ছয় মাসের প্রভাব ছিল আফটার মার্কেটে সামগ্রিকভাবে। আমি বলব, আজ দুটি প্রধান পার্থক্য রয়েছে। একটি হল এয়ারলাইন্সগুলি '03 এর তুলনায় অনেক বেশি স্বাস্থ্যকর। আপনি 9/11 এবং এয়ারলাইন দেউলিয়া হয়ে আসছেন এবং কারও কাছে কোন টাকা ছিল না। আসল বিষয়টি হল এয়ার ট্র্যাফিক বেশ শক্তিশালী রয়ে গেছে, তবে এর ফলে এই ত্রৈমাসিকে এশিয়ায় একটি ব্লিপ হবে।

দ্বিতীয় জিনিস হল ফ্লু, এটি প্রতি বছর হয়। আমি শুধু -- আমরা ফিরে গিয়েছিলাম এবং আমরা শেষ সম্পূর্ণ ফ্লু মরসুমের দিকে তাকাচ্ছি, আমাদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 960,000 লোক ফ্লুতে হাসপাতালে ভর্তি হয়েছিল এবং 80,000 জন মারা গেছে। সুতরাং আমরা এই সম্পর্কে চিন্তা হিসাবে, আপনি এটিকে দৃষ্টিভঙ্গিতে রাখতে হবে, এটি একটি বড় চুক্তি, স্পষ্টতই যতক্ষণ না তারা এটি ধারণ করে। তবে চীনা সরকার, আমি মনে করি এটি ধারণ করার ক্ষেত্রে সক্রিয় হওয়ার ক্ষেত্রে আজকে আরও ভাল কাজ করছে এবং আমরা আশা করি বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটে কিছু প্রভাব পড়বে, আমরা আশা করি না যে এটি উল্লেখযোগ্য হবে। আমি মনে করি 2003 সালে, আমরা এর জন্য আফটার মার্কেটে প্রায় 20% ড্রপ দেখেছি -- দুই চতুর্থাংশের জন্য, আমি আশা করি না, এইবার এটি এতটা খারাপ হতে চলেছে।

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

ঠিক। এবং তারপর শুধু শেষ - এখানে গণিতের একটি শেষ এক. যখন আপনি 8 বিলিয়ন ডলার প্লাস ক্যাশ টার্গেটের দিকে তাকান, স্পষ্টতই এটি কিছুটা অস্থায়ী, আপনি মনে করেন যে আপনি তাদের কাছে যা সরবরাহ করছেন তা স্পষ্টতই প্রচুর অর্থ উপার্জন করছেন। সুতরাং এটি ইঞ্জিনের থেকে একটু ভিন্ন, যেখানে আপনি ক্ষতির সম্মুখীন হতে পারেন, তাই ডেলিভারির অভাব সেই দৃষ্টিকোণ থেকে এক ধরণের ইতিবাচক হবে, কিন্তু -- এবং যে কোনো -- যে ধরনের $8 বিলিয়ন লক্ষ্যমাত্রার কোনো পরিবর্তন '21 সময়কাল থেকে...

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

না। তাই দেখুন, এই বছর স্পষ্টতই একটি নগদ প্রভাব রয়েছে, এটি সম্ভবত ছিল -- কলিন্স অ্যারোস্পেসে এটিকে $400 মিলিয়নের পরিসর বলা যাক এবং আমি আপনাকে বলব, এটি আমাদের বছরের জন্য সামগ্রিক নির্দেশিকাতে বিবেচনা করা হয়েছে। . এটি $8 বিলিয়ন লক্ষ্য পরিবর্তন করতে যাচ্ছে না এবং আবার, এটি অস্থায়ী। পরের বছর, আমি মনে করি যে MAX উত্পাদন র‌্যাম্প ব্যাক আপ হওয়ার সাথে সাথে এটি হ্রাস পাবে। তাই আমি আবার মনে করি, এটি একটি এককালীন সমস্যা এবং এর একটি অংশ, অবশ্যই, আপনি জানেন, দেখুন, আমরা এখানে সাপ্লাই চেইনকে কিছুটা চালু রাখার চেষ্টা করছি এবং যে কোনো সময় আপনার এই উৎপাদন ব্যাঘাত ঘটলে আপনি সবসময় উদ্বিগ্ন হন সাপ্লাই চেইন এবং সেখানকার কিছু ছোট সরবরাহকারী সম্পর্কে। তাই কলিন্স এখানে সঠিক জিনিসটি করছেন, সক্রিয়ভাবে এটি পরিচালনা করার চেষ্টা করছেন, যাতে আমাদের কোনও সমস্যা না হয় কারণ আমরা নতুন চাহিদা মেটাতে পারে না এমন সরবরাহকারীদের সাথে লাইন আপ করতে শুরু করি।

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

ঠিক। ঠিক আছে, খুবই ভাল. দারুণ রঙ। অনেক ধন্যবাদ. আমি এটিকে সমর্থন করি.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ ধন্যবাদ, স্টিভ.

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন মেলিয়াস গবেষণার সাথে কার্টার কোপল্যান্ড থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

সুপ্রভাত মহোদয়গণ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, কার্টার.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

গ্রেগ, আমি ভাবছিলাম, যদি আপনি প্রসারিত করতে পারেন, কেবলমাত্র সেই নগদ প্রভাবের বিষয়ে স্পষ্ট করার জন্য - এর কতটা সরবরাহকারীদের অর্থ প্রদান বনাম ইনভেন্টরি আপনি তৈরি করতে পারেন যা উৎপাদনকে সুস্থ রাখার জন্য হারের চেয়ে বেশি?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে, আপনি হারানো বিক্রয় শর্তাবলী গণিত করতে পারেন, ঠিক আছে. আমরা বছরের জন্য মোটামুটিভাবে $600 মিলিয়নের কথা বলছি। সুতরাং এর বেশিরভাগই নগদ হতে চলেছে, আমরা সরবরাহকারীদের কাছ থেকে দেখছি না -- আমাদের গ্রাহকের কাছ থেকে, তবে এর একটি ছোট অংশ রয়েছে -- দেখুন আমরা -- কলিন্স লোকেরা সাপ্লাই চেইনে যাওয়া হিসাবে চিহ্নিত করেছে। এটা নয়, আমরা এখানে কয়েক মিলিয়ন ডলারের কথা বলছি না, আমরা সম্ভবত $100 মিলিয়নের কম কথা বলছি [ফোনেটিক]।

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

হ্যাঁ। তাই মনে হচ্ছে আপনি যে হারের উপর সম্মত হন তার চেয়ে বেশি পরিমাণে ইনভেন্টরি তৈরি করার পরিকল্পনা করছেন না?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। তাই এটা হবে, আমি বলতে চাই আরো অস্ত্রোপচারের চেয়ে শুধু আমরা সমস্ত জায় আনতে যাচ্ছি। আমরা করতে যাচ্ছি - আমরা জায় আনতে যাচ্ছি যেখানে আমাদের প্রয়োজন. তাই এখানে অন্য সুযোগ হল, আমরা যে পরিমাণে কিছু নির্দিষ্ট প্রোগ্রামে পিছিয়ে ছিলাম, কলিন্সের কাছে বেশ গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির ব্যাকলগ রয়েছে যা তারা কাজ করতে পারে। আপনি কল্পনা করতে পারেন এবং শোষণ সমস্যা হিসাবে কারখানায় এখনও ব্যাহত খরচ আছে, কিন্তু আমরা মনে করি, আমরা এখানে নির্দেশিকা নম্বরগুলিতে সেগুলি সমস্তই ক্যাপচার করেছি৷

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

এবং আপনি কি কোন আছে, ঠিক একটি চূড়ান্ত বিন্দু হিসাবে, আপনি কোন খরচ কর্ম আছে যে নির্মিত বা কি না, আপনি মূলত শুধু অসহায় খরচ খেতে যাচ্ছে?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আমি বিশ্বাস করি -- আমরা কোনো ছাঁটাই আশা করি না। আমি মনে করি যে এটি করা সবচেয়ে সহজ কাজ হবে, তবে বেশ স্পষ্টভাবে, সেখানে প্রতিভাবান মহাকাশ কর্মীদের অভাবের কারণে। আমরা এখানে 90 দিনের বিলম্বের জন্য কাউকে ছাঁটাই করব না। আমি মনে করি, আমরা ব্যাকলগ নিয়ে কাজ করতে যাচ্ছি। আমরা চেষ্টা করব এবং সবাইকে ব্যস্ত রাখব, কিন্তু লোকেদের 90 দিনের জন্য ছাঁটাই করা এবং তাদের ফিরিয়ে আনার কোন মানে হয় না। আফটার মার্কেটে সম্ভবত এখানে কিছু অফসেট আছে -- এই পরিবর্তনের দেরী-ব্রেকিং প্রকৃতির ধরণের প্রেক্ষিতে এটি কী তা সত্যিই পরিমাপ করতে সক্ষম হয়নি। কিন্তু আফটার মার্কেটে সম্ভবত কিছু উত্থান-পতন আছে যা থেকে -- যা আমরা আজ নির্দেশিকাতে বেক করেছি। কিন্তু আমরা দেখতে পাব কী -- বছরের অগ্রগতির সাথে সাথে পুরো জিনিসটি কীভাবে কাঁপছে।

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ, গ্রেগ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, কার্টার.

অপারেটর

ধন্যবাদ. আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন ব্যাংক অফ আমেরিকার সাথে রোনাল্ড এপস্টাইন থেকে এসেছে। আপনার লাইন খোলা আছে.

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

হেই, গ্রেগ, শুভ সকাল।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, রন।

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

আপনি GTF-তে স্থায়িত্বের সমস্যাগুলির উপর যেখানে আমরা দাঁড়িয়েছি তার কিছু মধ্য দিয়ে যেতে পারেন, আপনি আরও কিছু ক্ষেত্রে এটিকে চ্যালেঞ্জ করার ইঙ্গিত দিয়েছেন -- এই চ্যালেঞ্জিং অপারেটিং পরিবেশের দ্বারা, কিন্তু আমরা কোথায় দাঁড়িয়ে আছি। কি ঘটছে এবং কিভাবে আমরা এটা সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

তাই আমি মনে করি, আমাকে শুধু শ্রেণীবদ্ধ করা যাক. GTF-তে স্থায়িত্বের কোনো নতুন সমস্যা নেই। আমাদের তিনটি সমস্যা ছিল যা আমরা গত কয়েক বছরে চিহ্নিত করেছি যার জন্য রেট্রোফিট প্রয়োজন। আজকে সবচেয়ে বড় সমস্যা হল তৃতীয় টারবাইন ব্লেড -- তৃতীয় পর্যায়ের টারবাইন ব্লেড। এটি একটি সমস্যা বা একটি সমস্যা যা আমরা প্রোগ্রামের প্রথম দিকে চিহ্নিত করেছিলাম, মূলত ব্লেডটি একটি টাইটানিয়াম অ্যালুমিনিয়াম উপাদান দিয়ে তৈরি ছিল যা অপারেটিং পরিবেশের জন্য খুব ভঙ্গুর বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এবং তাই, আমরা একটি নিকেল-ভিত্তিক সংকর ধাতুতে চলে এসেছি। বছর দুয়েক আগে সেই পরিবর্তন করা হয়েছিল। সমস্ত নতুন ইঞ্জিনে আপগ্রেড ব্লেড রয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, কিছু সমস্যা বা প্রথম দিকের কিছু ইঞ্জিন, বিশেষ করে ভারতে যেগুলি Indigo এবং GoAir-এ রয়েছে এবং অন্যান্য এশিয়ান অপারেটরগুলির মধ্যে এখনও পুরনো ব্লেডগুলি রয়েছে৷

যেহেতু আপনি ইঞ্জিনের মাধ্যমে [ফোনেটিক] ফায়ার করতে পারেন, এই ব্লেডটি ফ্র্যাকচার হতে থাকে এবং ইন-ফ্লাইট বন্ধ হয়ে যায়। তাই একটিতে -- আমি বলব, প্রথমে নিরাপত্তার দিকে খুব সতর্ক দৃষ্টি দিতে, আমরা কিছু ত্বরান্বিত পরিদর্শন এবং ত্বরান্বিত রেট্রোফিট করছি যাতে এই পুরানো ডিজাইনের ব্লেডটিকে বাজারের বাইরে বা বহরের বাইরে আনা যায়। তাই এটি হবে -- এটি বেশিরভাগই ভারতে বছরের প্রথমার্ধে ঘটবে, আবার খুব কঠিন অপারেটিং পরিবেশে এবং আমরা এটি পর্যবেক্ষণ করছি বাকি বিশ্ব জুড়ে, তবে সম্ভবত এটি সবই -- রেট্রোফিট নিতে চলেছে এই বছরের শেষ মাধ্যমে সম্পূর্ণ পেতে.

আমরা সবসময় যে দুটি সমস্যা নিয়ে কথা বলেছি, একটি হল অক্সিলিয়ারি গিয়ারবক্স, যেখানে আমাদের একটি গিয়ার ছিল যা প্রতিস্থাপন করা দরকার। আমরা কিছু অনুরণন এবং কিছু তাড়াতাড়ি ক্লান্তি পাচ্ছি, যে retrofit কাজ চলছে. এবং শেষ অবধি, অবশ্যই, কম্বুস্টার লাইনার, যা আবার যাওয়ার পর থেকে সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে, বিশেষ করে এই কঠিন অপারেটিং পরিবেশে, এটি যে তাপমাত্রায় কাজ করে তার প্রেক্ষিতে। তাই এর জন্য আমরা আবার একটি রেট্রোফিট প্রোগ্রাম পেয়েছি -- দহনকারী DE [ফোনেটিক]-এর সর্বশেষ সংস্করণটি এই বছরের জুনের সময়সীমার মধ্যে কোনো এক সময় প্রকাশিত হবে, তাই আমরা এটিকে পুনরুদ্ধার করব .

সুতরাং কোন নতুন সমস্যা নেই, তবে আমি আপনাকে বলব, এটি অপারেটরদের যন্ত্রণার কারণ হচ্ছে, বিশেষ করে ভারত এবং চীনে, এবং আবার এই আরও কিছু কঠিন অপারেটিং পরিবেশ। তাই এর ফলে, আবার, আমরা এখানে খুব সতর্ক থাকার চেষ্টা করছি। আমরা কাউকে ঝুঁকিতে ফেলতে চাই না। তাই অনেক পরিদর্শন, উইংয়ে অনেক সময়, এবং এই সমস্ত বহরকে আপগ্রেড করার চেষ্টা করার জন্য প্রচুর সময় ব্যয় করা হয়েছে এবং এটি আমাদেরকে নিয়ে যেতে চলেছে, সম্ভবত এই বছরের প্রথমার্ধে বেশিরভাগ কাজ পেতে সম্পন্ন.

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে, খুবই ভাল. সুতরাং আপনি সেখানে প্রথমার্ধের মাধ্যমে এটি বেশিরভাগই সম্পন্ন করার আশা করেন। সুপার. দারুণ। ধন্যবাদ

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, রন.

অপারেটর

আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন বার্কলেসের সাথে জুলিয়ান মিচেলের কাছ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

ওহে. সুপ্রভাত.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, জুলিয়ান।

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

সুপ্রভাত. প্র্যাটের চারপাশে শুধু একটি প্রশ্ন, তাই আপনার কাছে সেই লিগ্যাসি প্রোগ্রামগুলি রয়েছে যা আফটারমার্কেটের বৃদ্ধির উপর নির্ভর করে, সম্ভবত আমাদের বুঝতে সাহায্য করুন যে আপনি 2020 সালে লিগ্যাসি আফটারমার্কেট বিক্রয় হ্রাসের জন্য ডায়াল ইন করছেন এবং সেই উত্তরাধিকার অংশটির স্কেল এখন প্র্যাটের মধ্যে কী . এবং তারপরে সম্ভবত, কলিন্স অ্যারোস্পেসের মধ্যে পাঠ্যটি সামান্য পরিবর্তন করা, সম্ভবত আমরা বছরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে জৈব বিক্রয়ের ক্যাডেন্সের চারপাশে কোনও রঙ দিতে পারি, অনুগ্রহ করে, এর মধ্যে আমরা প্রথমার্ধ, দ্বিতীয়ার্ধ সম্পর্কে কীভাবে চিন্তা করি তা কিছুটা গাইড করুন।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

জুলিয়ান, ধন্যবাদ. এটা নিল. প্র্যাটের আফটারমার্কেট সম্পর্কে মাত্র কয়েকটি মন্তব্য, স্পষ্টতই উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলি ট্রেল-অফ হতে শুরু করেছে, তবে প্র্যাটে এখনও লাভের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ রয়েছে। আমাদের কিছু হেডওয়াইন্ড ছিল, আমরা এই বছরের শুরুর দিকে এবং কিছু চুক্তি সমন্বয় সম্পর্কে কথা বলেছিলাম। তবে আমি V সম্পর্কে চিন্তা করি, যদিও আমরা এখানে চতুর্থ ত্রৈমাসিক থেকে বেরিয়ে এসেছিলাম, খুব শক্তিশালী ইনডাকশন এবং তাই আমরা V-তে ইন্ডাকশন কার্যকলাপে প্রায় 6% বৃদ্ধি পেয়েছি। 2020 সালের মধ্যে অন্তর্ভুক্তির সেই স্তর এবং আমরা আশা করি অন্তর্নিহিত চাহিদা সেখানে থাকবে।

মনে রাখবেন যদিও একটি ইঞ্জিন ওভারহল করার জন্য, এটি উইং থেকে বেরিয়ে আসা দরকার এবং 737 MAX পরিস্থিতির সাথে, উত্তরাধিকারী প্লেনগুলি বেশ কিছুটা বেশি উড়ছে। এবং তাই - এবং আমরা V2500 এ ভাল স্থায়িত্ব দেখেছি। যে বলেন, এখনও সেখানে বৃদ্ধি দেখতে আশা. নেটওয়ার্ক হল -- 2019 সালে আমাদের যে প্রথম দিকের ব্লিপগুলি ছিল তা থেকে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে৷ তাই আমি মনে করি, প্র্যাটের আফটার মার্কেট সাইডে 2020 এর জন্য ভাল অবস্থানে আছে৷ কলিন্স জৈব বৃদ্ধি জন্য হিসাবে. আমি মনে করি, আমরা সারা বছর ধরে এটি মোটামুটি রেটযোগ্য দেখতে আশা করব। আমি যা বলব তা হল প্রথম ত্রৈমাসিকটি 737 MAX হেডওয়াইন্ড থেকে একটু বেশি আঘাত করবে যা আমরা এইমাত্র কথা বলেছি, এবং আপনি মনে করবেন যে কলিন্সের জন্য 2019 এর প্রথম ত্রৈমাসিকটি ব্যতিক্রমীভাবে শক্তিশালী ছিল, বিশেষত রকওয়েল পোস্ট একত্রীকরণ কার্যকলাপের কারণে।

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

মহান, আপনাকে ধন্যবাদ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আপনাকে স্বাগতম.

অপারেটর

আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন এসেছে পিটার আর্মেন্ট থেকে বেয়ার্ডের সাথে। আপনার লাইন খোলা আছে.

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ শুভ সকাল, গ্রেগ, নিল।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, পিটার.

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

শুধু আপনি কলিন্স জিপিএসের সাথে কিছু অধিগ্রহণ করেছেন এবং আমার ধারণা, অপটিক্স ব্যবসা, আমি মনে করি আপনি এটি সম্পর্কে উল্লেখ করেছেন - এটি এখনও বন্ধ থাকবে, আপনি অনুমান করছেন - অন্যান্য ডাইভেস্টিচার কার্যকলাপ সম্পর্কে কী? এইমাত্র দেওয়া -- Raytheon-এর সাথে একত্রীকরণ, আপনি কি অন্য বিষয় নিয়ে ভাবছেন নাকি আমাদের উচিত অন্যান্য পদক্ষেপের আশা করা উচিত?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আমি আজ কিছু ঘোষণা করতে যাচ্ছি না, পিটার. কিন্তু আমি আপনাকে বলতে চাই, আমি এখানে নিজের থেকে এগিয়ে যেতে চাই না, কিন্তু আমি মনে করি, এটা পরিষ্কার, যখন আমরা পাব -- যখন আমরা Raytheon-এর সাথে একত্রীকরণ সম্পূর্ণ করব, আমাদের একটি মোটামুটি উল্লেখযোগ্য পোর্টফোলিও থাকবে। এবং আমি মনে করি, আমরা সাধারণত ইউটিসি-তে যেমনটি করি, আমরা সেই পোর্টফোলিওটি দেখতে যাচ্ছি এবং বেশ খোলাখুলিভাবে, এর কিছু বিনিয়োগযোগ্য এবং কিছু সম্ভবত নয়, তবে আমি মনে করি, আমরা প্রথম বছর নেব . মাইক ডুমাইস, যিনি এখানে আমাদের কৌশল গোষ্ঠীর নেতৃত্ব দিচ্ছেন, তিনি এবং আমি ব্যবসার উভয় পক্ষের পোর্টফোলিওর মধ্য দিয়ে যাব। এবং আমি মনে করি এমন জায়গা থাকবে যেখানে আমরা বিনিয়োগ না করার জন্য নির্বাচন করতে পারি এবং অন্য জায়গায় নগদ আউট করতে পারি যেখানে আমরা দ্বিগুণ হতে চাই। কিন্তু এই মুহুর্তে, আমি আপনাকে বলতে পারব না যে আমরা যা করতে যাচ্ছি তা ছাড়া আর কী হতে চলেছে, যেমনটি আমরা সাধারণত এখানে করি, আমরা পুরো পোর্টফোলিওটি একটি উদাসীন দৃষ্টিতে দেখব এবং আমরা কোথায় ভাবি তা খুঁজে বের করব, আমরা সত্যিই দীর্ঘমেয়াদী এবং যেখানে আমরা পারি না মান যোগ করতে পারেন.

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

আমি ওটার তারিফ করি. এবং যদি আমি জিটিএফ-এ দ্রুত একটি ফলো-আপ জিজ্ঞাসা করতে পারি। গ্রেগ, আপনি কি সেই দৃষ্টিভঙ্গির নগদ প্রোফাইল পরিবর্তন করছেন যা এই স্থায়িত্বের কিছু সমস্যা দেওয়া হয়েছে নাকি আপনি আসলে যা বলেছেন তা কি এখনও ট্র্যাক করা হচ্ছে...

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

না, এটা -- আমরা চতুর্থ ত্রৈমাসিকে যে চার্জ নিয়েছিলাম তা নিয়ে কথা বলেছিলাম, এই স্থায়িত্বের কিছু সমস্যার কারণে আফটার মার্কেটকে প্রভাবিত করেছিল। কিন্তু আবার, এটি সামগ্রিক পরিবর্তন করে না - প্রোগ্রামে সামগ্রিক রিটার্ন বা নগদ দৃষ্টিভঙ্গি।

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

আমি রঙের প্রশংসা করি। ধন্যবাদ, গ্রেগ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, পিটার.

অপারেটর

আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন ওল্ফ রিসার্চ সহ নাইজেল কো থেকে। আপনার লাইন খোলা আছে.

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ, শুভ সকাল।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, নাইজেল।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

গ্রেগ, এই টুকরোটি শেষ লাইনে পাওয়ার জন্য অভিনন্দন...

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

প্রায় সেখানে.

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

তাই আমি এই ত্রৈমাসিকে কলিন্স ইবিআইটিতে আমার প্রথম প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে চেয়েছিলাম। স্পষ্টতই সম্পূর্ণরূপে আপনার নির্দেশনার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, কিন্তু 2019 সাল পর্যন্ত $1.1 বিলিয়ন থেকে $1.2 বিলিয়ন রান রেট থেকে একটি বড় ধাপ নিচে নেমে এসেছে। তাই আমি শুধু কৌতূহলী, কলিন্সের জন্য কি সেই স্বাভাবিক ঋতুটি এখনকার মতো ছিল নাকি একটি মিশ্র পার্থক্য ছিল? কিছু - সেখানে কোন রঙ?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। দেখুন সেখানে অনেক চলন্ত টুকরো আছে। আমি মনে করি স্পষ্টতই আফটারমার্কেট এখনও শক্তিশালী ছিল, তবে আপনারও ত্রৈমাসিকে কিছু OEM হেডওয়াইন্ড এবং কিছু অতিরিক্ত E&D খরচ ছিল, যা ত্রৈমাসিকে প্রভাবিত করেছিল, স্বাভাবিকের চেয়ে একটু বেশি। এটাও মনে রাখবেন যে আমরা গত বছর কলিন্সের শেষ পাঁচ সপ্তাহের ক্রিয়াকলাপ তুলেছিলাম যেটি একটি খুব, খুব শক্তিশালী পাঁচ সপ্তাহের ক্রিয়াকলাপ ছিল যা আপনি এই অধিগ্রহণের যে কোনওটিতে কল্পনা করতে পারেন। তাই আমি কলিন্সের তুলনায় চতুর্থ ত্রৈমাসিক থেকে কোন সিদ্ধান্তে আঁকব না। আমি বলতে চাচ্ছি যে ব্যবসাটি দুর্দান্ত করছে, $300 মিলিয়ন খরচের সমন্বয়। সামগ্রিকভাবে, বছরের আফটার মার্কেট প্রভিশনিং 20% বৃদ্ধির সাথে 14% বেড়েছে। সুতরাং এটি একটি কঠিন চতুর্থাংশ এবং আবার, সেখানে কোন নাটক নেই।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আমি এর সাথে সম্পূর্ণ একমত। এটা আমি বলব Q4 থেকে OE বিতরণের বৈশিষ্ট্য। আমরা Q1 এ ফিরে আসছে যে কিছু দেখতে. সুতরাং ফলাফলে অস্বাভাবিক কিছু নেই, তারা খুব শক্তিশালী।

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ কিন্তু তারা খুব সহায়ক. এবং তারপর নিল, আপনি একটি দ্রুত অনুসরণ. আপনি কিছু সরবরাহ করেছেন, আমি জানি -- আমি জানি ওটিস এবং ক্যারিয়ার নির্দেশিকা দুই সপ্তাহের মধ্যে হবে তবে আপনি বাণিজ্যিক ব্যবসার জন্য 2024 এর দৃষ্টিভঙ্গির দিকনির্দেশনার কিছু উপাদান সরবরাহ করেছেন। আপনি শুধু যে আমাদের মনে করিয়ে দিতে পারেন? আমি সমস্ত উপাদান ধরতে পারিনি যা আমি মনে করি আপনি লাভের সময় ফ্ল্যাট বলেছিলেন তবে আমি সেখানে বিভ্রান্ত হতে পারি?

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আমি সেখানে যা বলছিলাম তা প্রথম ত্রৈমাসিকের সাথে সম্পর্কিত ছিল। তাই আমরা আশা করি যে Carrier বিক্রয়ে কিছুটা কম হবে, পরিবহন রেফ্রিজারেশন হেডওয়াইন্ড এবং বিক্রয়ের দিকে কিছু বৈদেশিক মুদ্রার হেডওয়াইন্ডের কারণে এটি একটি হেডওয়াইন্ড যা আমরা আশা করেছি। প্রথম ত্রৈমাসিকে আমাদের কিছু খরচও আছে। এখন এই দুটি ব্যবসা আলাদাভাবে পরিচালনা করছে। এই মুহূর্তে তাদের স্বতন্ত্র ব্যবসায় এম্বেড করা খরচ আছে যেগুলো সম্মিলিত UTC-এর সাথে ক্রমবর্ধমান নয় এবং তাই সেগুলি পরিমাপ করা হবে না। তাই সেখানে আমাদের কিছুটা মাথাব্যথা রয়েছে, তবে এটি প্রত্যাশিত কারণ আমরা তাদের স্বতন্ত্র কোম্পানি হতে চালু করতে প্রস্তুত।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ, শুধু মনে রাখবেন, নাইজেল। আমরা সবসময় ভেবেছিলাম যে প্রায় $300 মিলিয়ন বার্ষিক খরচ যা ব্যবসাগুলি তাদের উভয়ের মধ্যে একাকী পাবলিক কোম্পানির খরচের জন্য যোগ করেছে। এবং অবশ্যই, বছরের পর বছর ভিত্তিতে এখানে প্রথম ত্রৈমাসিকে হেডওয়াইন্ড হবে, আমি মনে করি জুডি এবং ডেভ উভয়েই বেশিরভাগ স্টাফিং করেছেন, আমি মনে করি আমাদের যা আছে তা আসলে আমরা 90% এর বেশি প্রত্যাশিত, এই ব্যবসা যোগ করা প্রয়োজন. সুতরাং, এটি একটি -- এই সমস্ত রূপান্তর ব্যয়ের সাথে এটি একটি মজার ত্রৈমাসিক, এর কিছু - আমরা যখন ত্রৈমাসিকটি শেষ করব তখন আমরা সেগুলিকে চিহ্নিত করব, তবে এটি কেবলমাত্র, এটি কিছুটা ছিন্নভিন্ন হতে চলেছে।

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ, বন্ধুরা এবং শুভকামনা।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ.

অপারেটর

পরবর্তী প্রশ্ন UBS-এর সাথে Myles Walton থেকে। আপনার লাইন খোলা আছে.

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ সুপ্রভাত.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

আমি মনে করি গত ছয় বা সাত কোয়ার্টারে, আপনি প্র্যাটে অনেক পুনর্গঠন করেছেন এবং স্পষ্টতই চতুর্থ ত্রৈমাসিকে এখানে একটি বড় টিক আপ হয়েছে। তাই হতে পারে, আপনি সেখানে কিছু দেখেছেন যে আপনি পদক্ষেপ নিচ্ছেন যা আপনার ছিল, আগে করার সুযোগ ছিল। এবং তারপরে, যখন আপনি পরের বছর ধরে দেখছেন যে একীকরণের ধরণ বিবেচনা না করে, যা শোনাচ্ছে যে আপনি রেথিয়নের সাথে তুলনামূলকভাবে দুটি ব্যবসা আলাদা রাখতে যাচ্ছেন, তবে উভয় ক্ষেত্রেই সুযোগের দৃষ্টিভঙ্গি কী -- উভয় কলিন্স অ্যারোস্পেসে সেইসাথে প্র্যাট?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

তাই প্র্যাটে, চতুর্থ ত্রৈমাসিকে, আমাদের একটি প্রাথমিক অবসরের প্রোগ্রাম ছিল যা আমি বলব ভালভাবে গৃহীত হয়েছে এবং খোলাখুলিভাবে গত পাঁচ বছর ধরে আমরা প্র্যাটে জিটিএফ উৎপাদন বাড়িয়েছি, আমরা কর্মীবাহিনীতে প্রচুর পরিমাণে যোগ করেছি প্রকিউরমেন্ট এবং কোয়ালিটি ম্যানুফ্যাকচারিং ইত্যাদিকে সমর্থন করার জন্য ব্যাক অফিস। এবং ক্রিস ক্যালিও যেহেতু সেখানে দায়িত্ব নিচ্ছেন, আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে সম্ভবত এটি চালু করার সময় এসেছে - সেই স্পিকেটটি বন্ধ করে কিছু নেওয়া এবং ওভারহেড পুলগুলিতে কিছু দক্ষতা অর্জন করা। তাই আমরা প্রাথমিক অবসর কর্মসূচির মাধ্যমে 1,000 জনেরও বেশি লোককে নিয়ে এসেছি এবং স্পষ্টতই, এর প্রতিদানটি অভূতপূর্ব - এটিই আসলে পরের বছর প্র্যাটের বৃদ্ধির একটি বড় অংশকে চালিত করছে, সেটি হল পুনর্গঠন।

অন্যান্য সুযোগ রয়েছে। এবং আমি মনে করি, আমরা এই বছরের শেষের দিকে মিঃ ক্যালিও এবং মিঃ ওর্টবার্গের সাথে একটি সুযোগ পাব, তাদের কিছু সুযোগের মধ্য দিয়ে আপনাদের নিয়ে যেতে। ক্রিস দেখছেন -- সেখানে অন্য কিছু উৎপাদন কার্যক্রমের পুনর্গঠনের দিকে। প্র্যাটে দক্ষতা বাড়াতে আমি মনে করি আমরা করতে পারি এমন অন্যান্য জিনিসও থাকবে। কলিন্স হল -- আমি মনে করি নিল উল্লেখ করেছেন, আমরা এই বছর আরও 150 মিলিয়ন ডলার খরচের সমন্বয় আশা করছি, যা কিছুটা ধীর হয়ে যাবে, কিন্তু আমি বলব, কেলি এবং দল চালিয়ে যাওয়ার সুবিধার দিকে অনেক সুযোগ রয়েছে দেখতে.

তাই যদিও আমরা শেষ সময়ে অনেক কিছু করতে পারিনি আমি বলব ছয় কোয়ার্টার। আমরা এটা কিভাবে করতে ভুলবেন না. আমি আপনাকে বলতে চাই গত বছর ধরে ক্যারিয়ার অনেক পুনর্গঠন করেছে। আমি মনে করি, এটি বছরে প্রায় 1300টি পরোক্ষ মাথা নিয়েছিল। তাই খরচ কমানোর বিষয়ে আমরা আমাদের শিকড় ভুলে যাইনি। আমরা গত কয়েক বছর ধরে মহাকাশের বিক্রয়ের সাথে ন্যায়বিচারী হওয়ার চেষ্টা করছি, তেমন সুযোগ নেই, তবে আমরা অবশ্যই দিগন্তে আরও দেখতে পাচ্ছি।

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে. এবং শুধুমাত্র একটি স্পষ্টীকরণ, গত বছরের GTF উত্পাদন এবং বিতরণ প্রোফাইল, এটি কি আপনার দৃষ্টিভঙ্গির পরিপ্রেক্ষিতে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে নাকি এটি মোটামুটি একই রকম?

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

না, আমি বলব, এটা মোটামুটি একই।

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে. ধন্যবাদ.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আপনাকে স্বাগতম.

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন ক্রেডিট সুইসের সাথে রবার্ট স্পিংগারনের কাছ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

ওহে. সুপ্রভাত.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

আমি কয়েক মিনিট আগে কলিন্স ক্যাডেন্সের প্রশ্নটি অনুসরণ করতে চেয়েছিলাম এবং অভ্যন্তরীণ ব্যবসায় ফোকাস করতে চেয়েছিলাম। আমরা এটি সম্পর্কে খুব বেশি কথা বলি না, তবে এটি একটি বিবেচনামূলক চালিত ব্যবসা, এটি অন্যদের চেয়ে আলাদাভাবে আচরণ করে, আমি দেখতে চেয়েছিলাম যে '19 এর পিছনের দিকে এটি কীভাবে প্রবণতা ছিল এবং আপনি 2020 সালে সেখানে কী আশা করছেন ?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। আমি মনে করি, আমি আপনাকে বলব যে অভ্যন্তরীণ ব্যবসা, গত বছরের প্রথমার্ধে এবং এমনকি 2018 সালেও, এটি আমরা যা আশা করেছিলাম তেমন ভাল করছে না। কিন্তু তারা সত্যিই পিছনের অর্ধেক এবং খুব শক্তিশালী ব্যাকলগ এখানে ক্যাডেন্স তুলে নিয়েছে। তারা সেখানে কিছু নতুন পণ্য পেয়েছে, অর্থনীতি এবং অর্থনীতি প্লাস পাশাপাশি ব্যবসায়িক শ্রেণীর আসনের ক্ষেত্রে, এবং তারা একটি খুব শক্তিশালী ব্যাকলগ পেয়েছে। তাই যদি কিছু হয়, আমি আশা করব যে এই বছর অভ্যন্তরীণ ব্যবসা থেকে কিছু সুন্দর শালীন বৃদ্ধি আসবে।

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

[স্পিচ ওভারল্যাপ] নিল, আমি দুঃখিত।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আমি শুধু বলতে যাচ্ছিলাম, চতুর্থ ত্রৈমাসিকে আমাদের যন্ত্রাংশ এবং মেরামত কর্মক্ষমতার একটি প্রধান অংশ ছিল অভ্যন্তরীণ ব্যবসা। তাই তারা বেশ ভালো পারফর্ম করছে।

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

এয়ারলাইন্সের উপর MAX-এর চাপ কি সেই বিবেচনামূলক খরচে হস্তক্ষেপ করে বা এই ধারণা যে এটি সত্যিই সংকীর্ণ-বডি ক্যারিয়ারগুলি আসলেই প্রভাবিত করে না অন্যথায় একটি ওয়াইড-বডি ব্যবসা কী?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে, শুধু পরিষ্কার হতে, আমরা এখনও অনেক সরবরাহ করি আমি বলব অর্থনীতি, অর্থনীতি প্লাস সরু-বডি সেক্টরে আসন। এখন আমরা এই গত বছরে খুব একটা বড় প্রভাব দেখিনি, অবশ্যই কারণ বোয়িং এখনও বিমান তৈরি করছে এবং এখনও করছে -- অভ্যন্তরীণ ফিট করা। এবং মনে রাখবেন, এটি কেবল বসার চেয়ে বেশি কিছু। এটি সমস্ত গ্যালি, যেখানে আমরা বেশ ভাল ভাগ পেয়েছি। সুতরাং যখন আমরা এটি সম্পর্কে চিন্তা করি, আমরা প্রতি মাসে $100 মিলিয়ন বিক্রয়ের কথা বলেছি, এর একটি অংশ এখানে প্রথম কয়েক মাসে অভ্যন্তরীণ ব্যবসা থেকে বেরিয়ে আসবে কারণ বোয়িং-এর এই উৎপাদন বিরতি রয়েছে৷ কিন্তু এর বাইরেও, ব্যাকলগ এখনও খুব শক্তিশালী রয়ে গেছে। আমরা ফিলিপাইনে, আমাদের কারখানায় এবং উইনস্টন-সালেমে উভয়ই সেখানে লোকদের যোগ করা অব্যাহত রেখেছি। সুতরাং, আমি বলব, সেই ব্যবসাটি সুন্দরভাবে ঘুরে দাঁড়িয়েছে।

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

ঠিক আছে. আপনাকে অনেক ধন্যবাদ.

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের শেষ প্রশ্ন আসে কাওয়েনের সাথে কাই ভন রুমোহর থেকে। আপনার লাইন খোলা আছে.

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

হ্যাঁ আপনাকে অনেক ধন্যবাদ. আমি মনে করি, আমি বেশিরভাগের চেয়ে বেশি সময় UTC অনুসরণ করেছি। তাহলে গ্রেগ, আপনি MAX-এ উল্লেখ করেছেন যে 90-দিনের সাসপেনশন এবং তারপরে আপনি দ্বিতীয়ার্ধে 21 [ফোনেটিক] এ যাচ্ছেন, এটি কি আপনার অনুমানের উপর ভিত্তি করে নাকি বোয়িং-এর কাছ থেকে কিছু মোটামুটি নির্দেশনার ভিত্তিতে?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আমি বলব যে আমরা বোয়িংয়ের সাথে ক্রমাগত যোগাযোগ করেছি এবং তাই এটি আমাদের সেরা অনুমান, আমি বলব, শিক্ষিত অনুমান এবং বোয়িংয়ের সাথে কাজ করা সেই উত্পাদন বিরতি কেমন হবে সে সম্পর্কে। স্পষ্টতই, আমি বলতে চাচ্ছি, আমরা তাদের সাথে এটির সফ্টওয়্যার উপাদানগুলিতে কাজ করছি, তবে আমরা মনে করি এটি একটি - বছরের উপর কী প্রভাব ফেলবে তার পরিপ্রেক্ষিতে আমাদের সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত দৃষ্টিভঙ্গি। যদি এটি আরও ভাল হয়, আপনি অবশ্যই এটি দেখতে পাবেন, তবে এখনই, আমরা মনে করি এটিই হতে চলেছে।

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

কিন্তু আপনি উল্লেখ করেছেন যে আপনি 90 দিনের জন্য কাউকে ছাঁটাই করার পরিকল্পনা করছেন না, তবে এটি আসলে 90 দিন নয়, কারণ আপনার অনুমান অনুসারে দ্বিতীয়ার্ধে আপনার উত্পাদনের হার 50% কম হবে। তাহলে কি এই খুব উচ্চ ড্রপ থ্রু ডিক্রিমেন্টাল ভলিউম কম হতে পারে, আমি কোন সময়ে বলতে চাচ্ছি, আপনি কি কিছু লোককে বাদ দেওয়ার কথা ভাবছেন, প্রদত্ত, এটি নয় মাসেরও বেশি সময় ধরে চলে?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ভাল, মনে রাখবেন, Cai. এই -- আপনি কলিন্স সম্পর্কে চিন্তা করলে, গত বছর $26 বিলিয়ন রাজস্ব। আপনি সেখানে অনেক অন্যান্য প্রোগ্রাম পেয়েছেন, আপনি সামরিক দিক থেকে ক্রমবর্ধমান চাহিদা পেয়েছেন, আপনি চাকা এবং ব্রেক এবং ব্যবসার অন্যান্য অনেক অংশে ব্যাকলগ পেয়েছেন। তাই আমরা কি সময়ের সাথে কিছু কম কাজ করব, সম্ভবত, কিন্তু আমরা কি এর কারণে লোকেদের ছাঁটাই করতে যাচ্ছি? না। আমি আবার মনে করি, এটা ঠিক, এটা শোষণের সামনে ব্যাথা করে, কিন্তু সামগ্রিক কলিন্স ব্যবসার পরিপ্রেক্ষিতে এটা তাৎপর্যপূর্ণ নয়।

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে, দুর্দান্ত। ধন্যবাদ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, ক্যা. তাই আমরা আজ শোনার জন্য সবাইকে ধন্যবাদ জানাতে চাই। আমি জানি এটি একটি ব্যস্ত উপার্জন দিন. এটিই হবে UTX-এর জন্য শেষ উপার্জনের কল। সমস্ত জিনিস সমান হচ্ছে, এবং আমরা সবাইকে দেখার জন্য উন্মুখ হয়ে আছি, একীভূতকরণের সমাপ্তির সাথে প্রত্যেকের সাথে কথা বলছি এবং আমরা Carrier এবং Otis-এ আমাদের বন্ধুদের শুভকামনা জানাই, এবং আজকের কথা শোনার জন্য সবাইকে ধন্যবাদ জানাই। যত্ন নিবেন.

অপারেটর

[অপারেটর সমাপনী মন্তব্য]

সময়কাল: 58 মিনিট

অংশগ্রহণকারীদের কল করুন:

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

নাথান ওয়্যার - বিনিয়োগকারীদের সম্পর্কের সিনিয়র ডিরেক্টর ড

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

আরও UTX বিশ্লেষণ

সমস্ত উপার্জন প্রতিলিপি কল

আলফাস্ট্রিট লোগো

.35 বৃদ্ধির অনুমান করেছি। তাই কেলি অর্টবার্গ এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসে পুরো টিমের কাছ থেকে একটি খুব শক্তিশালী বছর। আমরা যে 0 মিলিয়ন খরচের সমন্বয়ের সাথে শুরু করেছি তার প্রতি আমরা স্পষ্ট দৃষ্টিভঙ্গি দেখতে পাচ্ছি, কিন্তু আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে বিলিয়নের বেশি বিক্রয় সমন্বয়, আমরা অধিগ্রহণ থেকে আশা করব।

ঠিক আছে. আসুন বিচ্ছেদের দিকে ফিরে যাই। ওটিস এবং ক্যারিয়ার উভয়ের জন্য, তারা একটি অপারেশনাল দৃষ্টিকোণ থেকে যথেষ্ট পরিমাণে সম্পূর্ণ। এটি 1 জানুয়ারিতে ঘটেছিল, যেখানে আমরা বেশিরভাগ অংশের জন্য তাদের কর্পোরেট সিস্টেম থেকে বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছিলাম এবং তারা এখন স্বাধীনভাবে কাজ করছে। উভয় কোম্পানি যেমন আপনি দেখছেন, ডিসেম্বরে তাদের ভবিষ্যত পরিচালনা পর্ষদ ঘোষণা করেছে এবং ফেব্রুয়ারির শুরুতে তাদের প্রাক-স্পিন বিনিয়োগকারীদের বৈঠকের অপেক্ষায় রয়েছে।

গুরুত্বপূর্ণভাবে, আমরা পৃথকীকরণের জন্য মার্কিন এবং কানাডিয়ান উভয় কর বিধি পেয়েছি এবং আমরা বর্তমানে ব্যবসাগুলিকে স্বাধীন কোম্পানি হিসাবে দাঁড় করাতে প্রয়োজনীয় কয়েকটি চূড়ান্ত আইনি সত্তা পুনর্গঠন কার্যক্রমের মাধ্যমে কাজ করছি। আবার, আমরা এখন উভয় ব্যবসার স্পিন জন্য দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের প্রথম দিকে লক্ষ্য করছি। সুতরাং, সেখানে আশ্চর্যের কিছু নেই, পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ ট্র্যাকে থাকে।

অবশেষে, Raytheon-এর সাথে একীভূত হয়। আমাদের লক্ষ্য হল এপ্রিলের শুরুতে পোর্টফোলিও পৃথকীকরণের সাথে Raytheon বন্ধ হওয়া UTC-এর মহাকাশ ব্যবসার সমন্বয় করা। অবশ্যই সমস্ত নিয়ন্ত্রক অনুমোদন প্রাপ্তির সাপেক্ষে, ইন্টিগ্রেশন পরিকল্পনা ভালভাবে চলছে এবং আমরা ইতিমধ্যেই লেনদেনের জন্য লক্ষ্য করছি বিলিয়ন গ্রস কস্ট সিনার্জি তৈরি করতে আইটেমগুলির একটি বিশদ তালিকা তৈরি করছি। এই সংমিশ্রণ এবং এই একীকরণের মাধ্যমে সেরা-শ্রেণীর প্রিমিয়ার অ্যারোস্পেস এবং প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা প্রদানকারী তৈরি করার সুযোগের ফলে যে প্রযুক্তির সমন্বয় রয়েছে সে সম্পর্কেও আমি খুবই উত্তেজিত রয়েছি।

ঠিক আছে, এটির সাথে, তাই আমাকে চতুর্থ ত্রৈমাসিকের ফলাফলের মাধ্যমে আপনাকে নিয়ে যাওয়ার জন্য এটি নাথানের কাছে ফিরিয়ে দিই এবং তারপরে নিল আপনাকে 2020 এর দৃষ্টিভঙ্গি দিয়ে নিয়ে যাবে এবং আমি শেষ পর্যন্ত শেষ করতে ফিরে আসব। নাথান?

নাথান ওয়্যার - বিনিয়োগকারীদের সম্পর্কের সিনিয়র ডিরেক্টর ড

ঠিক আছে. ধন্যবাদ, গ্রেগ. স্লাইড 3-এ চলে যাওয়া, যেমন গ্রেগ বলেছেন, Q4 ছিল UTC-এর জন্য আরেকটি কঠিন ত্রৈমাসিক, রিপোর্ট করা বিক্রি .6 বিলিয়ন 8% বৃদ্ধি পেয়েছে যার মধ্যে 1% জৈব বৃদ্ধি এবং রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণের দ্বারা চালিত M&A সুবিধার 8 পয়েন্ট। বৈদেশিক মুদ্রা ত্রৈমাসিকে 1 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড ছিল। শেয়ার প্রতি সামঞ্জস্য করা আয় ছিল .94, একটি কঠিন তুলনার আগের বছরের তুলনায় 1% কম৷ আপনার মনে থাকবে, আমরা 2018 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে 22% সামঞ্জস্যপূর্ণ আয়-শেয়ার-প্রতি-প্রবৃদ্ধি দেখেছি। ত্রৈমাসিকের মধ্যে, সেগমেন্টের মুনাফা বৃদ্ধি সুদের ব্যয় এবং উচ্চ শেয়ার গণনা সহ প্রত্যাশিত উচ্চ কর্পোরেট আইটেম দ্বারা অফসেট হয়েছিল।

GAAP ভিত্তিতে, শেয়ার প্রতি আয় .32 ছিল, যা আগের বছরের তুলনায় 59% বেশি এবং এর মধ্যে

চিন্তার বুদবুদ সহ জেস্টার ক্যাপের লোগো।

ছবির উৎস: দ্য মটলি ফুল।

ইউনাইটেড টেকনোলজিস কর্পোরেশন (NYSE:RTX)
Q4 2019 উপার্জন কল
28 জানুয়ারী, 2020, সকাল ৮:০০ টা

বিষয়বস্তু:

  • প্রস্তুত মন্তব্য
  • প্রশ্ন এবং উত্তর
  • অংশগ্রহণকারীদের কল করুন

প্রস্তুত মন্তব্য:

অপারেটর

শুভ সকাল এবং ইউনাইটেড টেকনোলজিসের চতুর্থ ত্রৈমাসিক 2019 উপার্জন সম্মেলন কলে স্বাগতম। আজ কলে আছেন, গ্রেগ হেইস, চেয়ারম্যান এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা; নিল মিচিল, ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা; এবং নাথান ওয়্যার, সিনিয়র ডিরেক্টর, বিনিয়োগকারী সম্পর্ক। এই কলটি ইন্টারনেটে লাইভ করা হচ্ছে এবং UTC-এর ওয়েবসাইট www.utc.com থেকে ডাউনলোডের জন্য একটি উপস্থাপনা উপলব্ধ রয়েছে৷

অনুগ্রহ করে নোট করুন, অন্যথায় উল্লেখ করা ছাড়া, কোম্পানি অবিরত ক্রিয়াকলাপ থেকে ফলাফলের সাথে কথা বলবে, পুনর্গঠন খরচ এবং একটি অ-পুনরাবৃত্ত এবং বা অ-কার্যকর প্রকৃতির অন্যান্য উল্লেখযোগ্য আইটেমগুলি বাদ দিয়ে, যা প্রায়শই ব্যবস্থাপনা দ্বারা অন্যান্য উল্লেখযোগ্য আইটেম হিসাবে উল্লেখ করা হয়। কোম্পানি শ্রোতাদের মনে করিয়ে দেয় যে এই কলে দেওয়া উপার্জন এবং নগদ প্রবাহের প্রত্যাশা এবং অন্যান্য দূরদর্শী বিবৃতি ঝুঁকি এবং অনিশ্চয়তার বিষয়। UTC এর SEC ফাইলিং এর ফর্ম 10-Q এবং 10-K সহ গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলির বিশদ বিবরণ প্রদান করে যা বাস্তব ফলাফলগুলি সামনের দিকের বিবৃতিগুলিতে প্রত্যাশিতগুলির থেকে বস্তুগতভাবে ভিন্ন হতে পারে৷

এছাড়াও, প্রস্তাবিত রেথিয়ন একীভূতকরণের বিষয়ে আজকে আলোচনা করা হবে, ইউটিসি এসইসির কাছে একটি নিবন্ধন বিবৃতি দাখিল করেছে যা UTC-এর প্রসপেক্টাস এবং UTC এবং Raytheon-এর একটি যৌথ প্রক্সি বিবৃতি অন্তর্ভুক্ত করেছে, যাতে UTC, Raytheon এবং র্যাথিয়ন সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য রয়েছে। একত্রীকরণ এবং সম্পর্কিত বিষয়। [অপারেটর নির্দেশাবলী]

দয়া করে এগিয়ে যান, মিস্টার হেইস।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আপনাকে ধন্যবাদ, ক্যাথরিন. সবাইকে শুভ সকাল. তাই আজ সকালে আমার সাথে কলে কয়েকজন নতুন লোক এসেছেন, নিল মিচিল, আমাদের নতুন সিনিয়র ভিপি এবং সিএফও হিসাবে অখিল জোহরির দায়িত্ব নিচ্ছেন, এবং নাথান ওয়ার, ক্যারল লেনের দায়িত্ব নিচ্ছেন, বিনিয়োগকারী সম্পর্কের প্রধান। তাই এখানে কিছুটা পরিবর্তন, তবে ফলাফলের পরিপ্রেক্ষিতে কোন পরিবর্তন হবে না যেমনটি আপনি আশা করেছিলেন। তাই সত্যিই একটি কঠিন ত্রৈমাসিক এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি দুর্দান্ত বছর - আর্থিক পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে রেকর্ড বছর।

আজ সকালে, আমরা তিনটি বিষয় কভার করতে যাচ্ছি। আমরা অবশ্যই চতুর্থ ত্রৈমাসিক এবং পুরো বছরের 2019 ফলাফলের মধ্য দিয়ে যাব, তবে আমি আপনাকে UTC পোর্টফোলিও রূপান্তরের সাথে কোথায় আছি সে সম্পর্কে একটি আপডেটও দিচ্ছি, যার মধ্যে রয়েছে রকওয়েল কলিন্স ইন্টিগ্রেশন, ওটিস এবং ক্যারিয়ারের চারপাশে পৃথকীকরণ কার্যকলাপ এবং অবশ্যই , রেথিয়নের সাথে মুলতুবি একত্রীকরণ। এবং অবশেষে, নিল আপনাকে প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসের 2020 দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যে নিয়ে যাবে। বছরের পর বছর ধরে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি প্রকাশের ক্যাডেনস সম্পর্কে একটি শব্দ এই বছর বিচ্ছেদ কার্যকলাপ এবং মুলতুবি একত্রীকরণের কারণে কিছুটা আলাদা হতে পারে। আমরা সম্প্রতি ঘোষণা করেছি যে Carrier এবং Otis বিনিয়োগকারীদের মিটিং যথাক্রমে 10th এবং 11th ফেব্রুয়ারি নির্ধারিত হয়েছে৷ এটি তখনই যখন ডেভ গিটলিন এবং জুডি মার্কস তাদের সিনিয়র টিমের সাথে আপনাকে তাদের নিজ নিজ ব্যবসার একটি ওভারভিউ দেবে এবং 2020 এর জন্য তাদের আর্থিক দৃষ্টিভঙ্গি দেবে।

সুতরাং আমরা আজকে সেগুলিকে প্রাক-খালি করতে যাচ্ছি না এবং তাদের নির্দেশিকা দিয়ে যাচ্ছি, তবে আপনি ফেব্রুয়ারির শুরুতে ডেভ এবং জুডি সহ কথা বলার অপেক্ষায় থাকতে পারেন। এছাড়াও, আপনি লক্ষ্য করবেন যে আমরা আজ EPS বা নগদ আউটলুক প্রদান করতে যাচ্ছি না। আমরা ফিরে আসব এবং একত্রীকরণের সমাপ্তির পরে সেই সমস্ত মেট্রিক্স এবং Raytheon Technologies-এর জন্য পুরো বছরের দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে কথা বলব, যা আমরা দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের প্রথম দিকে বন্ধ হওয়ার আশা করি।

সুতরাং আপনি যেমন আশা করেন, এই বছরের বিভিন্ন টাইমলাইনে বিভিন্ন রূপান্তরমূলক ইভেন্ট চলমান রয়েছে, তবে আবার, এটি হবে -- আমরা যথাসময়ে এটি সবই বের করব। তাই 2019 থেকে শুরু করে, বছরের জন্য, আমরা রেকর্ড বিক্রি, সামঞ্জস্যপূর্ণ EPS এবং বিনামূল্যে নগদ প্রবাহের রিপোর্ট করেছি। সামঞ্জস্য করা ইপিএস যা ছিল $8.26 এবং এটি গত বছরের তুলনায় 9% বেশি। বিক্রয়, $77 বিলিয়ন, যা 16% বেশি এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, জৈব বৃদ্ধি, 5% এবং এটি 8% জৈব বিক্রয় বৃদ্ধির শীর্ষে যা আমরা 2018 সালে দেখেছি।

চারটি ব্যবসাই জৈব বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে। আমরা মহাকাশ ব্যবসায় ভাল মার্জিন সম্প্রসারণের পাশাপাশি ওটিস-এ আয় বৃদ্ধি এবং মার্জিন স্থিতিশীলতা ফিরে দেখেছি। ক্যারিয়ারে, দলটি একটি ইতিবাচক নোটে একটি চ্যালেঞ্জিং বছর শেষ করেছে, যা ব্যবসার সাম্প্রতিকতম দৃষ্টিভঙ্গিকে কিছুটা ছাড়িয়ে গেছে। UTC-এর জন্য বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ছিল $6.6 বিলিয়ন বছরের জন্য এবং এতে পোর্টফোলিও পৃথকীকরণ কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত এককালীন নগদ অর্থপ্রদানের প্রায় $400 মিলিয়ন অন্তর্ভুক্ত ছিল।

বিচ্ছেদ কর প্রদানের সময়কালের কারণে নগদ কার্যক্ষমতা আমাদের সাম্প্রতিক দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যবিন্দুর তুলনায় প্রায় $1.1 বিলিয়ন ভাল ছিল, যার বেশিরভাগই এখানে 2020 সালের প্রথমার্ধে ঘটবে এবং অবশ্যই, প্রতিটি ব্যবসার থেকে ভাল অপারেশনাল পারফরম্যান্স। মোট, আমরা পোর্টফোলিও পৃথকীকরণের সাথে যুক্ত এককালীন নগদ খরচের প্রায় $2.5 বিলিয়ন থেকে $3 বিলিয়ন আশা করতে থাকি। 2019-এর জন্য এত শক্তিশালী ফলাফল আমাদের প্রত্যাশার উপরে এবং অক্টোবরের শেষের দিকে আমাদের প্রত্যাশার উপরে এবং আমরা 2020-এ চলে যাওয়ার সাথে সাথে প্রতিটি ব্যবসা ভাল অবস্থানে রয়েছে।

ঠিক আছে, ওয়েবকাস্টে, এটি এখন স্লাইড 2-এ রয়েছে। আর্থিক ফলাফল ছাড়াও, আমাদের বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য হাইলাইট ছিল এবং আমরা গত বছর ধরে যে রূপান্তরমূলক উদ্যোগগুলি কাজ করছি সেগুলিতে আমরা উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছি। আমাকে তাদের কয়েকটি সম্পর্কে একটি দ্রুত আপডেট দিতে দিন।

Pratt & Whitney-এ, GTF এবং F135 ইঞ্জিনের আউটপুট 2019 সালে র‌্যাম্প অব্যাহত রয়েছে। আমরা উভয় প্রোগ্রামের অর্ডার বইতে যোগ করতে থাকি যার মধ্যে গতকালের ঘোষণা যে Wizz Air তার পরবর্তী 166টি বিমানকে পাওয়ার জন্য GTF ইঞ্জিন বেছে নিয়েছে। GTF প্রোগ্রামের জন্য 10,000 টিরও বেশি ফার্ম এবং বিকল্প ইঞ্জিনের অর্ডার বুক।

যদিও GTF-তে স্থায়িত্বের সমস্যাগুলি এখনও সমাধান করা হচ্ছে, এটা স্পষ্ট, আমাদের গ্রাহক ইঞ্জিনের মান দেখতে পান, যা জ্বালানি পোড়া, শব্দ কমানো এবং নির্গমন সহ সমস্ত মূল কার্যক্ষমতার মেট্রিকগুলি পূরণ বা অতিক্রম করে চলেছে৷ এবং এর সাথে -- আমাদের এখন 700 টিরও বেশি GTF চালিত বিমান রয়েছে প্রায় 4.3 মিলিয়ন ফ্লাইট ঘন্টা পরিষেবাতে। অক্টোবর থেকে, প্র্যাট সংশ্লিষ্ট প্রোগ্রাম সমর্থনে 400 টিরও বেশি F135 ইঞ্জিন উৎপাদনের জন্য মোট $7 বিলিয়নেরও বেশি চুক্তিও অর্জন করেছে। সুতরাং, প্র্যাট এবং হুইটনির একটি খুব শক্তিশালী ব্যাকলগ।

এই গত ত্রৈমাসিকে, আমরা রকওয়েল কলিন্সের এক বছরের বার্ষিকীও উদযাপন করেছি। সারা বছর ধরে, বন্ধ অনুসরণ করে, কলিন্স দল অসামান্য পারফরম্যান্স প্রদান করেছে। আমরা আনুমানিক $300 মিলিয়ন অধিগ্রহণ সম্পর্কিত খরচ সমন্বয় অর্জন করেছি এবং আমাদের অর্ডার বইতে প্রায় $200 মিলিয়ন সেলস সিনার্জি ক্যাপচার করেছি।

কলিন্স অধিগ্রহণ থেকে সামঞ্জস্যপূর্ণ EPS বৃদ্ধি বছরের জন্য $0.66 ছিল। এখন আপনি মনে রাখবেন, বছরের মধ্যে যাওয়া, আমরা প্রায় $0.35 বৃদ্ধির অনুমান করেছি। তাই কেলি অর্টবার্গ এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসে পুরো টিমের কাছ থেকে একটি খুব শক্তিশালী বছর। আমরা যে $600 মিলিয়ন খরচের সমন্বয়ের সাথে শুরু করেছি তার প্রতি আমরা স্পষ্ট দৃষ্টিভঙ্গি দেখতে পাচ্ছি, কিন্তু আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে $1 বিলিয়নের বেশি বিক্রয় সমন্বয়, আমরা অধিগ্রহণ থেকে আশা করব।

ঠিক আছে. আসুন বিচ্ছেদের দিকে ফিরে যাই। ওটিস এবং ক্যারিয়ার উভয়ের জন্য, তারা একটি অপারেশনাল দৃষ্টিকোণ থেকে যথেষ্ট পরিমাণে সম্পূর্ণ। এটি 1 জানুয়ারিতে ঘটেছিল, যেখানে আমরা বেশিরভাগ অংশের জন্য তাদের কর্পোরেট সিস্টেম থেকে বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছিলাম এবং তারা এখন স্বাধীনভাবে কাজ করছে। উভয় কোম্পানি যেমন আপনি দেখছেন, ডিসেম্বরে তাদের ভবিষ্যত পরিচালনা পর্ষদ ঘোষণা করেছে এবং ফেব্রুয়ারির শুরুতে তাদের প্রাক-স্পিন বিনিয়োগকারীদের বৈঠকের অপেক্ষায় রয়েছে।

গুরুত্বপূর্ণভাবে, আমরা পৃথকীকরণের জন্য মার্কিন এবং কানাডিয়ান উভয় কর বিধি পেয়েছি এবং আমরা বর্তমানে ব্যবসাগুলিকে স্বাধীন কোম্পানি হিসাবে দাঁড় করাতে প্রয়োজনীয় কয়েকটি চূড়ান্ত আইনি সত্তা পুনর্গঠন কার্যক্রমের মাধ্যমে কাজ করছি। আবার, আমরা এখন উভয় ব্যবসার স্পিন জন্য দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের প্রথম দিকে লক্ষ্য করছি। সুতরাং, সেখানে আশ্চর্যের কিছু নেই, পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ ট্র্যাকে থাকে।

অবশেষে, Raytheon-এর সাথে একীভূত হয়। আমাদের লক্ষ্য হল এপ্রিলের শুরুতে পোর্টফোলিও পৃথকীকরণের সাথে Raytheon বন্ধ হওয়া UTC-এর মহাকাশ ব্যবসার সমন্বয় করা। অবশ্যই সমস্ত নিয়ন্ত্রক অনুমোদন প্রাপ্তির সাপেক্ষে, ইন্টিগ্রেশন পরিকল্পনা ভালভাবে চলছে এবং আমরা ইতিমধ্যেই লেনদেনের জন্য লক্ষ্য করছি $1 বিলিয়ন গ্রস কস্ট সিনার্জি তৈরি করতে আইটেমগুলির একটি বিশদ তালিকা তৈরি করছি। এই সংমিশ্রণ এবং এই একীকরণের মাধ্যমে সেরা-শ্রেণীর প্রিমিয়ার অ্যারোস্পেস এবং প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা প্রদানকারী তৈরি করার সুযোগের ফলে যে প্রযুক্তির সমন্বয় রয়েছে সে সম্পর্কেও আমি খুবই উত্তেজিত রয়েছি।

ঠিক আছে, এটির সাথে, তাই আমাকে চতুর্থ ত্রৈমাসিকের ফলাফলের মাধ্যমে আপনাকে নিয়ে যাওয়ার জন্য এটি নাথানের কাছে ফিরিয়ে দিই এবং তারপরে নিল আপনাকে 2020 এর দৃষ্টিভঙ্গি দিয়ে নিয়ে যাবে এবং আমি শেষ পর্যন্ত শেষ করতে ফিরে আসব। নাথান?

নাথান ওয়্যার - বিনিয়োগকারীদের সম্পর্কের সিনিয়র ডিরেক্টর ড

ঠিক আছে. ধন্যবাদ, গ্রেগ. স্লাইড 3-এ চলে যাওয়া, যেমন গ্রেগ বলেছেন, Q4 ছিল UTC-এর জন্য আরেকটি কঠিন ত্রৈমাসিক, রিপোর্ট করা বিক্রি $19.6 বিলিয়ন 8% বৃদ্ধি পেয়েছে যার মধ্যে 1% জৈব বৃদ্ধি এবং রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণের দ্বারা চালিত M&A সুবিধার 8 পয়েন্ট। বৈদেশিক মুদ্রা ত্রৈমাসিকে 1 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড ছিল। শেয়ার প্রতি সামঞ্জস্য করা আয় ছিল $1.94, একটি কঠিন তুলনার আগের বছরের তুলনায় 1% কম৷ আপনার মনে থাকবে, আমরা 2018 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে 22% সামঞ্জস্যপূর্ণ আয়-শেয়ার-প্রতি-প্রবৃদ্ধি দেখেছি। ত্রৈমাসিকের মধ্যে, সেগমেন্টের মুনাফা বৃদ্ধি সুদের ব্যয় এবং উচ্চ শেয়ার গণনা সহ প্রত্যাশিত উচ্চ কর্পোরেট আইটেম দ্বারা অফসেট হয়েছিল।

GAAP ভিত্তিতে, শেয়ার প্রতি আয় $1.32 ছিল, যা আগের বছরের তুলনায় 59% বেশি এবং এর মধ্যে $0.16 পুনর্গঠন এবং $0.46 নেট অ-পুনরাবৃত্ত চার্জ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যার মধ্যে $0.39 পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত। GAAP আয়-প্রতি-শেয়ার বৃদ্ধি মূলত একটি ট্যাক্স চার্জের অনুপস্থিতির দ্বারা চালিত হয়েছিল যা আপনি মনে করবেন যে আমরা গত বছর বুক করেছিলাম, এই বছরের পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ চার্জ দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট। বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ছিল $1.9 বিলিয়ন, আগের বছরের তুলনায় 54% বা আনুমানিক $700 মিলিয়ন এবং এককালীন নগদ পৃথকীকরণ অর্থপ্রদানের আনুমানিক $200 মিলিয়ন অন্তর্ভুক্ত। ত্রৈমাসিক বিনামূল্যে নগদ প্রবাহের জন্য একটি শক্তিশালী বছর ক্যাপ করেছে যেমন গ্রেগ আগে উল্লেখ করেছে।

ঠিক আছে. এর সাথে, আমি সেগমেন্টের ফলাফলগুলিতে চলে যাব এবং আমি সাধারণত যেমন করে থাকি ধ্রুব মুদ্রায় সেগমেন্টগুলির সাথে কথা বলব এবং একটি অনুস্মারক হিসাবে, রেফারেন্স হিসাবে অতিরিক্ত সেগমেন্ট ডেটা সহ স্লাইড 17-এ একটি পরিশিষ্ট রয়েছে। তাই স্লাইড 4-এ Otis থেকে শুরু করে, ত্রৈমাসিকে $3.4 বিলিয়ন বিক্রি জৈবভাবে 4% বেড়েছে। চীনে উচ্চ-কিশোরীদের বৃদ্ধির দ্বারা চালিত নতুন সরঞ্জাম বিক্রয় 1% বৃদ্ধি পেয়েছে, এশিয়া-প্যাসিফিক এবং মধ্যপ্রাচ্যে পতনের দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট। সমস্ত অঞ্চলে বৃদ্ধির দ্বারা চালিত পরিষেবা বিক্রয় 5% বৃদ্ধি পেয়েছে৷ পরিষেবার মধ্যে, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত 5% এবং আধুনিকীকরণ 8% বেড়েছে।

স্থির মুদ্রায়, আমেরিকা এবং ইউরোপে মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটের বৃদ্ধির দ্বারা চালিত নতুন সরঞ্জামের অর্ডার 3% বৃদ্ধি পেয়েছে, সেইসাথে চীনে নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিট বৃদ্ধির কারণে এই অঞ্চলটি অনুকূল মূল্য নির্ধারণ এবং মিশ্রণ থেকে উপকৃত হচ্ছে। এশিয়া-প্যাসিফিক নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিটে ছিল। পরিচালন মুনাফা 3% বেড়েছে ধ্রুবক মুদ্রায় প্রাথমিকভাবে ভলিউম বৃদ্ধি এবং অনুকূল মূল্য এবং পরিষেবার মিশ্রণের দ্বারা চালিত, আংশিকভাবে ব্যবসায় উচ্চতর গবেষণা এবং উন্নয়ন এবং কৌশলগত বিনিয়োগের দ্বারা অফসেট। সমস্ত অঞ্চলের অবদানের সাথে ষষ্ঠ ত্রৈমাসিকে পরিষেবার অবদানও বৃদ্ধি পেয়েছে। বৈদেশিক মুদ্রার অনুবাদ ছিল বিক্রয়ের জন্য 2 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড এবং উপার্জনের জন্য 1 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড৷

বছরের জন্য, ওটিসের বিক্রয় নতুন সরঞ্জাম এবং পরিষেবা উভয় ক্ষেত্রেই মধ্য-একক-অঙ্কের বৃদ্ধির সাথে অর্গানিকভাবে 5% বৃদ্ধি পেয়েছে। অপারেটিং মুনাফা প্রকৃত মুদ্রায় $28 মিলিয়ন বেড়েছে। বিশ্বব্যাপী পরিষেবা রূপান্তর উদ্যোগের সুবিধা এবং চীনের উন্নতিগুলি বছরের মধ্যে মার্জিন স্থিতিশীলতার দিকে পরিচালিত করে এবং ওটিস স্বাধীন কোম্পানিতে পরিণত হওয়ার জন্য একটি শক্ত ভিত্তি স্থাপন করে।

স্লাইড 5-এ ক্যারিয়ারে চলে যাওয়া। রেফ্রিজারেশন দ্বারা চালিত ত্রৈমাসিকে ক্যারিয়ারের বিক্রয় 2% অর্গানিকভাবে কমেছে যা 8% কম ছিল। এটি মূলত উত্তর আমেরিকার ট্রাক ট্রেলার ব্যবসার কঠিন তুলনার কারণে, যা 2018 সালের 4 ত্রৈমাসিকে প্রায় 50% বেড়েছে। গ্লোবাল HVAC বিক্রয় সমতল ছিল এবং গ্লোবাল ফায়ার অ্যান্ড সিকিউরিটি ত্রৈমাসিকে 1% বেড়েছে। অর্ডারের দিকে অগ্রসর হওয়া, ক্যারিয়ার সরঞ্জামের অর্ডারগুলি ত্রৈমাসিকে 4% অর্গানিকভাবে সংকুচিত হয়েছে, প্রাথমিকভাবে পরিবহন হিমায়ন দ্বারা চালিত, যা 32% কম ছিল। পরিবহন রেফ্রিজারেশনের মধ্যে, উত্তর আমেরিকার ট্রাক ট্রেলার গত বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে 50% এর বেশি হওয়ার পরে 63% কম ছিল।

ফায়ার ও সিকিউরিটি প্রোডাক্টের অর্ডার 3% কম ছিল যেখানে উত্তর আমেরিকার আবাসিক মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিট এবং বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যিক HVAC ফ্ল্যাট সহ বিশ্বব্যাপী HVAC অর্ডার 2% বেড়েছে। বাণিজ্যিক HVAC-এর মধ্যে, আমেরিকায় উচ্চ-একক-অঙ্কের পতনের দ্বারা EMEA 10% বৃদ্ধি পেয়েছে। স্থির মুদ্রার ভিত্তিতে, অপারেটিং মুনাফা ত্রৈমাসিকে 4% কমেছে। নিম্ন ভলিউম এবং প্রতিকূল মিশ্রণের পাশাপাশি দীর্ঘমেয়াদী দায় মূল্যায়নের জন্য ব্যবহৃত নিম্ন ডিসকাউন্ট হারের হেডওয়াইন্ডগুলি মূল্য নির্ধারণের সুবিধা এবং ট্যারিফ প্রভাবের উপাদান উত্পাদনশীলতার নেট দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট করা হয়েছিল। অপারেটিং লাভের মধ্যে একটি ইক্যুইটি বিনিয়োগের বিক্রয় এবং পূর্ববর্তী বছরের অনুরূপ আইটেমগুলির অনুপস্থিতির অফসেটিং একটি জমি বিক্রয়ের লাভ অন্তর্ভুক্ত। বছরের জন্য, ক্যারিয়ারের বিক্রয় অর্গানিকভাবে 1% বেড়েছে এবং অপারেটিং মুনাফা প্রকৃত মুদ্রায় $80 মিলিয়ন কমেছে, যা ব্যবসার সাম্প্রতিকতম দৃষ্টিভঙ্গিকে কিছুটা ছাড়িয়ে গেছে।

স্লাইড 6-এ প্র্যাটের দিকে ফিরে, ত্রৈমাসিকে জৈব এবং রিপোর্ট উভয় ভিত্তিতে $5.6 বিলিয়ন বিক্রয় 2% বেড়েছে এবং এটি গত বছরের 22% জৈব বৃদ্ধির শীর্ষে ছিল। V2500 শিপমেন্টে প্রত্যাশিত পতনের কারণে বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 7% হ্রাস পেয়েছে, আংশিকভাবে উচ্চতর GTF ইঞ্জিন শিপমেন্ট এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডার অনুকূল ইঞ্জিন মিশ্রণ দ্বারা অফসেট হয়েছে৷

ত্রৈমাসিকে বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট বিক্রয় সমতল ছিল। প্রারম্ভিক GTF দোকান পরিদর্শন, সেইসাথে উচ্চ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা এবং V2500 ভলিউম উত্তরাধিকার প্রোগ্রামে প্রত্যাশিত হ্রাস এবং পূর্ববর্তী বছরের চুক্তি সমন্বয়ের অনুপস্থিতিকে অফসেট করে। F135 প্রোগ্রামের ক্রমাগত র‌্যাম্প এবং সমস্ত মূল প্ল্যাটফর্ম জুড়ে উচ্চতর আফটারমার্কেট বিক্রয় দ্বারা চালিত সামরিক বিক্রয় 12% বৃদ্ধি পেয়েছে। $456 মিলিয়নের পরিচালন মুনাফা 34% বেড়েছে, উচ্চতর সামরিক বিক্রয়, অনুকূল বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট মিক্স এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডায় প্রবৃদ্ধি অফসেট বাণিজ্যিক OE মিক্স হেডওয়াইন্ড এবং চুক্তি সমন্বয়ের নেট প্রভাবের চেয়ে বেশি। ত্রৈমাসিকে কম প্রকৌশল এবং উন্নয়ন ব্যয় থেকেও ফলাফলগুলি উপকৃত হয়েছে৷ পুরো বছরের জন্য, উচ্চতর GTF এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা ইঞ্জিন চালান এবং উচ্চতর সামরিক ভলিউম দ্বারা চালিত জৈব বিক্রয় 8% বেড়েছে। অপারেটিং মুনাফা ছিল $239 মিলিয়ন।

ঠিক আছে, স্লাইড 7-এ কলিন্স অ্যারোস্পেসের দিকে ফিরে, ত্রৈমাসিকে বিক্রয় ছিল $6.4 বিলিয়ন, রিপোর্টের ভিত্তিতে $1.5 বিলিয়ন এবং অর্গানিকভাবে 1%। $1 বিলিয়ন অপারেটিং মুনাফা আগের বছরের তুলনায় $236 মিলিয়ন বেড়েছে। আপনি মনে রাখবেন যে গত বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ থেকে প্রায় পাঁচ সপ্তাহের ফলাফল রয়েছে। 2018 সালের পুরো চতুর্থ ত্রৈমাসিক রকওয়েল কলিন্সের ফলাফল সহ একটি প্রো ফর্মার ভিত্তিতে, কলিন্স অ্যারোস্পেস 4% বেশি বিক্রিতে 8% অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি করেছে। প্রো ফর্মা বিক্রয় বৃদ্ধি বাণিজ্যিক আফটারমার্কেট এবং সামরিক চ্যানেলে অব্যাহত শক্তি প্রতিফলিত করে, আংশিকভাবে বাণিজ্যিক OEM ভলিউম দ্বারা অফসেট।

বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট বিক্রয় 11% বৃদ্ধি পেয়েছে প্রাথমিক বিধান এবং পরিবর্তন এবং আপগ্রেডের চাহিদার অব্যাহত শক্তির দ্বারা চালিত। F35 ভলিউম এবং সামগ্রিক আফটার মার্কেট বৃদ্ধির দ্বারা চালিত সামরিক 10% বেড়েছে। বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 6% কমেছে উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলিতে প্রত্যাশিত পতনের কারণে যা নতুন প্ল্যাটফর্মের বিক্রয় বৃদ্ধির অফসেটের চেয়ে বেশি।

রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ, উচ্চতর বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটে ড্রপ-থ্রু এবং মিলিটারি সেলস এবং সিনার্জি বেনিফিট থেকে অতিরিক্ত দুই মাসের ফলাফলের অবদান দ্বারা অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি চালিত হয়েছিল। নিম্ন বাণিজ্যিক OE ভলিউম এবং প্রতিকূল মিশ্রণের পাশাপাশি উচ্চতর SG&A এবং প্রকৌশল ও উন্নয়ন দ্বারা বৃদ্ধি আংশিকভাবে অফসেট হয়েছিল। পুরো বছরের ভিত্তিতে, কলিন্স অ্যারোস্পেস 6% জৈব বিক্রয় বৃদ্ধি এবং $1.8 বিলিয়ন অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি করেছে, যা রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ, সলিড এক্সিকিউশন এবং সিনার্জি ক্যাপচার এবং শক্তিশালী শেষ বাজারের অবদান দ্বারা চালিত হয়েছে। প্রো ফরমা অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি 7% বিক্রয় বৃদ্ধির উপর 16% ছিল।

এর সাথে, আমি এটি নিলকে হস্তান্তর করব, যিনি 2020 এর দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে আরও বিশদ প্রদান করবেন। নিল?

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, নাথান. আমি 8 স্লাইডে আছি। যেমন গ্রেগ বলেছেন, আমি আজ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসের 2020 দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে কথা বলতে যাচ্ছি। আপনি উভয় ব্যবসা সম্পর্কে চিন্তা করার সময়, আমি নির্দিষ্ট সংখ্যার মধ্য দিয়ে যাওয়ার আগে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গিকে প্রভাবিত করতে দেখি এমন কয়েকটি গতিশীলতা হাইলাইট করে শুরু করি। ইতিবাচক দিক দিয়ে শুরু করে, রাজস্ব প্যাসেঞ্জার মাইল শক্ত থাকবে এবং 2020 সালে 4% এর বেশি বৃদ্ধি পাবে যা প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেস উভয়ের অন্তর্নিহিত আফটার মার্কেট চাহিদার বৃদ্ধিকে সমর্থন করতে থাকবে।

আমি বলতে চাই, উচ্চতর F135 ইঞ্জিন এবং F35 সিস্টেম বিষয়বস্তু দ্বারা চালিত আমাদের সামরিক ব্যবসায় অব্যাহত বৃদ্ধির পাশাপাশি F117, F119 এবং F35 প্রোগ্রাম সহ মূল প্রোগ্রাম জুড়ে শক্তিশালী আফটারমার্কেট চাহিদা আমাদের কাছে স্পষ্ট দৃষ্টিকোণ রয়েছে। এবং সবশেষে, আমরা কলিন্স অ্যারোস্পেসে অবিরত সিনার্জি সুবিধা দেখতে পাব যখন তারা একটি সম্মিলিত সত্তা হিসাবে দ্বিতীয় বছরে প্রবেশ করবে। আমরা রকওয়েল অধিগ্রহণ থেকে প্রায় $150 মিলিয়ন ক্রমবর্ধমান ব্যয় সমন্বয়ের আশা করি এবং এটি 2019 সালে উপলব্ধ $300 মিলিয়নের শীর্ষে।

সমীকরণের চ্যালেঞ্জের দিক থেকে, এখানে কোন আশ্চর্যের কিছু নেই, আমরা কলিন্স অ্যারোস্পেসে হেডওয়াইন্ডের প্রত্যাশা করছি, যা 737 MAX উৎপাদন স্থগিত করার পাশাপাশি ADS-B ম্যান্ডেটের সাথে যুক্ত ভলিউমের প্রত্যাশিত পতনের কারণে সম্মতির সময়সীমা 2019 এর শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। আমরা 2020 সালে কিছু ADS-B চাহিদা দেখতে পাচ্ছি যা ইউরোপের মধ্য-বছরের সময়সীমার দ্বারা চালিত হয়েছে, কিন্তু আমরা গত বছর যে মাত্রা দেখেছিলাম তার তুলনায় যথেষ্ট কম।

সুতরাং স্লাইড 9-এ ফিরে আপনি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেস উভয়ের জন্য 2020 সেগমেন্টের আউটলুক দেখতে পাবেন। যথারীতি, পরিশিষ্টে উভয় ব্যবসার জন্য একটি বিশদ বিক্রয় এবং অপারেটিং লাভের পথ রয়েছে। একটি উচ্চ স্তরে, আমরা সাধারণত 737 MAX উত্পাদন স্থগিতকরণের প্রভাব, রেথিয়নের সাথে একীভূতকরণের সাথে যুক্ত ডাইভেস্টিচারের প্রত্যাশিত প্রভাব এবং সেইসাথে কলিন্সে সমন্বয় অর্জনের জন্য খরচ বাদ দিয়ে আমাদের S-4 অনুমানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এই দৃষ্টিভঙ্গিগুলি দেখতে পাই। মহাকাশ।

ঠিক আছে. প্র্যাট এবং হুইটনি এবং সেখানে দৃষ্টিভঙ্গি দিয়ে শুরু। আমরা 2020 সালে মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটের বিক্রয় বৃদ্ধির আশা করি, অর্গানিকভাবে বাণিজ্যিক OE উচ্চ-সিঙ্গেল-ডিজিটে হবে কারণ GTF ভলিউম র‌্যাম্প অব্যাহত থাকবে এবং আমরা ব্যবসায়িক জেট এবং হেলিকপ্টার ইঞ্জিন চালানের দ্বারা চালিত প্র্যাট এবং হুইটনি কানাডা OEM বিক্রয় আরও বেশি দেখতে আশা করি। . বাণিজ্যিক আফটারমার্কেট কম থেকে মধ্য-একক-অঙ্কে বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, প্রাথমিকভাবে ক্রমাগত V2500 বৃদ্ধি এবং GTF কার্যকলাপ দ্বারা চালিত, আংশিকভাবে উত্তরাধিকার ইঞ্জিনগুলির হ্রাস দ্বারা অফসেট। সামরিক ব্যবসা উচ্চতর F135 ইঞ্জিন শিপমেন্ট এবং ক্রমাগত আফটার মার্কেট ডিমান্ড থেকে লাভ দেখতে থাকবে যা মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে।

লাভের দিক থেকে, আমরা আশা করি প্র্যাটের পরিচালন মুনাফা 225 মিলিয়ন ডলার থেকে 275 মিলিয়ন ডলারে উন্নীত হবে যা উচ্চতর বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট এবং সামরিক বিক্রয়ের ড্রপ-থ্রু দ্বারা চালিত হবে। বাণিজ্যিক OE লাভ বছরের পর বছর সমতল হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

তাই এখন কলিন্স অ্যারোস্পেসে বাঁক। 737 MAX উত্পাদন স্থগিত, নিম্ন ADS-B ম্যান্ডেট ভলিউম এবং আমি এইমাত্র উল্লেখ করা বিচ্ছিন্নতার কারণে প্রায় 5 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড সহ রিপোর্ট করা বিক্রয় নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিটে কম হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সাংগঠনিকভাবে, বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 737 MAX এবং অন্যান্য নতুন প্রোগ্রামগুলির র‌্যাম্প অফসেট করার চেয়ে উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলিতে হ্রাস পাওয়ায় মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে নেমে আসবে।

বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট কিছুটা বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে এবং বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটের মধ্যে, 2019 সালে সাংগঠনিকভাবে 20% বেশি হওয়ার পরে প্রভিশনিং মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে নেমে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। সামরিক বিক্রয় মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে এবং ক্রমাগত শক্তি বৃদ্ধি পাবে। সামরিক শেষ বাজার। কলিন্স অ্যারোস্পেস-এর পরিচালন মুনাফা 2019 সালের তুলনায় $275 মিলিয়ন থেকে $325 মিলিয়ন কম হবে, যার মধ্যে 737 MAX, ADS-B ম্যান্ডেট এবং প্রয়োজনীয় ডাইভেস্টিচারের কারণে প্রায় $550 মিলিয়ন থেকে $600 মিলিয়ন সম্মিলিত হেডওয়াইন্ড রয়েছে।

এই হেডওয়াইন্ডগুলি আংশিকভাবে উচ্চ সামরিক বিক্রয় এবং $150 মিলিয়ন ক্রমবর্ধমান খরচ সমন্বয়ের উপর ড্রপ-থ্রু দ্বারা অফসেট হয় যা আমি আগে উল্লেখ করেছি। সবশেষে, আমি গ্রেগের কাছে এটি ফেরত দেওয়ার আগে, স্পিন এবং একত্রিত হওয়ার আগে প্রথম ত্রৈমাসিকে ইউটিসি সম্পর্কে আপনি যেমন ভাবেন মাত্র কয়েকটি মন্তব্য। বিক্রয় দিয়ে শুরু. আমরা আশা করি Q1 2020 রিপোর্ট করা বিক্রয় আগের বছরের তুলনায় কিছুটা বাড়বে। আমরা 737 MAX হেডওয়াইন্ড সত্ত্বেও মহাকাশ ব্যবসায় নিম্ন থেকে মধ্য-একক-অঙ্কের বৃদ্ধি আশা করি এবং এই বৃদ্ধিটি ক্যারিয়ারের দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট হবে, যা রেফ্রিজারেশন ব্যবসা এবং কিছু FX হেডওয়াইন্ডের জন্য কঠিন প্রথমার্ধের তুলনা দ্বারা চালিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

Q1-এর উপার্জনের ক্ষেত্রে, সেগমেন্ট স্তরে, আমরা 737 MAX এবং ADS-B হেডওয়াইন্ড সহ অপারেটিং মুনাফা ফ্ল্যাট হওয়ার আশা করি এবং সেইসাথে Otis এবং Carrier-এ কিছু বর্ধিত খরচ হিসাবে প্রতিটি ব্যবসায়িক কর্মী একটি স্বতন্ত্র সত্তা হতে পারে। . লাইনের নীচে, আমরা কয়েকটি চলন্ত টুকরা দেখতে পাই। প্রথমত, পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ, সুদের ব্যয় এবং অন্যান্য কর্পোরেট খরচের কারণে আমাদের কিছু এফএক্স চাপ রয়েছে যা প্রায় $0.10 হেডওয়াইন্ডের জন্য দায়ী এবং দ্বিতীয়ত, নন-সার্ভিস পেনশন আয় $0.03 কম হবে যা আমরা গত ত্রৈমাসিকে আলোচনা করেছি ডিসকাউন্ট রেট প্রভাব দ্বারা চালিত।

এছাড়াও, পূর্ব-বছরের ট্যাক্স লাভের অনুপস্থিতি, যা আপনি উত্তরাধিকারী BE ব্যবসার সাথে সম্পর্কিত ছিল এবং সেইসাথে উচ্চ সংখ্যালঘু সুদের সাথে আরও $0.06 চাপ যোগ করে এবং অবশেষে শেয়ারের সংখ্যা গত বছরের তুলনায় বেশি হবে। নগদ ফ্রন্টে, আমরা আশা করি Q1 বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ একটি বহিঃপ্রবাহ হবে এবং এটি প্রাথমিকভাবে প্রথম ত্রৈমাসিকে ঘটতে প্রত্যাশিত প্রায় $1.6 বিলিয়ন পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ পেমেন্ট দ্বারা চালিত হয়।

তাই যে সঙ্গে, আমি গ্রেগ এটি হস্তান্তর করব.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে. ধন্যবাদ, নিল. তাই কিছু চলমান টুকরা, বরাবরের মতো, কিন্তু 2019 সালে সত্যিই শক্তিশালী পারফরম্যান্স, আমাকে ক্ষমা করুন। যেহেতু আমরা 2020 এর দিকে তাকাই, আমি শুধু সবাইকে মনে করিয়ে দেব যে আমাদের ব্যবসার অগ্রাধিকারগুলি স্পষ্ট এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ। আমরা গ্রাহকদের প্রতি আমাদের প্রতিশ্রুতি বাস্তবায়ন, উদ্ভাবনের মাধ্যমে বৃদ্ধি, খরচ হ্রাস এবং অবশ্যই মূলধন বরাদ্দে সুশৃঙ্খল থাকার দিকে মনোনিবেশ করছি। একই সময়ে, আমরা সামষ্টিক অর্থনৈতিক পরিবেশ পর্যবেক্ষণ করতে থাকি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র শক্তিশালী রয়ে গেছে, এশিয়া, অবশ্যই, বাড়তে থাকে তবে কিছুটা ধীর গতিতে এবং ইউরোপ একটি ঘড়ির আইটেম থেকে যায়। সামগ্রিকভাবে, মহাকাশ এবং প্রতিরক্ষার শেষ বাজার শক্তিশালী রয়ে গেছে এবং আমরা 2020 সালে আমাদের ডেলিভারি করার ক্ষমতা সম্পর্কে খুব ভালো বোধ করছি। এতে বলা হয়েছে, আমরা উন্নয়নশীল করোনাভাইরাস পরিস্থিতির দিকেও নজর রাখছি, আমাদের সমস্ত ব্যবসার উপর যে কোনো প্রভাব পড়তে পারে।

এবং যখন 2020 ইউনাইটেড টেকনোলজিসের জন্য শেষ অধ্যায় হিসাবে আজ দাঁড়িয়ে আছে, তখন এটি ওটিস, ক্যারিয়ার এবং রেথিয়ন টেকনোলজিস-এর জন্য একক পাবলিক কোম্পানি হিসাবে উজ্জ্বল ভবিষ্যত শুরু করে। আমি এই ব্যবসাগুলির প্রতিটির ভবিষ্যত সম্পর্কে উত্তেজিত এবং আমি যে দলগুলিকে টেকসই দীর্ঘমেয়াদী মূল্য সৃষ্টির জন্য তৈরি করেছি তার প্রতি আস্থা রাখি, যা গ্রাহক, কর্মচারী, শেয়ার মালিক এবং আমাদের সম্প্রদায়গুলিকে কয়েক দশক ধরে উপকৃত করবে .

এর সাথে, আসুন এগিয়ে যান এবং প্রশ্নের জন্য কল খুলুন। ক্যাথরিন?

প্রশ্ন এবং উত্তর:

অপারেটর

ধন্যবাদ. [অপারেটর নির্দেশাবলী] এবং আমাদের প্রথম প্রশ্ন উল্লম্ব গবেষণা সহ জেফ স্প্রাগ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ. সবাইকে শুভ সকাল.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, মিঃ স্প্রাগ।

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

এখানে একটু নস্টালজিক লাগছে। এটাই শেষ কল। কিন্তু ভালো রান [ফোনেটিক]। ধন্যবাদ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। এটা আশ্চর্যজনক, তাই না.

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

হ্যাঁ. এটা সত্যিই -- গ্রেগ, আমি আশা করছিলাম যে আপনি MAX কি, এডিএস-বি কি এবং ডাইভেস্টিচারের সাথে কি বাঁধা আছে এর মধ্যে আপনি কলিন্স অ্যারোস্পেস হেডওয়াইন্ডের কিছুটা কিছুটা আনপ্যাক করতে পারবেন উৎপাদন বন্ধ?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে. তাহলে আসুন 737 MAX দিয়ে শুরু করা যাক যা সম্ভবত সবার জন্য বোঝার সবচেয়ে সহজ অংশ। তাই আমরা মোটামুটিভাবে 90-দিনের উৎপাদন বিলম্ব ধরে নিয়েছি, যা বোয়িং থেকে আমরা যে নির্দেশনা পেয়েছি তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। সুতরাং আপনি যদি প্রতি মাসে এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন, যদি আপনি OEM উভয়ই যোগ করেন, আফটার মার্কেট প্রভিশনিং যা আপনি পাবেন না, আপনার খরচ হবে প্রায় $100 মিলিয়ন আয় এবং এর প্রায় অর্ধেক অপারেটিং মুনাফা এবং একটি বড় অংশ। যে পরিচালন মুনাফা আসছে আমাদের কারখানায় শোষণের অভাব থেকে। তাই তিন মাসে প্রায় $100 মিলিয়ন চিন্তা করুন, এটি $300 মিলিয়ন বিক্রয় এবং প্রায় $150 মিলিয়ন অপ প্রফিট এবং তারপরে বছরের শেষার্ধে, আমরা মূলত আমাদের যে হারে উৎপাদন ছিল তার অর্ধেক কমিয়ে দিয়েছি, তাই 42 থেকে 21 [ফোনেটিক]। সুতরাং আপনি বছরের শেষার্ধে এটি দ্বিগুণ করতে পারেন এবং আপনি মোটামুটি $600 মিলিয়ন এবং $300 মিলিয়ন পাবেন।

আমরা কিছু সরবরাহকারী ব্যাঘাতের জন্য কিছু অর্থ যোগ করা নির্দেশিকাতেও করেছি। তাই আমরা মনে করি, সামগ্রিকভাবে, প্রভাবটি বছরে $350 মিলিয়ন থেকে $375 মিলিয়নের মধ্যে হতে পারে। আমি আশা করি যে রক্ষণশীল, আমরা আশা করি, কিন্তু আবার হ্রাস আরও দ্রুত পুনরায় শুরু হবে, কিন্তু আমরা আজ এখানে বসে আছি। এটাই সেরা দৃষ্টিভঙ্গি যা আমরা আপনাকে দিতে পারি। ADS-B ম্যান্ডেট, আমি মনে করি আমরা আপনাকে সেই সংখ্যার মাধ্যমে আগে এবং বারবার নিয়ে এসেছি - এটি $ 100 মিলিয়ন উপার্জনের উত্তরে যা চলে যাবে এবং অবশ্যই অন্য বড় অংশটি হ'ল বিভাজন।

তাই দুটি ডিভেস্টিচার, একটি ছিল রকওয়েলের সামরিক জিপিএস ব্যবসা -- লিগ্যাসি রকওয়েল কলিন্স সিডার র‌্যাপিডসে, এটি একটি দুর্দান্ত ব্যবসা। আপনি বলছি হিসাবে, BAE এনেছে বা একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত যে কেনার জন্য. এটি একসময় বন্ধ হয়ে যাবে যা আমরা মনে করি বছরের শেষার্ধে এবং তারপরে তার উপরে, ড্যানবেরি, কানেকটিকাটে আমাদের ব্যবসা, আমাদের আইএসআর ব্যবসা, সামরিক অপটিক্স, স্পেস অপটিক্স যা সম্ভবত আগামী কয়েক মাসের মধ্যে এখানে স্বাক্ষর করবে এবং যেটিও বছরের শেষার্ধে বন্ধ হয়ে যাবে। সুতরাং যে অতিরিক্ত হেডওয়াইন্ড যে আমরা উভয় উপরের লাইন এবং নীচের লাইন দেখতে. সুতরাং আপনি এই বছর বিভাজন থেকে প্রায় ছয় মাসের প্রভাব দেখতে যাচ্ছেন।

আপনি স্পষ্টতই পরের বছর একটি পূর্ণ বছর দেখতে পাবেন। স্পষ্টতই, সুসংবাদটি হল, আমরা সম্ভবত মে মাসে এই নির্দেশিকায় আরেকটি শট পাব। একবার আমরা Raytheon-এর সাথে বন্ধ হয়ে গেলে, আমরা মে মাসের শুরুতে ফিরে আসব, সম্ভবত একমাস হওয়ার পরে এবং আপনাকে RTX-এর জন্য পুরো বছরের নির্দেশিকা দেব এবং আপনাকে MAX এবং অন্যান্য যা কিছু চলছে তার একটি আপডেট দেব।

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

এবং শুধু আরো একটি এবং আমি এটি পাস করব. চতুর্থ প্রান্তিকে MAX প্রভাব কী ছিল?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

এটা ছিল -- এটা সত্যিই উল্লেখযোগ্য ছিল না. আবার, আমরা ছিলাম -- বোয়িং এখনও 42 হারে নিচ্ছিল [ফোনেটিক], আবার, আমাদের মূল নির্দেশিকা ধরে নিয়েছিল, এটি 56 [ফোনেটিক] হতে চলেছে, আমি মনে করি। সুতরাং একটি প্রভাব একটি সামান্য বিট ছিল, আপনি গণিত করতে পারেন, কিন্তু এটা উল্লেখযোগ্য ছিল না. এবং এর বেশির ভাগই তৈরি হয়েছিল অতিরিক্ত আফটার মার্কেটের মাধ্যমে -- উড়ন্ত অন্যান্য বিমানের জন্য।

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ. সবকিছু সাথে সৌভাগ্য কামনা করছি.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, জেফ.

অপারেটর

ধন্যবাদ. আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন জেফরির সাথে শিলা কাহিয়াওগ্লু থেকে এসেছে। আপনার লাইন খোলা আছে.

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

সুপ্রভাত. ধন্যবাদ, গ্রেগ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হাই, শিলা।

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

শুধু MAX এ চালিয়ে যেতে। এটি সাধারণভাবে GTF-এর জন্য বেশ অনুকূল পরিবেশ হয়েছে। এবং এয়ারবাস সম্প্রতি CFM এবং প্র্যাটের মধ্যে CFM-এর জন্য উচ্চতর শেয়ারের সাথে নতুন বরাদ্দ ঘোষণা করেছে। তাই আমি অনুমান করি, যখন আমরা জিটিএফ সম্পর্কে চিন্তা করি, তখন কীভাবে উৎপাদনের ক্ষেত্রে সেই গতিপথটি পরিবর্তন হয়? আমরা কিভাবে বার্ষিক ক্ষতি সম্পর্কে চিন্তা করি? আপনি উল্লেখ করেছেন সেখানে ছিল -- কিছু ভাগ নেওয়ার অন্য সুযোগ আছে কি?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

তাই, আমাকে শুধু GTF কে দৃষ্টিকোণে রাখতে দিন, আমি মনে করি আমি এটি শুরু করার সময় উল্লেখ করেছি। আমরা ব্যাকলগে প্রায় 10,000 জিটিএফ ইঞ্জিন পেয়েছি এবং এখন পর্যন্ত একটি প্রোগ্রাম হিসাবে, আমরা A320 পরিবারে প্রায় 40% শেয়ার পেয়েছি। A319 এবং 320 এর তুলনায় A321-এ বেশি শেয়ার। আপনি যদি গত 12 মাসে এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন, আমরা সেখানে যে অর্ডারগুলি রয়েছে তার প্রায় 50% জিতেছি। আমরা সবেমাত্র উইজ এয়ার ঘোষণা করেছি, স্পষ্টতই, আমি মনে করি যে গতকাল বেরিয়েছে। আপনি যতটা এগিয়ে যাওয়ার কথা ভাবছেন, আমি মনে করি সুযোগটি GTF-এর জন্য আরও ভাল, যেমন আপনি XLR সম্পর্কে ভাবেন, A321 এর দীর্ঘ পরিসরের সংস্করণ, যার জন্য একটি উচ্চতর থ্রাস্ট ইঞ্জিন প্রয়োজন, যা এয়ারবাস এবং এর জন্য সরবরাহ করতে সক্ষম হবে। তাদের গ্রাহকদের এবং আবার, আমরা মনে করি আরও বেশি উৎপাদন উচ্চ প্রান্তে যাচ্ছে, এমনকি -- শুধুমাত্র মৌলিক A321 যেখানে প্র্যাট রয়েছে, সম্ভবত একটি শক্তিশালী অফার পেয়েছে।

এটা বলার পরে, আমরা, আমি বলব যে আমরা কতগুলি ইঞ্জিন তৈরি করতে পারি তার পরিপ্রেক্ষিতে উৎপাদন সীমাবদ্ধ। আমি মনে করি গত বছর ক্ষতির বিধান প্রায় $1.1 বিলিয়ন বা তার আগের বছরের মতো ছিল। আমরা আশা করি যে সংখ্যা সম্ভবত এই হারে অব্যাহত থাকবে। গত বছর খরচ প্রায় 8% থেকে 10% কমে এসেছে। আমরা খরচ করা চালিয়ে যাব, কিন্তু আমরা কোন গ্রাহকদের বেছে নেব এবং কোন গ্রাহকদের অফার না করার জন্য আমরা বেছে নেব সে বিষয়ে আমরা বিচারশীল হওয়ার চেষ্টা করছি। আপনি উল্লেখ করবেন -- এর আগে আলোচনায়, কোয়ার্টারে প্র্যাটে কিছু চুক্তির সামঞ্জস্য ছিল যা স্পষ্টতই কিছু স্থায়িত্বের সমস্যাগুলির সাথে সম্পর্কিত যেগুলি আমরা GTF-তে দেখেছি, বিশেষত সেই খুব কঠিন অপারেটিং পরিবেশগুলির মধ্যে কয়েকটিতে . কিন্তু আবার খুব, খুব ভালো পারফরম্যান্স এবং খুব ভালো ভবিষ্যত আমি মনে করি GTF এর জন্য।

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, গ্রেগ. জেফ [ফোনেটিক] -- গ্রেগ, আমি প্রোডাকশনের উপর একটি মন্তব্য যোগ করব। শিলা, আপনি এখানে আমাদের বাহ্যিক নথিতে যে সংখ্যাগুলি দেখতে পাবেন, আমাদের সম্মিলিত GTF এবং V2500 স্পষ্টতই লিগ্যাসি ইঞ্জিনগুলির উত্পাদন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাচ্ছে৷ আমি যদি GTF-তে ক্রমানুসারে Q3 থেকে Q4 উৎপাদনের দিকে তাকাই, তাহলে পুরো বছরের ভিত্তিতে এটি 30%-এর বেশি ছিল প্রায় 20% এবং আমরা আশা করব 2020-এ একই ধরনের হার হবে। সুতরাং আপনি যে সংখ্যাগুলি দেখছেন তা একত্রিত হয়েছে, কিন্তু আমরা 2019 সালে এয়ারবাসকে সমর্থন করছি এবং তাদের বিমানের জন্য ইঞ্জিন সরবরাহ করতে আমরা 2020 সালে তাদের সাথে সারিবদ্ধ হয়েছি।

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন জেপি মরগানের সাথে স্টিভ তুসার কাছ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

শুভ সকাল বন্ধুরা.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, স্টিভ.

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

ইকো জেফ এর মন্তব্য. এটি একটি মূর্খ প্রশ্ন, কিন্তু আপনি কি ফিরে গিয়ে দেখেছেন যে এখানে এয়ার ট্র্যাফিকের সাথে কী ধরণের ঘটতে পারে, আমি জানি এটি এই পুরো ভাইরাসের সাথে শুরু হয়েছে, তবে কেবল অতীতের ঘটনাগুলির দিকে ফিরে তাকাই, কী ঝুঁকি -- ফ্রেম ধরনের যে চারপাশে ঝুঁকি?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। স্টিভ, আমরা আসলে -- আমরা স্পষ্টতই ফিরে গিয়েছিলাম এবং 2003 এবং SARS ভাইরাসের প্রভাবের দিকে নজর দিয়েছিলাম, এবং আপনি যেমনটি মনে করবেন, প্রায় তিন মাস ধরে বিমান চলাচল উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল এবং সত্যিই, প্রায় ছয় মাসের প্রভাব ছিল আফটার মার্কেটে সামগ্রিকভাবে। আমি বলব, আজ দুটি প্রধান পার্থক্য রয়েছে। একটি হল এয়ারলাইন্সগুলি '03 এর তুলনায় অনেক বেশি স্বাস্থ্যকর। আপনি 9/11 এবং এয়ারলাইন দেউলিয়া হয়ে আসছেন এবং কারও কাছে কোন টাকা ছিল না। আসল বিষয়টি হল এয়ার ট্র্যাফিক বেশ শক্তিশালী রয়ে গেছে, তবে এর ফলে এই ত্রৈমাসিকে এশিয়ায় একটি ব্লিপ হবে।

দ্বিতীয় জিনিস হল ফ্লু, এটি প্রতি বছর হয়। আমি শুধু -- আমরা ফিরে গিয়েছিলাম এবং আমরা শেষ সম্পূর্ণ ফ্লু মরসুমের দিকে তাকাচ্ছি, আমাদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 960,000 লোক ফ্লুতে হাসপাতালে ভর্তি হয়েছিল এবং 80,000 জন মারা গেছে। সুতরাং আমরা এই সম্পর্কে চিন্তা হিসাবে, আপনি এটিকে দৃষ্টিভঙ্গিতে রাখতে হবে, এটি একটি বড় চুক্তি, স্পষ্টতই যতক্ষণ না তারা এটি ধারণ করে। তবে চীনা সরকার, আমি মনে করি এটি ধারণ করার ক্ষেত্রে সক্রিয় হওয়ার ক্ষেত্রে আজকে আরও ভাল কাজ করছে এবং আমরা আশা করি বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটে কিছু প্রভাব পড়বে, আমরা আশা করি না যে এটি উল্লেখযোগ্য হবে। আমি মনে করি 2003 সালে, আমরা এর জন্য আফটার মার্কেটে প্রায় 20% ড্রপ দেখেছি -- দুই চতুর্থাংশের জন্য, আমি আশা করি না, এইবার এটি এতটা খারাপ হতে চলেছে।

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

ঠিক। এবং তারপর শুধু শেষ - এখানে গণিতের একটি শেষ এক. যখন আপনি 8 বিলিয়ন ডলার প্লাস ক্যাশ টার্গেটের দিকে তাকান, স্পষ্টতই এটি কিছুটা অস্থায়ী, আপনি মনে করেন যে আপনি তাদের কাছে যা সরবরাহ করছেন তা স্পষ্টতই প্রচুর অর্থ উপার্জন করছেন। সুতরাং এটি ইঞ্জিনের থেকে একটু ভিন্ন, যেখানে আপনি ক্ষতির সম্মুখীন হতে পারেন, তাই ডেলিভারির অভাব সেই দৃষ্টিকোণ থেকে এক ধরণের ইতিবাচক হবে, কিন্তু -- এবং যে কোনো -- যে ধরনের $8 বিলিয়ন লক্ষ্যমাত্রার কোনো পরিবর্তন '21 সময়কাল থেকে...

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

না। তাই দেখুন, এই বছর স্পষ্টতই একটি নগদ প্রভাব রয়েছে, এটি সম্ভবত ছিল -- কলিন্স অ্যারোস্পেসে এটিকে $400 মিলিয়নের পরিসর বলা যাক এবং আমি আপনাকে বলব, এটি আমাদের বছরের জন্য সামগ্রিক নির্দেশিকাতে বিবেচনা করা হয়েছে। . এটি $8 বিলিয়ন লক্ষ্য পরিবর্তন করতে যাচ্ছে না এবং আবার, এটি অস্থায়ী। পরের বছর, আমি মনে করি যে MAX উত্পাদন র‌্যাম্প ব্যাক আপ হওয়ার সাথে সাথে এটি হ্রাস পাবে। তাই আমি আবার মনে করি, এটি একটি এককালীন সমস্যা এবং এর একটি অংশ, অবশ্যই, আপনি জানেন, দেখুন, আমরা এখানে সাপ্লাই চেইনকে কিছুটা চালু রাখার চেষ্টা করছি এবং যে কোনো সময় আপনার এই উৎপাদন ব্যাঘাত ঘটলে আপনি সবসময় উদ্বিগ্ন হন সাপ্লাই চেইন এবং সেখানকার কিছু ছোট সরবরাহকারী সম্পর্কে। তাই কলিন্স এখানে সঠিক জিনিসটি করছেন, সক্রিয়ভাবে এটি পরিচালনা করার চেষ্টা করছেন, যাতে আমাদের কোনও সমস্যা না হয় কারণ আমরা নতুন চাহিদা মেটাতে পারে না এমন সরবরাহকারীদের সাথে লাইন আপ করতে শুরু করি।

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

ঠিক। ঠিক আছে, খুবই ভাল. দারুণ রঙ। অনেক ধন্যবাদ. আমি এটিকে সমর্থন করি.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ ধন্যবাদ, স্টিভ.

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন মেলিয়াস গবেষণার সাথে কার্টার কোপল্যান্ড থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

সুপ্রভাত মহোদয়গণ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, কার্টার.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

গ্রেগ, আমি ভাবছিলাম, যদি আপনি প্রসারিত করতে পারেন, কেবলমাত্র সেই নগদ প্রভাবের বিষয়ে স্পষ্ট করার জন্য - এর কতটা সরবরাহকারীদের অর্থ প্রদান বনাম ইনভেন্টরি আপনি তৈরি করতে পারেন যা উৎপাদনকে সুস্থ রাখার জন্য হারের চেয়ে বেশি?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে, আপনি হারানো বিক্রয় শর্তাবলী গণিত করতে পারেন, ঠিক আছে. আমরা বছরের জন্য মোটামুটিভাবে $600 মিলিয়নের কথা বলছি। সুতরাং এর বেশিরভাগই নগদ হতে চলেছে, আমরা সরবরাহকারীদের কাছ থেকে দেখছি না -- আমাদের গ্রাহকের কাছ থেকে, তবে এর একটি ছোট অংশ রয়েছে -- দেখুন আমরা -- কলিন্স লোকেরা সাপ্লাই চেইনে যাওয়া হিসাবে চিহ্নিত করেছে। এটা নয়, আমরা এখানে কয়েক মিলিয়ন ডলারের কথা বলছি না, আমরা সম্ভবত $100 মিলিয়নের কম কথা বলছি [ফোনেটিক]।

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

হ্যাঁ। তাই মনে হচ্ছে আপনি যে হারের উপর সম্মত হন তার চেয়ে বেশি পরিমাণে ইনভেন্টরি তৈরি করার পরিকল্পনা করছেন না?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। তাই এটা হবে, আমি বলতে চাই আরো অস্ত্রোপচারের চেয়ে শুধু আমরা সমস্ত জায় আনতে যাচ্ছি। আমরা করতে যাচ্ছি - আমরা জায় আনতে যাচ্ছি যেখানে আমাদের প্রয়োজন. তাই এখানে অন্য সুযোগ হল, আমরা যে পরিমাণে কিছু নির্দিষ্ট প্রোগ্রামে পিছিয়ে ছিলাম, কলিন্সের কাছে বেশ গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির ব্যাকলগ রয়েছে যা তারা কাজ করতে পারে। আপনি কল্পনা করতে পারেন এবং শোষণ সমস্যা হিসাবে কারখানায় এখনও ব্যাহত খরচ আছে, কিন্তু আমরা মনে করি, আমরা এখানে নির্দেশিকা নম্বরগুলিতে সেগুলি সমস্তই ক্যাপচার করেছি৷

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

এবং আপনি কি কোন আছে, ঠিক একটি চূড়ান্ত বিন্দু হিসাবে, আপনি কোন খরচ কর্ম আছে যে নির্মিত বা কি না, আপনি মূলত শুধু অসহায় খরচ খেতে যাচ্ছে?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আমি বিশ্বাস করি -- আমরা কোনো ছাঁটাই আশা করি না। আমি মনে করি যে এটি করা সবচেয়ে সহজ কাজ হবে, তবে বেশ স্পষ্টভাবে, সেখানে প্রতিভাবান মহাকাশ কর্মীদের অভাবের কারণে। আমরা এখানে 90 দিনের বিলম্বের জন্য কাউকে ছাঁটাই করব না। আমি মনে করি, আমরা ব্যাকলগ নিয়ে কাজ করতে যাচ্ছি। আমরা চেষ্টা করব এবং সবাইকে ব্যস্ত রাখব, কিন্তু লোকেদের 90 দিনের জন্য ছাঁটাই করা এবং তাদের ফিরিয়ে আনার কোন মানে হয় না। আফটার মার্কেটে সম্ভবত এখানে কিছু অফসেট আছে -- এই পরিবর্তনের দেরী-ব্রেকিং প্রকৃতির ধরণের প্রেক্ষিতে এটি কী তা সত্যিই পরিমাপ করতে সক্ষম হয়নি। কিন্তু আফটার মার্কেটে সম্ভবত কিছু উত্থান-পতন আছে যা থেকে -- যা আমরা আজ নির্দেশিকাতে বেক করেছি। কিন্তু আমরা দেখতে পাব কী -- বছরের অগ্রগতির সাথে সাথে পুরো জিনিসটি কীভাবে কাঁপছে।

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ, গ্রেগ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, কার্টার.

অপারেটর

ধন্যবাদ. আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন ব্যাংক অফ আমেরিকার সাথে রোনাল্ড এপস্টাইন থেকে এসেছে। আপনার লাইন খোলা আছে.

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

হেই, গ্রেগ, শুভ সকাল।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, রন।

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

আপনি GTF-তে স্থায়িত্বের সমস্যাগুলির উপর যেখানে আমরা দাঁড়িয়েছি তার কিছু মধ্য দিয়ে যেতে পারেন, আপনি আরও কিছু ক্ষেত্রে এটিকে চ্যালেঞ্জ করার ইঙ্গিত দিয়েছেন -- এই চ্যালেঞ্জিং অপারেটিং পরিবেশের দ্বারা, কিন্তু আমরা কোথায় দাঁড়িয়ে আছি। কি ঘটছে এবং কিভাবে আমরা এটা সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

তাই আমি মনে করি, আমাকে শুধু শ্রেণীবদ্ধ করা যাক. GTF-তে স্থায়িত্বের কোনো নতুন সমস্যা নেই। আমাদের তিনটি সমস্যা ছিল যা আমরা গত কয়েক বছরে চিহ্নিত করেছি যার জন্য রেট্রোফিট প্রয়োজন। আজকে সবচেয়ে বড় সমস্যা হল তৃতীয় টারবাইন ব্লেড -- তৃতীয় পর্যায়ের টারবাইন ব্লেড। এটি একটি সমস্যা বা একটি সমস্যা যা আমরা প্রোগ্রামের প্রথম দিকে চিহ্নিত করেছিলাম, মূলত ব্লেডটি একটি টাইটানিয়াম অ্যালুমিনিয়াম উপাদান দিয়ে তৈরি ছিল যা অপারেটিং পরিবেশের জন্য খুব ভঙ্গুর বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এবং তাই, আমরা একটি নিকেল-ভিত্তিক সংকর ধাতুতে চলে এসেছি। বছর দুয়েক আগে সেই পরিবর্তন করা হয়েছিল। সমস্ত নতুন ইঞ্জিনে আপগ্রেড ব্লেড রয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, কিছু সমস্যা বা প্রথম দিকের কিছু ইঞ্জিন, বিশেষ করে ভারতে যেগুলি Indigo এবং GoAir-এ রয়েছে এবং অন্যান্য এশিয়ান অপারেটরগুলির মধ্যে এখনও পুরনো ব্লেডগুলি রয়েছে৷

যেহেতু আপনি ইঞ্জিনের মাধ্যমে [ফোনেটিক] ফায়ার করতে পারেন, এই ব্লেডটি ফ্র্যাকচার হতে থাকে এবং ইন-ফ্লাইট বন্ধ হয়ে যায়। তাই একটিতে -- আমি বলব, প্রথমে নিরাপত্তার দিকে খুব সতর্ক দৃষ্টি দিতে, আমরা কিছু ত্বরান্বিত পরিদর্শন এবং ত্বরান্বিত রেট্রোফিট করছি যাতে এই পুরানো ডিজাইনের ব্লেডটিকে বাজারের বাইরে বা বহরের বাইরে আনা যায়। তাই এটি হবে -- এটি বেশিরভাগই ভারতে বছরের প্রথমার্ধে ঘটবে, আবার খুব কঠিন অপারেটিং পরিবেশে এবং আমরা এটি পর্যবেক্ষণ করছি বাকি বিশ্ব জুড়ে, তবে সম্ভবত এটি সবই -- রেট্রোফিট নিতে চলেছে এই বছরের শেষ মাধ্যমে সম্পূর্ণ পেতে.

আমরা সবসময় যে দুটি সমস্যা নিয়ে কথা বলেছি, একটি হল অক্সিলিয়ারি গিয়ারবক্স, যেখানে আমাদের একটি গিয়ার ছিল যা প্রতিস্থাপন করা দরকার। আমরা কিছু অনুরণন এবং কিছু তাড়াতাড়ি ক্লান্তি পাচ্ছি, যে retrofit কাজ চলছে. এবং শেষ অবধি, অবশ্যই, কম্বুস্টার লাইনার, যা আবার যাওয়ার পর থেকে সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে, বিশেষ করে এই কঠিন অপারেটিং পরিবেশে, এটি যে তাপমাত্রায় কাজ করে তার প্রেক্ষিতে। তাই এর জন্য আমরা আবার একটি রেট্রোফিট প্রোগ্রাম পেয়েছি -- দহনকারী DE [ফোনেটিক]-এর সর্বশেষ সংস্করণটি এই বছরের জুনের সময়সীমার মধ্যে কোনো এক সময় প্রকাশিত হবে, তাই আমরা এটিকে পুনরুদ্ধার করব .

সুতরাং কোন নতুন সমস্যা নেই, তবে আমি আপনাকে বলব, এটি অপারেটরদের যন্ত্রণার কারণ হচ্ছে, বিশেষ করে ভারত এবং চীনে, এবং আবার এই আরও কিছু কঠিন অপারেটিং পরিবেশ। তাই এর ফলে, আবার, আমরা এখানে খুব সতর্ক থাকার চেষ্টা করছি। আমরা কাউকে ঝুঁকিতে ফেলতে চাই না। তাই অনেক পরিদর্শন, উইংয়ে অনেক সময়, এবং এই সমস্ত বহরকে আপগ্রেড করার চেষ্টা করার জন্য প্রচুর সময় ব্যয় করা হয়েছে এবং এটি আমাদেরকে নিয়ে যেতে চলেছে, সম্ভবত এই বছরের প্রথমার্ধে বেশিরভাগ কাজ পেতে সম্পন্ন.

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে, খুবই ভাল. সুতরাং আপনি সেখানে প্রথমার্ধের মাধ্যমে এটি বেশিরভাগই সম্পন্ন করার আশা করেন। সুপার. দারুণ। ধন্যবাদ

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, রন.

অপারেটর

আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন বার্কলেসের সাথে জুলিয়ান মিচেলের কাছ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

ওহে. সুপ্রভাত.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, জুলিয়ান।

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

সুপ্রভাত. প্র্যাটের চারপাশে শুধু একটি প্রশ্ন, তাই আপনার কাছে সেই লিগ্যাসি প্রোগ্রামগুলি রয়েছে যা আফটারমার্কেটের বৃদ্ধির উপর নির্ভর করে, সম্ভবত আমাদের বুঝতে সাহায্য করুন যে আপনি 2020 সালে লিগ্যাসি আফটারমার্কেট বিক্রয় হ্রাসের জন্য ডায়াল ইন করছেন এবং সেই উত্তরাধিকার অংশটির স্কেল এখন প্র্যাটের মধ্যে কী . এবং তারপরে সম্ভবত, কলিন্স অ্যারোস্পেসের মধ্যে পাঠ্যটি সামান্য পরিবর্তন করা, সম্ভবত আমরা বছরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে জৈব বিক্রয়ের ক্যাডেন্সের চারপাশে কোনও রঙ দিতে পারি, অনুগ্রহ করে, এর মধ্যে আমরা প্রথমার্ধ, দ্বিতীয়ার্ধ সম্পর্কে কীভাবে চিন্তা করি তা কিছুটা গাইড করুন।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

জুলিয়ান, ধন্যবাদ. এটা নিল. প্র্যাটের আফটারমার্কেট সম্পর্কে মাত্র কয়েকটি মন্তব্য, স্পষ্টতই উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলি ট্রেল-অফ হতে শুরু করেছে, তবে প্র্যাটে এখনও লাভের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ রয়েছে। আমাদের কিছু হেডওয়াইন্ড ছিল, আমরা এই বছরের শুরুর দিকে এবং কিছু চুক্তি সমন্বয় সম্পর্কে কথা বলেছিলাম। তবে আমি V সম্পর্কে চিন্তা করি, যদিও আমরা এখানে চতুর্থ ত্রৈমাসিক থেকে বেরিয়ে এসেছিলাম, খুব শক্তিশালী ইনডাকশন এবং তাই আমরা V-তে ইন্ডাকশন কার্যকলাপে প্রায় 6% বৃদ্ধি পেয়েছি। 2020 সালের মধ্যে অন্তর্ভুক্তির সেই স্তর এবং আমরা আশা করি অন্তর্নিহিত চাহিদা সেখানে থাকবে।

মনে রাখবেন যদিও একটি ইঞ্জিন ওভারহল করার জন্য, এটি উইং থেকে বেরিয়ে আসা দরকার এবং 737 MAX পরিস্থিতির সাথে, উত্তরাধিকারী প্লেনগুলি বেশ কিছুটা বেশি উড়ছে। এবং তাই - এবং আমরা V2500 এ ভাল স্থায়িত্ব দেখেছি। যে বলেন, এখনও সেখানে বৃদ্ধি দেখতে আশা. নেটওয়ার্ক হল -- 2019 সালে আমাদের যে প্রথম দিকের ব্লিপগুলি ছিল তা থেকে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে৷ তাই আমি মনে করি, প্র্যাটের আফটার মার্কেট সাইডে 2020 এর জন্য ভাল অবস্থানে আছে৷ কলিন্স জৈব বৃদ্ধি জন্য হিসাবে. আমি মনে করি, আমরা সারা বছর ধরে এটি মোটামুটি রেটযোগ্য দেখতে আশা করব। আমি যা বলব তা হল প্রথম ত্রৈমাসিকটি 737 MAX হেডওয়াইন্ড থেকে একটু বেশি আঘাত করবে যা আমরা এইমাত্র কথা বলেছি, এবং আপনি মনে করবেন যে কলিন্সের জন্য 2019 এর প্রথম ত্রৈমাসিকটি ব্যতিক্রমীভাবে শক্তিশালী ছিল, বিশেষত রকওয়েল পোস্ট একত্রীকরণ কার্যকলাপের কারণে।

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

মহান, আপনাকে ধন্যবাদ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আপনাকে স্বাগতম.

অপারেটর

আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন এসেছে পিটার আর্মেন্ট থেকে বেয়ার্ডের সাথে। আপনার লাইন খোলা আছে.

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ শুভ সকাল, গ্রেগ, নিল।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, পিটার.

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

শুধু আপনি কলিন্স জিপিএসের সাথে কিছু অধিগ্রহণ করেছেন এবং আমার ধারণা, অপটিক্স ব্যবসা, আমি মনে করি আপনি এটি সম্পর্কে উল্লেখ করেছেন - এটি এখনও বন্ধ থাকবে, আপনি অনুমান করছেন - অন্যান্য ডাইভেস্টিচার কার্যকলাপ সম্পর্কে কী? এইমাত্র দেওয়া -- Raytheon-এর সাথে একত্রীকরণ, আপনি কি অন্য বিষয় নিয়ে ভাবছেন নাকি আমাদের উচিত অন্যান্য পদক্ষেপের আশা করা উচিত?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আমি আজ কিছু ঘোষণা করতে যাচ্ছি না, পিটার. কিন্তু আমি আপনাকে বলতে চাই, আমি এখানে নিজের থেকে এগিয়ে যেতে চাই না, কিন্তু আমি মনে করি, এটা পরিষ্কার, যখন আমরা পাব -- যখন আমরা Raytheon-এর সাথে একত্রীকরণ সম্পূর্ণ করব, আমাদের একটি মোটামুটি উল্লেখযোগ্য পোর্টফোলিও থাকবে। এবং আমি মনে করি, আমরা সাধারণত ইউটিসি-তে যেমনটি করি, আমরা সেই পোর্টফোলিওটি দেখতে যাচ্ছি এবং বেশ খোলাখুলিভাবে, এর কিছু বিনিয়োগযোগ্য এবং কিছু সম্ভবত নয়, তবে আমি মনে করি, আমরা প্রথম বছর নেব . মাইক ডুমাইস, যিনি এখানে আমাদের কৌশল গোষ্ঠীর নেতৃত্ব দিচ্ছেন, তিনি এবং আমি ব্যবসার উভয় পক্ষের পোর্টফোলিওর মধ্য দিয়ে যাব। এবং আমি মনে করি এমন জায়গা থাকবে যেখানে আমরা বিনিয়োগ না করার জন্য নির্বাচন করতে পারি এবং অন্য জায়গায় নগদ আউট করতে পারি যেখানে আমরা দ্বিগুণ হতে চাই। কিন্তু এই মুহুর্তে, আমি আপনাকে বলতে পারব না যে আমরা যা করতে যাচ্ছি তা ছাড়া আর কী হতে চলেছে, যেমনটি আমরা সাধারণত এখানে করি, আমরা পুরো পোর্টফোলিওটি একটি উদাসীন দৃষ্টিতে দেখব এবং আমরা কোথায় ভাবি তা খুঁজে বের করব, আমরা সত্যিই দীর্ঘমেয়াদী এবং যেখানে আমরা পারি না মান যোগ করতে পারেন.

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

আমি ওটার তারিফ করি. এবং যদি আমি জিটিএফ-এ দ্রুত একটি ফলো-আপ জিজ্ঞাসা করতে পারি। গ্রেগ, আপনি কি সেই দৃষ্টিভঙ্গির নগদ প্রোফাইল পরিবর্তন করছেন যা এই স্থায়িত্বের কিছু সমস্যা দেওয়া হয়েছে নাকি আপনি আসলে যা বলেছেন তা কি এখনও ট্র্যাক করা হচ্ছে...

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

না, এটা -- আমরা চতুর্থ ত্রৈমাসিকে যে চার্জ নিয়েছিলাম তা নিয়ে কথা বলেছিলাম, এই স্থায়িত্বের কিছু সমস্যার কারণে আফটার মার্কেটকে প্রভাবিত করেছিল। কিন্তু আবার, এটি সামগ্রিক পরিবর্তন করে না - প্রোগ্রামে সামগ্রিক রিটার্ন বা নগদ দৃষ্টিভঙ্গি।

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

আমি রঙের প্রশংসা করি। ধন্যবাদ, গ্রেগ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, পিটার.

অপারেটর

আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন ওল্ফ রিসার্চ সহ নাইজেল কো থেকে। আপনার লাইন খোলা আছে.

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ, শুভ সকাল।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, নাইজেল।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

গ্রেগ, এই টুকরোটি শেষ লাইনে পাওয়ার জন্য অভিনন্দন...

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

প্রায় সেখানে.

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

তাই আমি এই ত্রৈমাসিকে কলিন্স ইবিআইটিতে আমার প্রথম প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে চেয়েছিলাম। স্পষ্টতই সম্পূর্ণরূপে আপনার নির্দেশনার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, কিন্তু 2019 সাল পর্যন্ত $1.1 বিলিয়ন থেকে $1.2 বিলিয়ন রান রেট থেকে একটি বড় ধাপ নিচে নেমে এসেছে। তাই আমি শুধু কৌতূহলী, কলিন্সের জন্য কি সেই স্বাভাবিক ঋতুটি এখনকার মতো ছিল নাকি একটি মিশ্র পার্থক্য ছিল? কিছু - সেখানে কোন রঙ?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। দেখুন সেখানে অনেক চলন্ত টুকরো আছে। আমি মনে করি স্পষ্টতই আফটারমার্কেট এখনও শক্তিশালী ছিল, তবে আপনারও ত্রৈমাসিকে কিছু OEM হেডওয়াইন্ড এবং কিছু অতিরিক্ত E&D খরচ ছিল, যা ত্রৈমাসিকে প্রভাবিত করেছিল, স্বাভাবিকের চেয়ে একটু বেশি। এটাও মনে রাখবেন যে আমরা গত বছর কলিন্সের শেষ পাঁচ সপ্তাহের ক্রিয়াকলাপ তুলেছিলাম যেটি একটি খুব, খুব শক্তিশালী পাঁচ সপ্তাহের ক্রিয়াকলাপ ছিল যা আপনি এই অধিগ্রহণের যে কোনওটিতে কল্পনা করতে পারেন। তাই আমি কলিন্সের তুলনায় চতুর্থ ত্রৈমাসিক থেকে কোন সিদ্ধান্তে আঁকব না। আমি বলতে চাচ্ছি যে ব্যবসাটি দুর্দান্ত করছে, $300 মিলিয়ন খরচের সমন্বয়। সামগ্রিকভাবে, বছরের আফটার মার্কেট প্রভিশনিং 20% বৃদ্ধির সাথে 14% বেড়েছে। সুতরাং এটি একটি কঠিন চতুর্থাংশ এবং আবার, সেখানে কোন নাটক নেই।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আমি এর সাথে সম্পূর্ণ একমত। এটা আমি বলব Q4 থেকে OE বিতরণের বৈশিষ্ট্য। আমরা Q1 এ ফিরে আসছে যে কিছু দেখতে. সুতরাং ফলাফলে অস্বাভাবিক কিছু নেই, তারা খুব শক্তিশালী।

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ কিন্তু তারা খুব সহায়ক. এবং তারপর নিল, আপনি একটি দ্রুত অনুসরণ. আপনি কিছু সরবরাহ করেছেন, আমি জানি -- আমি জানি ওটিস এবং ক্যারিয়ার নির্দেশিকা দুই সপ্তাহের মধ্যে হবে তবে আপনি বাণিজ্যিক ব্যবসার জন্য 2024 এর দৃষ্টিভঙ্গির দিকনির্দেশনার কিছু উপাদান সরবরাহ করেছেন। আপনি শুধু যে আমাদের মনে করিয়ে দিতে পারেন? আমি সমস্ত উপাদান ধরতে পারিনি যা আমি মনে করি আপনি লাভের সময় ফ্ল্যাট বলেছিলেন তবে আমি সেখানে বিভ্রান্ত হতে পারি?

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আমি সেখানে যা বলছিলাম তা প্রথম ত্রৈমাসিকের সাথে সম্পর্কিত ছিল। তাই আমরা আশা করি যে Carrier বিক্রয়ে কিছুটা কম হবে, পরিবহন রেফ্রিজারেশন হেডওয়াইন্ড এবং বিক্রয়ের দিকে কিছু বৈদেশিক মুদ্রার হেডওয়াইন্ডের কারণে এটি একটি হেডওয়াইন্ড যা আমরা আশা করেছি। প্রথম ত্রৈমাসিকে আমাদের কিছু খরচও আছে। এখন এই দুটি ব্যবসা আলাদাভাবে পরিচালনা করছে। এই মুহূর্তে তাদের স্বতন্ত্র ব্যবসায় এম্বেড করা খরচ আছে যেগুলো সম্মিলিত UTC-এর সাথে ক্রমবর্ধমান নয় এবং তাই সেগুলি পরিমাপ করা হবে না। তাই সেখানে আমাদের কিছুটা মাথাব্যথা রয়েছে, তবে এটি প্রত্যাশিত কারণ আমরা তাদের স্বতন্ত্র কোম্পানি হতে চালু করতে প্রস্তুত।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ, শুধু মনে রাখবেন, নাইজেল। আমরা সবসময় ভেবেছিলাম যে প্রায় $300 মিলিয়ন বার্ষিক খরচ যা ব্যবসাগুলি তাদের উভয়ের মধ্যে একাকী পাবলিক কোম্পানির খরচের জন্য যোগ করেছে। এবং অবশ্যই, বছরের পর বছর ভিত্তিতে এখানে প্রথম ত্রৈমাসিকে হেডওয়াইন্ড হবে, আমি মনে করি জুডি এবং ডেভ উভয়েই বেশিরভাগ স্টাফিং করেছেন, আমি মনে করি আমাদের যা আছে তা আসলে আমরা 90% এর বেশি প্রত্যাশিত, এই ব্যবসা যোগ করা প্রয়োজন. সুতরাং, এটি একটি -- এই সমস্ত রূপান্তর ব্যয়ের সাথে এটি একটি মজার ত্রৈমাসিক, এর কিছু - আমরা যখন ত্রৈমাসিকটি শেষ করব তখন আমরা সেগুলিকে চিহ্নিত করব, তবে এটি কেবলমাত্র, এটি কিছুটা ছিন্নভিন্ন হতে চলেছে।

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ, বন্ধুরা এবং শুভকামনা।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ.

অপারেটর

পরবর্তী প্রশ্ন UBS-এর সাথে Myles Walton থেকে। আপনার লাইন খোলা আছে.

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ সুপ্রভাত.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

আমি মনে করি গত ছয় বা সাত কোয়ার্টারে, আপনি প্র্যাটে অনেক পুনর্গঠন করেছেন এবং স্পষ্টতই চতুর্থ ত্রৈমাসিকে এখানে একটি বড় টিক আপ হয়েছে। তাই হতে পারে, আপনি সেখানে কিছু দেখেছেন যে আপনি পদক্ষেপ নিচ্ছেন যা আপনার ছিল, আগে করার সুযোগ ছিল। এবং তারপরে, যখন আপনি পরের বছর ধরে দেখছেন যে একীকরণের ধরণ বিবেচনা না করে, যা শোনাচ্ছে যে আপনি রেথিয়নের সাথে তুলনামূলকভাবে দুটি ব্যবসা আলাদা রাখতে যাচ্ছেন, তবে উভয় ক্ষেত্রেই সুযোগের দৃষ্টিভঙ্গি কী -- উভয় কলিন্স অ্যারোস্পেসে সেইসাথে প্র্যাট?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

তাই প্র্যাটে, চতুর্থ ত্রৈমাসিকে, আমাদের একটি প্রাথমিক অবসরের প্রোগ্রাম ছিল যা আমি বলব ভালভাবে গৃহীত হয়েছে এবং খোলাখুলিভাবে গত পাঁচ বছর ধরে আমরা প্র্যাটে জিটিএফ উৎপাদন বাড়িয়েছি, আমরা কর্মীবাহিনীতে প্রচুর পরিমাণে যোগ করেছি প্রকিউরমেন্ট এবং কোয়ালিটি ম্যানুফ্যাকচারিং ইত্যাদিকে সমর্থন করার জন্য ব্যাক অফিস। এবং ক্রিস ক্যালিও যেহেতু সেখানে দায়িত্ব নিচ্ছেন, আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে সম্ভবত এটি চালু করার সময় এসেছে - সেই স্পিকেটটি বন্ধ করে কিছু নেওয়া এবং ওভারহেড পুলগুলিতে কিছু দক্ষতা অর্জন করা। তাই আমরা প্রাথমিক অবসর কর্মসূচির মাধ্যমে 1,000 জনেরও বেশি লোককে নিয়ে এসেছি এবং স্পষ্টতই, এর প্রতিদানটি অভূতপূর্ব - এটিই আসলে পরের বছর প্র্যাটের বৃদ্ধির একটি বড় অংশকে চালিত করছে, সেটি হল পুনর্গঠন।

অন্যান্য সুযোগ রয়েছে। এবং আমি মনে করি, আমরা এই বছরের শেষের দিকে মিঃ ক্যালিও এবং মিঃ ওর্টবার্গের সাথে একটি সুযোগ পাব, তাদের কিছু সুযোগের মধ্য দিয়ে আপনাদের নিয়ে যেতে। ক্রিস দেখছেন -- সেখানে অন্য কিছু উৎপাদন কার্যক্রমের পুনর্গঠনের দিকে। প্র্যাটে দক্ষতা বাড়াতে আমি মনে করি আমরা করতে পারি এমন অন্যান্য জিনিসও থাকবে। কলিন্স হল -- আমি মনে করি নিল উল্লেখ করেছেন, আমরা এই বছর আরও 150 মিলিয়ন ডলার খরচের সমন্বয় আশা করছি, যা কিছুটা ধীর হয়ে যাবে, কিন্তু আমি বলব, কেলি এবং দল চালিয়ে যাওয়ার সুবিধার দিকে অনেক সুযোগ রয়েছে দেখতে.

তাই যদিও আমরা শেষ সময়ে অনেক কিছু করতে পারিনি আমি বলব ছয় কোয়ার্টার। আমরা এটা কিভাবে করতে ভুলবেন না. আমি আপনাকে বলতে চাই গত বছর ধরে ক্যারিয়ার অনেক পুনর্গঠন করেছে। আমি মনে করি, এটি বছরে প্রায় 1300টি পরোক্ষ মাথা নিয়েছিল। তাই খরচ কমানোর বিষয়ে আমরা আমাদের শিকড় ভুলে যাইনি। আমরা গত কয়েক বছর ধরে মহাকাশের বিক্রয়ের সাথে ন্যায়বিচারী হওয়ার চেষ্টা করছি, তেমন সুযোগ নেই, তবে আমরা অবশ্যই দিগন্তে আরও দেখতে পাচ্ছি।

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে. এবং শুধুমাত্র একটি স্পষ্টীকরণ, গত বছরের GTF উত্পাদন এবং বিতরণ প্রোফাইল, এটি কি আপনার দৃষ্টিভঙ্গির পরিপ্রেক্ষিতে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে নাকি এটি মোটামুটি একই রকম?

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

না, আমি বলব, এটা মোটামুটি একই।

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে. ধন্যবাদ.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আপনাকে স্বাগতম.

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন ক্রেডিট সুইসের সাথে রবার্ট স্পিংগারনের কাছ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

ওহে. সুপ্রভাত.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

আমি কয়েক মিনিট আগে কলিন্স ক্যাডেন্সের প্রশ্নটি অনুসরণ করতে চেয়েছিলাম এবং অভ্যন্তরীণ ব্যবসায় ফোকাস করতে চেয়েছিলাম। আমরা এটি সম্পর্কে খুব বেশি কথা বলি না, তবে এটি একটি বিবেচনামূলক চালিত ব্যবসা, এটি অন্যদের চেয়ে আলাদাভাবে আচরণ করে, আমি দেখতে চেয়েছিলাম যে '19 এর পিছনের দিকে এটি কীভাবে প্রবণতা ছিল এবং আপনি 2020 সালে সেখানে কী আশা করছেন ?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। আমি মনে করি, আমি আপনাকে বলব যে অভ্যন্তরীণ ব্যবসা, গত বছরের প্রথমার্ধে এবং এমনকি 2018 সালেও, এটি আমরা যা আশা করেছিলাম তেমন ভাল করছে না। কিন্তু তারা সত্যিই পিছনের অর্ধেক এবং খুব শক্তিশালী ব্যাকলগ এখানে ক্যাডেন্স তুলে নিয়েছে। তারা সেখানে কিছু নতুন পণ্য পেয়েছে, অর্থনীতি এবং অর্থনীতি প্লাস পাশাপাশি ব্যবসায়িক শ্রেণীর আসনের ক্ষেত্রে, এবং তারা একটি খুব শক্তিশালী ব্যাকলগ পেয়েছে। তাই যদি কিছু হয়, আমি আশা করব যে এই বছর অভ্যন্তরীণ ব্যবসা থেকে কিছু সুন্দর শালীন বৃদ্ধি আসবে।

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

[স্পিচ ওভারল্যাপ] নিল, আমি দুঃখিত।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আমি শুধু বলতে যাচ্ছিলাম, চতুর্থ ত্রৈমাসিকে আমাদের যন্ত্রাংশ এবং মেরামত কর্মক্ষমতার একটি প্রধান অংশ ছিল অভ্যন্তরীণ ব্যবসা। তাই তারা বেশ ভালো পারফর্ম করছে।

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

এয়ারলাইন্সের উপর MAX-এর চাপ কি সেই বিবেচনামূলক খরচে হস্তক্ষেপ করে বা এই ধারণা যে এটি সত্যিই সংকীর্ণ-বডি ক্যারিয়ারগুলি আসলেই প্রভাবিত করে না অন্যথায় একটি ওয়াইড-বডি ব্যবসা কী?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে, শুধু পরিষ্কার হতে, আমরা এখনও অনেক সরবরাহ করি আমি বলব অর্থনীতি, অর্থনীতি প্লাস সরু-বডি সেক্টরে আসন। এখন আমরা এই গত বছরে খুব একটা বড় প্রভাব দেখিনি, অবশ্যই কারণ বোয়িং এখনও বিমান তৈরি করছে এবং এখনও করছে -- অভ্যন্তরীণ ফিট করা। এবং মনে রাখবেন, এটি কেবল বসার চেয়ে বেশি কিছু। এটি সমস্ত গ্যালি, যেখানে আমরা বেশ ভাল ভাগ পেয়েছি। সুতরাং যখন আমরা এটি সম্পর্কে চিন্তা করি, আমরা প্রতি মাসে $100 মিলিয়ন বিক্রয়ের কথা বলেছি, এর একটি অংশ এখানে প্রথম কয়েক মাসে অভ্যন্তরীণ ব্যবসা থেকে বেরিয়ে আসবে কারণ বোয়িং-এর এই উৎপাদন বিরতি রয়েছে৷ কিন্তু এর বাইরেও, ব্যাকলগ এখনও খুব শক্তিশালী রয়ে গেছে। আমরা ফিলিপাইনে, আমাদের কারখানায় এবং উইনস্টন-সালেমে উভয়ই সেখানে লোকদের যোগ করা অব্যাহত রেখেছি। সুতরাং, আমি বলব, সেই ব্যবসাটি সুন্দরভাবে ঘুরে দাঁড়িয়েছে।

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

ঠিক আছে. আপনাকে অনেক ধন্যবাদ.

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের শেষ প্রশ্ন আসে কাওয়েনের সাথে কাই ভন রুমোহর থেকে। আপনার লাইন খোলা আছে.

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

হ্যাঁ আপনাকে অনেক ধন্যবাদ. আমি মনে করি, আমি বেশিরভাগের চেয়ে বেশি সময় UTC অনুসরণ করেছি। তাহলে গ্রেগ, আপনি MAX-এ উল্লেখ করেছেন যে 90-দিনের সাসপেনশন এবং তারপরে আপনি দ্বিতীয়ার্ধে 21 [ফোনেটিক] এ যাচ্ছেন, এটি কি আপনার অনুমানের উপর ভিত্তি করে নাকি বোয়িং-এর কাছ থেকে কিছু মোটামুটি নির্দেশনার ভিত্তিতে?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আমি বলব যে আমরা বোয়িংয়ের সাথে ক্রমাগত যোগাযোগ করেছি এবং তাই এটি আমাদের সেরা অনুমান, আমি বলব, শিক্ষিত অনুমান এবং বোয়িংয়ের সাথে কাজ করা সেই উত্পাদন বিরতি কেমন হবে সে সম্পর্কে। স্পষ্টতই, আমি বলতে চাচ্ছি, আমরা তাদের সাথে এটির সফ্টওয়্যার উপাদানগুলিতে কাজ করছি, তবে আমরা মনে করি এটি একটি - বছরের উপর কী প্রভাব ফেলবে তার পরিপ্রেক্ষিতে আমাদের সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত দৃষ্টিভঙ্গি। যদি এটি আরও ভাল হয়, আপনি অবশ্যই এটি দেখতে পাবেন, তবে এখনই, আমরা মনে করি এটিই হতে চলেছে।

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

কিন্তু আপনি উল্লেখ করেছেন যে আপনি 90 দিনের জন্য কাউকে ছাঁটাই করার পরিকল্পনা করছেন না, তবে এটি আসলে 90 দিন নয়, কারণ আপনার অনুমান অনুসারে দ্বিতীয়ার্ধে আপনার উত্পাদনের হার 50% কম হবে। তাহলে কি এই খুব উচ্চ ড্রপ থ্রু ডিক্রিমেন্টাল ভলিউম কম হতে পারে, আমি কোন সময়ে বলতে চাচ্ছি, আপনি কি কিছু লোককে বাদ দেওয়ার কথা ভাবছেন, প্রদত্ত, এটি নয় মাসেরও বেশি সময় ধরে চলে?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ভাল, মনে রাখবেন, Cai. এই -- আপনি কলিন্স সম্পর্কে চিন্তা করলে, গত বছর $26 বিলিয়ন রাজস্ব। আপনি সেখানে অনেক অন্যান্য প্রোগ্রাম পেয়েছেন, আপনি সামরিক দিক থেকে ক্রমবর্ধমান চাহিদা পেয়েছেন, আপনি চাকা এবং ব্রেক এবং ব্যবসার অন্যান্য অনেক অংশে ব্যাকলগ পেয়েছেন। তাই আমরা কি সময়ের সাথে কিছু কম কাজ করব, সম্ভবত, কিন্তু আমরা কি এর কারণে লোকেদের ছাঁটাই করতে যাচ্ছি? না। আমি আবার মনে করি, এটা ঠিক, এটা শোষণের সামনে ব্যাথা করে, কিন্তু সামগ্রিক কলিন্স ব্যবসার পরিপ্রেক্ষিতে এটা তাৎপর্যপূর্ণ নয়।

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে, দুর্দান্ত। ধন্যবাদ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, ক্যা. তাই আমরা আজ শোনার জন্য সবাইকে ধন্যবাদ জানাতে চাই। আমি জানি এটি একটি ব্যস্ত উপার্জন দিন. এটিই হবে UTX-এর জন্য শেষ উপার্জনের কল। সমস্ত জিনিস সমান হচ্ছে, এবং আমরা সবাইকে দেখার জন্য উন্মুখ হয়ে আছি, একীভূতকরণের সমাপ্তির সাথে প্রত্যেকের সাথে কথা বলছি এবং আমরা Carrier এবং Otis-এ আমাদের বন্ধুদের শুভকামনা জানাই, এবং আজকের কথা শোনার জন্য সবাইকে ধন্যবাদ জানাই। যত্ন নিবেন.

অপারেটর

[অপারেটর সমাপনী মন্তব্য]

সময়কাল: 58 মিনিট

অংশগ্রহণকারীদের কল করুন:

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

নাথান ওয়্যার - বিনিয়োগকারীদের সম্পর্কের সিনিয়র ডিরেক্টর ড

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

আরও UTX বিশ্লেষণ

সমস্ত উপার্জন প্রতিলিপি কল

আলফাস্ট্রিট লোগো

.16 পুনর্গঠন এবং
চিন্তার বুদবুদ সহ জেস্টার ক্যাপের লোগো।

ছবির উৎস: দ্য মটলি ফুল।

ইউনাইটেড টেকনোলজিস কর্পোরেশন (NYSE:RTX)
Q4 2019 উপার্জন কল
28 জানুয়ারী, 2020, সকাল ৮:০০ টা

বিষয়বস্তু:

  • প্রস্তুত মন্তব্য
  • প্রশ্ন এবং উত্তর
  • অংশগ্রহণকারীদের কল করুন

প্রস্তুত মন্তব্য:

অপারেটর

শুভ সকাল এবং ইউনাইটেড টেকনোলজিসের চতুর্থ ত্রৈমাসিক 2019 উপার্জন সম্মেলন কলে স্বাগতম। আজ কলে আছেন, গ্রেগ হেইস, চেয়ারম্যান এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা; নিল মিচিল, ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা; এবং নাথান ওয়্যার, সিনিয়র ডিরেক্টর, বিনিয়োগকারী সম্পর্ক। এই কলটি ইন্টারনেটে লাইভ করা হচ্ছে এবং UTC-এর ওয়েবসাইট www.utc.com থেকে ডাউনলোডের জন্য একটি উপস্থাপনা উপলব্ধ রয়েছে৷

অনুগ্রহ করে নোট করুন, অন্যথায় উল্লেখ করা ছাড়া, কোম্পানি অবিরত ক্রিয়াকলাপ থেকে ফলাফলের সাথে কথা বলবে, পুনর্গঠন খরচ এবং একটি অ-পুনরাবৃত্ত এবং বা অ-কার্যকর প্রকৃতির অন্যান্য উল্লেখযোগ্য আইটেমগুলি বাদ দিয়ে, যা প্রায়শই ব্যবস্থাপনা দ্বারা অন্যান্য উল্লেখযোগ্য আইটেম হিসাবে উল্লেখ করা হয়। কোম্পানি শ্রোতাদের মনে করিয়ে দেয় যে এই কলে দেওয়া উপার্জন এবং নগদ প্রবাহের প্রত্যাশা এবং অন্যান্য দূরদর্শী বিবৃতি ঝুঁকি এবং অনিশ্চয়তার বিষয়। UTC এর SEC ফাইলিং এর ফর্ম 10-Q এবং 10-K সহ গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলির বিশদ বিবরণ প্রদান করে যা বাস্তব ফলাফলগুলি সামনের দিকের বিবৃতিগুলিতে প্রত্যাশিতগুলির থেকে বস্তুগতভাবে ভিন্ন হতে পারে৷

এছাড়াও, প্রস্তাবিত রেথিয়ন একীভূতকরণের বিষয়ে আজকে আলোচনা করা হবে, ইউটিসি এসইসির কাছে একটি নিবন্ধন বিবৃতি দাখিল করেছে যা UTC-এর প্রসপেক্টাস এবং UTC এবং Raytheon-এর একটি যৌথ প্রক্সি বিবৃতি অন্তর্ভুক্ত করেছে, যাতে UTC, Raytheon এবং র্যাথিয়ন সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য রয়েছে। একত্রীকরণ এবং সম্পর্কিত বিষয়। [অপারেটর নির্দেশাবলী]

দয়া করে এগিয়ে যান, মিস্টার হেইস।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আপনাকে ধন্যবাদ, ক্যাথরিন. সবাইকে শুভ সকাল. তাই আজ সকালে আমার সাথে কলে কয়েকজন নতুন লোক এসেছেন, নিল মিচিল, আমাদের নতুন সিনিয়র ভিপি এবং সিএফও হিসাবে অখিল জোহরির দায়িত্ব নিচ্ছেন, এবং নাথান ওয়ার, ক্যারল লেনের দায়িত্ব নিচ্ছেন, বিনিয়োগকারী সম্পর্কের প্রধান। তাই এখানে কিছুটা পরিবর্তন, তবে ফলাফলের পরিপ্রেক্ষিতে কোন পরিবর্তন হবে না যেমনটি আপনি আশা করেছিলেন। তাই সত্যিই একটি কঠিন ত্রৈমাসিক এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি দুর্দান্ত বছর - আর্থিক পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে রেকর্ড বছর।

আজ সকালে, আমরা তিনটি বিষয় কভার করতে যাচ্ছি। আমরা অবশ্যই চতুর্থ ত্রৈমাসিক এবং পুরো বছরের 2019 ফলাফলের মধ্য দিয়ে যাব, তবে আমি আপনাকে UTC পোর্টফোলিও রূপান্তরের সাথে কোথায় আছি সে সম্পর্কে একটি আপডেটও দিচ্ছি, যার মধ্যে রয়েছে রকওয়েল কলিন্স ইন্টিগ্রেশন, ওটিস এবং ক্যারিয়ারের চারপাশে পৃথকীকরণ কার্যকলাপ এবং অবশ্যই , রেথিয়নের সাথে মুলতুবি একত্রীকরণ। এবং অবশেষে, নিল আপনাকে প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসের 2020 দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যে নিয়ে যাবে। বছরের পর বছর ধরে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি প্রকাশের ক্যাডেনস সম্পর্কে একটি শব্দ এই বছর বিচ্ছেদ কার্যকলাপ এবং মুলতুবি একত্রীকরণের কারণে কিছুটা আলাদা হতে পারে। আমরা সম্প্রতি ঘোষণা করেছি যে Carrier এবং Otis বিনিয়োগকারীদের মিটিং যথাক্রমে 10th এবং 11th ফেব্রুয়ারি নির্ধারিত হয়েছে৷ এটি তখনই যখন ডেভ গিটলিন এবং জুডি মার্কস তাদের সিনিয়র টিমের সাথে আপনাকে তাদের নিজ নিজ ব্যবসার একটি ওভারভিউ দেবে এবং 2020 এর জন্য তাদের আর্থিক দৃষ্টিভঙ্গি দেবে।

সুতরাং আমরা আজকে সেগুলিকে প্রাক-খালি করতে যাচ্ছি না এবং তাদের নির্দেশিকা দিয়ে যাচ্ছি, তবে আপনি ফেব্রুয়ারির শুরুতে ডেভ এবং জুডি সহ কথা বলার অপেক্ষায় থাকতে পারেন। এছাড়াও, আপনি লক্ষ্য করবেন যে আমরা আজ EPS বা নগদ আউটলুক প্রদান করতে যাচ্ছি না। আমরা ফিরে আসব এবং একত্রীকরণের সমাপ্তির পরে সেই সমস্ত মেট্রিক্স এবং Raytheon Technologies-এর জন্য পুরো বছরের দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে কথা বলব, যা আমরা দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের প্রথম দিকে বন্ধ হওয়ার আশা করি।

সুতরাং আপনি যেমন আশা করেন, এই বছরের বিভিন্ন টাইমলাইনে বিভিন্ন রূপান্তরমূলক ইভেন্ট চলমান রয়েছে, তবে আবার, এটি হবে -- আমরা যথাসময়ে এটি সবই বের করব। তাই 2019 থেকে শুরু করে, বছরের জন্য, আমরা রেকর্ড বিক্রি, সামঞ্জস্যপূর্ণ EPS এবং বিনামূল্যে নগদ প্রবাহের রিপোর্ট করেছি। সামঞ্জস্য করা ইপিএস যা ছিল $8.26 এবং এটি গত বছরের তুলনায় 9% বেশি। বিক্রয়, $77 বিলিয়ন, যা 16% বেশি এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, জৈব বৃদ্ধি, 5% এবং এটি 8% জৈব বিক্রয় বৃদ্ধির শীর্ষে যা আমরা 2018 সালে দেখেছি।

চারটি ব্যবসাই জৈব বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে। আমরা মহাকাশ ব্যবসায় ভাল মার্জিন সম্প্রসারণের পাশাপাশি ওটিস-এ আয় বৃদ্ধি এবং মার্জিন স্থিতিশীলতা ফিরে দেখেছি। ক্যারিয়ারে, দলটি একটি ইতিবাচক নোটে একটি চ্যালেঞ্জিং বছর শেষ করেছে, যা ব্যবসার সাম্প্রতিকতম দৃষ্টিভঙ্গিকে কিছুটা ছাড়িয়ে গেছে। UTC-এর জন্য বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ছিল $6.6 বিলিয়ন বছরের জন্য এবং এতে পোর্টফোলিও পৃথকীকরণ কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত এককালীন নগদ অর্থপ্রদানের প্রায় $400 মিলিয়ন অন্তর্ভুক্ত ছিল।

বিচ্ছেদ কর প্রদানের সময়কালের কারণে নগদ কার্যক্ষমতা আমাদের সাম্প্রতিক দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যবিন্দুর তুলনায় প্রায় $1.1 বিলিয়ন ভাল ছিল, যার বেশিরভাগই এখানে 2020 সালের প্রথমার্ধে ঘটবে এবং অবশ্যই, প্রতিটি ব্যবসার থেকে ভাল অপারেশনাল পারফরম্যান্স। মোট, আমরা পোর্টফোলিও পৃথকীকরণের সাথে যুক্ত এককালীন নগদ খরচের প্রায় $2.5 বিলিয়ন থেকে $3 বিলিয়ন আশা করতে থাকি। 2019-এর জন্য এত শক্তিশালী ফলাফল আমাদের প্রত্যাশার উপরে এবং অক্টোবরের শেষের দিকে আমাদের প্রত্যাশার উপরে এবং আমরা 2020-এ চলে যাওয়ার সাথে সাথে প্রতিটি ব্যবসা ভাল অবস্থানে রয়েছে।

ঠিক আছে, ওয়েবকাস্টে, এটি এখন স্লাইড 2-এ রয়েছে। আর্থিক ফলাফল ছাড়াও, আমাদের বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য হাইলাইট ছিল এবং আমরা গত বছর ধরে যে রূপান্তরমূলক উদ্যোগগুলি কাজ করছি সেগুলিতে আমরা উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছি। আমাকে তাদের কয়েকটি সম্পর্কে একটি দ্রুত আপডেট দিতে দিন।

Pratt & Whitney-এ, GTF এবং F135 ইঞ্জিনের আউটপুট 2019 সালে র‌্যাম্প অব্যাহত রয়েছে। আমরা উভয় প্রোগ্রামের অর্ডার বইতে যোগ করতে থাকি যার মধ্যে গতকালের ঘোষণা যে Wizz Air তার পরবর্তী 166টি বিমানকে পাওয়ার জন্য GTF ইঞ্জিন বেছে নিয়েছে। GTF প্রোগ্রামের জন্য 10,000 টিরও বেশি ফার্ম এবং বিকল্প ইঞ্জিনের অর্ডার বুক।

যদিও GTF-তে স্থায়িত্বের সমস্যাগুলি এখনও সমাধান করা হচ্ছে, এটা স্পষ্ট, আমাদের গ্রাহক ইঞ্জিনের মান দেখতে পান, যা জ্বালানি পোড়া, শব্দ কমানো এবং নির্গমন সহ সমস্ত মূল কার্যক্ষমতার মেট্রিকগুলি পূরণ বা অতিক্রম করে চলেছে৷ এবং এর সাথে -- আমাদের এখন 700 টিরও বেশি GTF চালিত বিমান রয়েছে প্রায় 4.3 মিলিয়ন ফ্লাইট ঘন্টা পরিষেবাতে। অক্টোবর থেকে, প্র্যাট সংশ্লিষ্ট প্রোগ্রাম সমর্থনে 400 টিরও বেশি F135 ইঞ্জিন উৎপাদনের জন্য মোট $7 বিলিয়নেরও বেশি চুক্তিও অর্জন করেছে। সুতরাং, প্র্যাট এবং হুইটনির একটি খুব শক্তিশালী ব্যাকলগ।

এই গত ত্রৈমাসিকে, আমরা রকওয়েল কলিন্সের এক বছরের বার্ষিকীও উদযাপন করেছি। সারা বছর ধরে, বন্ধ অনুসরণ করে, কলিন্স দল অসামান্য পারফরম্যান্স প্রদান করেছে। আমরা আনুমানিক $300 মিলিয়ন অধিগ্রহণ সম্পর্কিত খরচ সমন্বয় অর্জন করেছি এবং আমাদের অর্ডার বইতে প্রায় $200 মিলিয়ন সেলস সিনার্জি ক্যাপচার করেছি।

কলিন্স অধিগ্রহণ থেকে সামঞ্জস্যপূর্ণ EPS বৃদ্ধি বছরের জন্য $0.66 ছিল। এখন আপনি মনে রাখবেন, বছরের মধ্যে যাওয়া, আমরা প্রায় $0.35 বৃদ্ধির অনুমান করেছি। তাই কেলি অর্টবার্গ এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসে পুরো টিমের কাছ থেকে একটি খুব শক্তিশালী বছর। আমরা যে $600 মিলিয়ন খরচের সমন্বয়ের সাথে শুরু করেছি তার প্রতি আমরা স্পষ্ট দৃষ্টিভঙ্গি দেখতে পাচ্ছি, কিন্তু আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে $1 বিলিয়নের বেশি বিক্রয় সমন্বয়, আমরা অধিগ্রহণ থেকে আশা করব।

ঠিক আছে. আসুন বিচ্ছেদের দিকে ফিরে যাই। ওটিস এবং ক্যারিয়ার উভয়ের জন্য, তারা একটি অপারেশনাল দৃষ্টিকোণ থেকে যথেষ্ট পরিমাণে সম্পূর্ণ। এটি 1 জানুয়ারিতে ঘটেছিল, যেখানে আমরা বেশিরভাগ অংশের জন্য তাদের কর্পোরেট সিস্টেম থেকে বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছিলাম এবং তারা এখন স্বাধীনভাবে কাজ করছে। উভয় কোম্পানি যেমন আপনি দেখছেন, ডিসেম্বরে তাদের ভবিষ্যত পরিচালনা পর্ষদ ঘোষণা করেছে এবং ফেব্রুয়ারির শুরুতে তাদের প্রাক-স্পিন বিনিয়োগকারীদের বৈঠকের অপেক্ষায় রয়েছে।

গুরুত্বপূর্ণভাবে, আমরা পৃথকীকরণের জন্য মার্কিন এবং কানাডিয়ান উভয় কর বিধি পেয়েছি এবং আমরা বর্তমানে ব্যবসাগুলিকে স্বাধীন কোম্পানি হিসাবে দাঁড় করাতে প্রয়োজনীয় কয়েকটি চূড়ান্ত আইনি সত্তা পুনর্গঠন কার্যক্রমের মাধ্যমে কাজ করছি। আবার, আমরা এখন উভয় ব্যবসার স্পিন জন্য দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের প্রথম দিকে লক্ষ্য করছি। সুতরাং, সেখানে আশ্চর্যের কিছু নেই, পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ ট্র্যাকে থাকে।

অবশেষে, Raytheon-এর সাথে একীভূত হয়। আমাদের লক্ষ্য হল এপ্রিলের শুরুতে পোর্টফোলিও পৃথকীকরণের সাথে Raytheon বন্ধ হওয়া UTC-এর মহাকাশ ব্যবসার সমন্বয় করা। অবশ্যই সমস্ত নিয়ন্ত্রক অনুমোদন প্রাপ্তির সাপেক্ষে, ইন্টিগ্রেশন পরিকল্পনা ভালভাবে চলছে এবং আমরা ইতিমধ্যেই লেনদেনের জন্য লক্ষ্য করছি $1 বিলিয়ন গ্রস কস্ট সিনার্জি তৈরি করতে আইটেমগুলির একটি বিশদ তালিকা তৈরি করছি। এই সংমিশ্রণ এবং এই একীকরণের মাধ্যমে সেরা-শ্রেণীর প্রিমিয়ার অ্যারোস্পেস এবং প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা প্রদানকারী তৈরি করার সুযোগের ফলে যে প্রযুক্তির সমন্বয় রয়েছে সে সম্পর্কেও আমি খুবই উত্তেজিত রয়েছি।

ঠিক আছে, এটির সাথে, তাই আমাকে চতুর্থ ত্রৈমাসিকের ফলাফলের মাধ্যমে আপনাকে নিয়ে যাওয়ার জন্য এটি নাথানের কাছে ফিরিয়ে দিই এবং তারপরে নিল আপনাকে 2020 এর দৃষ্টিভঙ্গি দিয়ে নিয়ে যাবে এবং আমি শেষ পর্যন্ত শেষ করতে ফিরে আসব। নাথান?

নাথান ওয়্যার - বিনিয়োগকারীদের সম্পর্কের সিনিয়র ডিরেক্টর ড

ঠিক আছে. ধন্যবাদ, গ্রেগ. স্লাইড 3-এ চলে যাওয়া, যেমন গ্রেগ বলেছেন, Q4 ছিল UTC-এর জন্য আরেকটি কঠিন ত্রৈমাসিক, রিপোর্ট করা বিক্রি $19.6 বিলিয়ন 8% বৃদ্ধি পেয়েছে যার মধ্যে 1% জৈব বৃদ্ধি এবং রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণের দ্বারা চালিত M&A সুবিধার 8 পয়েন্ট। বৈদেশিক মুদ্রা ত্রৈমাসিকে 1 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড ছিল। শেয়ার প্রতি সামঞ্জস্য করা আয় ছিল $1.94, একটি কঠিন তুলনার আগের বছরের তুলনায় 1% কম৷ আপনার মনে থাকবে, আমরা 2018 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে 22% সামঞ্জস্যপূর্ণ আয়-শেয়ার-প্রতি-প্রবৃদ্ধি দেখেছি। ত্রৈমাসিকের মধ্যে, সেগমেন্টের মুনাফা বৃদ্ধি সুদের ব্যয় এবং উচ্চ শেয়ার গণনা সহ প্রত্যাশিত উচ্চ কর্পোরেট আইটেম দ্বারা অফসেট হয়েছিল।

GAAP ভিত্তিতে, শেয়ার প্রতি আয় $1.32 ছিল, যা আগের বছরের তুলনায় 59% বেশি এবং এর মধ্যে $0.16 পুনর্গঠন এবং $0.46 নেট অ-পুনরাবৃত্ত চার্জ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যার মধ্যে $0.39 পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত। GAAP আয়-প্রতি-শেয়ার বৃদ্ধি মূলত একটি ট্যাক্স চার্জের অনুপস্থিতির দ্বারা চালিত হয়েছিল যা আপনি মনে করবেন যে আমরা গত বছর বুক করেছিলাম, এই বছরের পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ চার্জ দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট। বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ছিল $1.9 বিলিয়ন, আগের বছরের তুলনায় 54% বা আনুমানিক $700 মিলিয়ন এবং এককালীন নগদ পৃথকীকরণ অর্থপ্রদানের আনুমানিক $200 মিলিয়ন অন্তর্ভুক্ত। ত্রৈমাসিক বিনামূল্যে নগদ প্রবাহের জন্য একটি শক্তিশালী বছর ক্যাপ করেছে যেমন গ্রেগ আগে উল্লেখ করেছে।

ঠিক আছে. এর সাথে, আমি সেগমেন্টের ফলাফলগুলিতে চলে যাব এবং আমি সাধারণত যেমন করে থাকি ধ্রুব মুদ্রায় সেগমেন্টগুলির সাথে কথা বলব এবং একটি অনুস্মারক হিসাবে, রেফারেন্স হিসাবে অতিরিক্ত সেগমেন্ট ডেটা সহ স্লাইড 17-এ একটি পরিশিষ্ট রয়েছে। তাই স্লাইড 4-এ Otis থেকে শুরু করে, ত্রৈমাসিকে $3.4 বিলিয়ন বিক্রি জৈবভাবে 4% বেড়েছে। চীনে উচ্চ-কিশোরীদের বৃদ্ধির দ্বারা চালিত নতুন সরঞ্জাম বিক্রয় 1% বৃদ্ধি পেয়েছে, এশিয়া-প্যাসিফিক এবং মধ্যপ্রাচ্যে পতনের দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট। সমস্ত অঞ্চলে বৃদ্ধির দ্বারা চালিত পরিষেবা বিক্রয় 5% বৃদ্ধি পেয়েছে৷ পরিষেবার মধ্যে, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত 5% এবং আধুনিকীকরণ 8% বেড়েছে।

স্থির মুদ্রায়, আমেরিকা এবং ইউরোপে মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটের বৃদ্ধির দ্বারা চালিত নতুন সরঞ্জামের অর্ডার 3% বৃদ্ধি পেয়েছে, সেইসাথে চীনে নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিট বৃদ্ধির কারণে এই অঞ্চলটি অনুকূল মূল্য নির্ধারণ এবং মিশ্রণ থেকে উপকৃত হচ্ছে। এশিয়া-প্যাসিফিক নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিটে ছিল। পরিচালন মুনাফা 3% বেড়েছে ধ্রুবক মুদ্রায় প্রাথমিকভাবে ভলিউম বৃদ্ধি এবং অনুকূল মূল্য এবং পরিষেবার মিশ্রণের দ্বারা চালিত, আংশিকভাবে ব্যবসায় উচ্চতর গবেষণা এবং উন্নয়ন এবং কৌশলগত বিনিয়োগের দ্বারা অফসেট। সমস্ত অঞ্চলের অবদানের সাথে ষষ্ঠ ত্রৈমাসিকে পরিষেবার অবদানও বৃদ্ধি পেয়েছে। বৈদেশিক মুদ্রার অনুবাদ ছিল বিক্রয়ের জন্য 2 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড এবং উপার্জনের জন্য 1 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড৷

বছরের জন্য, ওটিসের বিক্রয় নতুন সরঞ্জাম এবং পরিষেবা উভয় ক্ষেত্রেই মধ্য-একক-অঙ্কের বৃদ্ধির সাথে অর্গানিকভাবে 5% বৃদ্ধি পেয়েছে। অপারেটিং মুনাফা প্রকৃত মুদ্রায় $28 মিলিয়ন বেড়েছে। বিশ্বব্যাপী পরিষেবা রূপান্তর উদ্যোগের সুবিধা এবং চীনের উন্নতিগুলি বছরের মধ্যে মার্জিন স্থিতিশীলতার দিকে পরিচালিত করে এবং ওটিস স্বাধীন কোম্পানিতে পরিণত হওয়ার জন্য একটি শক্ত ভিত্তি স্থাপন করে।

স্লাইড 5-এ ক্যারিয়ারে চলে যাওয়া। রেফ্রিজারেশন দ্বারা চালিত ত্রৈমাসিকে ক্যারিয়ারের বিক্রয় 2% অর্গানিকভাবে কমেছে যা 8% কম ছিল। এটি মূলত উত্তর আমেরিকার ট্রাক ট্রেলার ব্যবসার কঠিন তুলনার কারণে, যা 2018 সালের 4 ত্রৈমাসিকে প্রায় 50% বেড়েছে। গ্লোবাল HVAC বিক্রয় সমতল ছিল এবং গ্লোবাল ফায়ার অ্যান্ড সিকিউরিটি ত্রৈমাসিকে 1% বেড়েছে। অর্ডারের দিকে অগ্রসর হওয়া, ক্যারিয়ার সরঞ্জামের অর্ডারগুলি ত্রৈমাসিকে 4% অর্গানিকভাবে সংকুচিত হয়েছে, প্রাথমিকভাবে পরিবহন হিমায়ন দ্বারা চালিত, যা 32% কম ছিল। পরিবহন রেফ্রিজারেশনের মধ্যে, উত্তর আমেরিকার ট্রাক ট্রেলার গত বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে 50% এর বেশি হওয়ার পরে 63% কম ছিল।

ফায়ার ও সিকিউরিটি প্রোডাক্টের অর্ডার 3% কম ছিল যেখানে উত্তর আমেরিকার আবাসিক মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিট এবং বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যিক HVAC ফ্ল্যাট সহ বিশ্বব্যাপী HVAC অর্ডার 2% বেড়েছে। বাণিজ্যিক HVAC-এর মধ্যে, আমেরিকায় উচ্চ-একক-অঙ্কের পতনের দ্বারা EMEA 10% বৃদ্ধি পেয়েছে। স্থির মুদ্রার ভিত্তিতে, অপারেটিং মুনাফা ত্রৈমাসিকে 4% কমেছে। নিম্ন ভলিউম এবং প্রতিকূল মিশ্রণের পাশাপাশি দীর্ঘমেয়াদী দায় মূল্যায়নের জন্য ব্যবহৃত নিম্ন ডিসকাউন্ট হারের হেডওয়াইন্ডগুলি মূল্য নির্ধারণের সুবিধা এবং ট্যারিফ প্রভাবের উপাদান উত্পাদনশীলতার নেট দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট করা হয়েছিল। অপারেটিং লাভের মধ্যে একটি ইক্যুইটি বিনিয়োগের বিক্রয় এবং পূর্ববর্তী বছরের অনুরূপ আইটেমগুলির অনুপস্থিতির অফসেটিং একটি জমি বিক্রয়ের লাভ অন্তর্ভুক্ত। বছরের জন্য, ক্যারিয়ারের বিক্রয় অর্গানিকভাবে 1% বেড়েছে এবং অপারেটিং মুনাফা প্রকৃত মুদ্রায় $80 মিলিয়ন কমেছে, যা ব্যবসার সাম্প্রতিকতম দৃষ্টিভঙ্গিকে কিছুটা ছাড়িয়ে গেছে।

স্লাইড 6-এ প্র্যাটের দিকে ফিরে, ত্রৈমাসিকে জৈব এবং রিপোর্ট উভয় ভিত্তিতে $5.6 বিলিয়ন বিক্রয় 2% বেড়েছে এবং এটি গত বছরের 22% জৈব বৃদ্ধির শীর্ষে ছিল। V2500 শিপমেন্টে প্রত্যাশিত পতনের কারণে বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 7% হ্রাস পেয়েছে, আংশিকভাবে উচ্চতর GTF ইঞ্জিন শিপমেন্ট এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডার অনুকূল ইঞ্জিন মিশ্রণ দ্বারা অফসেট হয়েছে৷

ত্রৈমাসিকে বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট বিক্রয় সমতল ছিল। প্রারম্ভিক GTF দোকান পরিদর্শন, সেইসাথে উচ্চ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা এবং V2500 ভলিউম উত্তরাধিকার প্রোগ্রামে প্রত্যাশিত হ্রাস এবং পূর্ববর্তী বছরের চুক্তি সমন্বয়ের অনুপস্থিতিকে অফসেট করে। F135 প্রোগ্রামের ক্রমাগত র‌্যাম্প এবং সমস্ত মূল প্ল্যাটফর্ম জুড়ে উচ্চতর আফটারমার্কেট বিক্রয় দ্বারা চালিত সামরিক বিক্রয় 12% বৃদ্ধি পেয়েছে। $456 মিলিয়নের পরিচালন মুনাফা 34% বেড়েছে, উচ্চতর সামরিক বিক্রয়, অনুকূল বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট মিক্স এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডায় প্রবৃদ্ধি অফসেট বাণিজ্যিক OE মিক্স হেডওয়াইন্ড এবং চুক্তি সমন্বয়ের নেট প্রভাবের চেয়ে বেশি। ত্রৈমাসিকে কম প্রকৌশল এবং উন্নয়ন ব্যয় থেকেও ফলাফলগুলি উপকৃত হয়েছে৷ পুরো বছরের জন্য, উচ্চতর GTF এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা ইঞ্জিন চালান এবং উচ্চতর সামরিক ভলিউম দ্বারা চালিত জৈব বিক্রয় 8% বেড়েছে। অপারেটিং মুনাফা ছিল $239 মিলিয়ন।

ঠিক আছে, স্লাইড 7-এ কলিন্স অ্যারোস্পেসের দিকে ফিরে, ত্রৈমাসিকে বিক্রয় ছিল $6.4 বিলিয়ন, রিপোর্টের ভিত্তিতে $1.5 বিলিয়ন এবং অর্গানিকভাবে 1%। $1 বিলিয়ন অপারেটিং মুনাফা আগের বছরের তুলনায় $236 মিলিয়ন বেড়েছে। আপনি মনে রাখবেন যে গত বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ থেকে প্রায় পাঁচ সপ্তাহের ফলাফল রয়েছে। 2018 সালের পুরো চতুর্থ ত্রৈমাসিক রকওয়েল কলিন্সের ফলাফল সহ একটি প্রো ফর্মার ভিত্তিতে, কলিন্স অ্যারোস্পেস 4% বেশি বিক্রিতে 8% অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি করেছে। প্রো ফর্মা বিক্রয় বৃদ্ধি বাণিজ্যিক আফটারমার্কেট এবং সামরিক চ্যানেলে অব্যাহত শক্তি প্রতিফলিত করে, আংশিকভাবে বাণিজ্যিক OEM ভলিউম দ্বারা অফসেট।

বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট বিক্রয় 11% বৃদ্ধি পেয়েছে প্রাথমিক বিধান এবং পরিবর্তন এবং আপগ্রেডের চাহিদার অব্যাহত শক্তির দ্বারা চালিত। F35 ভলিউম এবং সামগ্রিক আফটার মার্কেট বৃদ্ধির দ্বারা চালিত সামরিক 10% বেড়েছে। বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 6% কমেছে উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলিতে প্রত্যাশিত পতনের কারণে যা নতুন প্ল্যাটফর্মের বিক্রয় বৃদ্ধির অফসেটের চেয়ে বেশি।

রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ, উচ্চতর বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটে ড্রপ-থ্রু এবং মিলিটারি সেলস এবং সিনার্জি বেনিফিট থেকে অতিরিক্ত দুই মাসের ফলাফলের অবদান দ্বারা অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি চালিত হয়েছিল। নিম্ন বাণিজ্যিক OE ভলিউম এবং প্রতিকূল মিশ্রণের পাশাপাশি উচ্চতর SG&A এবং প্রকৌশল ও উন্নয়ন দ্বারা বৃদ্ধি আংশিকভাবে অফসেট হয়েছিল। পুরো বছরের ভিত্তিতে, কলিন্স অ্যারোস্পেস 6% জৈব বিক্রয় বৃদ্ধি এবং $1.8 বিলিয়ন অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি করেছে, যা রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ, সলিড এক্সিকিউশন এবং সিনার্জি ক্যাপচার এবং শক্তিশালী শেষ বাজারের অবদান দ্বারা চালিত হয়েছে। প্রো ফরমা অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি 7% বিক্রয় বৃদ্ধির উপর 16% ছিল।

এর সাথে, আমি এটি নিলকে হস্তান্তর করব, যিনি 2020 এর দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে আরও বিশদ প্রদান করবেন। নিল?

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, নাথান. আমি 8 স্লাইডে আছি। যেমন গ্রেগ বলেছেন, আমি আজ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসের 2020 দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে কথা বলতে যাচ্ছি। আপনি উভয় ব্যবসা সম্পর্কে চিন্তা করার সময়, আমি নির্দিষ্ট সংখ্যার মধ্য দিয়ে যাওয়ার আগে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গিকে প্রভাবিত করতে দেখি এমন কয়েকটি গতিশীলতা হাইলাইট করে শুরু করি। ইতিবাচক দিক দিয়ে শুরু করে, রাজস্ব প্যাসেঞ্জার মাইল শক্ত থাকবে এবং 2020 সালে 4% এর বেশি বৃদ্ধি পাবে যা প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেস উভয়ের অন্তর্নিহিত আফটার মার্কেট চাহিদার বৃদ্ধিকে সমর্থন করতে থাকবে।

আমি বলতে চাই, উচ্চতর F135 ইঞ্জিন এবং F35 সিস্টেম বিষয়বস্তু দ্বারা চালিত আমাদের সামরিক ব্যবসায় অব্যাহত বৃদ্ধির পাশাপাশি F117, F119 এবং F35 প্রোগ্রাম সহ মূল প্রোগ্রাম জুড়ে শক্তিশালী আফটারমার্কেট চাহিদা আমাদের কাছে স্পষ্ট দৃষ্টিকোণ রয়েছে। এবং সবশেষে, আমরা কলিন্স অ্যারোস্পেসে অবিরত সিনার্জি সুবিধা দেখতে পাব যখন তারা একটি সম্মিলিত সত্তা হিসাবে দ্বিতীয় বছরে প্রবেশ করবে। আমরা রকওয়েল অধিগ্রহণ থেকে প্রায় $150 মিলিয়ন ক্রমবর্ধমান ব্যয় সমন্বয়ের আশা করি এবং এটি 2019 সালে উপলব্ধ $300 মিলিয়নের শীর্ষে।

সমীকরণের চ্যালেঞ্জের দিক থেকে, এখানে কোন আশ্চর্যের কিছু নেই, আমরা কলিন্স অ্যারোস্পেসে হেডওয়াইন্ডের প্রত্যাশা করছি, যা 737 MAX উৎপাদন স্থগিত করার পাশাপাশি ADS-B ম্যান্ডেটের সাথে যুক্ত ভলিউমের প্রত্যাশিত পতনের কারণে সম্মতির সময়সীমা 2019 এর শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। আমরা 2020 সালে কিছু ADS-B চাহিদা দেখতে পাচ্ছি যা ইউরোপের মধ্য-বছরের সময়সীমার দ্বারা চালিত হয়েছে, কিন্তু আমরা গত বছর যে মাত্রা দেখেছিলাম তার তুলনায় যথেষ্ট কম।

সুতরাং স্লাইড 9-এ ফিরে আপনি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেস উভয়ের জন্য 2020 সেগমেন্টের আউটলুক দেখতে পাবেন। যথারীতি, পরিশিষ্টে উভয় ব্যবসার জন্য একটি বিশদ বিক্রয় এবং অপারেটিং লাভের পথ রয়েছে। একটি উচ্চ স্তরে, আমরা সাধারণত 737 MAX উত্পাদন স্থগিতকরণের প্রভাব, রেথিয়নের সাথে একীভূতকরণের সাথে যুক্ত ডাইভেস্টিচারের প্রত্যাশিত প্রভাব এবং সেইসাথে কলিন্সে সমন্বয় অর্জনের জন্য খরচ বাদ দিয়ে আমাদের S-4 অনুমানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এই দৃষ্টিভঙ্গিগুলি দেখতে পাই। মহাকাশ।

ঠিক আছে. প্র্যাট এবং হুইটনি এবং সেখানে দৃষ্টিভঙ্গি দিয়ে শুরু। আমরা 2020 সালে মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটের বিক্রয় বৃদ্ধির আশা করি, অর্গানিকভাবে বাণিজ্যিক OE উচ্চ-সিঙ্গেল-ডিজিটে হবে কারণ GTF ভলিউম র‌্যাম্প অব্যাহত থাকবে এবং আমরা ব্যবসায়িক জেট এবং হেলিকপ্টার ইঞ্জিন চালানের দ্বারা চালিত প্র্যাট এবং হুইটনি কানাডা OEM বিক্রয় আরও বেশি দেখতে আশা করি। . বাণিজ্যিক আফটারমার্কেট কম থেকে মধ্য-একক-অঙ্কে বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, প্রাথমিকভাবে ক্রমাগত V2500 বৃদ্ধি এবং GTF কার্যকলাপ দ্বারা চালিত, আংশিকভাবে উত্তরাধিকার ইঞ্জিনগুলির হ্রাস দ্বারা অফসেট। সামরিক ব্যবসা উচ্চতর F135 ইঞ্জিন শিপমেন্ট এবং ক্রমাগত আফটার মার্কেট ডিমান্ড থেকে লাভ দেখতে থাকবে যা মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে।

লাভের দিক থেকে, আমরা আশা করি প্র্যাটের পরিচালন মুনাফা 225 মিলিয়ন ডলার থেকে 275 মিলিয়ন ডলারে উন্নীত হবে যা উচ্চতর বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট এবং সামরিক বিক্রয়ের ড্রপ-থ্রু দ্বারা চালিত হবে। বাণিজ্যিক OE লাভ বছরের পর বছর সমতল হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

তাই এখন কলিন্স অ্যারোস্পেসে বাঁক। 737 MAX উত্পাদন স্থগিত, নিম্ন ADS-B ম্যান্ডেট ভলিউম এবং আমি এইমাত্র উল্লেখ করা বিচ্ছিন্নতার কারণে প্রায় 5 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড সহ রিপোর্ট করা বিক্রয় নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিটে কম হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সাংগঠনিকভাবে, বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 737 MAX এবং অন্যান্য নতুন প্রোগ্রামগুলির র‌্যাম্প অফসেট করার চেয়ে উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলিতে হ্রাস পাওয়ায় মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে নেমে আসবে।

বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট কিছুটা বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে এবং বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটের মধ্যে, 2019 সালে সাংগঠনিকভাবে 20% বেশি হওয়ার পরে প্রভিশনিং মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে নেমে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। সামরিক বিক্রয় মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে এবং ক্রমাগত শক্তি বৃদ্ধি পাবে। সামরিক শেষ বাজার। কলিন্স অ্যারোস্পেস-এর পরিচালন মুনাফা 2019 সালের তুলনায় $275 মিলিয়ন থেকে $325 মিলিয়ন কম হবে, যার মধ্যে 737 MAX, ADS-B ম্যান্ডেট এবং প্রয়োজনীয় ডাইভেস্টিচারের কারণে প্রায় $550 মিলিয়ন থেকে $600 মিলিয়ন সম্মিলিত হেডওয়াইন্ড রয়েছে।

এই হেডওয়াইন্ডগুলি আংশিকভাবে উচ্চ সামরিক বিক্রয় এবং $150 মিলিয়ন ক্রমবর্ধমান খরচ সমন্বয়ের উপর ড্রপ-থ্রু দ্বারা অফসেট হয় যা আমি আগে উল্লেখ করেছি। সবশেষে, আমি গ্রেগের কাছে এটি ফেরত দেওয়ার আগে, স্পিন এবং একত্রিত হওয়ার আগে প্রথম ত্রৈমাসিকে ইউটিসি সম্পর্কে আপনি যেমন ভাবেন মাত্র কয়েকটি মন্তব্য। বিক্রয় দিয়ে শুরু. আমরা আশা করি Q1 2020 রিপোর্ট করা বিক্রয় আগের বছরের তুলনায় কিছুটা বাড়বে। আমরা 737 MAX হেডওয়াইন্ড সত্ত্বেও মহাকাশ ব্যবসায় নিম্ন থেকে মধ্য-একক-অঙ্কের বৃদ্ধি আশা করি এবং এই বৃদ্ধিটি ক্যারিয়ারের দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট হবে, যা রেফ্রিজারেশন ব্যবসা এবং কিছু FX হেডওয়াইন্ডের জন্য কঠিন প্রথমার্ধের তুলনা দ্বারা চালিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

Q1-এর উপার্জনের ক্ষেত্রে, সেগমেন্ট স্তরে, আমরা 737 MAX এবং ADS-B হেডওয়াইন্ড সহ অপারেটিং মুনাফা ফ্ল্যাট হওয়ার আশা করি এবং সেইসাথে Otis এবং Carrier-এ কিছু বর্ধিত খরচ হিসাবে প্রতিটি ব্যবসায়িক কর্মী একটি স্বতন্ত্র সত্তা হতে পারে। . লাইনের নীচে, আমরা কয়েকটি চলন্ত টুকরা দেখতে পাই। প্রথমত, পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ, সুদের ব্যয় এবং অন্যান্য কর্পোরেট খরচের কারণে আমাদের কিছু এফএক্স চাপ রয়েছে যা প্রায় $0.10 হেডওয়াইন্ডের জন্য দায়ী এবং দ্বিতীয়ত, নন-সার্ভিস পেনশন আয় $0.03 কম হবে যা আমরা গত ত্রৈমাসিকে আলোচনা করেছি ডিসকাউন্ট রেট প্রভাব দ্বারা চালিত।

এছাড়াও, পূর্ব-বছরের ট্যাক্স লাভের অনুপস্থিতি, যা আপনি উত্তরাধিকারী BE ব্যবসার সাথে সম্পর্কিত ছিল এবং সেইসাথে উচ্চ সংখ্যালঘু সুদের সাথে আরও $0.06 চাপ যোগ করে এবং অবশেষে শেয়ারের সংখ্যা গত বছরের তুলনায় বেশি হবে। নগদ ফ্রন্টে, আমরা আশা করি Q1 বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ একটি বহিঃপ্রবাহ হবে এবং এটি প্রাথমিকভাবে প্রথম ত্রৈমাসিকে ঘটতে প্রত্যাশিত প্রায় $1.6 বিলিয়ন পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ পেমেন্ট দ্বারা চালিত হয়।

তাই যে সঙ্গে, আমি গ্রেগ এটি হস্তান্তর করব.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে. ধন্যবাদ, নিল. তাই কিছু চলমান টুকরা, বরাবরের মতো, কিন্তু 2019 সালে সত্যিই শক্তিশালী পারফরম্যান্স, আমাকে ক্ষমা করুন। যেহেতু আমরা 2020 এর দিকে তাকাই, আমি শুধু সবাইকে মনে করিয়ে দেব যে আমাদের ব্যবসার অগ্রাধিকারগুলি স্পষ্ট এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ। আমরা গ্রাহকদের প্রতি আমাদের প্রতিশ্রুতি বাস্তবায়ন, উদ্ভাবনের মাধ্যমে বৃদ্ধি, খরচ হ্রাস এবং অবশ্যই মূলধন বরাদ্দে সুশৃঙ্খল থাকার দিকে মনোনিবেশ করছি। একই সময়ে, আমরা সামষ্টিক অর্থনৈতিক পরিবেশ পর্যবেক্ষণ করতে থাকি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র শক্তিশালী রয়ে গেছে, এশিয়া, অবশ্যই, বাড়তে থাকে তবে কিছুটা ধীর গতিতে এবং ইউরোপ একটি ঘড়ির আইটেম থেকে যায়। সামগ্রিকভাবে, মহাকাশ এবং প্রতিরক্ষার শেষ বাজার শক্তিশালী রয়ে গেছে এবং আমরা 2020 সালে আমাদের ডেলিভারি করার ক্ষমতা সম্পর্কে খুব ভালো বোধ করছি। এতে বলা হয়েছে, আমরা উন্নয়নশীল করোনাভাইরাস পরিস্থিতির দিকেও নজর রাখছি, আমাদের সমস্ত ব্যবসার উপর যে কোনো প্রভাব পড়তে পারে।

এবং যখন 2020 ইউনাইটেড টেকনোলজিসের জন্য শেষ অধ্যায় হিসাবে আজ দাঁড়িয়ে আছে, তখন এটি ওটিস, ক্যারিয়ার এবং রেথিয়ন টেকনোলজিস-এর জন্য একক পাবলিক কোম্পানি হিসাবে উজ্জ্বল ভবিষ্যত শুরু করে। আমি এই ব্যবসাগুলির প্রতিটির ভবিষ্যত সম্পর্কে উত্তেজিত এবং আমি যে দলগুলিকে টেকসই দীর্ঘমেয়াদী মূল্য সৃষ্টির জন্য তৈরি করেছি তার প্রতি আস্থা রাখি, যা গ্রাহক, কর্মচারী, শেয়ার মালিক এবং আমাদের সম্প্রদায়গুলিকে কয়েক দশক ধরে উপকৃত করবে .

এর সাথে, আসুন এগিয়ে যান এবং প্রশ্নের জন্য কল খুলুন। ক্যাথরিন?

প্রশ্ন এবং উত্তর:

অপারেটর

ধন্যবাদ. [অপারেটর নির্দেশাবলী] এবং আমাদের প্রথম প্রশ্ন উল্লম্ব গবেষণা সহ জেফ স্প্রাগ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ. সবাইকে শুভ সকাল.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, মিঃ স্প্রাগ।

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

এখানে একটু নস্টালজিক লাগছে। এটাই শেষ কল। কিন্তু ভালো রান [ফোনেটিক]। ধন্যবাদ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। এটা আশ্চর্যজনক, তাই না.

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

হ্যাঁ. এটা সত্যিই -- গ্রেগ, আমি আশা করছিলাম যে আপনি MAX কি, এডিএস-বি কি এবং ডাইভেস্টিচারের সাথে কি বাঁধা আছে এর মধ্যে আপনি কলিন্স অ্যারোস্পেস হেডওয়াইন্ডের কিছুটা কিছুটা আনপ্যাক করতে পারবেন উৎপাদন বন্ধ?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে. তাহলে আসুন 737 MAX দিয়ে শুরু করা যাক যা সম্ভবত সবার জন্য বোঝার সবচেয়ে সহজ অংশ। তাই আমরা মোটামুটিভাবে 90-দিনের উৎপাদন বিলম্ব ধরে নিয়েছি, যা বোয়িং থেকে আমরা যে নির্দেশনা পেয়েছি তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। সুতরাং আপনি যদি প্রতি মাসে এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন, যদি আপনি OEM উভয়ই যোগ করেন, আফটার মার্কেট প্রভিশনিং যা আপনি পাবেন না, আপনার খরচ হবে প্রায় $100 মিলিয়ন আয় এবং এর প্রায় অর্ধেক অপারেটিং মুনাফা এবং একটি বড় অংশ। যে পরিচালন মুনাফা আসছে আমাদের কারখানায় শোষণের অভাব থেকে। তাই তিন মাসে প্রায় $100 মিলিয়ন চিন্তা করুন, এটি $300 মিলিয়ন বিক্রয় এবং প্রায় $150 মিলিয়ন অপ প্রফিট এবং তারপরে বছরের শেষার্ধে, আমরা মূলত আমাদের যে হারে উৎপাদন ছিল তার অর্ধেক কমিয়ে দিয়েছি, তাই 42 থেকে 21 [ফোনেটিক]। সুতরাং আপনি বছরের শেষার্ধে এটি দ্বিগুণ করতে পারেন এবং আপনি মোটামুটি $600 মিলিয়ন এবং $300 মিলিয়ন পাবেন।

আমরা কিছু সরবরাহকারী ব্যাঘাতের জন্য কিছু অর্থ যোগ করা নির্দেশিকাতেও করেছি। তাই আমরা মনে করি, সামগ্রিকভাবে, প্রভাবটি বছরে $350 মিলিয়ন থেকে $375 মিলিয়নের মধ্যে হতে পারে। আমি আশা করি যে রক্ষণশীল, আমরা আশা করি, কিন্তু আবার হ্রাস আরও দ্রুত পুনরায় শুরু হবে, কিন্তু আমরা আজ এখানে বসে আছি। এটাই সেরা দৃষ্টিভঙ্গি যা আমরা আপনাকে দিতে পারি। ADS-B ম্যান্ডেট, আমি মনে করি আমরা আপনাকে সেই সংখ্যার মাধ্যমে আগে এবং বারবার নিয়ে এসেছি - এটি $ 100 মিলিয়ন উপার্জনের উত্তরে যা চলে যাবে এবং অবশ্যই অন্য বড় অংশটি হ'ল বিভাজন।

তাই দুটি ডিভেস্টিচার, একটি ছিল রকওয়েলের সামরিক জিপিএস ব্যবসা -- লিগ্যাসি রকওয়েল কলিন্স সিডার র‌্যাপিডসে, এটি একটি দুর্দান্ত ব্যবসা। আপনি বলছি হিসাবে, BAE এনেছে বা একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত যে কেনার জন্য. এটি একসময় বন্ধ হয়ে যাবে যা আমরা মনে করি বছরের শেষার্ধে এবং তারপরে তার উপরে, ড্যানবেরি, কানেকটিকাটে আমাদের ব্যবসা, আমাদের আইএসআর ব্যবসা, সামরিক অপটিক্স, স্পেস অপটিক্স যা সম্ভবত আগামী কয়েক মাসের মধ্যে এখানে স্বাক্ষর করবে এবং যেটিও বছরের শেষার্ধে বন্ধ হয়ে যাবে। সুতরাং যে অতিরিক্ত হেডওয়াইন্ড যে আমরা উভয় উপরের লাইন এবং নীচের লাইন দেখতে. সুতরাং আপনি এই বছর বিভাজন থেকে প্রায় ছয় মাসের প্রভাব দেখতে যাচ্ছেন।

আপনি স্পষ্টতই পরের বছর একটি পূর্ণ বছর দেখতে পাবেন। স্পষ্টতই, সুসংবাদটি হল, আমরা সম্ভবত মে মাসে এই নির্দেশিকায় আরেকটি শট পাব। একবার আমরা Raytheon-এর সাথে বন্ধ হয়ে গেলে, আমরা মে মাসের শুরুতে ফিরে আসব, সম্ভবত একমাস হওয়ার পরে এবং আপনাকে RTX-এর জন্য পুরো বছরের নির্দেশিকা দেব এবং আপনাকে MAX এবং অন্যান্য যা কিছু চলছে তার একটি আপডেট দেব।

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

এবং শুধু আরো একটি এবং আমি এটি পাস করব. চতুর্থ প্রান্তিকে MAX প্রভাব কী ছিল?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

এটা ছিল -- এটা সত্যিই উল্লেখযোগ্য ছিল না. আবার, আমরা ছিলাম -- বোয়িং এখনও 42 হারে নিচ্ছিল [ফোনেটিক], আবার, আমাদের মূল নির্দেশিকা ধরে নিয়েছিল, এটি 56 [ফোনেটিক] হতে চলেছে, আমি মনে করি। সুতরাং একটি প্রভাব একটি সামান্য বিট ছিল, আপনি গণিত করতে পারেন, কিন্তু এটা উল্লেখযোগ্য ছিল না. এবং এর বেশির ভাগই তৈরি হয়েছিল অতিরিক্ত আফটার মার্কেটের মাধ্যমে -- উড়ন্ত অন্যান্য বিমানের জন্য।

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ. সবকিছু সাথে সৌভাগ্য কামনা করছি.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, জেফ.

অপারেটর

ধন্যবাদ. আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন জেফরির সাথে শিলা কাহিয়াওগ্লু থেকে এসেছে। আপনার লাইন খোলা আছে.

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

সুপ্রভাত. ধন্যবাদ, গ্রেগ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হাই, শিলা।

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

শুধু MAX এ চালিয়ে যেতে। এটি সাধারণভাবে GTF-এর জন্য বেশ অনুকূল পরিবেশ হয়েছে। এবং এয়ারবাস সম্প্রতি CFM এবং প্র্যাটের মধ্যে CFM-এর জন্য উচ্চতর শেয়ারের সাথে নতুন বরাদ্দ ঘোষণা করেছে। তাই আমি অনুমান করি, যখন আমরা জিটিএফ সম্পর্কে চিন্তা করি, তখন কীভাবে উৎপাদনের ক্ষেত্রে সেই গতিপথটি পরিবর্তন হয়? আমরা কিভাবে বার্ষিক ক্ষতি সম্পর্কে চিন্তা করি? আপনি উল্লেখ করেছেন সেখানে ছিল -- কিছু ভাগ নেওয়ার অন্য সুযোগ আছে কি?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

তাই, আমাকে শুধু GTF কে দৃষ্টিকোণে রাখতে দিন, আমি মনে করি আমি এটি শুরু করার সময় উল্লেখ করেছি। আমরা ব্যাকলগে প্রায় 10,000 জিটিএফ ইঞ্জিন পেয়েছি এবং এখন পর্যন্ত একটি প্রোগ্রাম হিসাবে, আমরা A320 পরিবারে প্রায় 40% শেয়ার পেয়েছি। A319 এবং 320 এর তুলনায় A321-এ বেশি শেয়ার। আপনি যদি গত 12 মাসে এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন, আমরা সেখানে যে অর্ডারগুলি রয়েছে তার প্রায় 50% জিতেছি। আমরা সবেমাত্র উইজ এয়ার ঘোষণা করেছি, স্পষ্টতই, আমি মনে করি যে গতকাল বেরিয়েছে। আপনি যতটা এগিয়ে যাওয়ার কথা ভাবছেন, আমি মনে করি সুযোগটি GTF-এর জন্য আরও ভাল, যেমন আপনি XLR সম্পর্কে ভাবেন, A321 এর দীর্ঘ পরিসরের সংস্করণ, যার জন্য একটি উচ্চতর থ্রাস্ট ইঞ্জিন প্রয়োজন, যা এয়ারবাস এবং এর জন্য সরবরাহ করতে সক্ষম হবে। তাদের গ্রাহকদের এবং আবার, আমরা মনে করি আরও বেশি উৎপাদন উচ্চ প্রান্তে যাচ্ছে, এমনকি -- শুধুমাত্র মৌলিক A321 যেখানে প্র্যাট রয়েছে, সম্ভবত একটি শক্তিশালী অফার পেয়েছে।

এটা বলার পরে, আমরা, আমি বলব যে আমরা কতগুলি ইঞ্জিন তৈরি করতে পারি তার পরিপ্রেক্ষিতে উৎপাদন সীমাবদ্ধ। আমি মনে করি গত বছর ক্ষতির বিধান প্রায় $1.1 বিলিয়ন বা তার আগের বছরের মতো ছিল। আমরা আশা করি যে সংখ্যা সম্ভবত এই হারে অব্যাহত থাকবে। গত বছর খরচ প্রায় 8% থেকে 10% কমে এসেছে। আমরা খরচ করা চালিয়ে যাব, কিন্তু আমরা কোন গ্রাহকদের বেছে নেব এবং কোন গ্রাহকদের অফার না করার জন্য আমরা বেছে নেব সে বিষয়ে আমরা বিচারশীল হওয়ার চেষ্টা করছি। আপনি উল্লেখ করবেন -- এর আগে আলোচনায়, কোয়ার্টারে প্র্যাটে কিছু চুক্তির সামঞ্জস্য ছিল যা স্পষ্টতই কিছু স্থায়িত্বের সমস্যাগুলির সাথে সম্পর্কিত যেগুলি আমরা GTF-তে দেখেছি, বিশেষত সেই খুব কঠিন অপারেটিং পরিবেশগুলির মধ্যে কয়েকটিতে . কিন্তু আবার খুব, খুব ভালো পারফরম্যান্স এবং খুব ভালো ভবিষ্যত আমি মনে করি GTF এর জন্য।

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, গ্রেগ. জেফ [ফোনেটিক] -- গ্রেগ, আমি প্রোডাকশনের উপর একটি মন্তব্য যোগ করব। শিলা, আপনি এখানে আমাদের বাহ্যিক নথিতে যে সংখ্যাগুলি দেখতে পাবেন, আমাদের সম্মিলিত GTF এবং V2500 স্পষ্টতই লিগ্যাসি ইঞ্জিনগুলির উত্পাদন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাচ্ছে৷ আমি যদি GTF-তে ক্রমানুসারে Q3 থেকে Q4 উৎপাদনের দিকে তাকাই, তাহলে পুরো বছরের ভিত্তিতে এটি 30%-এর বেশি ছিল প্রায় 20% এবং আমরা আশা করব 2020-এ একই ধরনের হার হবে। সুতরাং আপনি যে সংখ্যাগুলি দেখছেন তা একত্রিত হয়েছে, কিন্তু আমরা 2019 সালে এয়ারবাসকে সমর্থন করছি এবং তাদের বিমানের জন্য ইঞ্জিন সরবরাহ করতে আমরা 2020 সালে তাদের সাথে সারিবদ্ধ হয়েছি।

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন জেপি মরগানের সাথে স্টিভ তুসার কাছ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

শুভ সকাল বন্ধুরা.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, স্টিভ.

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

ইকো জেফ এর মন্তব্য. এটি একটি মূর্খ প্রশ্ন, কিন্তু আপনি কি ফিরে গিয়ে দেখেছেন যে এখানে এয়ার ট্র্যাফিকের সাথে কী ধরণের ঘটতে পারে, আমি জানি এটি এই পুরো ভাইরাসের সাথে শুরু হয়েছে, তবে কেবল অতীতের ঘটনাগুলির দিকে ফিরে তাকাই, কী ঝুঁকি -- ফ্রেম ধরনের যে চারপাশে ঝুঁকি?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। স্টিভ, আমরা আসলে -- আমরা স্পষ্টতই ফিরে গিয়েছিলাম এবং 2003 এবং SARS ভাইরাসের প্রভাবের দিকে নজর দিয়েছিলাম, এবং আপনি যেমনটি মনে করবেন, প্রায় তিন মাস ধরে বিমান চলাচল উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল এবং সত্যিই, প্রায় ছয় মাসের প্রভাব ছিল আফটার মার্কেটে সামগ্রিকভাবে। আমি বলব, আজ দুটি প্রধান পার্থক্য রয়েছে। একটি হল এয়ারলাইন্সগুলি '03 এর তুলনায় অনেক বেশি স্বাস্থ্যকর। আপনি 9/11 এবং এয়ারলাইন দেউলিয়া হয়ে আসছেন এবং কারও কাছে কোন টাকা ছিল না। আসল বিষয়টি হল এয়ার ট্র্যাফিক বেশ শক্তিশালী রয়ে গেছে, তবে এর ফলে এই ত্রৈমাসিকে এশিয়ায় একটি ব্লিপ হবে।

দ্বিতীয় জিনিস হল ফ্লু, এটি প্রতি বছর হয়। আমি শুধু -- আমরা ফিরে গিয়েছিলাম এবং আমরা শেষ সম্পূর্ণ ফ্লু মরসুমের দিকে তাকাচ্ছি, আমাদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 960,000 লোক ফ্লুতে হাসপাতালে ভর্তি হয়েছিল এবং 80,000 জন মারা গেছে। সুতরাং আমরা এই সম্পর্কে চিন্তা হিসাবে, আপনি এটিকে দৃষ্টিভঙ্গিতে রাখতে হবে, এটি একটি বড় চুক্তি, স্পষ্টতই যতক্ষণ না তারা এটি ধারণ করে। তবে চীনা সরকার, আমি মনে করি এটি ধারণ করার ক্ষেত্রে সক্রিয় হওয়ার ক্ষেত্রে আজকে আরও ভাল কাজ করছে এবং আমরা আশা করি বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটে কিছু প্রভাব পড়বে, আমরা আশা করি না যে এটি উল্লেখযোগ্য হবে। আমি মনে করি 2003 সালে, আমরা এর জন্য আফটার মার্কেটে প্রায় 20% ড্রপ দেখেছি -- দুই চতুর্থাংশের জন্য, আমি আশা করি না, এইবার এটি এতটা খারাপ হতে চলেছে।

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

ঠিক। এবং তারপর শুধু শেষ - এখানে গণিতের একটি শেষ এক. যখন আপনি 8 বিলিয়ন ডলার প্লাস ক্যাশ টার্গেটের দিকে তাকান, স্পষ্টতই এটি কিছুটা অস্থায়ী, আপনি মনে করেন যে আপনি তাদের কাছে যা সরবরাহ করছেন তা স্পষ্টতই প্রচুর অর্থ উপার্জন করছেন। সুতরাং এটি ইঞ্জিনের থেকে একটু ভিন্ন, যেখানে আপনি ক্ষতির সম্মুখীন হতে পারেন, তাই ডেলিভারির অভাব সেই দৃষ্টিকোণ থেকে এক ধরণের ইতিবাচক হবে, কিন্তু -- এবং যে কোনো -- যে ধরনের $8 বিলিয়ন লক্ষ্যমাত্রার কোনো পরিবর্তন '21 সময়কাল থেকে...

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

না। তাই দেখুন, এই বছর স্পষ্টতই একটি নগদ প্রভাব রয়েছে, এটি সম্ভবত ছিল -- কলিন্স অ্যারোস্পেসে এটিকে $400 মিলিয়নের পরিসর বলা যাক এবং আমি আপনাকে বলব, এটি আমাদের বছরের জন্য সামগ্রিক নির্দেশিকাতে বিবেচনা করা হয়েছে। . এটি $8 বিলিয়ন লক্ষ্য পরিবর্তন করতে যাচ্ছে না এবং আবার, এটি অস্থায়ী। পরের বছর, আমি মনে করি যে MAX উত্পাদন র‌্যাম্প ব্যাক আপ হওয়ার সাথে সাথে এটি হ্রাস পাবে। তাই আমি আবার মনে করি, এটি একটি এককালীন সমস্যা এবং এর একটি অংশ, অবশ্যই, আপনি জানেন, দেখুন, আমরা এখানে সাপ্লাই চেইনকে কিছুটা চালু রাখার চেষ্টা করছি এবং যে কোনো সময় আপনার এই উৎপাদন ব্যাঘাত ঘটলে আপনি সবসময় উদ্বিগ্ন হন সাপ্লাই চেইন এবং সেখানকার কিছু ছোট সরবরাহকারী সম্পর্কে। তাই কলিন্স এখানে সঠিক জিনিসটি করছেন, সক্রিয়ভাবে এটি পরিচালনা করার চেষ্টা করছেন, যাতে আমাদের কোনও সমস্যা না হয় কারণ আমরা নতুন চাহিদা মেটাতে পারে না এমন সরবরাহকারীদের সাথে লাইন আপ করতে শুরু করি।

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

ঠিক। ঠিক আছে, খুবই ভাল. দারুণ রঙ। অনেক ধন্যবাদ. আমি এটিকে সমর্থন করি.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ ধন্যবাদ, স্টিভ.

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন মেলিয়াস গবেষণার সাথে কার্টার কোপল্যান্ড থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

সুপ্রভাত মহোদয়গণ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, কার্টার.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

গ্রেগ, আমি ভাবছিলাম, যদি আপনি প্রসারিত করতে পারেন, কেবলমাত্র সেই নগদ প্রভাবের বিষয়ে স্পষ্ট করার জন্য - এর কতটা সরবরাহকারীদের অর্থ প্রদান বনাম ইনভেন্টরি আপনি তৈরি করতে পারেন যা উৎপাদনকে সুস্থ রাখার জন্য হারের চেয়ে বেশি?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে, আপনি হারানো বিক্রয় শর্তাবলী গণিত করতে পারেন, ঠিক আছে. আমরা বছরের জন্য মোটামুটিভাবে $600 মিলিয়নের কথা বলছি। সুতরাং এর বেশিরভাগই নগদ হতে চলেছে, আমরা সরবরাহকারীদের কাছ থেকে দেখছি না -- আমাদের গ্রাহকের কাছ থেকে, তবে এর একটি ছোট অংশ রয়েছে -- দেখুন আমরা -- কলিন্স লোকেরা সাপ্লাই চেইনে যাওয়া হিসাবে চিহ্নিত করেছে। এটা নয়, আমরা এখানে কয়েক মিলিয়ন ডলারের কথা বলছি না, আমরা সম্ভবত $100 মিলিয়নের কম কথা বলছি [ফোনেটিক]।

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

হ্যাঁ। তাই মনে হচ্ছে আপনি যে হারের উপর সম্মত হন তার চেয়ে বেশি পরিমাণে ইনভেন্টরি তৈরি করার পরিকল্পনা করছেন না?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। তাই এটা হবে, আমি বলতে চাই আরো অস্ত্রোপচারের চেয়ে শুধু আমরা সমস্ত জায় আনতে যাচ্ছি। আমরা করতে যাচ্ছি - আমরা জায় আনতে যাচ্ছি যেখানে আমাদের প্রয়োজন. তাই এখানে অন্য সুযোগ হল, আমরা যে পরিমাণে কিছু নির্দিষ্ট প্রোগ্রামে পিছিয়ে ছিলাম, কলিন্সের কাছে বেশ গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির ব্যাকলগ রয়েছে যা তারা কাজ করতে পারে। আপনি কল্পনা করতে পারেন এবং শোষণ সমস্যা হিসাবে কারখানায় এখনও ব্যাহত খরচ আছে, কিন্তু আমরা মনে করি, আমরা এখানে নির্দেশিকা নম্বরগুলিতে সেগুলি সমস্তই ক্যাপচার করেছি৷

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

এবং আপনি কি কোন আছে, ঠিক একটি চূড়ান্ত বিন্দু হিসাবে, আপনি কোন খরচ কর্ম আছে যে নির্মিত বা কি না, আপনি মূলত শুধু অসহায় খরচ খেতে যাচ্ছে?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আমি বিশ্বাস করি -- আমরা কোনো ছাঁটাই আশা করি না। আমি মনে করি যে এটি করা সবচেয়ে সহজ কাজ হবে, তবে বেশ স্পষ্টভাবে, সেখানে প্রতিভাবান মহাকাশ কর্মীদের অভাবের কারণে। আমরা এখানে 90 দিনের বিলম্বের জন্য কাউকে ছাঁটাই করব না। আমি মনে করি, আমরা ব্যাকলগ নিয়ে কাজ করতে যাচ্ছি। আমরা চেষ্টা করব এবং সবাইকে ব্যস্ত রাখব, কিন্তু লোকেদের 90 দিনের জন্য ছাঁটাই করা এবং তাদের ফিরিয়ে আনার কোন মানে হয় না। আফটার মার্কেটে সম্ভবত এখানে কিছু অফসেট আছে -- এই পরিবর্তনের দেরী-ব্রেকিং প্রকৃতির ধরণের প্রেক্ষিতে এটি কী তা সত্যিই পরিমাপ করতে সক্ষম হয়নি। কিন্তু আফটার মার্কেটে সম্ভবত কিছু উত্থান-পতন আছে যা থেকে -- যা আমরা আজ নির্দেশিকাতে বেক করেছি। কিন্তু আমরা দেখতে পাব কী -- বছরের অগ্রগতির সাথে সাথে পুরো জিনিসটি কীভাবে কাঁপছে।

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ, গ্রেগ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, কার্টার.

অপারেটর

ধন্যবাদ. আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন ব্যাংক অফ আমেরিকার সাথে রোনাল্ড এপস্টাইন থেকে এসেছে। আপনার লাইন খোলা আছে.

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

হেই, গ্রেগ, শুভ সকাল।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, রন।

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

আপনি GTF-তে স্থায়িত্বের সমস্যাগুলির উপর যেখানে আমরা দাঁড়িয়েছি তার কিছু মধ্য দিয়ে যেতে পারেন, আপনি আরও কিছু ক্ষেত্রে এটিকে চ্যালেঞ্জ করার ইঙ্গিত দিয়েছেন -- এই চ্যালেঞ্জিং অপারেটিং পরিবেশের দ্বারা, কিন্তু আমরা কোথায় দাঁড়িয়ে আছি। কি ঘটছে এবং কিভাবে আমরা এটা সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

তাই আমি মনে করি, আমাকে শুধু শ্রেণীবদ্ধ করা যাক. GTF-তে স্থায়িত্বের কোনো নতুন সমস্যা নেই। আমাদের তিনটি সমস্যা ছিল যা আমরা গত কয়েক বছরে চিহ্নিত করেছি যার জন্য রেট্রোফিট প্রয়োজন। আজকে সবচেয়ে বড় সমস্যা হল তৃতীয় টারবাইন ব্লেড -- তৃতীয় পর্যায়ের টারবাইন ব্লেড। এটি একটি সমস্যা বা একটি সমস্যা যা আমরা প্রোগ্রামের প্রথম দিকে চিহ্নিত করেছিলাম, মূলত ব্লেডটি একটি টাইটানিয়াম অ্যালুমিনিয়াম উপাদান দিয়ে তৈরি ছিল যা অপারেটিং পরিবেশের জন্য খুব ভঙ্গুর বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এবং তাই, আমরা একটি নিকেল-ভিত্তিক সংকর ধাতুতে চলে এসেছি। বছর দুয়েক আগে সেই পরিবর্তন করা হয়েছিল। সমস্ত নতুন ইঞ্জিনে আপগ্রেড ব্লেড রয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, কিছু সমস্যা বা প্রথম দিকের কিছু ইঞ্জিন, বিশেষ করে ভারতে যেগুলি Indigo এবং GoAir-এ রয়েছে এবং অন্যান্য এশিয়ান অপারেটরগুলির মধ্যে এখনও পুরনো ব্লেডগুলি রয়েছে৷

যেহেতু আপনি ইঞ্জিনের মাধ্যমে [ফোনেটিক] ফায়ার করতে পারেন, এই ব্লেডটি ফ্র্যাকচার হতে থাকে এবং ইন-ফ্লাইট বন্ধ হয়ে যায়। তাই একটিতে -- আমি বলব, প্রথমে নিরাপত্তার দিকে খুব সতর্ক দৃষ্টি দিতে, আমরা কিছু ত্বরান্বিত পরিদর্শন এবং ত্বরান্বিত রেট্রোফিট করছি যাতে এই পুরানো ডিজাইনের ব্লেডটিকে বাজারের বাইরে বা বহরের বাইরে আনা যায়। তাই এটি হবে -- এটি বেশিরভাগই ভারতে বছরের প্রথমার্ধে ঘটবে, আবার খুব কঠিন অপারেটিং পরিবেশে এবং আমরা এটি পর্যবেক্ষণ করছি বাকি বিশ্ব জুড়ে, তবে সম্ভবত এটি সবই -- রেট্রোফিট নিতে চলেছে এই বছরের শেষ মাধ্যমে সম্পূর্ণ পেতে.

আমরা সবসময় যে দুটি সমস্যা নিয়ে কথা বলেছি, একটি হল অক্সিলিয়ারি গিয়ারবক্স, যেখানে আমাদের একটি গিয়ার ছিল যা প্রতিস্থাপন করা দরকার। আমরা কিছু অনুরণন এবং কিছু তাড়াতাড়ি ক্লান্তি পাচ্ছি, যে retrofit কাজ চলছে. এবং শেষ অবধি, অবশ্যই, কম্বুস্টার লাইনার, যা আবার যাওয়ার পর থেকে সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে, বিশেষ করে এই কঠিন অপারেটিং পরিবেশে, এটি যে তাপমাত্রায় কাজ করে তার প্রেক্ষিতে। তাই এর জন্য আমরা আবার একটি রেট্রোফিট প্রোগ্রাম পেয়েছি -- দহনকারী DE [ফোনেটিক]-এর সর্বশেষ সংস্করণটি এই বছরের জুনের সময়সীমার মধ্যে কোনো এক সময় প্রকাশিত হবে, তাই আমরা এটিকে পুনরুদ্ধার করব .

সুতরাং কোন নতুন সমস্যা নেই, তবে আমি আপনাকে বলব, এটি অপারেটরদের যন্ত্রণার কারণ হচ্ছে, বিশেষ করে ভারত এবং চীনে, এবং আবার এই আরও কিছু কঠিন অপারেটিং পরিবেশ। তাই এর ফলে, আবার, আমরা এখানে খুব সতর্ক থাকার চেষ্টা করছি। আমরা কাউকে ঝুঁকিতে ফেলতে চাই না। তাই অনেক পরিদর্শন, উইংয়ে অনেক সময়, এবং এই সমস্ত বহরকে আপগ্রেড করার চেষ্টা করার জন্য প্রচুর সময় ব্যয় করা হয়েছে এবং এটি আমাদেরকে নিয়ে যেতে চলেছে, সম্ভবত এই বছরের প্রথমার্ধে বেশিরভাগ কাজ পেতে সম্পন্ন.

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে, খুবই ভাল. সুতরাং আপনি সেখানে প্রথমার্ধের মাধ্যমে এটি বেশিরভাগই সম্পন্ন করার আশা করেন। সুপার. দারুণ। ধন্যবাদ

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, রন.

অপারেটর

আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন বার্কলেসের সাথে জুলিয়ান মিচেলের কাছ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

ওহে. সুপ্রভাত.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, জুলিয়ান।

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

সুপ্রভাত. প্র্যাটের চারপাশে শুধু একটি প্রশ্ন, তাই আপনার কাছে সেই লিগ্যাসি প্রোগ্রামগুলি রয়েছে যা আফটারমার্কেটের বৃদ্ধির উপর নির্ভর করে, সম্ভবত আমাদের বুঝতে সাহায্য করুন যে আপনি 2020 সালে লিগ্যাসি আফটারমার্কেট বিক্রয় হ্রাসের জন্য ডায়াল ইন করছেন এবং সেই উত্তরাধিকার অংশটির স্কেল এখন প্র্যাটের মধ্যে কী . এবং তারপরে সম্ভবত, কলিন্স অ্যারোস্পেসের মধ্যে পাঠ্যটি সামান্য পরিবর্তন করা, সম্ভবত আমরা বছরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে জৈব বিক্রয়ের ক্যাডেন্সের চারপাশে কোনও রঙ দিতে পারি, অনুগ্রহ করে, এর মধ্যে আমরা প্রথমার্ধ, দ্বিতীয়ার্ধ সম্পর্কে কীভাবে চিন্তা করি তা কিছুটা গাইড করুন।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

জুলিয়ান, ধন্যবাদ. এটা নিল. প্র্যাটের আফটারমার্কেট সম্পর্কে মাত্র কয়েকটি মন্তব্য, স্পষ্টতই উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলি ট্রেল-অফ হতে শুরু করেছে, তবে প্র্যাটে এখনও লাভের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ রয়েছে। আমাদের কিছু হেডওয়াইন্ড ছিল, আমরা এই বছরের শুরুর দিকে এবং কিছু চুক্তি সমন্বয় সম্পর্কে কথা বলেছিলাম। তবে আমি V সম্পর্কে চিন্তা করি, যদিও আমরা এখানে চতুর্থ ত্রৈমাসিক থেকে বেরিয়ে এসেছিলাম, খুব শক্তিশালী ইনডাকশন এবং তাই আমরা V-তে ইন্ডাকশন কার্যকলাপে প্রায় 6% বৃদ্ধি পেয়েছি। 2020 সালের মধ্যে অন্তর্ভুক্তির সেই স্তর এবং আমরা আশা করি অন্তর্নিহিত চাহিদা সেখানে থাকবে।

মনে রাখবেন যদিও একটি ইঞ্জিন ওভারহল করার জন্য, এটি উইং থেকে বেরিয়ে আসা দরকার এবং 737 MAX পরিস্থিতির সাথে, উত্তরাধিকারী প্লেনগুলি বেশ কিছুটা বেশি উড়ছে। এবং তাই - এবং আমরা V2500 এ ভাল স্থায়িত্ব দেখেছি। যে বলেন, এখনও সেখানে বৃদ্ধি দেখতে আশা. নেটওয়ার্ক হল -- 2019 সালে আমাদের যে প্রথম দিকের ব্লিপগুলি ছিল তা থেকে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে৷ তাই আমি মনে করি, প্র্যাটের আফটার মার্কেট সাইডে 2020 এর জন্য ভাল অবস্থানে আছে৷ কলিন্স জৈব বৃদ্ধি জন্য হিসাবে. আমি মনে করি, আমরা সারা বছর ধরে এটি মোটামুটি রেটযোগ্য দেখতে আশা করব। আমি যা বলব তা হল প্রথম ত্রৈমাসিকটি 737 MAX হেডওয়াইন্ড থেকে একটু বেশি আঘাত করবে যা আমরা এইমাত্র কথা বলেছি, এবং আপনি মনে করবেন যে কলিন্সের জন্য 2019 এর প্রথম ত্রৈমাসিকটি ব্যতিক্রমীভাবে শক্তিশালী ছিল, বিশেষত রকওয়েল পোস্ট একত্রীকরণ কার্যকলাপের কারণে।

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

মহান, আপনাকে ধন্যবাদ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আপনাকে স্বাগতম.

অপারেটর

আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন এসেছে পিটার আর্মেন্ট থেকে বেয়ার্ডের সাথে। আপনার লাইন খোলা আছে.

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ শুভ সকাল, গ্রেগ, নিল।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, পিটার.

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

শুধু আপনি কলিন্স জিপিএসের সাথে কিছু অধিগ্রহণ করেছেন এবং আমার ধারণা, অপটিক্স ব্যবসা, আমি মনে করি আপনি এটি সম্পর্কে উল্লেখ করেছেন - এটি এখনও বন্ধ থাকবে, আপনি অনুমান করছেন - অন্যান্য ডাইভেস্টিচার কার্যকলাপ সম্পর্কে কী? এইমাত্র দেওয়া -- Raytheon-এর সাথে একত্রীকরণ, আপনি কি অন্য বিষয় নিয়ে ভাবছেন নাকি আমাদের উচিত অন্যান্য পদক্ষেপের আশা করা উচিত?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আমি আজ কিছু ঘোষণা করতে যাচ্ছি না, পিটার. কিন্তু আমি আপনাকে বলতে চাই, আমি এখানে নিজের থেকে এগিয়ে যেতে চাই না, কিন্তু আমি মনে করি, এটা পরিষ্কার, যখন আমরা পাব -- যখন আমরা Raytheon-এর সাথে একত্রীকরণ সম্পূর্ণ করব, আমাদের একটি মোটামুটি উল্লেখযোগ্য পোর্টফোলিও থাকবে। এবং আমি মনে করি, আমরা সাধারণত ইউটিসি-তে যেমনটি করি, আমরা সেই পোর্টফোলিওটি দেখতে যাচ্ছি এবং বেশ খোলাখুলিভাবে, এর কিছু বিনিয়োগযোগ্য এবং কিছু সম্ভবত নয়, তবে আমি মনে করি, আমরা প্রথম বছর নেব . মাইক ডুমাইস, যিনি এখানে আমাদের কৌশল গোষ্ঠীর নেতৃত্ব দিচ্ছেন, তিনি এবং আমি ব্যবসার উভয় পক্ষের পোর্টফোলিওর মধ্য দিয়ে যাব। এবং আমি মনে করি এমন জায়গা থাকবে যেখানে আমরা বিনিয়োগ না করার জন্য নির্বাচন করতে পারি এবং অন্য জায়গায় নগদ আউট করতে পারি যেখানে আমরা দ্বিগুণ হতে চাই। কিন্তু এই মুহুর্তে, আমি আপনাকে বলতে পারব না যে আমরা যা করতে যাচ্ছি তা ছাড়া আর কী হতে চলেছে, যেমনটি আমরা সাধারণত এখানে করি, আমরা পুরো পোর্টফোলিওটি একটি উদাসীন দৃষ্টিতে দেখব এবং আমরা কোথায় ভাবি তা খুঁজে বের করব, আমরা সত্যিই দীর্ঘমেয়াদী এবং যেখানে আমরা পারি না মান যোগ করতে পারেন.

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

আমি ওটার তারিফ করি. এবং যদি আমি জিটিএফ-এ দ্রুত একটি ফলো-আপ জিজ্ঞাসা করতে পারি। গ্রেগ, আপনি কি সেই দৃষ্টিভঙ্গির নগদ প্রোফাইল পরিবর্তন করছেন যা এই স্থায়িত্বের কিছু সমস্যা দেওয়া হয়েছে নাকি আপনি আসলে যা বলেছেন তা কি এখনও ট্র্যাক করা হচ্ছে...

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

না, এটা -- আমরা চতুর্থ ত্রৈমাসিকে যে চার্জ নিয়েছিলাম তা নিয়ে কথা বলেছিলাম, এই স্থায়িত্বের কিছু সমস্যার কারণে আফটার মার্কেটকে প্রভাবিত করেছিল। কিন্তু আবার, এটি সামগ্রিক পরিবর্তন করে না - প্রোগ্রামে সামগ্রিক রিটার্ন বা নগদ দৃষ্টিভঙ্গি।

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

আমি রঙের প্রশংসা করি। ধন্যবাদ, গ্রেগ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, পিটার.

অপারেটর

আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন ওল্ফ রিসার্চ সহ নাইজেল কো থেকে। আপনার লাইন খোলা আছে.

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ, শুভ সকাল।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, নাইজেল।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

গ্রেগ, এই টুকরোটি শেষ লাইনে পাওয়ার জন্য অভিনন্দন...

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

প্রায় সেখানে.

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

তাই আমি এই ত্রৈমাসিকে কলিন্স ইবিআইটিতে আমার প্রথম প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে চেয়েছিলাম। স্পষ্টতই সম্পূর্ণরূপে আপনার নির্দেশনার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, কিন্তু 2019 সাল পর্যন্ত $1.1 বিলিয়ন থেকে $1.2 বিলিয়ন রান রেট থেকে একটি বড় ধাপ নিচে নেমে এসেছে। তাই আমি শুধু কৌতূহলী, কলিন্সের জন্য কি সেই স্বাভাবিক ঋতুটি এখনকার মতো ছিল নাকি একটি মিশ্র পার্থক্য ছিল? কিছু - সেখানে কোন রঙ?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। দেখুন সেখানে অনেক চলন্ত টুকরো আছে। আমি মনে করি স্পষ্টতই আফটারমার্কেট এখনও শক্তিশালী ছিল, তবে আপনারও ত্রৈমাসিকে কিছু OEM হেডওয়াইন্ড এবং কিছু অতিরিক্ত E&D খরচ ছিল, যা ত্রৈমাসিকে প্রভাবিত করেছিল, স্বাভাবিকের চেয়ে একটু বেশি। এটাও মনে রাখবেন যে আমরা গত বছর কলিন্সের শেষ পাঁচ সপ্তাহের ক্রিয়াকলাপ তুলেছিলাম যেটি একটি খুব, খুব শক্তিশালী পাঁচ সপ্তাহের ক্রিয়াকলাপ ছিল যা আপনি এই অধিগ্রহণের যে কোনওটিতে কল্পনা করতে পারেন। তাই আমি কলিন্সের তুলনায় চতুর্থ ত্রৈমাসিক থেকে কোন সিদ্ধান্তে আঁকব না। আমি বলতে চাচ্ছি যে ব্যবসাটি দুর্দান্ত করছে, $300 মিলিয়ন খরচের সমন্বয়। সামগ্রিকভাবে, বছরের আফটার মার্কেট প্রভিশনিং 20% বৃদ্ধির সাথে 14% বেড়েছে। সুতরাং এটি একটি কঠিন চতুর্থাংশ এবং আবার, সেখানে কোন নাটক নেই।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আমি এর সাথে সম্পূর্ণ একমত। এটা আমি বলব Q4 থেকে OE বিতরণের বৈশিষ্ট্য। আমরা Q1 এ ফিরে আসছে যে কিছু দেখতে. সুতরাং ফলাফলে অস্বাভাবিক কিছু নেই, তারা খুব শক্তিশালী।

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ কিন্তু তারা খুব সহায়ক. এবং তারপর নিল, আপনি একটি দ্রুত অনুসরণ. আপনি কিছু সরবরাহ করেছেন, আমি জানি -- আমি জানি ওটিস এবং ক্যারিয়ার নির্দেশিকা দুই সপ্তাহের মধ্যে হবে তবে আপনি বাণিজ্যিক ব্যবসার জন্য 2024 এর দৃষ্টিভঙ্গির দিকনির্দেশনার কিছু উপাদান সরবরাহ করেছেন। আপনি শুধু যে আমাদের মনে করিয়ে দিতে পারেন? আমি সমস্ত উপাদান ধরতে পারিনি যা আমি মনে করি আপনি লাভের সময় ফ্ল্যাট বলেছিলেন তবে আমি সেখানে বিভ্রান্ত হতে পারি?

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আমি সেখানে যা বলছিলাম তা প্রথম ত্রৈমাসিকের সাথে সম্পর্কিত ছিল। তাই আমরা আশা করি যে Carrier বিক্রয়ে কিছুটা কম হবে, পরিবহন রেফ্রিজারেশন হেডওয়াইন্ড এবং বিক্রয়ের দিকে কিছু বৈদেশিক মুদ্রার হেডওয়াইন্ডের কারণে এটি একটি হেডওয়াইন্ড যা আমরা আশা করেছি। প্রথম ত্রৈমাসিকে আমাদের কিছু খরচও আছে। এখন এই দুটি ব্যবসা আলাদাভাবে পরিচালনা করছে। এই মুহূর্তে তাদের স্বতন্ত্র ব্যবসায় এম্বেড করা খরচ আছে যেগুলো সম্মিলিত UTC-এর সাথে ক্রমবর্ধমান নয় এবং তাই সেগুলি পরিমাপ করা হবে না। তাই সেখানে আমাদের কিছুটা মাথাব্যথা রয়েছে, তবে এটি প্রত্যাশিত কারণ আমরা তাদের স্বতন্ত্র কোম্পানি হতে চালু করতে প্রস্তুত।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ, শুধু মনে রাখবেন, নাইজেল। আমরা সবসময় ভেবেছিলাম যে প্রায় $300 মিলিয়ন বার্ষিক খরচ যা ব্যবসাগুলি তাদের উভয়ের মধ্যে একাকী পাবলিক কোম্পানির খরচের জন্য যোগ করেছে। এবং অবশ্যই, বছরের পর বছর ভিত্তিতে এখানে প্রথম ত্রৈমাসিকে হেডওয়াইন্ড হবে, আমি মনে করি জুডি এবং ডেভ উভয়েই বেশিরভাগ স্টাফিং করেছেন, আমি মনে করি আমাদের যা আছে তা আসলে আমরা 90% এর বেশি প্রত্যাশিত, এই ব্যবসা যোগ করা প্রয়োজন. সুতরাং, এটি একটি -- এই সমস্ত রূপান্তর ব্যয়ের সাথে এটি একটি মজার ত্রৈমাসিক, এর কিছু - আমরা যখন ত্রৈমাসিকটি শেষ করব তখন আমরা সেগুলিকে চিহ্নিত করব, তবে এটি কেবলমাত্র, এটি কিছুটা ছিন্নভিন্ন হতে চলেছে।

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ, বন্ধুরা এবং শুভকামনা।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ.

অপারেটর

পরবর্তী প্রশ্ন UBS-এর সাথে Myles Walton থেকে। আপনার লাইন খোলা আছে.

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ সুপ্রভাত.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

আমি মনে করি গত ছয় বা সাত কোয়ার্টারে, আপনি প্র্যাটে অনেক পুনর্গঠন করেছেন এবং স্পষ্টতই চতুর্থ ত্রৈমাসিকে এখানে একটি বড় টিক আপ হয়েছে। তাই হতে পারে, আপনি সেখানে কিছু দেখেছেন যে আপনি পদক্ষেপ নিচ্ছেন যা আপনার ছিল, আগে করার সুযোগ ছিল। এবং তারপরে, যখন আপনি পরের বছর ধরে দেখছেন যে একীকরণের ধরণ বিবেচনা না করে, যা শোনাচ্ছে যে আপনি রেথিয়নের সাথে তুলনামূলকভাবে দুটি ব্যবসা আলাদা রাখতে যাচ্ছেন, তবে উভয় ক্ষেত্রেই সুযোগের দৃষ্টিভঙ্গি কী -- উভয় কলিন্স অ্যারোস্পেসে সেইসাথে প্র্যাট?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

তাই প্র্যাটে, চতুর্থ ত্রৈমাসিকে, আমাদের একটি প্রাথমিক অবসরের প্রোগ্রাম ছিল যা আমি বলব ভালভাবে গৃহীত হয়েছে এবং খোলাখুলিভাবে গত পাঁচ বছর ধরে আমরা প্র্যাটে জিটিএফ উৎপাদন বাড়িয়েছি, আমরা কর্মীবাহিনীতে প্রচুর পরিমাণে যোগ করেছি প্রকিউরমেন্ট এবং কোয়ালিটি ম্যানুফ্যাকচারিং ইত্যাদিকে সমর্থন করার জন্য ব্যাক অফিস। এবং ক্রিস ক্যালিও যেহেতু সেখানে দায়িত্ব নিচ্ছেন, আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে সম্ভবত এটি চালু করার সময় এসেছে - সেই স্পিকেটটি বন্ধ করে কিছু নেওয়া এবং ওভারহেড পুলগুলিতে কিছু দক্ষতা অর্জন করা। তাই আমরা প্রাথমিক অবসর কর্মসূচির মাধ্যমে 1,000 জনেরও বেশি লোককে নিয়ে এসেছি এবং স্পষ্টতই, এর প্রতিদানটি অভূতপূর্ব - এটিই আসলে পরের বছর প্র্যাটের বৃদ্ধির একটি বড় অংশকে চালিত করছে, সেটি হল পুনর্গঠন।

অন্যান্য সুযোগ রয়েছে। এবং আমি মনে করি, আমরা এই বছরের শেষের দিকে মিঃ ক্যালিও এবং মিঃ ওর্টবার্গের সাথে একটি সুযোগ পাব, তাদের কিছু সুযোগের মধ্য দিয়ে আপনাদের নিয়ে যেতে। ক্রিস দেখছেন -- সেখানে অন্য কিছু উৎপাদন কার্যক্রমের পুনর্গঠনের দিকে। প্র্যাটে দক্ষতা বাড়াতে আমি মনে করি আমরা করতে পারি এমন অন্যান্য জিনিসও থাকবে। কলিন্স হল -- আমি মনে করি নিল উল্লেখ করেছেন, আমরা এই বছর আরও 150 মিলিয়ন ডলার খরচের সমন্বয় আশা করছি, যা কিছুটা ধীর হয়ে যাবে, কিন্তু আমি বলব, কেলি এবং দল চালিয়ে যাওয়ার সুবিধার দিকে অনেক সুযোগ রয়েছে দেখতে.

তাই যদিও আমরা শেষ সময়ে অনেক কিছু করতে পারিনি আমি বলব ছয় কোয়ার্টার। আমরা এটা কিভাবে করতে ভুলবেন না. আমি আপনাকে বলতে চাই গত বছর ধরে ক্যারিয়ার অনেক পুনর্গঠন করেছে। আমি মনে করি, এটি বছরে প্রায় 1300টি পরোক্ষ মাথা নিয়েছিল। তাই খরচ কমানোর বিষয়ে আমরা আমাদের শিকড় ভুলে যাইনি। আমরা গত কয়েক বছর ধরে মহাকাশের বিক্রয়ের সাথে ন্যায়বিচারী হওয়ার চেষ্টা করছি, তেমন সুযোগ নেই, তবে আমরা অবশ্যই দিগন্তে আরও দেখতে পাচ্ছি।

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে. এবং শুধুমাত্র একটি স্পষ্টীকরণ, গত বছরের GTF উত্পাদন এবং বিতরণ প্রোফাইল, এটি কি আপনার দৃষ্টিভঙ্গির পরিপ্রেক্ষিতে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে নাকি এটি মোটামুটি একই রকম?

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

না, আমি বলব, এটা মোটামুটি একই।

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে. ধন্যবাদ.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আপনাকে স্বাগতম.

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন ক্রেডিট সুইসের সাথে রবার্ট স্পিংগারনের কাছ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

ওহে. সুপ্রভাত.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

আমি কয়েক মিনিট আগে কলিন্স ক্যাডেন্সের প্রশ্নটি অনুসরণ করতে চেয়েছিলাম এবং অভ্যন্তরীণ ব্যবসায় ফোকাস করতে চেয়েছিলাম। আমরা এটি সম্পর্কে খুব বেশি কথা বলি না, তবে এটি একটি বিবেচনামূলক চালিত ব্যবসা, এটি অন্যদের চেয়ে আলাদাভাবে আচরণ করে, আমি দেখতে চেয়েছিলাম যে '19 এর পিছনের দিকে এটি কীভাবে প্রবণতা ছিল এবং আপনি 2020 সালে সেখানে কী আশা করছেন ?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। আমি মনে করি, আমি আপনাকে বলব যে অভ্যন্তরীণ ব্যবসা, গত বছরের প্রথমার্ধে এবং এমনকি 2018 সালেও, এটি আমরা যা আশা করেছিলাম তেমন ভাল করছে না। কিন্তু তারা সত্যিই পিছনের অর্ধেক এবং খুব শক্তিশালী ব্যাকলগ এখানে ক্যাডেন্স তুলে নিয়েছে। তারা সেখানে কিছু নতুন পণ্য পেয়েছে, অর্থনীতি এবং অর্থনীতি প্লাস পাশাপাশি ব্যবসায়িক শ্রেণীর আসনের ক্ষেত্রে, এবং তারা একটি খুব শক্তিশালী ব্যাকলগ পেয়েছে। তাই যদি কিছু হয়, আমি আশা করব যে এই বছর অভ্যন্তরীণ ব্যবসা থেকে কিছু সুন্দর শালীন বৃদ্ধি আসবে।

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

[স্পিচ ওভারল্যাপ] নিল, আমি দুঃখিত।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আমি শুধু বলতে যাচ্ছিলাম, চতুর্থ ত্রৈমাসিকে আমাদের যন্ত্রাংশ এবং মেরামত কর্মক্ষমতার একটি প্রধান অংশ ছিল অভ্যন্তরীণ ব্যবসা। তাই তারা বেশ ভালো পারফর্ম করছে।

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

এয়ারলাইন্সের উপর MAX-এর চাপ কি সেই বিবেচনামূলক খরচে হস্তক্ষেপ করে বা এই ধারণা যে এটি সত্যিই সংকীর্ণ-বডি ক্যারিয়ারগুলি আসলেই প্রভাবিত করে না অন্যথায় একটি ওয়াইড-বডি ব্যবসা কী?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে, শুধু পরিষ্কার হতে, আমরা এখনও অনেক সরবরাহ করি আমি বলব অর্থনীতি, অর্থনীতি প্লাস সরু-বডি সেক্টরে আসন। এখন আমরা এই গত বছরে খুব একটা বড় প্রভাব দেখিনি, অবশ্যই কারণ বোয়িং এখনও বিমান তৈরি করছে এবং এখনও করছে -- অভ্যন্তরীণ ফিট করা। এবং মনে রাখবেন, এটি কেবল বসার চেয়ে বেশি কিছু। এটি সমস্ত গ্যালি, যেখানে আমরা বেশ ভাল ভাগ পেয়েছি। সুতরাং যখন আমরা এটি সম্পর্কে চিন্তা করি, আমরা প্রতি মাসে $100 মিলিয়ন বিক্রয়ের কথা বলেছি, এর একটি অংশ এখানে প্রথম কয়েক মাসে অভ্যন্তরীণ ব্যবসা থেকে বেরিয়ে আসবে কারণ বোয়িং-এর এই উৎপাদন বিরতি রয়েছে৷ কিন্তু এর বাইরেও, ব্যাকলগ এখনও খুব শক্তিশালী রয়ে গেছে। আমরা ফিলিপাইনে, আমাদের কারখানায় এবং উইনস্টন-সালেমে উভয়ই সেখানে লোকদের যোগ করা অব্যাহত রেখেছি। সুতরাং, আমি বলব, সেই ব্যবসাটি সুন্দরভাবে ঘুরে দাঁড়িয়েছে।

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

ঠিক আছে. আপনাকে অনেক ধন্যবাদ.

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের শেষ প্রশ্ন আসে কাওয়েনের সাথে কাই ভন রুমোহর থেকে। আপনার লাইন খোলা আছে.

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

হ্যাঁ আপনাকে অনেক ধন্যবাদ. আমি মনে করি, আমি বেশিরভাগের চেয়ে বেশি সময় UTC অনুসরণ করেছি। তাহলে গ্রেগ, আপনি MAX-এ উল্লেখ করেছেন যে 90-দিনের সাসপেনশন এবং তারপরে আপনি দ্বিতীয়ার্ধে 21 [ফোনেটিক] এ যাচ্ছেন, এটি কি আপনার অনুমানের উপর ভিত্তি করে নাকি বোয়িং-এর কাছ থেকে কিছু মোটামুটি নির্দেশনার ভিত্তিতে?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আমি বলব যে আমরা বোয়িংয়ের সাথে ক্রমাগত যোগাযোগ করেছি এবং তাই এটি আমাদের সেরা অনুমান, আমি বলব, শিক্ষিত অনুমান এবং বোয়িংয়ের সাথে কাজ করা সেই উত্পাদন বিরতি কেমন হবে সে সম্পর্কে। স্পষ্টতই, আমি বলতে চাচ্ছি, আমরা তাদের সাথে এটির সফ্টওয়্যার উপাদানগুলিতে কাজ করছি, তবে আমরা মনে করি এটি একটি - বছরের উপর কী প্রভাব ফেলবে তার পরিপ্রেক্ষিতে আমাদের সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত দৃষ্টিভঙ্গি। যদি এটি আরও ভাল হয়, আপনি অবশ্যই এটি দেখতে পাবেন, তবে এখনই, আমরা মনে করি এটিই হতে চলেছে।

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

কিন্তু আপনি উল্লেখ করেছেন যে আপনি 90 দিনের জন্য কাউকে ছাঁটাই করার পরিকল্পনা করছেন না, তবে এটি আসলে 90 দিন নয়, কারণ আপনার অনুমান অনুসারে দ্বিতীয়ার্ধে আপনার উত্পাদনের হার 50% কম হবে। তাহলে কি এই খুব উচ্চ ড্রপ থ্রু ডিক্রিমেন্টাল ভলিউম কম হতে পারে, আমি কোন সময়ে বলতে চাচ্ছি, আপনি কি কিছু লোককে বাদ দেওয়ার কথা ভাবছেন, প্রদত্ত, এটি নয় মাসেরও বেশি সময় ধরে চলে?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ভাল, মনে রাখবেন, Cai. এই -- আপনি কলিন্স সম্পর্কে চিন্তা করলে, গত বছর $26 বিলিয়ন রাজস্ব। আপনি সেখানে অনেক অন্যান্য প্রোগ্রাম পেয়েছেন, আপনি সামরিক দিক থেকে ক্রমবর্ধমান চাহিদা পেয়েছেন, আপনি চাকা এবং ব্রেক এবং ব্যবসার অন্যান্য অনেক অংশে ব্যাকলগ পেয়েছেন। তাই আমরা কি সময়ের সাথে কিছু কম কাজ করব, সম্ভবত, কিন্তু আমরা কি এর কারণে লোকেদের ছাঁটাই করতে যাচ্ছি? না। আমি আবার মনে করি, এটা ঠিক, এটা শোষণের সামনে ব্যাথা করে, কিন্তু সামগ্রিক কলিন্স ব্যবসার পরিপ্রেক্ষিতে এটা তাৎপর্যপূর্ণ নয়।

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে, দুর্দান্ত। ধন্যবাদ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, ক্যা. তাই আমরা আজ শোনার জন্য সবাইকে ধন্যবাদ জানাতে চাই। আমি জানি এটি একটি ব্যস্ত উপার্জন দিন. এটিই হবে UTX-এর জন্য শেষ উপার্জনের কল। সমস্ত জিনিস সমান হচ্ছে, এবং আমরা সবাইকে দেখার জন্য উন্মুখ হয়ে আছি, একীভূতকরণের সমাপ্তির সাথে প্রত্যেকের সাথে কথা বলছি এবং আমরা Carrier এবং Otis-এ আমাদের বন্ধুদের শুভকামনা জানাই, এবং আজকের কথা শোনার জন্য সবাইকে ধন্যবাদ জানাই। যত্ন নিবেন.

অপারেটর

[অপারেটর সমাপনী মন্তব্য]

সময়কাল: 58 মিনিট

অংশগ্রহণকারীদের কল করুন:

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

নাথান ওয়্যার - বিনিয়োগকারীদের সম্পর্কের সিনিয়র ডিরেক্টর ড

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

আরও UTX বিশ্লেষণ

সমস্ত উপার্জন প্রতিলিপি কল

আলফাস্ট্রিট লোগো

.46 নেট অ-পুনরাবৃত্ত চার্জ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যার মধ্যে
চিন্তার বুদবুদ সহ জেস্টার ক্যাপের লোগো।

ছবির উৎস: দ্য মটলি ফুল।

ইউনাইটেড টেকনোলজিস কর্পোরেশন (NYSE:RTX)
Q4 2019 উপার্জন কল
28 জানুয়ারী, 2020, সকাল ৮:০০ টা

বিষয়বস্তু:

  • প্রস্তুত মন্তব্য
  • প্রশ্ন এবং উত্তর
  • অংশগ্রহণকারীদের কল করুন

প্রস্তুত মন্তব্য:

অপারেটর

শুভ সকাল এবং ইউনাইটেড টেকনোলজিসের চতুর্থ ত্রৈমাসিক 2019 উপার্জন সম্মেলন কলে স্বাগতম। আজ কলে আছেন, গ্রেগ হেইস, চেয়ারম্যান এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা; নিল মিচিল, ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা; এবং নাথান ওয়্যার, সিনিয়র ডিরেক্টর, বিনিয়োগকারী সম্পর্ক। এই কলটি ইন্টারনেটে লাইভ করা হচ্ছে এবং UTC-এর ওয়েবসাইট www.utc.com থেকে ডাউনলোডের জন্য একটি উপস্থাপনা উপলব্ধ রয়েছে৷

অনুগ্রহ করে নোট করুন, অন্যথায় উল্লেখ করা ছাড়া, কোম্পানি অবিরত ক্রিয়াকলাপ থেকে ফলাফলের সাথে কথা বলবে, পুনর্গঠন খরচ এবং একটি অ-পুনরাবৃত্ত এবং বা অ-কার্যকর প্রকৃতির অন্যান্য উল্লেখযোগ্য আইটেমগুলি বাদ দিয়ে, যা প্রায়শই ব্যবস্থাপনা দ্বারা অন্যান্য উল্লেখযোগ্য আইটেম হিসাবে উল্লেখ করা হয়। কোম্পানি শ্রোতাদের মনে করিয়ে দেয় যে এই কলে দেওয়া উপার্জন এবং নগদ প্রবাহের প্রত্যাশা এবং অন্যান্য দূরদর্শী বিবৃতি ঝুঁকি এবং অনিশ্চয়তার বিষয়। UTC এর SEC ফাইলিং এর ফর্ম 10-Q এবং 10-K সহ গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলির বিশদ বিবরণ প্রদান করে যা বাস্তব ফলাফলগুলি সামনের দিকের বিবৃতিগুলিতে প্রত্যাশিতগুলির থেকে বস্তুগতভাবে ভিন্ন হতে পারে৷

এছাড়াও, প্রস্তাবিত রেথিয়ন একীভূতকরণের বিষয়ে আজকে আলোচনা করা হবে, ইউটিসি এসইসির কাছে একটি নিবন্ধন বিবৃতি দাখিল করেছে যা UTC-এর প্রসপেক্টাস এবং UTC এবং Raytheon-এর একটি যৌথ প্রক্সি বিবৃতি অন্তর্ভুক্ত করেছে, যাতে UTC, Raytheon এবং র্যাথিয়ন সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য রয়েছে। একত্রীকরণ এবং সম্পর্কিত বিষয়। [অপারেটর নির্দেশাবলী]

দয়া করে এগিয়ে যান, মিস্টার হেইস।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আপনাকে ধন্যবাদ, ক্যাথরিন. সবাইকে শুভ সকাল. তাই আজ সকালে আমার সাথে কলে কয়েকজন নতুন লোক এসেছেন, নিল মিচিল, আমাদের নতুন সিনিয়র ভিপি এবং সিএফও হিসাবে অখিল জোহরির দায়িত্ব নিচ্ছেন, এবং নাথান ওয়ার, ক্যারল লেনের দায়িত্ব নিচ্ছেন, বিনিয়োগকারী সম্পর্কের প্রধান। তাই এখানে কিছুটা পরিবর্তন, তবে ফলাফলের পরিপ্রেক্ষিতে কোন পরিবর্তন হবে না যেমনটি আপনি আশা করেছিলেন। তাই সত্যিই একটি কঠিন ত্রৈমাসিক এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি দুর্দান্ত বছর - আর্থিক পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে রেকর্ড বছর।

আজ সকালে, আমরা তিনটি বিষয় কভার করতে যাচ্ছি। আমরা অবশ্যই চতুর্থ ত্রৈমাসিক এবং পুরো বছরের 2019 ফলাফলের মধ্য দিয়ে যাব, তবে আমি আপনাকে UTC পোর্টফোলিও রূপান্তরের সাথে কোথায় আছি সে সম্পর্কে একটি আপডেটও দিচ্ছি, যার মধ্যে রয়েছে রকওয়েল কলিন্স ইন্টিগ্রেশন, ওটিস এবং ক্যারিয়ারের চারপাশে পৃথকীকরণ কার্যকলাপ এবং অবশ্যই , রেথিয়নের সাথে মুলতুবি একত্রীকরণ। এবং অবশেষে, নিল আপনাকে প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসের 2020 দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যে নিয়ে যাবে। বছরের পর বছর ধরে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি প্রকাশের ক্যাডেনস সম্পর্কে একটি শব্দ এই বছর বিচ্ছেদ কার্যকলাপ এবং মুলতুবি একত্রীকরণের কারণে কিছুটা আলাদা হতে পারে। আমরা সম্প্রতি ঘোষণা করেছি যে Carrier এবং Otis বিনিয়োগকারীদের মিটিং যথাক্রমে 10th এবং 11th ফেব্রুয়ারি নির্ধারিত হয়েছে৷ এটি তখনই যখন ডেভ গিটলিন এবং জুডি মার্কস তাদের সিনিয়র টিমের সাথে আপনাকে তাদের নিজ নিজ ব্যবসার একটি ওভারভিউ দেবে এবং 2020 এর জন্য তাদের আর্থিক দৃষ্টিভঙ্গি দেবে।

সুতরাং আমরা আজকে সেগুলিকে প্রাক-খালি করতে যাচ্ছি না এবং তাদের নির্দেশিকা দিয়ে যাচ্ছি, তবে আপনি ফেব্রুয়ারির শুরুতে ডেভ এবং জুডি সহ কথা বলার অপেক্ষায় থাকতে পারেন। এছাড়াও, আপনি লক্ষ্য করবেন যে আমরা আজ EPS বা নগদ আউটলুক প্রদান করতে যাচ্ছি না। আমরা ফিরে আসব এবং একত্রীকরণের সমাপ্তির পরে সেই সমস্ত মেট্রিক্স এবং Raytheon Technologies-এর জন্য পুরো বছরের দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে কথা বলব, যা আমরা দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের প্রথম দিকে বন্ধ হওয়ার আশা করি।

সুতরাং আপনি যেমন আশা করেন, এই বছরের বিভিন্ন টাইমলাইনে বিভিন্ন রূপান্তরমূলক ইভেন্ট চলমান রয়েছে, তবে আবার, এটি হবে -- আমরা যথাসময়ে এটি সবই বের করব। তাই 2019 থেকে শুরু করে, বছরের জন্য, আমরা রেকর্ড বিক্রি, সামঞ্জস্যপূর্ণ EPS এবং বিনামূল্যে নগদ প্রবাহের রিপোর্ট করেছি। সামঞ্জস্য করা ইপিএস যা ছিল $8.26 এবং এটি গত বছরের তুলনায় 9% বেশি। বিক্রয়, $77 বিলিয়ন, যা 16% বেশি এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, জৈব বৃদ্ধি, 5% এবং এটি 8% জৈব বিক্রয় বৃদ্ধির শীর্ষে যা আমরা 2018 সালে দেখেছি।

চারটি ব্যবসাই জৈব বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে। আমরা মহাকাশ ব্যবসায় ভাল মার্জিন সম্প্রসারণের পাশাপাশি ওটিস-এ আয় বৃদ্ধি এবং মার্জিন স্থিতিশীলতা ফিরে দেখেছি। ক্যারিয়ারে, দলটি একটি ইতিবাচক নোটে একটি চ্যালেঞ্জিং বছর শেষ করেছে, যা ব্যবসার সাম্প্রতিকতম দৃষ্টিভঙ্গিকে কিছুটা ছাড়িয়ে গেছে। UTC-এর জন্য বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ছিল $6.6 বিলিয়ন বছরের জন্য এবং এতে পোর্টফোলিও পৃথকীকরণ কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত এককালীন নগদ অর্থপ্রদানের প্রায় $400 মিলিয়ন অন্তর্ভুক্ত ছিল।

বিচ্ছেদ কর প্রদানের সময়কালের কারণে নগদ কার্যক্ষমতা আমাদের সাম্প্রতিক দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যবিন্দুর তুলনায় প্রায় $1.1 বিলিয়ন ভাল ছিল, যার বেশিরভাগই এখানে 2020 সালের প্রথমার্ধে ঘটবে এবং অবশ্যই, প্রতিটি ব্যবসার থেকে ভাল অপারেশনাল পারফরম্যান্স। মোট, আমরা পোর্টফোলিও পৃথকীকরণের সাথে যুক্ত এককালীন নগদ খরচের প্রায় $2.5 বিলিয়ন থেকে $3 বিলিয়ন আশা করতে থাকি। 2019-এর জন্য এত শক্তিশালী ফলাফল আমাদের প্রত্যাশার উপরে এবং অক্টোবরের শেষের দিকে আমাদের প্রত্যাশার উপরে এবং আমরা 2020-এ চলে যাওয়ার সাথে সাথে প্রতিটি ব্যবসা ভাল অবস্থানে রয়েছে।

ঠিক আছে, ওয়েবকাস্টে, এটি এখন স্লাইড 2-এ রয়েছে। আর্থিক ফলাফল ছাড়াও, আমাদের বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য হাইলাইট ছিল এবং আমরা গত বছর ধরে যে রূপান্তরমূলক উদ্যোগগুলি কাজ করছি সেগুলিতে আমরা উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছি। আমাকে তাদের কয়েকটি সম্পর্কে একটি দ্রুত আপডেট দিতে দিন।

Pratt & Whitney-এ, GTF এবং F135 ইঞ্জিনের আউটপুট 2019 সালে র‌্যাম্প অব্যাহত রয়েছে। আমরা উভয় প্রোগ্রামের অর্ডার বইতে যোগ করতে থাকি যার মধ্যে গতকালের ঘোষণা যে Wizz Air তার পরবর্তী 166টি বিমানকে পাওয়ার জন্য GTF ইঞ্জিন বেছে নিয়েছে। GTF প্রোগ্রামের জন্য 10,000 টিরও বেশি ফার্ম এবং বিকল্প ইঞ্জিনের অর্ডার বুক।

যদিও GTF-তে স্থায়িত্বের সমস্যাগুলি এখনও সমাধান করা হচ্ছে, এটা স্পষ্ট, আমাদের গ্রাহক ইঞ্জিনের মান দেখতে পান, যা জ্বালানি পোড়া, শব্দ কমানো এবং নির্গমন সহ সমস্ত মূল কার্যক্ষমতার মেট্রিকগুলি পূরণ বা অতিক্রম করে চলেছে৷ এবং এর সাথে -- আমাদের এখন 700 টিরও বেশি GTF চালিত বিমান রয়েছে প্রায় 4.3 মিলিয়ন ফ্লাইট ঘন্টা পরিষেবাতে। অক্টোবর থেকে, প্র্যাট সংশ্লিষ্ট প্রোগ্রাম সমর্থনে 400 টিরও বেশি F135 ইঞ্জিন উৎপাদনের জন্য মোট $7 বিলিয়নেরও বেশি চুক্তিও অর্জন করেছে। সুতরাং, প্র্যাট এবং হুইটনির একটি খুব শক্তিশালী ব্যাকলগ।

এই গত ত্রৈমাসিকে, আমরা রকওয়েল কলিন্সের এক বছরের বার্ষিকীও উদযাপন করেছি। সারা বছর ধরে, বন্ধ অনুসরণ করে, কলিন্স দল অসামান্য পারফরম্যান্স প্রদান করেছে। আমরা আনুমানিক $300 মিলিয়ন অধিগ্রহণ সম্পর্কিত খরচ সমন্বয় অর্জন করেছি এবং আমাদের অর্ডার বইতে প্রায় $200 মিলিয়ন সেলস সিনার্জি ক্যাপচার করেছি।

কলিন্স অধিগ্রহণ থেকে সামঞ্জস্যপূর্ণ EPS বৃদ্ধি বছরের জন্য $0.66 ছিল। এখন আপনি মনে রাখবেন, বছরের মধ্যে যাওয়া, আমরা প্রায় $0.35 বৃদ্ধির অনুমান করেছি। তাই কেলি অর্টবার্গ এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসে পুরো টিমের কাছ থেকে একটি খুব শক্তিশালী বছর। আমরা যে $600 মিলিয়ন খরচের সমন্বয়ের সাথে শুরু করেছি তার প্রতি আমরা স্পষ্ট দৃষ্টিভঙ্গি দেখতে পাচ্ছি, কিন্তু আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে $1 বিলিয়নের বেশি বিক্রয় সমন্বয়, আমরা অধিগ্রহণ থেকে আশা করব।

ঠিক আছে. আসুন বিচ্ছেদের দিকে ফিরে যাই। ওটিস এবং ক্যারিয়ার উভয়ের জন্য, তারা একটি অপারেশনাল দৃষ্টিকোণ থেকে যথেষ্ট পরিমাণে সম্পূর্ণ। এটি 1 জানুয়ারিতে ঘটেছিল, যেখানে আমরা বেশিরভাগ অংশের জন্য তাদের কর্পোরেট সিস্টেম থেকে বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছিলাম এবং তারা এখন স্বাধীনভাবে কাজ করছে। উভয় কোম্পানি যেমন আপনি দেখছেন, ডিসেম্বরে তাদের ভবিষ্যত পরিচালনা পর্ষদ ঘোষণা করেছে এবং ফেব্রুয়ারির শুরুতে তাদের প্রাক-স্পিন বিনিয়োগকারীদের বৈঠকের অপেক্ষায় রয়েছে।

গুরুত্বপূর্ণভাবে, আমরা পৃথকীকরণের জন্য মার্কিন এবং কানাডিয়ান উভয় কর বিধি পেয়েছি এবং আমরা বর্তমানে ব্যবসাগুলিকে স্বাধীন কোম্পানি হিসাবে দাঁড় করাতে প্রয়োজনীয় কয়েকটি চূড়ান্ত আইনি সত্তা পুনর্গঠন কার্যক্রমের মাধ্যমে কাজ করছি। আবার, আমরা এখন উভয় ব্যবসার স্পিন জন্য দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের প্রথম দিকে লক্ষ্য করছি। সুতরাং, সেখানে আশ্চর্যের কিছু নেই, পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ ট্র্যাকে থাকে।

অবশেষে, Raytheon-এর সাথে একীভূত হয়। আমাদের লক্ষ্য হল এপ্রিলের শুরুতে পোর্টফোলিও পৃথকীকরণের সাথে Raytheon বন্ধ হওয়া UTC-এর মহাকাশ ব্যবসার সমন্বয় করা। অবশ্যই সমস্ত নিয়ন্ত্রক অনুমোদন প্রাপ্তির সাপেক্ষে, ইন্টিগ্রেশন পরিকল্পনা ভালভাবে চলছে এবং আমরা ইতিমধ্যেই লেনদেনের জন্য লক্ষ্য করছি $1 বিলিয়ন গ্রস কস্ট সিনার্জি তৈরি করতে আইটেমগুলির একটি বিশদ তালিকা তৈরি করছি। এই সংমিশ্রণ এবং এই একীকরণের মাধ্যমে সেরা-শ্রেণীর প্রিমিয়ার অ্যারোস্পেস এবং প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা প্রদানকারী তৈরি করার সুযোগের ফলে যে প্রযুক্তির সমন্বয় রয়েছে সে সম্পর্কেও আমি খুবই উত্তেজিত রয়েছি।

ঠিক আছে, এটির সাথে, তাই আমাকে চতুর্থ ত্রৈমাসিকের ফলাফলের মাধ্যমে আপনাকে নিয়ে যাওয়ার জন্য এটি নাথানের কাছে ফিরিয়ে দিই এবং তারপরে নিল আপনাকে 2020 এর দৃষ্টিভঙ্গি দিয়ে নিয়ে যাবে এবং আমি শেষ পর্যন্ত শেষ করতে ফিরে আসব। নাথান?

নাথান ওয়্যার - বিনিয়োগকারীদের সম্পর্কের সিনিয়র ডিরেক্টর ড

ঠিক আছে. ধন্যবাদ, গ্রেগ. স্লাইড 3-এ চলে যাওয়া, যেমন গ্রেগ বলেছেন, Q4 ছিল UTC-এর জন্য আরেকটি কঠিন ত্রৈমাসিক, রিপোর্ট করা বিক্রি $19.6 বিলিয়ন 8% বৃদ্ধি পেয়েছে যার মধ্যে 1% জৈব বৃদ্ধি এবং রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণের দ্বারা চালিত M&A সুবিধার 8 পয়েন্ট। বৈদেশিক মুদ্রা ত্রৈমাসিকে 1 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড ছিল। শেয়ার প্রতি সামঞ্জস্য করা আয় ছিল $1.94, একটি কঠিন তুলনার আগের বছরের তুলনায় 1% কম৷ আপনার মনে থাকবে, আমরা 2018 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে 22% সামঞ্জস্যপূর্ণ আয়-শেয়ার-প্রতি-প্রবৃদ্ধি দেখেছি। ত্রৈমাসিকের মধ্যে, সেগমেন্টের মুনাফা বৃদ্ধি সুদের ব্যয় এবং উচ্চ শেয়ার গণনা সহ প্রত্যাশিত উচ্চ কর্পোরেট আইটেম দ্বারা অফসেট হয়েছিল।

GAAP ভিত্তিতে, শেয়ার প্রতি আয় $1.32 ছিল, যা আগের বছরের তুলনায় 59% বেশি এবং এর মধ্যে $0.16 পুনর্গঠন এবং $0.46 নেট অ-পুনরাবৃত্ত চার্জ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যার মধ্যে $0.39 পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত। GAAP আয়-প্রতি-শেয়ার বৃদ্ধি মূলত একটি ট্যাক্স চার্জের অনুপস্থিতির দ্বারা চালিত হয়েছিল যা আপনি মনে করবেন যে আমরা গত বছর বুক করেছিলাম, এই বছরের পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ চার্জ দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট। বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ছিল $1.9 বিলিয়ন, আগের বছরের তুলনায় 54% বা আনুমানিক $700 মিলিয়ন এবং এককালীন নগদ পৃথকীকরণ অর্থপ্রদানের আনুমানিক $200 মিলিয়ন অন্তর্ভুক্ত। ত্রৈমাসিক বিনামূল্যে নগদ প্রবাহের জন্য একটি শক্তিশালী বছর ক্যাপ করেছে যেমন গ্রেগ আগে উল্লেখ করেছে।

ঠিক আছে. এর সাথে, আমি সেগমেন্টের ফলাফলগুলিতে চলে যাব এবং আমি সাধারণত যেমন করে থাকি ধ্রুব মুদ্রায় সেগমেন্টগুলির সাথে কথা বলব এবং একটি অনুস্মারক হিসাবে, রেফারেন্স হিসাবে অতিরিক্ত সেগমেন্ট ডেটা সহ স্লাইড 17-এ একটি পরিশিষ্ট রয়েছে। তাই স্লাইড 4-এ Otis থেকে শুরু করে, ত্রৈমাসিকে $3.4 বিলিয়ন বিক্রি জৈবভাবে 4% বেড়েছে। চীনে উচ্চ-কিশোরীদের বৃদ্ধির দ্বারা চালিত নতুন সরঞ্জাম বিক্রয় 1% বৃদ্ধি পেয়েছে, এশিয়া-প্যাসিফিক এবং মধ্যপ্রাচ্যে পতনের দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট। সমস্ত অঞ্চলে বৃদ্ধির দ্বারা চালিত পরিষেবা বিক্রয় 5% বৃদ্ধি পেয়েছে৷ পরিষেবার মধ্যে, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত 5% এবং আধুনিকীকরণ 8% বেড়েছে।

স্থির মুদ্রায়, আমেরিকা এবং ইউরোপে মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটের বৃদ্ধির দ্বারা চালিত নতুন সরঞ্জামের অর্ডার 3% বৃদ্ধি পেয়েছে, সেইসাথে চীনে নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিট বৃদ্ধির কারণে এই অঞ্চলটি অনুকূল মূল্য নির্ধারণ এবং মিশ্রণ থেকে উপকৃত হচ্ছে। এশিয়া-প্যাসিফিক নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিটে ছিল। পরিচালন মুনাফা 3% বেড়েছে ধ্রুবক মুদ্রায় প্রাথমিকভাবে ভলিউম বৃদ্ধি এবং অনুকূল মূল্য এবং পরিষেবার মিশ্রণের দ্বারা চালিত, আংশিকভাবে ব্যবসায় উচ্চতর গবেষণা এবং উন্নয়ন এবং কৌশলগত বিনিয়োগের দ্বারা অফসেট। সমস্ত অঞ্চলের অবদানের সাথে ষষ্ঠ ত্রৈমাসিকে পরিষেবার অবদানও বৃদ্ধি পেয়েছে। বৈদেশিক মুদ্রার অনুবাদ ছিল বিক্রয়ের জন্য 2 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড এবং উপার্জনের জন্য 1 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড৷

বছরের জন্য, ওটিসের বিক্রয় নতুন সরঞ্জাম এবং পরিষেবা উভয় ক্ষেত্রেই মধ্য-একক-অঙ্কের বৃদ্ধির সাথে অর্গানিকভাবে 5% বৃদ্ধি পেয়েছে। অপারেটিং মুনাফা প্রকৃত মুদ্রায় $28 মিলিয়ন বেড়েছে। বিশ্বব্যাপী পরিষেবা রূপান্তর উদ্যোগের সুবিধা এবং চীনের উন্নতিগুলি বছরের মধ্যে মার্জিন স্থিতিশীলতার দিকে পরিচালিত করে এবং ওটিস স্বাধীন কোম্পানিতে পরিণত হওয়ার জন্য একটি শক্ত ভিত্তি স্থাপন করে।

স্লাইড 5-এ ক্যারিয়ারে চলে যাওয়া। রেফ্রিজারেশন দ্বারা চালিত ত্রৈমাসিকে ক্যারিয়ারের বিক্রয় 2% অর্গানিকভাবে কমেছে যা 8% কম ছিল। এটি মূলত উত্তর আমেরিকার ট্রাক ট্রেলার ব্যবসার কঠিন তুলনার কারণে, যা 2018 সালের 4 ত্রৈমাসিকে প্রায় 50% বেড়েছে। গ্লোবাল HVAC বিক্রয় সমতল ছিল এবং গ্লোবাল ফায়ার অ্যান্ড সিকিউরিটি ত্রৈমাসিকে 1% বেড়েছে। অর্ডারের দিকে অগ্রসর হওয়া, ক্যারিয়ার সরঞ্জামের অর্ডারগুলি ত্রৈমাসিকে 4% অর্গানিকভাবে সংকুচিত হয়েছে, প্রাথমিকভাবে পরিবহন হিমায়ন দ্বারা চালিত, যা 32% কম ছিল। পরিবহন রেফ্রিজারেশনের মধ্যে, উত্তর আমেরিকার ট্রাক ট্রেলার গত বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে 50% এর বেশি হওয়ার পরে 63% কম ছিল।

ফায়ার ও সিকিউরিটি প্রোডাক্টের অর্ডার 3% কম ছিল যেখানে উত্তর আমেরিকার আবাসিক মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিট এবং বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যিক HVAC ফ্ল্যাট সহ বিশ্বব্যাপী HVAC অর্ডার 2% বেড়েছে। বাণিজ্যিক HVAC-এর মধ্যে, আমেরিকায় উচ্চ-একক-অঙ্কের পতনের দ্বারা EMEA 10% বৃদ্ধি পেয়েছে। স্থির মুদ্রার ভিত্তিতে, অপারেটিং মুনাফা ত্রৈমাসিকে 4% কমেছে। নিম্ন ভলিউম এবং প্রতিকূল মিশ্রণের পাশাপাশি দীর্ঘমেয়াদী দায় মূল্যায়নের জন্য ব্যবহৃত নিম্ন ডিসকাউন্ট হারের হেডওয়াইন্ডগুলি মূল্য নির্ধারণের সুবিধা এবং ট্যারিফ প্রভাবের উপাদান উত্পাদনশীলতার নেট দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট করা হয়েছিল। অপারেটিং লাভের মধ্যে একটি ইক্যুইটি বিনিয়োগের বিক্রয় এবং পূর্ববর্তী বছরের অনুরূপ আইটেমগুলির অনুপস্থিতির অফসেটিং একটি জমি বিক্রয়ের লাভ অন্তর্ভুক্ত। বছরের জন্য, ক্যারিয়ারের বিক্রয় অর্গানিকভাবে 1% বেড়েছে এবং অপারেটিং মুনাফা প্রকৃত মুদ্রায় $80 মিলিয়ন কমেছে, যা ব্যবসার সাম্প্রতিকতম দৃষ্টিভঙ্গিকে কিছুটা ছাড়িয়ে গেছে।

স্লাইড 6-এ প্র্যাটের দিকে ফিরে, ত্রৈমাসিকে জৈব এবং রিপোর্ট উভয় ভিত্তিতে $5.6 বিলিয়ন বিক্রয় 2% বেড়েছে এবং এটি গত বছরের 22% জৈব বৃদ্ধির শীর্ষে ছিল। V2500 শিপমেন্টে প্রত্যাশিত পতনের কারণে বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 7% হ্রাস পেয়েছে, আংশিকভাবে উচ্চতর GTF ইঞ্জিন শিপমেন্ট এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডার অনুকূল ইঞ্জিন মিশ্রণ দ্বারা অফসেট হয়েছে৷

ত্রৈমাসিকে বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট বিক্রয় সমতল ছিল। প্রারম্ভিক GTF দোকান পরিদর্শন, সেইসাথে উচ্চ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা এবং V2500 ভলিউম উত্তরাধিকার প্রোগ্রামে প্রত্যাশিত হ্রাস এবং পূর্ববর্তী বছরের চুক্তি সমন্বয়ের অনুপস্থিতিকে অফসেট করে। F135 প্রোগ্রামের ক্রমাগত র‌্যাম্প এবং সমস্ত মূল প্ল্যাটফর্ম জুড়ে উচ্চতর আফটারমার্কেট বিক্রয় দ্বারা চালিত সামরিক বিক্রয় 12% বৃদ্ধি পেয়েছে। $456 মিলিয়নের পরিচালন মুনাফা 34% বেড়েছে, উচ্চতর সামরিক বিক্রয়, অনুকূল বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট মিক্স এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডায় প্রবৃদ্ধি অফসেট বাণিজ্যিক OE মিক্স হেডওয়াইন্ড এবং চুক্তি সমন্বয়ের নেট প্রভাবের চেয়ে বেশি। ত্রৈমাসিকে কম প্রকৌশল এবং উন্নয়ন ব্যয় থেকেও ফলাফলগুলি উপকৃত হয়েছে৷ পুরো বছরের জন্য, উচ্চতর GTF এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা ইঞ্জিন চালান এবং উচ্চতর সামরিক ভলিউম দ্বারা চালিত জৈব বিক্রয় 8% বেড়েছে। অপারেটিং মুনাফা ছিল $239 মিলিয়ন।

ঠিক আছে, স্লাইড 7-এ কলিন্স অ্যারোস্পেসের দিকে ফিরে, ত্রৈমাসিকে বিক্রয় ছিল $6.4 বিলিয়ন, রিপোর্টের ভিত্তিতে $1.5 বিলিয়ন এবং অর্গানিকভাবে 1%। $1 বিলিয়ন অপারেটিং মুনাফা আগের বছরের তুলনায় $236 মিলিয়ন বেড়েছে। আপনি মনে রাখবেন যে গত বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ থেকে প্রায় পাঁচ সপ্তাহের ফলাফল রয়েছে। 2018 সালের পুরো চতুর্থ ত্রৈমাসিক রকওয়েল কলিন্সের ফলাফল সহ একটি প্রো ফর্মার ভিত্তিতে, কলিন্স অ্যারোস্পেস 4% বেশি বিক্রিতে 8% অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি করেছে। প্রো ফর্মা বিক্রয় বৃদ্ধি বাণিজ্যিক আফটারমার্কেট এবং সামরিক চ্যানেলে অব্যাহত শক্তি প্রতিফলিত করে, আংশিকভাবে বাণিজ্যিক OEM ভলিউম দ্বারা অফসেট।

বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট বিক্রয় 11% বৃদ্ধি পেয়েছে প্রাথমিক বিধান এবং পরিবর্তন এবং আপগ্রেডের চাহিদার অব্যাহত শক্তির দ্বারা চালিত। F35 ভলিউম এবং সামগ্রিক আফটার মার্কেট বৃদ্ধির দ্বারা চালিত সামরিক 10% বেড়েছে। বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 6% কমেছে উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলিতে প্রত্যাশিত পতনের কারণে যা নতুন প্ল্যাটফর্মের বিক্রয় বৃদ্ধির অফসেটের চেয়ে বেশি।

রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ, উচ্চতর বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটে ড্রপ-থ্রু এবং মিলিটারি সেলস এবং সিনার্জি বেনিফিট থেকে অতিরিক্ত দুই মাসের ফলাফলের অবদান দ্বারা অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি চালিত হয়েছিল। নিম্ন বাণিজ্যিক OE ভলিউম এবং প্রতিকূল মিশ্রণের পাশাপাশি উচ্চতর SG&A এবং প্রকৌশল ও উন্নয়ন দ্বারা বৃদ্ধি আংশিকভাবে অফসেট হয়েছিল। পুরো বছরের ভিত্তিতে, কলিন্স অ্যারোস্পেস 6% জৈব বিক্রয় বৃদ্ধি এবং $1.8 বিলিয়ন অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি করেছে, যা রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ, সলিড এক্সিকিউশন এবং সিনার্জি ক্যাপচার এবং শক্তিশালী শেষ বাজারের অবদান দ্বারা চালিত হয়েছে। প্রো ফরমা অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি 7% বিক্রয় বৃদ্ধির উপর 16% ছিল।

এর সাথে, আমি এটি নিলকে হস্তান্তর করব, যিনি 2020 এর দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে আরও বিশদ প্রদান করবেন। নিল?

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, নাথান. আমি 8 স্লাইডে আছি। যেমন গ্রেগ বলেছেন, আমি আজ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসের 2020 দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে কথা বলতে যাচ্ছি। আপনি উভয় ব্যবসা সম্পর্কে চিন্তা করার সময়, আমি নির্দিষ্ট সংখ্যার মধ্য দিয়ে যাওয়ার আগে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গিকে প্রভাবিত করতে দেখি এমন কয়েকটি গতিশীলতা হাইলাইট করে শুরু করি। ইতিবাচক দিক দিয়ে শুরু করে, রাজস্ব প্যাসেঞ্জার মাইল শক্ত থাকবে এবং 2020 সালে 4% এর বেশি বৃদ্ধি পাবে যা প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেস উভয়ের অন্তর্নিহিত আফটার মার্কেট চাহিদার বৃদ্ধিকে সমর্থন করতে থাকবে।

আমি বলতে চাই, উচ্চতর F135 ইঞ্জিন এবং F35 সিস্টেম বিষয়বস্তু দ্বারা চালিত আমাদের সামরিক ব্যবসায় অব্যাহত বৃদ্ধির পাশাপাশি F117, F119 এবং F35 প্রোগ্রাম সহ মূল প্রোগ্রাম জুড়ে শক্তিশালী আফটারমার্কেট চাহিদা আমাদের কাছে স্পষ্ট দৃষ্টিকোণ রয়েছে। এবং সবশেষে, আমরা কলিন্স অ্যারোস্পেসে অবিরত সিনার্জি সুবিধা দেখতে পাব যখন তারা একটি সম্মিলিত সত্তা হিসাবে দ্বিতীয় বছরে প্রবেশ করবে। আমরা রকওয়েল অধিগ্রহণ থেকে প্রায় $150 মিলিয়ন ক্রমবর্ধমান ব্যয় সমন্বয়ের আশা করি এবং এটি 2019 সালে উপলব্ধ $300 মিলিয়নের শীর্ষে।

সমীকরণের চ্যালেঞ্জের দিক থেকে, এখানে কোন আশ্চর্যের কিছু নেই, আমরা কলিন্স অ্যারোস্পেসে হেডওয়াইন্ডের প্রত্যাশা করছি, যা 737 MAX উৎপাদন স্থগিত করার পাশাপাশি ADS-B ম্যান্ডেটের সাথে যুক্ত ভলিউমের প্রত্যাশিত পতনের কারণে সম্মতির সময়সীমা 2019 এর শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। আমরা 2020 সালে কিছু ADS-B চাহিদা দেখতে পাচ্ছি যা ইউরোপের মধ্য-বছরের সময়সীমার দ্বারা চালিত হয়েছে, কিন্তু আমরা গত বছর যে মাত্রা দেখেছিলাম তার তুলনায় যথেষ্ট কম।

সুতরাং স্লাইড 9-এ ফিরে আপনি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেস উভয়ের জন্য 2020 সেগমেন্টের আউটলুক দেখতে পাবেন। যথারীতি, পরিশিষ্টে উভয় ব্যবসার জন্য একটি বিশদ বিক্রয় এবং অপারেটিং লাভের পথ রয়েছে। একটি উচ্চ স্তরে, আমরা সাধারণত 737 MAX উত্পাদন স্থগিতকরণের প্রভাব, রেথিয়নের সাথে একীভূতকরণের সাথে যুক্ত ডাইভেস্টিচারের প্রত্যাশিত প্রভাব এবং সেইসাথে কলিন্সে সমন্বয় অর্জনের জন্য খরচ বাদ দিয়ে আমাদের S-4 অনুমানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এই দৃষ্টিভঙ্গিগুলি দেখতে পাই। মহাকাশ।

ঠিক আছে. প্র্যাট এবং হুইটনি এবং সেখানে দৃষ্টিভঙ্গি দিয়ে শুরু। আমরা 2020 সালে মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটের বিক্রয় বৃদ্ধির আশা করি, অর্গানিকভাবে বাণিজ্যিক OE উচ্চ-সিঙ্গেল-ডিজিটে হবে কারণ GTF ভলিউম র‌্যাম্প অব্যাহত থাকবে এবং আমরা ব্যবসায়িক জেট এবং হেলিকপ্টার ইঞ্জিন চালানের দ্বারা চালিত প্র্যাট এবং হুইটনি কানাডা OEM বিক্রয় আরও বেশি দেখতে আশা করি। . বাণিজ্যিক আফটারমার্কেট কম থেকে মধ্য-একক-অঙ্কে বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, প্রাথমিকভাবে ক্রমাগত V2500 বৃদ্ধি এবং GTF কার্যকলাপ দ্বারা চালিত, আংশিকভাবে উত্তরাধিকার ইঞ্জিনগুলির হ্রাস দ্বারা অফসেট। সামরিক ব্যবসা উচ্চতর F135 ইঞ্জিন শিপমেন্ট এবং ক্রমাগত আফটার মার্কেট ডিমান্ড থেকে লাভ দেখতে থাকবে যা মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে।

লাভের দিক থেকে, আমরা আশা করি প্র্যাটের পরিচালন মুনাফা 225 মিলিয়ন ডলার থেকে 275 মিলিয়ন ডলারে উন্নীত হবে যা উচ্চতর বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট এবং সামরিক বিক্রয়ের ড্রপ-থ্রু দ্বারা চালিত হবে। বাণিজ্যিক OE লাভ বছরের পর বছর সমতল হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

তাই এখন কলিন্স অ্যারোস্পেসে বাঁক। 737 MAX উত্পাদন স্থগিত, নিম্ন ADS-B ম্যান্ডেট ভলিউম এবং আমি এইমাত্র উল্লেখ করা বিচ্ছিন্নতার কারণে প্রায় 5 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড সহ রিপোর্ট করা বিক্রয় নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিটে কম হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সাংগঠনিকভাবে, বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 737 MAX এবং অন্যান্য নতুন প্রোগ্রামগুলির র‌্যাম্প অফসেট করার চেয়ে উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলিতে হ্রাস পাওয়ায় মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে নেমে আসবে।

বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট কিছুটা বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে এবং বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটের মধ্যে, 2019 সালে সাংগঠনিকভাবে 20% বেশি হওয়ার পরে প্রভিশনিং মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে নেমে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। সামরিক বিক্রয় মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে এবং ক্রমাগত শক্তি বৃদ্ধি পাবে। সামরিক শেষ বাজার। কলিন্স অ্যারোস্পেস-এর পরিচালন মুনাফা 2019 সালের তুলনায় $275 মিলিয়ন থেকে $325 মিলিয়ন কম হবে, যার মধ্যে 737 MAX, ADS-B ম্যান্ডেট এবং প্রয়োজনীয় ডাইভেস্টিচারের কারণে প্রায় $550 মিলিয়ন থেকে $600 মিলিয়ন সম্মিলিত হেডওয়াইন্ড রয়েছে।

এই হেডওয়াইন্ডগুলি আংশিকভাবে উচ্চ সামরিক বিক্রয় এবং $150 মিলিয়ন ক্রমবর্ধমান খরচ সমন্বয়ের উপর ড্রপ-থ্রু দ্বারা অফসেট হয় যা আমি আগে উল্লেখ করেছি। সবশেষে, আমি গ্রেগের কাছে এটি ফেরত দেওয়ার আগে, স্পিন এবং একত্রিত হওয়ার আগে প্রথম ত্রৈমাসিকে ইউটিসি সম্পর্কে আপনি যেমন ভাবেন মাত্র কয়েকটি মন্তব্য। বিক্রয় দিয়ে শুরু. আমরা আশা করি Q1 2020 রিপোর্ট করা বিক্রয় আগের বছরের তুলনায় কিছুটা বাড়বে। আমরা 737 MAX হেডওয়াইন্ড সত্ত্বেও মহাকাশ ব্যবসায় নিম্ন থেকে মধ্য-একক-অঙ্কের বৃদ্ধি আশা করি এবং এই বৃদ্ধিটি ক্যারিয়ারের দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট হবে, যা রেফ্রিজারেশন ব্যবসা এবং কিছু FX হেডওয়াইন্ডের জন্য কঠিন প্রথমার্ধের তুলনা দ্বারা চালিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

Q1-এর উপার্জনের ক্ষেত্রে, সেগমেন্ট স্তরে, আমরা 737 MAX এবং ADS-B হেডওয়াইন্ড সহ অপারেটিং মুনাফা ফ্ল্যাট হওয়ার আশা করি এবং সেইসাথে Otis এবং Carrier-এ কিছু বর্ধিত খরচ হিসাবে প্রতিটি ব্যবসায়িক কর্মী একটি স্বতন্ত্র সত্তা হতে পারে। . লাইনের নীচে, আমরা কয়েকটি চলন্ত টুকরা দেখতে পাই। প্রথমত, পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ, সুদের ব্যয় এবং অন্যান্য কর্পোরেট খরচের কারণে আমাদের কিছু এফএক্স চাপ রয়েছে যা প্রায় $0.10 হেডওয়াইন্ডের জন্য দায়ী এবং দ্বিতীয়ত, নন-সার্ভিস পেনশন আয় $0.03 কম হবে যা আমরা গত ত্রৈমাসিকে আলোচনা করেছি ডিসকাউন্ট রেট প্রভাব দ্বারা চালিত।

এছাড়াও, পূর্ব-বছরের ট্যাক্স লাভের অনুপস্থিতি, যা আপনি উত্তরাধিকারী BE ব্যবসার সাথে সম্পর্কিত ছিল এবং সেইসাথে উচ্চ সংখ্যালঘু সুদের সাথে আরও $0.06 চাপ যোগ করে এবং অবশেষে শেয়ারের সংখ্যা গত বছরের তুলনায় বেশি হবে। নগদ ফ্রন্টে, আমরা আশা করি Q1 বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ একটি বহিঃপ্রবাহ হবে এবং এটি প্রাথমিকভাবে প্রথম ত্রৈমাসিকে ঘটতে প্রত্যাশিত প্রায় $1.6 বিলিয়ন পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ পেমেন্ট দ্বারা চালিত হয়।

তাই যে সঙ্গে, আমি গ্রেগ এটি হস্তান্তর করব.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে. ধন্যবাদ, নিল. তাই কিছু চলমান টুকরা, বরাবরের মতো, কিন্তু 2019 সালে সত্যিই শক্তিশালী পারফরম্যান্স, আমাকে ক্ষমা করুন। যেহেতু আমরা 2020 এর দিকে তাকাই, আমি শুধু সবাইকে মনে করিয়ে দেব যে আমাদের ব্যবসার অগ্রাধিকারগুলি স্পষ্ট এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ। আমরা গ্রাহকদের প্রতি আমাদের প্রতিশ্রুতি বাস্তবায়ন, উদ্ভাবনের মাধ্যমে বৃদ্ধি, খরচ হ্রাস এবং অবশ্যই মূলধন বরাদ্দে সুশৃঙ্খল থাকার দিকে মনোনিবেশ করছি। একই সময়ে, আমরা সামষ্টিক অর্থনৈতিক পরিবেশ পর্যবেক্ষণ করতে থাকি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র শক্তিশালী রয়ে গেছে, এশিয়া, অবশ্যই, বাড়তে থাকে তবে কিছুটা ধীর গতিতে এবং ইউরোপ একটি ঘড়ির আইটেম থেকে যায়। সামগ্রিকভাবে, মহাকাশ এবং প্রতিরক্ষার শেষ বাজার শক্তিশালী রয়ে গেছে এবং আমরা 2020 সালে আমাদের ডেলিভারি করার ক্ষমতা সম্পর্কে খুব ভালো বোধ করছি। এতে বলা হয়েছে, আমরা উন্নয়নশীল করোনাভাইরাস পরিস্থিতির দিকেও নজর রাখছি, আমাদের সমস্ত ব্যবসার উপর যে কোনো প্রভাব পড়তে পারে।

এবং যখন 2020 ইউনাইটেড টেকনোলজিসের জন্য শেষ অধ্যায় হিসাবে আজ দাঁড়িয়ে আছে, তখন এটি ওটিস, ক্যারিয়ার এবং রেথিয়ন টেকনোলজিস-এর জন্য একক পাবলিক কোম্পানি হিসাবে উজ্জ্বল ভবিষ্যত শুরু করে। আমি এই ব্যবসাগুলির প্রতিটির ভবিষ্যত সম্পর্কে উত্তেজিত এবং আমি যে দলগুলিকে টেকসই দীর্ঘমেয়াদী মূল্য সৃষ্টির জন্য তৈরি করেছি তার প্রতি আস্থা রাখি, যা গ্রাহক, কর্মচারী, শেয়ার মালিক এবং আমাদের সম্প্রদায়গুলিকে কয়েক দশক ধরে উপকৃত করবে .

এর সাথে, আসুন এগিয়ে যান এবং প্রশ্নের জন্য কল খুলুন। ক্যাথরিন?

প্রশ্ন এবং উত্তর:

অপারেটর

ধন্যবাদ. [অপারেটর নির্দেশাবলী] এবং আমাদের প্রথম প্রশ্ন উল্লম্ব গবেষণা সহ জেফ স্প্রাগ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ. সবাইকে শুভ সকাল.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, মিঃ স্প্রাগ।

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

এখানে একটু নস্টালজিক লাগছে। এটাই শেষ কল। কিন্তু ভালো রান [ফোনেটিক]। ধন্যবাদ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। এটা আশ্চর্যজনক, তাই না.

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

হ্যাঁ. এটা সত্যিই -- গ্রেগ, আমি আশা করছিলাম যে আপনি MAX কি, এডিএস-বি কি এবং ডাইভেস্টিচারের সাথে কি বাঁধা আছে এর মধ্যে আপনি কলিন্স অ্যারোস্পেস হেডওয়াইন্ডের কিছুটা কিছুটা আনপ্যাক করতে পারবেন উৎপাদন বন্ধ?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে. তাহলে আসুন 737 MAX দিয়ে শুরু করা যাক যা সম্ভবত সবার জন্য বোঝার সবচেয়ে সহজ অংশ। তাই আমরা মোটামুটিভাবে 90-দিনের উৎপাদন বিলম্ব ধরে নিয়েছি, যা বোয়িং থেকে আমরা যে নির্দেশনা পেয়েছি তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। সুতরাং আপনি যদি প্রতি মাসে এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন, যদি আপনি OEM উভয়ই যোগ করেন, আফটার মার্কেট প্রভিশনিং যা আপনি পাবেন না, আপনার খরচ হবে প্রায় $100 মিলিয়ন আয় এবং এর প্রায় অর্ধেক অপারেটিং মুনাফা এবং একটি বড় অংশ। যে পরিচালন মুনাফা আসছে আমাদের কারখানায় শোষণের অভাব থেকে। তাই তিন মাসে প্রায় $100 মিলিয়ন চিন্তা করুন, এটি $300 মিলিয়ন বিক্রয় এবং প্রায় $150 মিলিয়ন অপ প্রফিট এবং তারপরে বছরের শেষার্ধে, আমরা মূলত আমাদের যে হারে উৎপাদন ছিল তার অর্ধেক কমিয়ে দিয়েছি, তাই 42 থেকে 21 [ফোনেটিক]। সুতরাং আপনি বছরের শেষার্ধে এটি দ্বিগুণ করতে পারেন এবং আপনি মোটামুটি $600 মিলিয়ন এবং $300 মিলিয়ন পাবেন।

আমরা কিছু সরবরাহকারী ব্যাঘাতের জন্য কিছু অর্থ যোগ করা নির্দেশিকাতেও করেছি। তাই আমরা মনে করি, সামগ্রিকভাবে, প্রভাবটি বছরে $350 মিলিয়ন থেকে $375 মিলিয়নের মধ্যে হতে পারে। আমি আশা করি যে রক্ষণশীল, আমরা আশা করি, কিন্তু আবার হ্রাস আরও দ্রুত পুনরায় শুরু হবে, কিন্তু আমরা আজ এখানে বসে আছি। এটাই সেরা দৃষ্টিভঙ্গি যা আমরা আপনাকে দিতে পারি। ADS-B ম্যান্ডেট, আমি মনে করি আমরা আপনাকে সেই সংখ্যার মাধ্যমে আগে এবং বারবার নিয়ে এসেছি - এটি $ 100 মিলিয়ন উপার্জনের উত্তরে যা চলে যাবে এবং অবশ্যই অন্য বড় অংশটি হ'ল বিভাজন।

তাই দুটি ডিভেস্টিচার, একটি ছিল রকওয়েলের সামরিক জিপিএস ব্যবসা -- লিগ্যাসি রকওয়েল কলিন্স সিডার র‌্যাপিডসে, এটি একটি দুর্দান্ত ব্যবসা। আপনি বলছি হিসাবে, BAE এনেছে বা একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত যে কেনার জন্য. এটি একসময় বন্ধ হয়ে যাবে যা আমরা মনে করি বছরের শেষার্ধে এবং তারপরে তার উপরে, ড্যানবেরি, কানেকটিকাটে আমাদের ব্যবসা, আমাদের আইএসআর ব্যবসা, সামরিক অপটিক্স, স্পেস অপটিক্স যা সম্ভবত আগামী কয়েক মাসের মধ্যে এখানে স্বাক্ষর করবে এবং যেটিও বছরের শেষার্ধে বন্ধ হয়ে যাবে। সুতরাং যে অতিরিক্ত হেডওয়াইন্ড যে আমরা উভয় উপরের লাইন এবং নীচের লাইন দেখতে. সুতরাং আপনি এই বছর বিভাজন থেকে প্রায় ছয় মাসের প্রভাব দেখতে যাচ্ছেন।

আপনি স্পষ্টতই পরের বছর একটি পূর্ণ বছর দেখতে পাবেন। স্পষ্টতই, সুসংবাদটি হল, আমরা সম্ভবত মে মাসে এই নির্দেশিকায় আরেকটি শট পাব। একবার আমরা Raytheon-এর সাথে বন্ধ হয়ে গেলে, আমরা মে মাসের শুরুতে ফিরে আসব, সম্ভবত একমাস হওয়ার পরে এবং আপনাকে RTX-এর জন্য পুরো বছরের নির্দেশিকা দেব এবং আপনাকে MAX এবং অন্যান্য যা কিছু চলছে তার একটি আপডেট দেব।

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

এবং শুধু আরো একটি এবং আমি এটি পাস করব. চতুর্থ প্রান্তিকে MAX প্রভাব কী ছিল?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

এটা ছিল -- এটা সত্যিই উল্লেখযোগ্য ছিল না. আবার, আমরা ছিলাম -- বোয়িং এখনও 42 হারে নিচ্ছিল [ফোনেটিক], আবার, আমাদের মূল নির্দেশিকা ধরে নিয়েছিল, এটি 56 [ফোনেটিক] হতে চলেছে, আমি মনে করি। সুতরাং একটি প্রভাব একটি সামান্য বিট ছিল, আপনি গণিত করতে পারেন, কিন্তু এটা উল্লেখযোগ্য ছিল না. এবং এর বেশির ভাগই তৈরি হয়েছিল অতিরিক্ত আফটার মার্কেটের মাধ্যমে -- উড়ন্ত অন্যান্য বিমানের জন্য।

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ. সবকিছু সাথে সৌভাগ্য কামনা করছি.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, জেফ.

অপারেটর

ধন্যবাদ. আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন জেফরির সাথে শিলা কাহিয়াওগ্লু থেকে এসেছে। আপনার লাইন খোলা আছে.

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

সুপ্রভাত. ধন্যবাদ, গ্রেগ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হাই, শিলা।

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

শুধু MAX এ চালিয়ে যেতে। এটি সাধারণভাবে GTF-এর জন্য বেশ অনুকূল পরিবেশ হয়েছে। এবং এয়ারবাস সম্প্রতি CFM এবং প্র্যাটের মধ্যে CFM-এর জন্য উচ্চতর শেয়ারের সাথে নতুন বরাদ্দ ঘোষণা করেছে। তাই আমি অনুমান করি, যখন আমরা জিটিএফ সম্পর্কে চিন্তা করি, তখন কীভাবে উৎপাদনের ক্ষেত্রে সেই গতিপথটি পরিবর্তন হয়? আমরা কিভাবে বার্ষিক ক্ষতি সম্পর্কে চিন্তা করি? আপনি উল্লেখ করেছেন সেখানে ছিল -- কিছু ভাগ নেওয়ার অন্য সুযোগ আছে কি?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

তাই, আমাকে শুধু GTF কে দৃষ্টিকোণে রাখতে দিন, আমি মনে করি আমি এটি শুরু করার সময় উল্লেখ করেছি। আমরা ব্যাকলগে প্রায় 10,000 জিটিএফ ইঞ্জিন পেয়েছি এবং এখন পর্যন্ত একটি প্রোগ্রাম হিসাবে, আমরা A320 পরিবারে প্রায় 40% শেয়ার পেয়েছি। A319 এবং 320 এর তুলনায় A321-এ বেশি শেয়ার। আপনি যদি গত 12 মাসে এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন, আমরা সেখানে যে অর্ডারগুলি রয়েছে তার প্রায় 50% জিতেছি। আমরা সবেমাত্র উইজ এয়ার ঘোষণা করেছি, স্পষ্টতই, আমি মনে করি যে গতকাল বেরিয়েছে। আপনি যতটা এগিয়ে যাওয়ার কথা ভাবছেন, আমি মনে করি সুযোগটি GTF-এর জন্য আরও ভাল, যেমন আপনি XLR সম্পর্কে ভাবেন, A321 এর দীর্ঘ পরিসরের সংস্করণ, যার জন্য একটি উচ্চতর থ্রাস্ট ইঞ্জিন প্রয়োজন, যা এয়ারবাস এবং এর জন্য সরবরাহ করতে সক্ষম হবে। তাদের গ্রাহকদের এবং আবার, আমরা মনে করি আরও বেশি উৎপাদন উচ্চ প্রান্তে যাচ্ছে, এমনকি -- শুধুমাত্র মৌলিক A321 যেখানে প্র্যাট রয়েছে, সম্ভবত একটি শক্তিশালী অফার পেয়েছে।

এটা বলার পরে, আমরা, আমি বলব যে আমরা কতগুলি ইঞ্জিন তৈরি করতে পারি তার পরিপ্রেক্ষিতে উৎপাদন সীমাবদ্ধ। আমি মনে করি গত বছর ক্ষতির বিধান প্রায় $1.1 বিলিয়ন বা তার আগের বছরের মতো ছিল। আমরা আশা করি যে সংখ্যা সম্ভবত এই হারে অব্যাহত থাকবে। গত বছর খরচ প্রায় 8% থেকে 10% কমে এসেছে। আমরা খরচ করা চালিয়ে যাব, কিন্তু আমরা কোন গ্রাহকদের বেছে নেব এবং কোন গ্রাহকদের অফার না করার জন্য আমরা বেছে নেব সে বিষয়ে আমরা বিচারশীল হওয়ার চেষ্টা করছি। আপনি উল্লেখ করবেন -- এর আগে আলোচনায়, কোয়ার্টারে প্র্যাটে কিছু চুক্তির সামঞ্জস্য ছিল যা স্পষ্টতই কিছু স্থায়িত্বের সমস্যাগুলির সাথে সম্পর্কিত যেগুলি আমরা GTF-তে দেখেছি, বিশেষত সেই খুব কঠিন অপারেটিং পরিবেশগুলির মধ্যে কয়েকটিতে . কিন্তু আবার খুব, খুব ভালো পারফরম্যান্স এবং খুব ভালো ভবিষ্যত আমি মনে করি GTF এর জন্য।

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, গ্রেগ. জেফ [ফোনেটিক] -- গ্রেগ, আমি প্রোডাকশনের উপর একটি মন্তব্য যোগ করব। শিলা, আপনি এখানে আমাদের বাহ্যিক নথিতে যে সংখ্যাগুলি দেখতে পাবেন, আমাদের সম্মিলিত GTF এবং V2500 স্পষ্টতই লিগ্যাসি ইঞ্জিনগুলির উত্পাদন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাচ্ছে৷ আমি যদি GTF-তে ক্রমানুসারে Q3 থেকে Q4 উৎপাদনের দিকে তাকাই, তাহলে পুরো বছরের ভিত্তিতে এটি 30%-এর বেশি ছিল প্রায় 20% এবং আমরা আশা করব 2020-এ একই ধরনের হার হবে। সুতরাং আপনি যে সংখ্যাগুলি দেখছেন তা একত্রিত হয়েছে, কিন্তু আমরা 2019 সালে এয়ারবাসকে সমর্থন করছি এবং তাদের বিমানের জন্য ইঞ্জিন সরবরাহ করতে আমরা 2020 সালে তাদের সাথে সারিবদ্ধ হয়েছি।

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন জেপি মরগানের সাথে স্টিভ তুসার কাছ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

শুভ সকাল বন্ধুরা.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, স্টিভ.

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

ইকো জেফ এর মন্তব্য. এটি একটি মূর্খ প্রশ্ন, কিন্তু আপনি কি ফিরে গিয়ে দেখেছেন যে এখানে এয়ার ট্র্যাফিকের সাথে কী ধরণের ঘটতে পারে, আমি জানি এটি এই পুরো ভাইরাসের সাথে শুরু হয়েছে, তবে কেবল অতীতের ঘটনাগুলির দিকে ফিরে তাকাই, কী ঝুঁকি -- ফ্রেম ধরনের যে চারপাশে ঝুঁকি?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। স্টিভ, আমরা আসলে -- আমরা স্পষ্টতই ফিরে গিয়েছিলাম এবং 2003 এবং SARS ভাইরাসের প্রভাবের দিকে নজর দিয়েছিলাম, এবং আপনি যেমনটি মনে করবেন, প্রায় তিন মাস ধরে বিমান চলাচল উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল এবং সত্যিই, প্রায় ছয় মাসের প্রভাব ছিল আফটার মার্কেটে সামগ্রিকভাবে। আমি বলব, আজ দুটি প্রধান পার্থক্য রয়েছে। একটি হল এয়ারলাইন্সগুলি '03 এর তুলনায় অনেক বেশি স্বাস্থ্যকর। আপনি 9/11 এবং এয়ারলাইন দেউলিয়া হয়ে আসছেন এবং কারও কাছে কোন টাকা ছিল না। আসল বিষয়টি হল এয়ার ট্র্যাফিক বেশ শক্তিশালী রয়ে গেছে, তবে এর ফলে এই ত্রৈমাসিকে এশিয়ায় একটি ব্লিপ হবে।

দ্বিতীয় জিনিস হল ফ্লু, এটি প্রতি বছর হয়। আমি শুধু -- আমরা ফিরে গিয়েছিলাম এবং আমরা শেষ সম্পূর্ণ ফ্লু মরসুমের দিকে তাকাচ্ছি, আমাদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 960,000 লোক ফ্লুতে হাসপাতালে ভর্তি হয়েছিল এবং 80,000 জন মারা গেছে। সুতরাং আমরা এই সম্পর্কে চিন্তা হিসাবে, আপনি এটিকে দৃষ্টিভঙ্গিতে রাখতে হবে, এটি একটি বড় চুক্তি, স্পষ্টতই যতক্ষণ না তারা এটি ধারণ করে। তবে চীনা সরকার, আমি মনে করি এটি ধারণ করার ক্ষেত্রে সক্রিয় হওয়ার ক্ষেত্রে আজকে আরও ভাল কাজ করছে এবং আমরা আশা করি বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটে কিছু প্রভাব পড়বে, আমরা আশা করি না যে এটি উল্লেখযোগ্য হবে। আমি মনে করি 2003 সালে, আমরা এর জন্য আফটার মার্কেটে প্রায় 20% ড্রপ দেখেছি -- দুই চতুর্থাংশের জন্য, আমি আশা করি না, এইবার এটি এতটা খারাপ হতে চলেছে।

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

ঠিক। এবং তারপর শুধু শেষ - এখানে গণিতের একটি শেষ এক. যখন আপনি 8 বিলিয়ন ডলার প্লাস ক্যাশ টার্গেটের দিকে তাকান, স্পষ্টতই এটি কিছুটা অস্থায়ী, আপনি মনে করেন যে আপনি তাদের কাছে যা সরবরাহ করছেন তা স্পষ্টতই প্রচুর অর্থ উপার্জন করছেন। সুতরাং এটি ইঞ্জিনের থেকে একটু ভিন্ন, যেখানে আপনি ক্ষতির সম্মুখীন হতে পারেন, তাই ডেলিভারির অভাব সেই দৃষ্টিকোণ থেকে এক ধরণের ইতিবাচক হবে, কিন্তু -- এবং যে কোনো -- যে ধরনের $8 বিলিয়ন লক্ষ্যমাত্রার কোনো পরিবর্তন '21 সময়কাল থেকে...

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

না। তাই দেখুন, এই বছর স্পষ্টতই একটি নগদ প্রভাব রয়েছে, এটি সম্ভবত ছিল -- কলিন্স অ্যারোস্পেসে এটিকে $400 মিলিয়নের পরিসর বলা যাক এবং আমি আপনাকে বলব, এটি আমাদের বছরের জন্য সামগ্রিক নির্দেশিকাতে বিবেচনা করা হয়েছে। . এটি $8 বিলিয়ন লক্ষ্য পরিবর্তন করতে যাচ্ছে না এবং আবার, এটি অস্থায়ী। পরের বছর, আমি মনে করি যে MAX উত্পাদন র‌্যাম্প ব্যাক আপ হওয়ার সাথে সাথে এটি হ্রাস পাবে। তাই আমি আবার মনে করি, এটি একটি এককালীন সমস্যা এবং এর একটি অংশ, অবশ্যই, আপনি জানেন, দেখুন, আমরা এখানে সাপ্লাই চেইনকে কিছুটা চালু রাখার চেষ্টা করছি এবং যে কোনো সময় আপনার এই উৎপাদন ব্যাঘাত ঘটলে আপনি সবসময় উদ্বিগ্ন হন সাপ্লাই চেইন এবং সেখানকার কিছু ছোট সরবরাহকারী সম্পর্কে। তাই কলিন্স এখানে সঠিক জিনিসটি করছেন, সক্রিয়ভাবে এটি পরিচালনা করার চেষ্টা করছেন, যাতে আমাদের কোনও সমস্যা না হয় কারণ আমরা নতুন চাহিদা মেটাতে পারে না এমন সরবরাহকারীদের সাথে লাইন আপ করতে শুরু করি।

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

ঠিক। ঠিক আছে, খুবই ভাল. দারুণ রঙ। অনেক ধন্যবাদ. আমি এটিকে সমর্থন করি.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ ধন্যবাদ, স্টিভ.

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন মেলিয়াস গবেষণার সাথে কার্টার কোপল্যান্ড থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

সুপ্রভাত মহোদয়গণ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, কার্টার.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

গ্রেগ, আমি ভাবছিলাম, যদি আপনি প্রসারিত করতে পারেন, কেবলমাত্র সেই নগদ প্রভাবের বিষয়ে স্পষ্ট করার জন্য - এর কতটা সরবরাহকারীদের অর্থ প্রদান বনাম ইনভেন্টরি আপনি তৈরি করতে পারেন যা উৎপাদনকে সুস্থ রাখার জন্য হারের চেয়ে বেশি?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে, আপনি হারানো বিক্রয় শর্তাবলী গণিত করতে পারেন, ঠিক আছে. আমরা বছরের জন্য মোটামুটিভাবে $600 মিলিয়নের কথা বলছি। সুতরাং এর বেশিরভাগই নগদ হতে চলেছে, আমরা সরবরাহকারীদের কাছ থেকে দেখছি না -- আমাদের গ্রাহকের কাছ থেকে, তবে এর একটি ছোট অংশ রয়েছে -- দেখুন আমরা -- কলিন্স লোকেরা সাপ্লাই চেইনে যাওয়া হিসাবে চিহ্নিত করেছে। এটা নয়, আমরা এখানে কয়েক মিলিয়ন ডলারের কথা বলছি না, আমরা সম্ভবত $100 মিলিয়নের কম কথা বলছি [ফোনেটিক]।

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

হ্যাঁ। তাই মনে হচ্ছে আপনি যে হারের উপর সম্মত হন তার চেয়ে বেশি পরিমাণে ইনভেন্টরি তৈরি করার পরিকল্পনা করছেন না?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। তাই এটা হবে, আমি বলতে চাই আরো অস্ত্রোপচারের চেয়ে শুধু আমরা সমস্ত জায় আনতে যাচ্ছি। আমরা করতে যাচ্ছি - আমরা জায় আনতে যাচ্ছি যেখানে আমাদের প্রয়োজন. তাই এখানে অন্য সুযোগ হল, আমরা যে পরিমাণে কিছু নির্দিষ্ট প্রোগ্রামে পিছিয়ে ছিলাম, কলিন্সের কাছে বেশ গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির ব্যাকলগ রয়েছে যা তারা কাজ করতে পারে। আপনি কল্পনা করতে পারেন এবং শোষণ সমস্যা হিসাবে কারখানায় এখনও ব্যাহত খরচ আছে, কিন্তু আমরা মনে করি, আমরা এখানে নির্দেশিকা নম্বরগুলিতে সেগুলি সমস্তই ক্যাপচার করেছি৷

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

এবং আপনি কি কোন আছে, ঠিক একটি চূড়ান্ত বিন্দু হিসাবে, আপনি কোন খরচ কর্ম আছে যে নির্মিত বা কি না, আপনি মূলত শুধু অসহায় খরচ খেতে যাচ্ছে?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আমি বিশ্বাস করি -- আমরা কোনো ছাঁটাই আশা করি না। আমি মনে করি যে এটি করা সবচেয়ে সহজ কাজ হবে, তবে বেশ স্পষ্টভাবে, সেখানে প্রতিভাবান মহাকাশ কর্মীদের অভাবের কারণে। আমরা এখানে 90 দিনের বিলম্বের জন্য কাউকে ছাঁটাই করব না। আমি মনে করি, আমরা ব্যাকলগ নিয়ে কাজ করতে যাচ্ছি। আমরা চেষ্টা করব এবং সবাইকে ব্যস্ত রাখব, কিন্তু লোকেদের 90 দিনের জন্য ছাঁটাই করা এবং তাদের ফিরিয়ে আনার কোন মানে হয় না। আফটার মার্কেটে সম্ভবত এখানে কিছু অফসেট আছে -- এই পরিবর্তনের দেরী-ব্রেকিং প্রকৃতির ধরণের প্রেক্ষিতে এটি কী তা সত্যিই পরিমাপ করতে সক্ষম হয়নি। কিন্তু আফটার মার্কেটে সম্ভবত কিছু উত্থান-পতন আছে যা থেকে -- যা আমরা আজ নির্দেশিকাতে বেক করেছি। কিন্তু আমরা দেখতে পাব কী -- বছরের অগ্রগতির সাথে সাথে পুরো জিনিসটি কীভাবে কাঁপছে।

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ, গ্রেগ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, কার্টার.

অপারেটর

ধন্যবাদ. আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন ব্যাংক অফ আমেরিকার সাথে রোনাল্ড এপস্টাইন থেকে এসেছে। আপনার লাইন খোলা আছে.

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

হেই, গ্রেগ, শুভ সকাল।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, রন।

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

আপনি GTF-তে স্থায়িত্বের সমস্যাগুলির উপর যেখানে আমরা দাঁড়িয়েছি তার কিছু মধ্য দিয়ে যেতে পারেন, আপনি আরও কিছু ক্ষেত্রে এটিকে চ্যালেঞ্জ করার ইঙ্গিত দিয়েছেন -- এই চ্যালেঞ্জিং অপারেটিং পরিবেশের দ্বারা, কিন্তু আমরা কোথায় দাঁড়িয়ে আছি। কি ঘটছে এবং কিভাবে আমরা এটা সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

তাই আমি মনে করি, আমাকে শুধু শ্রেণীবদ্ধ করা যাক. GTF-তে স্থায়িত্বের কোনো নতুন সমস্যা নেই। আমাদের তিনটি সমস্যা ছিল যা আমরা গত কয়েক বছরে চিহ্নিত করেছি যার জন্য রেট্রোফিট প্রয়োজন। আজকে সবচেয়ে বড় সমস্যা হল তৃতীয় টারবাইন ব্লেড -- তৃতীয় পর্যায়ের টারবাইন ব্লেড। এটি একটি সমস্যা বা একটি সমস্যা যা আমরা প্রোগ্রামের প্রথম দিকে চিহ্নিত করেছিলাম, মূলত ব্লেডটি একটি টাইটানিয়াম অ্যালুমিনিয়াম উপাদান দিয়ে তৈরি ছিল যা অপারেটিং পরিবেশের জন্য খুব ভঙ্গুর বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এবং তাই, আমরা একটি নিকেল-ভিত্তিক সংকর ধাতুতে চলে এসেছি। বছর দুয়েক আগে সেই পরিবর্তন করা হয়েছিল। সমস্ত নতুন ইঞ্জিনে আপগ্রেড ব্লেড রয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, কিছু সমস্যা বা প্রথম দিকের কিছু ইঞ্জিন, বিশেষ করে ভারতে যেগুলি Indigo এবং GoAir-এ রয়েছে এবং অন্যান্য এশিয়ান অপারেটরগুলির মধ্যে এখনও পুরনো ব্লেডগুলি রয়েছে৷

যেহেতু আপনি ইঞ্জিনের মাধ্যমে [ফোনেটিক] ফায়ার করতে পারেন, এই ব্লেডটি ফ্র্যাকচার হতে থাকে এবং ইন-ফ্লাইট বন্ধ হয়ে যায়। তাই একটিতে -- আমি বলব, প্রথমে নিরাপত্তার দিকে খুব সতর্ক দৃষ্টি দিতে, আমরা কিছু ত্বরান্বিত পরিদর্শন এবং ত্বরান্বিত রেট্রোফিট করছি যাতে এই পুরানো ডিজাইনের ব্লেডটিকে বাজারের বাইরে বা বহরের বাইরে আনা যায়। তাই এটি হবে -- এটি বেশিরভাগই ভারতে বছরের প্রথমার্ধে ঘটবে, আবার খুব কঠিন অপারেটিং পরিবেশে এবং আমরা এটি পর্যবেক্ষণ করছি বাকি বিশ্ব জুড়ে, তবে সম্ভবত এটি সবই -- রেট্রোফিট নিতে চলেছে এই বছরের শেষ মাধ্যমে সম্পূর্ণ পেতে.

আমরা সবসময় যে দুটি সমস্যা নিয়ে কথা বলেছি, একটি হল অক্সিলিয়ারি গিয়ারবক্স, যেখানে আমাদের একটি গিয়ার ছিল যা প্রতিস্থাপন করা দরকার। আমরা কিছু অনুরণন এবং কিছু তাড়াতাড়ি ক্লান্তি পাচ্ছি, যে retrofit কাজ চলছে. এবং শেষ অবধি, অবশ্যই, কম্বুস্টার লাইনার, যা আবার যাওয়ার পর থেকে সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে, বিশেষ করে এই কঠিন অপারেটিং পরিবেশে, এটি যে তাপমাত্রায় কাজ করে তার প্রেক্ষিতে। তাই এর জন্য আমরা আবার একটি রেট্রোফিট প্রোগ্রাম পেয়েছি -- দহনকারী DE [ফোনেটিক]-এর সর্বশেষ সংস্করণটি এই বছরের জুনের সময়সীমার মধ্যে কোনো এক সময় প্রকাশিত হবে, তাই আমরা এটিকে পুনরুদ্ধার করব .

সুতরাং কোন নতুন সমস্যা নেই, তবে আমি আপনাকে বলব, এটি অপারেটরদের যন্ত্রণার কারণ হচ্ছে, বিশেষ করে ভারত এবং চীনে, এবং আবার এই আরও কিছু কঠিন অপারেটিং পরিবেশ। তাই এর ফলে, আবার, আমরা এখানে খুব সতর্ক থাকার চেষ্টা করছি। আমরা কাউকে ঝুঁকিতে ফেলতে চাই না। তাই অনেক পরিদর্শন, উইংয়ে অনেক সময়, এবং এই সমস্ত বহরকে আপগ্রেড করার চেষ্টা করার জন্য প্রচুর সময় ব্যয় করা হয়েছে এবং এটি আমাদেরকে নিয়ে যেতে চলেছে, সম্ভবত এই বছরের প্রথমার্ধে বেশিরভাগ কাজ পেতে সম্পন্ন.

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে, খুবই ভাল. সুতরাং আপনি সেখানে প্রথমার্ধের মাধ্যমে এটি বেশিরভাগই সম্পন্ন করার আশা করেন। সুপার. দারুণ। ধন্যবাদ

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, রন.

অপারেটর

আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন বার্কলেসের সাথে জুলিয়ান মিচেলের কাছ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

ওহে. সুপ্রভাত.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, জুলিয়ান।

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

সুপ্রভাত. প্র্যাটের চারপাশে শুধু একটি প্রশ্ন, তাই আপনার কাছে সেই লিগ্যাসি প্রোগ্রামগুলি রয়েছে যা আফটারমার্কেটের বৃদ্ধির উপর নির্ভর করে, সম্ভবত আমাদের বুঝতে সাহায্য করুন যে আপনি 2020 সালে লিগ্যাসি আফটারমার্কেট বিক্রয় হ্রাসের জন্য ডায়াল ইন করছেন এবং সেই উত্তরাধিকার অংশটির স্কেল এখন প্র্যাটের মধ্যে কী . এবং তারপরে সম্ভবত, কলিন্স অ্যারোস্পেসের মধ্যে পাঠ্যটি সামান্য পরিবর্তন করা, সম্ভবত আমরা বছরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে জৈব বিক্রয়ের ক্যাডেন্সের চারপাশে কোনও রঙ দিতে পারি, অনুগ্রহ করে, এর মধ্যে আমরা প্রথমার্ধ, দ্বিতীয়ার্ধ সম্পর্কে কীভাবে চিন্তা করি তা কিছুটা গাইড করুন।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

জুলিয়ান, ধন্যবাদ. এটা নিল. প্র্যাটের আফটারমার্কেট সম্পর্কে মাত্র কয়েকটি মন্তব্য, স্পষ্টতই উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলি ট্রেল-অফ হতে শুরু করেছে, তবে প্র্যাটে এখনও লাভের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ রয়েছে। আমাদের কিছু হেডওয়াইন্ড ছিল, আমরা এই বছরের শুরুর দিকে এবং কিছু চুক্তি সমন্বয় সম্পর্কে কথা বলেছিলাম। তবে আমি V সম্পর্কে চিন্তা করি, যদিও আমরা এখানে চতুর্থ ত্রৈমাসিক থেকে বেরিয়ে এসেছিলাম, খুব শক্তিশালী ইনডাকশন এবং তাই আমরা V-তে ইন্ডাকশন কার্যকলাপে প্রায় 6% বৃদ্ধি পেয়েছি। 2020 সালের মধ্যে অন্তর্ভুক্তির সেই স্তর এবং আমরা আশা করি অন্তর্নিহিত চাহিদা সেখানে থাকবে।

মনে রাখবেন যদিও একটি ইঞ্জিন ওভারহল করার জন্য, এটি উইং থেকে বেরিয়ে আসা দরকার এবং 737 MAX পরিস্থিতির সাথে, উত্তরাধিকারী প্লেনগুলি বেশ কিছুটা বেশি উড়ছে। এবং তাই - এবং আমরা V2500 এ ভাল স্থায়িত্ব দেখেছি। যে বলেন, এখনও সেখানে বৃদ্ধি দেখতে আশা. নেটওয়ার্ক হল -- 2019 সালে আমাদের যে প্রথম দিকের ব্লিপগুলি ছিল তা থেকে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে৷ তাই আমি মনে করি, প্র্যাটের আফটার মার্কেট সাইডে 2020 এর জন্য ভাল অবস্থানে আছে৷ কলিন্স জৈব বৃদ্ধি জন্য হিসাবে. আমি মনে করি, আমরা সারা বছর ধরে এটি মোটামুটি রেটযোগ্য দেখতে আশা করব। আমি যা বলব তা হল প্রথম ত্রৈমাসিকটি 737 MAX হেডওয়াইন্ড থেকে একটু বেশি আঘাত করবে যা আমরা এইমাত্র কথা বলেছি, এবং আপনি মনে করবেন যে কলিন্সের জন্য 2019 এর প্রথম ত্রৈমাসিকটি ব্যতিক্রমীভাবে শক্তিশালী ছিল, বিশেষত রকওয়েল পোস্ট একত্রীকরণ কার্যকলাপের কারণে।

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

মহান, আপনাকে ধন্যবাদ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আপনাকে স্বাগতম.

অপারেটর

আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন এসেছে পিটার আর্মেন্ট থেকে বেয়ার্ডের সাথে। আপনার লাইন খোলা আছে.

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ শুভ সকাল, গ্রেগ, নিল।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, পিটার.

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

শুধু আপনি কলিন্স জিপিএসের সাথে কিছু অধিগ্রহণ করেছেন এবং আমার ধারণা, অপটিক্স ব্যবসা, আমি মনে করি আপনি এটি সম্পর্কে উল্লেখ করেছেন - এটি এখনও বন্ধ থাকবে, আপনি অনুমান করছেন - অন্যান্য ডাইভেস্টিচার কার্যকলাপ সম্পর্কে কী? এইমাত্র দেওয়া -- Raytheon-এর সাথে একত্রীকরণ, আপনি কি অন্য বিষয় নিয়ে ভাবছেন নাকি আমাদের উচিত অন্যান্য পদক্ষেপের আশা করা উচিত?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আমি আজ কিছু ঘোষণা করতে যাচ্ছি না, পিটার. কিন্তু আমি আপনাকে বলতে চাই, আমি এখানে নিজের থেকে এগিয়ে যেতে চাই না, কিন্তু আমি মনে করি, এটা পরিষ্কার, যখন আমরা পাব -- যখন আমরা Raytheon-এর সাথে একত্রীকরণ সম্পূর্ণ করব, আমাদের একটি মোটামুটি উল্লেখযোগ্য পোর্টফোলিও থাকবে। এবং আমি মনে করি, আমরা সাধারণত ইউটিসি-তে যেমনটি করি, আমরা সেই পোর্টফোলিওটি দেখতে যাচ্ছি এবং বেশ খোলাখুলিভাবে, এর কিছু বিনিয়োগযোগ্য এবং কিছু সম্ভবত নয়, তবে আমি মনে করি, আমরা প্রথম বছর নেব . মাইক ডুমাইস, যিনি এখানে আমাদের কৌশল গোষ্ঠীর নেতৃত্ব দিচ্ছেন, তিনি এবং আমি ব্যবসার উভয় পক্ষের পোর্টফোলিওর মধ্য দিয়ে যাব। এবং আমি মনে করি এমন জায়গা থাকবে যেখানে আমরা বিনিয়োগ না করার জন্য নির্বাচন করতে পারি এবং অন্য জায়গায় নগদ আউট করতে পারি যেখানে আমরা দ্বিগুণ হতে চাই। কিন্তু এই মুহুর্তে, আমি আপনাকে বলতে পারব না যে আমরা যা করতে যাচ্ছি তা ছাড়া আর কী হতে চলেছে, যেমনটি আমরা সাধারণত এখানে করি, আমরা পুরো পোর্টফোলিওটি একটি উদাসীন দৃষ্টিতে দেখব এবং আমরা কোথায় ভাবি তা খুঁজে বের করব, আমরা সত্যিই দীর্ঘমেয়াদী এবং যেখানে আমরা পারি না মান যোগ করতে পারেন.

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

আমি ওটার তারিফ করি. এবং যদি আমি জিটিএফ-এ দ্রুত একটি ফলো-আপ জিজ্ঞাসা করতে পারি। গ্রেগ, আপনি কি সেই দৃষ্টিভঙ্গির নগদ প্রোফাইল পরিবর্তন করছেন যা এই স্থায়িত্বের কিছু সমস্যা দেওয়া হয়েছে নাকি আপনি আসলে যা বলেছেন তা কি এখনও ট্র্যাক করা হচ্ছে...

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

না, এটা -- আমরা চতুর্থ ত্রৈমাসিকে যে চার্জ নিয়েছিলাম তা নিয়ে কথা বলেছিলাম, এই স্থায়িত্বের কিছু সমস্যার কারণে আফটার মার্কেটকে প্রভাবিত করেছিল। কিন্তু আবার, এটি সামগ্রিক পরিবর্তন করে না - প্রোগ্রামে সামগ্রিক রিটার্ন বা নগদ দৃষ্টিভঙ্গি।

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

আমি রঙের প্রশংসা করি। ধন্যবাদ, গ্রেগ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, পিটার.

অপারেটর

আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন ওল্ফ রিসার্চ সহ নাইজেল কো থেকে। আপনার লাইন খোলা আছে.

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ, শুভ সকাল।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, নাইজেল।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

গ্রেগ, এই টুকরোটি শেষ লাইনে পাওয়ার জন্য অভিনন্দন...

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

প্রায় সেখানে.

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

তাই আমি এই ত্রৈমাসিকে কলিন্স ইবিআইটিতে আমার প্রথম প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে চেয়েছিলাম। স্পষ্টতই সম্পূর্ণরূপে আপনার নির্দেশনার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, কিন্তু 2019 সাল পর্যন্ত $1.1 বিলিয়ন থেকে $1.2 বিলিয়ন রান রেট থেকে একটি বড় ধাপ নিচে নেমে এসেছে। তাই আমি শুধু কৌতূহলী, কলিন্সের জন্য কি সেই স্বাভাবিক ঋতুটি এখনকার মতো ছিল নাকি একটি মিশ্র পার্থক্য ছিল? কিছু - সেখানে কোন রঙ?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। দেখুন সেখানে অনেক চলন্ত টুকরো আছে। আমি মনে করি স্পষ্টতই আফটারমার্কেট এখনও শক্তিশালী ছিল, তবে আপনারও ত্রৈমাসিকে কিছু OEM হেডওয়াইন্ড এবং কিছু অতিরিক্ত E&D খরচ ছিল, যা ত্রৈমাসিকে প্রভাবিত করেছিল, স্বাভাবিকের চেয়ে একটু বেশি। এটাও মনে রাখবেন যে আমরা গত বছর কলিন্সের শেষ পাঁচ সপ্তাহের ক্রিয়াকলাপ তুলেছিলাম যেটি একটি খুব, খুব শক্তিশালী পাঁচ সপ্তাহের ক্রিয়াকলাপ ছিল যা আপনি এই অধিগ্রহণের যে কোনওটিতে কল্পনা করতে পারেন। তাই আমি কলিন্সের তুলনায় চতুর্থ ত্রৈমাসিক থেকে কোন সিদ্ধান্তে আঁকব না। আমি বলতে চাচ্ছি যে ব্যবসাটি দুর্দান্ত করছে, $300 মিলিয়ন খরচের সমন্বয়। সামগ্রিকভাবে, বছরের আফটার মার্কেট প্রভিশনিং 20% বৃদ্ধির সাথে 14% বেড়েছে। সুতরাং এটি একটি কঠিন চতুর্থাংশ এবং আবার, সেখানে কোন নাটক নেই।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আমি এর সাথে সম্পূর্ণ একমত। এটা আমি বলব Q4 থেকে OE বিতরণের বৈশিষ্ট্য। আমরা Q1 এ ফিরে আসছে যে কিছু দেখতে. সুতরাং ফলাফলে অস্বাভাবিক কিছু নেই, তারা খুব শক্তিশালী।

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ কিন্তু তারা খুব সহায়ক. এবং তারপর নিল, আপনি একটি দ্রুত অনুসরণ. আপনি কিছু সরবরাহ করেছেন, আমি জানি -- আমি জানি ওটিস এবং ক্যারিয়ার নির্দেশিকা দুই সপ্তাহের মধ্যে হবে তবে আপনি বাণিজ্যিক ব্যবসার জন্য 2024 এর দৃষ্টিভঙ্গির দিকনির্দেশনার কিছু উপাদান সরবরাহ করেছেন। আপনি শুধু যে আমাদের মনে করিয়ে দিতে পারেন? আমি সমস্ত উপাদান ধরতে পারিনি যা আমি মনে করি আপনি লাভের সময় ফ্ল্যাট বলেছিলেন তবে আমি সেখানে বিভ্রান্ত হতে পারি?

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আমি সেখানে যা বলছিলাম তা প্রথম ত্রৈমাসিকের সাথে সম্পর্কিত ছিল। তাই আমরা আশা করি যে Carrier বিক্রয়ে কিছুটা কম হবে, পরিবহন রেফ্রিজারেশন হেডওয়াইন্ড এবং বিক্রয়ের দিকে কিছু বৈদেশিক মুদ্রার হেডওয়াইন্ডের কারণে এটি একটি হেডওয়াইন্ড যা আমরা আশা করেছি। প্রথম ত্রৈমাসিকে আমাদের কিছু খরচও আছে। এখন এই দুটি ব্যবসা আলাদাভাবে পরিচালনা করছে। এই মুহূর্তে তাদের স্বতন্ত্র ব্যবসায় এম্বেড করা খরচ আছে যেগুলো সম্মিলিত UTC-এর সাথে ক্রমবর্ধমান নয় এবং তাই সেগুলি পরিমাপ করা হবে না। তাই সেখানে আমাদের কিছুটা মাথাব্যথা রয়েছে, তবে এটি প্রত্যাশিত কারণ আমরা তাদের স্বতন্ত্র কোম্পানি হতে চালু করতে প্রস্তুত।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ, শুধু মনে রাখবেন, নাইজেল। আমরা সবসময় ভেবেছিলাম যে প্রায় $300 মিলিয়ন বার্ষিক খরচ যা ব্যবসাগুলি তাদের উভয়ের মধ্যে একাকী পাবলিক কোম্পানির খরচের জন্য যোগ করেছে। এবং অবশ্যই, বছরের পর বছর ভিত্তিতে এখানে প্রথম ত্রৈমাসিকে হেডওয়াইন্ড হবে, আমি মনে করি জুডি এবং ডেভ উভয়েই বেশিরভাগ স্টাফিং করেছেন, আমি মনে করি আমাদের যা আছে তা আসলে আমরা 90% এর বেশি প্রত্যাশিত, এই ব্যবসা যোগ করা প্রয়োজন. সুতরাং, এটি একটি -- এই সমস্ত রূপান্তর ব্যয়ের সাথে এটি একটি মজার ত্রৈমাসিক, এর কিছু - আমরা যখন ত্রৈমাসিকটি শেষ করব তখন আমরা সেগুলিকে চিহ্নিত করব, তবে এটি কেবলমাত্র, এটি কিছুটা ছিন্নভিন্ন হতে চলেছে।

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ, বন্ধুরা এবং শুভকামনা।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ.

অপারেটর

পরবর্তী প্রশ্ন UBS-এর সাথে Myles Walton থেকে। আপনার লাইন খোলা আছে.

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ সুপ্রভাত.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

আমি মনে করি গত ছয় বা সাত কোয়ার্টারে, আপনি প্র্যাটে অনেক পুনর্গঠন করেছেন এবং স্পষ্টতই চতুর্থ ত্রৈমাসিকে এখানে একটি বড় টিক আপ হয়েছে। তাই হতে পারে, আপনি সেখানে কিছু দেখেছেন যে আপনি পদক্ষেপ নিচ্ছেন যা আপনার ছিল, আগে করার সুযোগ ছিল। এবং তারপরে, যখন আপনি পরের বছর ধরে দেখছেন যে একীকরণের ধরণ বিবেচনা না করে, যা শোনাচ্ছে যে আপনি রেথিয়নের সাথে তুলনামূলকভাবে দুটি ব্যবসা আলাদা রাখতে যাচ্ছেন, তবে উভয় ক্ষেত্রেই সুযোগের দৃষ্টিভঙ্গি কী -- উভয় কলিন্স অ্যারোস্পেসে সেইসাথে প্র্যাট?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

তাই প্র্যাটে, চতুর্থ ত্রৈমাসিকে, আমাদের একটি প্রাথমিক অবসরের প্রোগ্রাম ছিল যা আমি বলব ভালভাবে গৃহীত হয়েছে এবং খোলাখুলিভাবে গত পাঁচ বছর ধরে আমরা প্র্যাটে জিটিএফ উৎপাদন বাড়িয়েছি, আমরা কর্মীবাহিনীতে প্রচুর পরিমাণে যোগ করেছি প্রকিউরমেন্ট এবং কোয়ালিটি ম্যানুফ্যাকচারিং ইত্যাদিকে সমর্থন করার জন্য ব্যাক অফিস। এবং ক্রিস ক্যালিও যেহেতু সেখানে দায়িত্ব নিচ্ছেন, আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে সম্ভবত এটি চালু করার সময় এসেছে - সেই স্পিকেটটি বন্ধ করে কিছু নেওয়া এবং ওভারহেড পুলগুলিতে কিছু দক্ষতা অর্জন করা। তাই আমরা প্রাথমিক অবসর কর্মসূচির মাধ্যমে 1,000 জনেরও বেশি লোককে নিয়ে এসেছি এবং স্পষ্টতই, এর প্রতিদানটি অভূতপূর্ব - এটিই আসলে পরের বছর প্র্যাটের বৃদ্ধির একটি বড় অংশকে চালিত করছে, সেটি হল পুনর্গঠন।

অন্যান্য সুযোগ রয়েছে। এবং আমি মনে করি, আমরা এই বছরের শেষের দিকে মিঃ ক্যালিও এবং মিঃ ওর্টবার্গের সাথে একটি সুযোগ পাব, তাদের কিছু সুযোগের মধ্য দিয়ে আপনাদের নিয়ে যেতে। ক্রিস দেখছেন -- সেখানে অন্য কিছু উৎপাদন কার্যক্রমের পুনর্গঠনের দিকে। প্র্যাটে দক্ষতা বাড়াতে আমি মনে করি আমরা করতে পারি এমন অন্যান্য জিনিসও থাকবে। কলিন্স হল -- আমি মনে করি নিল উল্লেখ করেছেন, আমরা এই বছর আরও 150 মিলিয়ন ডলার খরচের সমন্বয় আশা করছি, যা কিছুটা ধীর হয়ে যাবে, কিন্তু আমি বলব, কেলি এবং দল চালিয়ে যাওয়ার সুবিধার দিকে অনেক সুযোগ রয়েছে দেখতে.

তাই যদিও আমরা শেষ সময়ে অনেক কিছু করতে পারিনি আমি বলব ছয় কোয়ার্টার। আমরা এটা কিভাবে করতে ভুলবেন না. আমি আপনাকে বলতে চাই গত বছর ধরে ক্যারিয়ার অনেক পুনর্গঠন করেছে। আমি মনে করি, এটি বছরে প্রায় 1300টি পরোক্ষ মাথা নিয়েছিল। তাই খরচ কমানোর বিষয়ে আমরা আমাদের শিকড় ভুলে যাইনি। আমরা গত কয়েক বছর ধরে মহাকাশের বিক্রয়ের সাথে ন্যায়বিচারী হওয়ার চেষ্টা করছি, তেমন সুযোগ নেই, তবে আমরা অবশ্যই দিগন্তে আরও দেখতে পাচ্ছি।

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে. এবং শুধুমাত্র একটি স্পষ্টীকরণ, গত বছরের GTF উত্পাদন এবং বিতরণ প্রোফাইল, এটি কি আপনার দৃষ্টিভঙ্গির পরিপ্রেক্ষিতে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে নাকি এটি মোটামুটি একই রকম?

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

না, আমি বলব, এটা মোটামুটি একই।

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে. ধন্যবাদ.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আপনাকে স্বাগতম.

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন ক্রেডিট সুইসের সাথে রবার্ট স্পিংগারনের কাছ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

ওহে. সুপ্রভাত.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

আমি কয়েক মিনিট আগে কলিন্স ক্যাডেন্সের প্রশ্নটি অনুসরণ করতে চেয়েছিলাম এবং অভ্যন্তরীণ ব্যবসায় ফোকাস করতে চেয়েছিলাম। আমরা এটি সম্পর্কে খুব বেশি কথা বলি না, তবে এটি একটি বিবেচনামূলক চালিত ব্যবসা, এটি অন্যদের চেয়ে আলাদাভাবে আচরণ করে, আমি দেখতে চেয়েছিলাম যে '19 এর পিছনের দিকে এটি কীভাবে প্রবণতা ছিল এবং আপনি 2020 সালে সেখানে কী আশা করছেন ?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। আমি মনে করি, আমি আপনাকে বলব যে অভ্যন্তরীণ ব্যবসা, গত বছরের প্রথমার্ধে এবং এমনকি 2018 সালেও, এটি আমরা যা আশা করেছিলাম তেমন ভাল করছে না। কিন্তু তারা সত্যিই পিছনের অর্ধেক এবং খুব শক্তিশালী ব্যাকলগ এখানে ক্যাডেন্স তুলে নিয়েছে। তারা সেখানে কিছু নতুন পণ্য পেয়েছে, অর্থনীতি এবং অর্থনীতি প্লাস পাশাপাশি ব্যবসায়িক শ্রেণীর আসনের ক্ষেত্রে, এবং তারা একটি খুব শক্তিশালী ব্যাকলগ পেয়েছে। তাই যদি কিছু হয়, আমি আশা করব যে এই বছর অভ্যন্তরীণ ব্যবসা থেকে কিছু সুন্দর শালীন বৃদ্ধি আসবে।

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

[স্পিচ ওভারল্যাপ] নিল, আমি দুঃখিত।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আমি শুধু বলতে যাচ্ছিলাম, চতুর্থ ত্রৈমাসিকে আমাদের যন্ত্রাংশ এবং মেরামত কর্মক্ষমতার একটি প্রধান অংশ ছিল অভ্যন্তরীণ ব্যবসা। তাই তারা বেশ ভালো পারফর্ম করছে।

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

এয়ারলাইন্সের উপর MAX-এর চাপ কি সেই বিবেচনামূলক খরচে হস্তক্ষেপ করে বা এই ধারণা যে এটি সত্যিই সংকীর্ণ-বডি ক্যারিয়ারগুলি আসলেই প্রভাবিত করে না অন্যথায় একটি ওয়াইড-বডি ব্যবসা কী?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে, শুধু পরিষ্কার হতে, আমরা এখনও অনেক সরবরাহ করি আমি বলব অর্থনীতি, অর্থনীতি প্লাস সরু-বডি সেক্টরে আসন। এখন আমরা এই গত বছরে খুব একটা বড় প্রভাব দেখিনি, অবশ্যই কারণ বোয়িং এখনও বিমান তৈরি করছে এবং এখনও করছে -- অভ্যন্তরীণ ফিট করা। এবং মনে রাখবেন, এটি কেবল বসার চেয়ে বেশি কিছু। এটি সমস্ত গ্যালি, যেখানে আমরা বেশ ভাল ভাগ পেয়েছি। সুতরাং যখন আমরা এটি সম্পর্কে চিন্তা করি, আমরা প্রতি মাসে $100 মিলিয়ন বিক্রয়ের কথা বলেছি, এর একটি অংশ এখানে প্রথম কয়েক মাসে অভ্যন্তরীণ ব্যবসা থেকে বেরিয়ে আসবে কারণ বোয়িং-এর এই উৎপাদন বিরতি রয়েছে৷ কিন্তু এর বাইরেও, ব্যাকলগ এখনও খুব শক্তিশালী রয়ে গেছে। আমরা ফিলিপাইনে, আমাদের কারখানায় এবং উইনস্টন-সালেমে উভয়ই সেখানে লোকদের যোগ করা অব্যাহত রেখেছি। সুতরাং, আমি বলব, সেই ব্যবসাটি সুন্দরভাবে ঘুরে দাঁড়িয়েছে।

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

ঠিক আছে. আপনাকে অনেক ধন্যবাদ.

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের শেষ প্রশ্ন আসে কাওয়েনের সাথে কাই ভন রুমোহর থেকে। আপনার লাইন খোলা আছে.

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

হ্যাঁ আপনাকে অনেক ধন্যবাদ. আমি মনে করি, আমি বেশিরভাগের চেয়ে বেশি সময় UTC অনুসরণ করেছি। তাহলে গ্রেগ, আপনি MAX-এ উল্লেখ করেছেন যে 90-দিনের সাসপেনশন এবং তারপরে আপনি দ্বিতীয়ার্ধে 21 [ফোনেটিক] এ যাচ্ছেন, এটি কি আপনার অনুমানের উপর ভিত্তি করে নাকি বোয়িং-এর কাছ থেকে কিছু মোটামুটি নির্দেশনার ভিত্তিতে?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আমি বলব যে আমরা বোয়িংয়ের সাথে ক্রমাগত যোগাযোগ করেছি এবং তাই এটি আমাদের সেরা অনুমান, আমি বলব, শিক্ষিত অনুমান এবং বোয়িংয়ের সাথে কাজ করা সেই উত্পাদন বিরতি কেমন হবে সে সম্পর্কে। স্পষ্টতই, আমি বলতে চাচ্ছি, আমরা তাদের সাথে এটির সফ্টওয়্যার উপাদানগুলিতে কাজ করছি, তবে আমরা মনে করি এটি একটি - বছরের উপর কী প্রভাব ফেলবে তার পরিপ্রেক্ষিতে আমাদের সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত দৃষ্টিভঙ্গি। যদি এটি আরও ভাল হয়, আপনি অবশ্যই এটি দেখতে পাবেন, তবে এখনই, আমরা মনে করি এটিই হতে চলেছে।

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

কিন্তু আপনি উল্লেখ করেছেন যে আপনি 90 দিনের জন্য কাউকে ছাঁটাই করার পরিকল্পনা করছেন না, তবে এটি আসলে 90 দিন নয়, কারণ আপনার অনুমান অনুসারে দ্বিতীয়ার্ধে আপনার উত্পাদনের হার 50% কম হবে। তাহলে কি এই খুব উচ্চ ড্রপ থ্রু ডিক্রিমেন্টাল ভলিউম কম হতে পারে, আমি কোন সময়ে বলতে চাচ্ছি, আপনি কি কিছু লোককে বাদ দেওয়ার কথা ভাবছেন, প্রদত্ত, এটি নয় মাসেরও বেশি সময় ধরে চলে?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ভাল, মনে রাখবেন, Cai. এই -- আপনি কলিন্স সম্পর্কে চিন্তা করলে, গত বছর $26 বিলিয়ন রাজস্ব। আপনি সেখানে অনেক অন্যান্য প্রোগ্রাম পেয়েছেন, আপনি সামরিক দিক থেকে ক্রমবর্ধমান চাহিদা পেয়েছেন, আপনি চাকা এবং ব্রেক এবং ব্যবসার অন্যান্য অনেক অংশে ব্যাকলগ পেয়েছেন। তাই আমরা কি সময়ের সাথে কিছু কম কাজ করব, সম্ভবত, কিন্তু আমরা কি এর কারণে লোকেদের ছাঁটাই করতে যাচ্ছি? না। আমি আবার মনে করি, এটা ঠিক, এটা শোষণের সামনে ব্যাথা করে, কিন্তু সামগ্রিক কলিন্স ব্যবসার পরিপ্রেক্ষিতে এটা তাৎপর্যপূর্ণ নয়।

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে, দুর্দান্ত। ধন্যবাদ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, ক্যা. তাই আমরা আজ শোনার জন্য সবাইকে ধন্যবাদ জানাতে চাই। আমি জানি এটি একটি ব্যস্ত উপার্জন দিন. এটিই হবে UTX-এর জন্য শেষ উপার্জনের কল। সমস্ত জিনিস সমান হচ্ছে, এবং আমরা সবাইকে দেখার জন্য উন্মুখ হয়ে আছি, একীভূতকরণের সমাপ্তির সাথে প্রত্যেকের সাথে কথা বলছি এবং আমরা Carrier এবং Otis-এ আমাদের বন্ধুদের শুভকামনা জানাই, এবং আজকের কথা শোনার জন্য সবাইকে ধন্যবাদ জানাই। যত্ন নিবেন.

অপারেটর

[অপারেটর সমাপনী মন্তব্য]

সময়কাল: 58 মিনিট

অংশগ্রহণকারীদের কল করুন:

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

নাথান ওয়্যার - বিনিয়োগকারীদের সম্পর্কের সিনিয়র ডিরেক্টর ড

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

আরও UTX বিশ্লেষণ

সমস্ত উপার্জন প্রতিলিপি কল

আলফাস্ট্রিট লোগো

.39 পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত। GAAP আয়-প্রতি-শেয়ার বৃদ্ধি মূলত একটি ট্যাক্স চার্জের অনুপস্থিতির দ্বারা চালিত হয়েছিল যা আপনি মনে করবেন যে আমরা গত বছর বুক করেছিলাম, এই বছরের পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ চার্জ দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট। বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ছিল .9 বিলিয়ন, আগের বছরের তুলনায় 54% বা আনুমানিক 0 মিলিয়ন এবং এককালীন নগদ পৃথকীকরণ অর্থপ্রদানের আনুমানিক 0 মিলিয়ন অন্তর্ভুক্ত। ত্রৈমাসিক বিনামূল্যে নগদ প্রবাহের জন্য একটি শক্তিশালী বছর ক্যাপ করেছে যেমন গ্রেগ আগে উল্লেখ করেছে।

ঠিক আছে. এর সাথে, আমি সেগমেন্টের ফলাফলগুলিতে চলে যাব এবং আমি সাধারণত যেমন করে থাকি ধ্রুব মুদ্রায় সেগমেন্টগুলির সাথে কথা বলব এবং একটি অনুস্মারক হিসাবে, রেফারেন্স হিসাবে অতিরিক্ত সেগমেন্ট ডেটা সহ স্লাইড 17-এ একটি পরিশিষ্ট রয়েছে। তাই স্লাইড 4-এ Otis থেকে শুরু করে, ত্রৈমাসিকে .4 বিলিয়ন বিক্রি জৈবভাবে 4% বেড়েছে। চীনে উচ্চ-কিশোরীদের বৃদ্ধির দ্বারা চালিত নতুন সরঞ্জাম বিক্রয় 1% বৃদ্ধি পেয়েছে, এশিয়া-প্যাসিফিক এবং মধ্যপ্রাচ্যে পতনের দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট। সমস্ত অঞ্চলে বৃদ্ধির দ্বারা চালিত পরিষেবা বিক্রয় 5% বৃদ্ধি পেয়েছে৷ পরিষেবার মধ্যে, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত 5% এবং আধুনিকীকরণ 8% বেড়েছে।

স্থির মুদ্রায়, আমেরিকা এবং ইউরোপে মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটের বৃদ্ধির দ্বারা চালিত নতুন সরঞ্জামের অর্ডার 3% বৃদ্ধি পেয়েছে, সেইসাথে চীনে নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিট বৃদ্ধির কারণে এই অঞ্চলটি অনুকূল মূল্য নির্ধারণ এবং মিশ্রণ থেকে উপকৃত হচ্ছে। এশিয়া-প্যাসিফিক নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিটে ছিল। পরিচালন মুনাফা 3% বেড়েছে ধ্রুবক মুদ্রায় প্রাথমিকভাবে ভলিউম বৃদ্ধি এবং অনুকূল মূল্য এবং পরিষেবার মিশ্রণের দ্বারা চালিত, আংশিকভাবে ব্যবসায় উচ্চতর গবেষণা এবং উন্নয়ন এবং কৌশলগত বিনিয়োগের দ্বারা অফসেট। সমস্ত অঞ্চলের অবদানের সাথে ষষ্ঠ ত্রৈমাসিকে পরিষেবার অবদানও বৃদ্ধি পেয়েছে। বৈদেশিক মুদ্রার অনুবাদ ছিল বিক্রয়ের জন্য 2 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড এবং উপার্জনের জন্য 1 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড৷

বছরের জন্য, ওটিসের বিক্রয় নতুন সরঞ্জাম এবং পরিষেবা উভয় ক্ষেত্রেই মধ্য-একক-অঙ্কের বৃদ্ধির সাথে অর্গানিকভাবে 5% বৃদ্ধি পেয়েছে। অপারেটিং মুনাফা প্রকৃত মুদ্রায় মিলিয়ন বেড়েছে। বিশ্বব্যাপী পরিষেবা রূপান্তর উদ্যোগের সুবিধা এবং চীনের উন্নতিগুলি বছরের মধ্যে মার্জিন স্থিতিশীলতার দিকে পরিচালিত করে এবং ওটিস স্বাধীন কোম্পানিতে পরিণত হওয়ার জন্য একটি শক্ত ভিত্তি স্থাপন করে।

স্লাইড 5-এ ক্যারিয়ারে চলে যাওয়া। রেফ্রিজারেশন দ্বারা চালিত ত্রৈমাসিকে ক্যারিয়ারের বিক্রয় 2% অর্গানিকভাবে কমেছে যা 8% কম ছিল। এটি মূলত উত্তর আমেরিকার ট্রাক ট্রেলার ব্যবসার কঠিন তুলনার কারণে, যা 2018 সালের 4 ত্রৈমাসিকে প্রায় 50% বেড়েছে। গ্লোবাল HVAC বিক্রয় সমতল ছিল এবং গ্লোবাল ফায়ার অ্যান্ড সিকিউরিটি ত্রৈমাসিকে 1% বেড়েছে। অর্ডারের দিকে অগ্রসর হওয়া, ক্যারিয়ার সরঞ্জামের অর্ডারগুলি ত্রৈমাসিকে 4% অর্গানিকভাবে সংকুচিত হয়েছে, প্রাথমিকভাবে পরিবহন হিমায়ন দ্বারা চালিত, যা 32% কম ছিল। পরিবহন রেফ্রিজারেশনের মধ্যে, উত্তর আমেরিকার ট্রাক ট্রেলার গত বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে 50% এর বেশি হওয়ার পরে 63% কম ছিল।

ফায়ার ও সিকিউরিটি প্রোডাক্টের অর্ডার 3% কম ছিল যেখানে উত্তর আমেরিকার আবাসিক মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিট এবং বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যিক HVAC ফ্ল্যাট সহ বিশ্বব্যাপী HVAC অর্ডার 2% বেড়েছে। বাণিজ্যিক HVAC-এর মধ্যে, আমেরিকায় উচ্চ-একক-অঙ্কের পতনের দ্বারা EMEA 10% বৃদ্ধি পেয়েছে। স্থির মুদ্রার ভিত্তিতে, অপারেটিং মুনাফা ত্রৈমাসিকে 4% কমেছে। নিম্ন ভলিউম এবং প্রতিকূল মিশ্রণের পাশাপাশি দীর্ঘমেয়াদী দায় মূল্যায়নের জন্য ব্যবহৃত নিম্ন ডিসকাউন্ট হারের হেডওয়াইন্ডগুলি মূল্য নির্ধারণের সুবিধা এবং ট্যারিফ প্রভাবের উপাদান উত্পাদনশীলতার নেট দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট করা হয়েছিল। অপারেটিং লাভের মধ্যে একটি ইক্যুইটি বিনিয়োগের বিক্রয় এবং পূর্ববর্তী বছরের অনুরূপ আইটেমগুলির অনুপস্থিতির অফসেটিং একটি জমি বিক্রয়ের লাভ অন্তর্ভুক্ত। বছরের জন্য, ক্যারিয়ারের বিক্রয় অর্গানিকভাবে 1% বেড়েছে এবং অপারেটিং মুনাফা প্রকৃত মুদ্রায় মিলিয়ন কমেছে, যা ব্যবসার সাম্প্রতিকতম দৃষ্টিভঙ্গিকে কিছুটা ছাড়িয়ে গেছে।

স্লাইড 6-এ প্র্যাটের দিকে ফিরে, ত্রৈমাসিকে জৈব এবং রিপোর্ট উভয় ভিত্তিতে .6 বিলিয়ন বিক্রয় 2% বেড়েছে এবং এটি গত বছরের 22% জৈব বৃদ্ধির শীর্ষে ছিল। V2500 শিপমেন্টে প্রত্যাশিত পতনের কারণে বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 7% হ্রাস পেয়েছে, আংশিকভাবে উচ্চতর GTF ইঞ্জিন শিপমেন্ট এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডার অনুকূল ইঞ্জিন মিশ্রণ দ্বারা অফসেট হয়েছে৷

ত্রৈমাসিকে বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট বিক্রয় সমতল ছিল। প্রারম্ভিক GTF দোকান পরিদর্শন, সেইসাথে উচ্চ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা এবং V2500 ভলিউম উত্তরাধিকার প্রোগ্রামে প্রত্যাশিত হ্রাস এবং পূর্ববর্তী বছরের চুক্তি সমন্বয়ের অনুপস্থিতিকে অফসেট করে। F135 প্রোগ্রামের ক্রমাগত র‌্যাম্প এবং সমস্ত মূল প্ল্যাটফর্ম জুড়ে উচ্চতর আফটারমার্কেট বিক্রয় দ্বারা চালিত সামরিক বিক্রয় 12% বৃদ্ধি পেয়েছে। 6 মিলিয়নের পরিচালন মুনাফা 34% বেড়েছে, উচ্চতর সামরিক বিক্রয়, অনুকূল বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট মিক্স এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডায় প্রবৃদ্ধি অফসেট বাণিজ্যিক OE মিক্স হেডওয়াইন্ড এবং চুক্তি সমন্বয়ের নেট প্রভাবের চেয়ে বেশি। ত্রৈমাসিকে কম প্রকৌশল এবং উন্নয়ন ব্যয় থেকেও ফলাফলগুলি উপকৃত হয়েছে৷ পুরো বছরের জন্য, উচ্চতর GTF এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা ইঞ্জিন চালান এবং উচ্চতর সামরিক ভলিউম দ্বারা চালিত জৈব বিক্রয় 8% বেড়েছে। অপারেটিং মুনাফা ছিল 9 মিলিয়ন।

ঠিক আছে, স্লাইড 7-এ কলিন্স অ্যারোস্পেসের দিকে ফিরে, ত্রৈমাসিকে বিক্রয় ছিল .4 বিলিয়ন, রিপোর্টের ভিত্তিতে .5 বিলিয়ন এবং অর্গানিকভাবে 1%। বিলিয়ন অপারেটিং মুনাফা আগের বছরের তুলনায় 6 মিলিয়ন বেড়েছে। আপনি মনে রাখবেন যে গত বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ থেকে প্রায় পাঁচ সপ্তাহের ফলাফল রয়েছে। 2018 সালের পুরো চতুর্থ ত্রৈমাসিক রকওয়েল কলিন্সের ফলাফল সহ একটি প্রো ফর্মার ভিত্তিতে, কলিন্স অ্যারোস্পেস 4% বেশি বিক্রিতে 8% অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি করেছে। প্রো ফর্মা বিক্রয় বৃদ্ধি বাণিজ্যিক আফটারমার্কেট এবং সামরিক চ্যানেলে অব্যাহত শক্তি প্রতিফলিত করে, আংশিকভাবে বাণিজ্যিক OEM ভলিউম দ্বারা অফসেট।

বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট বিক্রয় 11% বৃদ্ধি পেয়েছে প্রাথমিক বিধান এবং পরিবর্তন এবং আপগ্রেডের চাহিদার অব্যাহত শক্তির দ্বারা চালিত। F35 ভলিউম এবং সামগ্রিক আফটার মার্কেট বৃদ্ধির দ্বারা চালিত সামরিক 10% বেড়েছে। বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 6% কমেছে উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলিতে প্রত্যাশিত পতনের কারণে যা নতুন প্ল্যাটফর্মের বিক্রয় বৃদ্ধির অফসেটের চেয়ে বেশি।

রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ, উচ্চতর বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটে ড্রপ-থ্রু এবং মিলিটারি সেলস এবং সিনার্জি বেনিফিট থেকে অতিরিক্ত দুই মাসের ফলাফলের অবদান দ্বারা অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি চালিত হয়েছিল। নিম্ন বাণিজ্যিক OE ভলিউম এবং প্রতিকূল মিশ্রণের পাশাপাশি উচ্চতর SG&A এবং প্রকৌশল ও উন্নয়ন দ্বারা বৃদ্ধি আংশিকভাবে অফসেট হয়েছিল। পুরো বছরের ভিত্তিতে, কলিন্স অ্যারোস্পেস 6% জৈব বিক্রয় বৃদ্ধি এবং .8 বিলিয়ন অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি করেছে, যা রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ, সলিড এক্সিকিউশন এবং সিনার্জি ক্যাপচার এবং শক্তিশালী শেষ বাজারের অবদান দ্বারা চালিত হয়েছে। প্রো ফরমা অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি 7% বিক্রয় বৃদ্ধির উপর 16% ছিল।

এর সাথে, আমি এটি নিলকে হস্তান্তর করব, যিনি 2020 এর দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে আরও বিশদ প্রদান করবেন। নিল?

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, নাথান. আমি 8 স্লাইডে আছি। যেমন গ্রেগ বলেছেন, আমি আজ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসের 2020 দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে কথা বলতে যাচ্ছি। আপনি উভয় ব্যবসা সম্পর্কে চিন্তা করার সময়, আমি নির্দিষ্ট সংখ্যার মধ্য দিয়ে যাওয়ার আগে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গিকে প্রভাবিত করতে দেখি এমন কয়েকটি গতিশীলতা হাইলাইট করে শুরু করি। ইতিবাচক দিক দিয়ে শুরু করে, রাজস্ব প্যাসেঞ্জার মাইল শক্ত থাকবে এবং 2020 সালে 4% এর বেশি বৃদ্ধি পাবে যা প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেস উভয়ের অন্তর্নিহিত আফটার মার্কেট চাহিদার বৃদ্ধিকে সমর্থন করতে থাকবে।

আমি বলতে চাই, উচ্চতর F135 ইঞ্জিন এবং F35 সিস্টেম বিষয়বস্তু দ্বারা চালিত আমাদের সামরিক ব্যবসায় অব্যাহত বৃদ্ধির পাশাপাশি F117, F119 এবং F35 প্রোগ্রাম সহ মূল প্রোগ্রাম জুড়ে শক্তিশালী আফটারমার্কেট চাহিদা আমাদের কাছে স্পষ্ট দৃষ্টিকোণ রয়েছে। এবং সবশেষে, আমরা কলিন্স অ্যারোস্পেসে অবিরত সিনার্জি সুবিধা দেখতে পাব যখন তারা একটি সম্মিলিত সত্তা হিসাবে দ্বিতীয় বছরে প্রবেশ করবে। আমরা রকওয়েল অধিগ্রহণ থেকে প্রায় 0 মিলিয়ন ক্রমবর্ধমান ব্যয় সমন্বয়ের আশা করি এবং এটি 2019 সালে উপলব্ধ 0 মিলিয়নের শীর্ষে।

সমীকরণের চ্যালেঞ্জের দিক থেকে, এখানে কোন আশ্চর্যের কিছু নেই, আমরা কলিন্স অ্যারোস্পেসে হেডওয়াইন্ডের প্রত্যাশা করছি, যা 737 MAX উৎপাদন স্থগিত করার পাশাপাশি ADS-B ম্যান্ডেটের সাথে যুক্ত ভলিউমের প্রত্যাশিত পতনের কারণে সম্মতির সময়সীমা 2019 এর শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। আমরা 2020 সালে কিছু ADS-B চাহিদা দেখতে পাচ্ছি যা ইউরোপের মধ্য-বছরের সময়সীমার দ্বারা চালিত হয়েছে, কিন্তু আমরা গত বছর যে মাত্রা দেখেছিলাম তার তুলনায় যথেষ্ট কম।

সুতরাং স্লাইড 9-এ ফিরে আপনি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেস উভয়ের জন্য 2020 সেগমেন্টের আউটলুক দেখতে পাবেন। যথারীতি, পরিশিষ্টে উভয় ব্যবসার জন্য একটি বিশদ বিক্রয় এবং অপারেটিং লাভের পথ রয়েছে। একটি উচ্চ স্তরে, আমরা সাধারণত 737 MAX উত্পাদন স্থগিতকরণের প্রভাব, রেথিয়নের সাথে একীভূতকরণের সাথে যুক্ত ডাইভেস্টিচারের প্রত্যাশিত প্রভাব এবং সেইসাথে কলিন্সে সমন্বয় অর্জনের জন্য খরচ বাদ দিয়ে আমাদের S-4 অনুমানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এই দৃষ্টিভঙ্গিগুলি দেখতে পাই। মহাকাশ।

ঠিক আছে. প্র্যাট এবং হুইটনি এবং সেখানে দৃষ্টিভঙ্গি দিয়ে শুরু। আমরা 2020 সালে মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটের বিক্রয় বৃদ্ধির আশা করি, অর্গানিকভাবে বাণিজ্যিক OE উচ্চ-সিঙ্গেল-ডিজিটে হবে কারণ GTF ভলিউম র‌্যাম্প অব্যাহত থাকবে এবং আমরা ব্যবসায়িক জেট এবং হেলিকপ্টার ইঞ্জিন চালানের দ্বারা চালিত প্র্যাট এবং হুইটনি কানাডা OEM বিক্রয় আরও বেশি দেখতে আশা করি। . বাণিজ্যিক আফটারমার্কেট কম থেকে মধ্য-একক-অঙ্কে বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, প্রাথমিকভাবে ক্রমাগত V2500 বৃদ্ধি এবং GTF কার্যকলাপ দ্বারা চালিত, আংশিকভাবে উত্তরাধিকার ইঞ্জিনগুলির হ্রাস দ্বারা অফসেট। সামরিক ব্যবসা উচ্চতর F135 ইঞ্জিন শিপমেন্ট এবং ক্রমাগত আফটার মার্কেট ডিমান্ড থেকে লাভ দেখতে থাকবে যা মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে।

লাভের দিক থেকে, আমরা আশা করি প্র্যাটের পরিচালন মুনাফা 225 মিলিয়ন ডলার থেকে 275 মিলিয়ন ডলারে উন্নীত হবে যা উচ্চতর বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট এবং সামরিক বিক্রয়ের ড্রপ-থ্রু দ্বারা চালিত হবে। বাণিজ্যিক OE লাভ বছরের পর বছর সমতল হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

তাই এখন কলিন্স অ্যারোস্পেসে বাঁক। 737 MAX উত্পাদন স্থগিত, নিম্ন ADS-B ম্যান্ডেট ভলিউম এবং আমি এইমাত্র উল্লেখ করা বিচ্ছিন্নতার কারণে প্রায় 5 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড সহ রিপোর্ট করা বিক্রয় নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিটে কম হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সাংগঠনিকভাবে, বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 737 MAX এবং অন্যান্য নতুন প্রোগ্রামগুলির র‌্যাম্প অফসেট করার চেয়ে উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলিতে হ্রাস পাওয়ায় মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে নেমে আসবে।

বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট কিছুটা বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে এবং বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটের মধ্যে, 2019 সালে সাংগঠনিকভাবে 20% বেশি হওয়ার পরে প্রভিশনিং মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে নেমে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। সামরিক বিক্রয় মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে এবং ক্রমাগত শক্তি বৃদ্ধি পাবে। সামরিক শেষ বাজার। কলিন্স অ্যারোস্পেস-এর পরিচালন মুনাফা 2019 সালের তুলনায় 5 মিলিয়ন থেকে 5 মিলিয়ন কম হবে, যার মধ্যে 737 MAX, ADS-B ম্যান্ডেট এবং প্রয়োজনীয় ডাইভেস্টিচারের কারণে প্রায় 0 মিলিয়ন থেকে 0 মিলিয়ন সম্মিলিত হেডওয়াইন্ড রয়েছে।

এই হেডওয়াইন্ডগুলি আংশিকভাবে উচ্চ সামরিক বিক্রয় এবং 0 মিলিয়ন ক্রমবর্ধমান খরচ সমন্বয়ের উপর ড্রপ-থ্রু দ্বারা অফসেট হয় যা আমি আগে উল্লেখ করেছি। সবশেষে, আমি গ্রেগের কাছে এটি ফেরত দেওয়ার আগে, স্পিন এবং একত্রিত হওয়ার আগে প্রথম ত্রৈমাসিকে ইউটিসি সম্পর্কে আপনি যেমন ভাবেন মাত্র কয়েকটি মন্তব্য। বিক্রয় দিয়ে শুরু. আমরা আশা করি Q1 2020 রিপোর্ট করা বিক্রয় আগের বছরের তুলনায় কিছুটা বাড়বে। আমরা 737 MAX হেডওয়াইন্ড সত্ত্বেও মহাকাশ ব্যবসায় নিম্ন থেকে মধ্য-একক-অঙ্কের বৃদ্ধি আশা করি এবং এই বৃদ্ধিটি ক্যারিয়ারের দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট হবে, যা রেফ্রিজারেশন ব্যবসা এবং কিছু FX হেডওয়াইন্ডের জন্য কঠিন প্রথমার্ধের তুলনা দ্বারা চালিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

Q1-এর উপার্জনের ক্ষেত্রে, সেগমেন্ট স্তরে, আমরা 737 MAX এবং ADS-B হেডওয়াইন্ড সহ অপারেটিং মুনাফা ফ্ল্যাট হওয়ার আশা করি এবং সেইসাথে Otis এবং Carrier-এ কিছু বর্ধিত খরচ হিসাবে প্রতিটি ব্যবসায়িক কর্মী একটি স্বতন্ত্র সত্তা হতে পারে। . লাইনের নীচে, আমরা কয়েকটি চলন্ত টুকরা দেখতে পাই। প্রথমত, পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ, সুদের ব্যয় এবং অন্যান্য কর্পোরেট খরচের কারণে আমাদের কিছু এফএক্স চাপ রয়েছে যা প্রায়

চিন্তার বুদবুদ সহ জেস্টার ক্যাপের লোগো।

ছবির উৎস: দ্য মটলি ফুল।

ইউনাইটেড টেকনোলজিস কর্পোরেশন (NYSE:RTX)
Q4 2019 উপার্জন কল
28 জানুয়ারী, 2020, সকাল ৮:০০ টা

বিষয়বস্তু:

  • প্রস্তুত মন্তব্য
  • প্রশ্ন এবং উত্তর
  • অংশগ্রহণকারীদের কল করুন

প্রস্তুত মন্তব্য:

অপারেটর

শুভ সকাল এবং ইউনাইটেড টেকনোলজিসের চতুর্থ ত্রৈমাসিক 2019 উপার্জন সম্মেলন কলে স্বাগতম। আজ কলে আছেন, গ্রেগ হেইস, চেয়ারম্যান এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা; নিল মিচিল, ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা; এবং নাথান ওয়্যার, সিনিয়র ডিরেক্টর, বিনিয়োগকারী সম্পর্ক। এই কলটি ইন্টারনেটে লাইভ করা হচ্ছে এবং UTC-এর ওয়েবসাইট www.utc.com থেকে ডাউনলোডের জন্য একটি উপস্থাপনা উপলব্ধ রয়েছে৷

অনুগ্রহ করে নোট করুন, অন্যথায় উল্লেখ করা ছাড়া, কোম্পানি অবিরত ক্রিয়াকলাপ থেকে ফলাফলের সাথে কথা বলবে, পুনর্গঠন খরচ এবং একটি অ-পুনরাবৃত্ত এবং বা অ-কার্যকর প্রকৃতির অন্যান্য উল্লেখযোগ্য আইটেমগুলি বাদ দিয়ে, যা প্রায়শই ব্যবস্থাপনা দ্বারা অন্যান্য উল্লেখযোগ্য আইটেম হিসাবে উল্লেখ করা হয়। কোম্পানি শ্রোতাদের মনে করিয়ে দেয় যে এই কলে দেওয়া উপার্জন এবং নগদ প্রবাহের প্রত্যাশা এবং অন্যান্য দূরদর্শী বিবৃতি ঝুঁকি এবং অনিশ্চয়তার বিষয়। UTC এর SEC ফাইলিং এর ফর্ম 10-Q এবং 10-K সহ গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলির বিশদ বিবরণ প্রদান করে যা বাস্তব ফলাফলগুলি সামনের দিকের বিবৃতিগুলিতে প্রত্যাশিতগুলির থেকে বস্তুগতভাবে ভিন্ন হতে পারে৷

এছাড়াও, প্রস্তাবিত রেথিয়ন একীভূতকরণের বিষয়ে আজকে আলোচনা করা হবে, ইউটিসি এসইসির কাছে একটি নিবন্ধন বিবৃতি দাখিল করেছে যা UTC-এর প্রসপেক্টাস এবং UTC এবং Raytheon-এর একটি যৌথ প্রক্সি বিবৃতি অন্তর্ভুক্ত করেছে, যাতে UTC, Raytheon এবং র্যাথিয়ন সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য রয়েছে। একত্রীকরণ এবং সম্পর্কিত বিষয়। [অপারেটর নির্দেশাবলী]

দয়া করে এগিয়ে যান, মিস্টার হেইস।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আপনাকে ধন্যবাদ, ক্যাথরিন. সবাইকে শুভ সকাল. তাই আজ সকালে আমার সাথে কলে কয়েকজন নতুন লোক এসেছেন, নিল মিচিল, আমাদের নতুন সিনিয়র ভিপি এবং সিএফও হিসাবে অখিল জোহরির দায়িত্ব নিচ্ছেন, এবং নাথান ওয়ার, ক্যারল লেনের দায়িত্ব নিচ্ছেন, বিনিয়োগকারী সম্পর্কের প্রধান। তাই এখানে কিছুটা পরিবর্তন, তবে ফলাফলের পরিপ্রেক্ষিতে কোন পরিবর্তন হবে না যেমনটি আপনি আশা করেছিলেন। তাই সত্যিই একটি কঠিন ত্রৈমাসিক এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি দুর্দান্ত বছর - আর্থিক পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে রেকর্ড বছর।

আজ সকালে, আমরা তিনটি বিষয় কভার করতে যাচ্ছি। আমরা অবশ্যই চতুর্থ ত্রৈমাসিক এবং পুরো বছরের 2019 ফলাফলের মধ্য দিয়ে যাব, তবে আমি আপনাকে UTC পোর্টফোলিও রূপান্তরের সাথে কোথায় আছি সে সম্পর্কে একটি আপডেটও দিচ্ছি, যার মধ্যে রয়েছে রকওয়েল কলিন্স ইন্টিগ্রেশন, ওটিস এবং ক্যারিয়ারের চারপাশে পৃথকীকরণ কার্যকলাপ এবং অবশ্যই , রেথিয়নের সাথে মুলতুবি একত্রীকরণ। এবং অবশেষে, নিল আপনাকে প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসের 2020 দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যে নিয়ে যাবে। বছরের পর বছর ধরে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি প্রকাশের ক্যাডেনস সম্পর্কে একটি শব্দ এই বছর বিচ্ছেদ কার্যকলাপ এবং মুলতুবি একত্রীকরণের কারণে কিছুটা আলাদা হতে পারে। আমরা সম্প্রতি ঘোষণা করেছি যে Carrier এবং Otis বিনিয়োগকারীদের মিটিং যথাক্রমে 10th এবং 11th ফেব্রুয়ারি নির্ধারিত হয়েছে৷ এটি তখনই যখন ডেভ গিটলিন এবং জুডি মার্কস তাদের সিনিয়র টিমের সাথে আপনাকে তাদের নিজ নিজ ব্যবসার একটি ওভারভিউ দেবে এবং 2020 এর জন্য তাদের আর্থিক দৃষ্টিভঙ্গি দেবে।

সুতরাং আমরা আজকে সেগুলিকে প্রাক-খালি করতে যাচ্ছি না এবং তাদের নির্দেশিকা দিয়ে যাচ্ছি, তবে আপনি ফেব্রুয়ারির শুরুতে ডেভ এবং জুডি সহ কথা বলার অপেক্ষায় থাকতে পারেন। এছাড়াও, আপনি লক্ষ্য করবেন যে আমরা আজ EPS বা নগদ আউটলুক প্রদান করতে যাচ্ছি না। আমরা ফিরে আসব এবং একত্রীকরণের সমাপ্তির পরে সেই সমস্ত মেট্রিক্স এবং Raytheon Technologies-এর জন্য পুরো বছরের দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে কথা বলব, যা আমরা দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের প্রথম দিকে বন্ধ হওয়ার আশা করি।

সুতরাং আপনি যেমন আশা করেন, এই বছরের বিভিন্ন টাইমলাইনে বিভিন্ন রূপান্তরমূলক ইভেন্ট চলমান রয়েছে, তবে আবার, এটি হবে -- আমরা যথাসময়ে এটি সবই বের করব। তাই 2019 থেকে শুরু করে, বছরের জন্য, আমরা রেকর্ড বিক্রি, সামঞ্জস্যপূর্ণ EPS এবং বিনামূল্যে নগদ প্রবাহের রিপোর্ট করেছি। সামঞ্জস্য করা ইপিএস যা ছিল $8.26 এবং এটি গত বছরের তুলনায় 9% বেশি। বিক্রয়, $77 বিলিয়ন, যা 16% বেশি এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, জৈব বৃদ্ধি, 5% এবং এটি 8% জৈব বিক্রয় বৃদ্ধির শীর্ষে যা আমরা 2018 সালে দেখেছি।

চারটি ব্যবসাই জৈব বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে। আমরা মহাকাশ ব্যবসায় ভাল মার্জিন সম্প্রসারণের পাশাপাশি ওটিস-এ আয় বৃদ্ধি এবং মার্জিন স্থিতিশীলতা ফিরে দেখেছি। ক্যারিয়ারে, দলটি একটি ইতিবাচক নোটে একটি চ্যালেঞ্জিং বছর শেষ করেছে, যা ব্যবসার সাম্প্রতিকতম দৃষ্টিভঙ্গিকে কিছুটা ছাড়িয়ে গেছে। UTC-এর জন্য বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ছিল $6.6 বিলিয়ন বছরের জন্য এবং এতে পোর্টফোলিও পৃথকীকরণ কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত এককালীন নগদ অর্থপ্রদানের প্রায় $400 মিলিয়ন অন্তর্ভুক্ত ছিল।

বিচ্ছেদ কর প্রদানের সময়কালের কারণে নগদ কার্যক্ষমতা আমাদের সাম্প্রতিক দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যবিন্দুর তুলনায় প্রায় $1.1 বিলিয়ন ভাল ছিল, যার বেশিরভাগই এখানে 2020 সালের প্রথমার্ধে ঘটবে এবং অবশ্যই, প্রতিটি ব্যবসার থেকে ভাল অপারেশনাল পারফরম্যান্স। মোট, আমরা পোর্টফোলিও পৃথকীকরণের সাথে যুক্ত এককালীন নগদ খরচের প্রায় $2.5 বিলিয়ন থেকে $3 বিলিয়ন আশা করতে থাকি। 2019-এর জন্য এত শক্তিশালী ফলাফল আমাদের প্রত্যাশার উপরে এবং অক্টোবরের শেষের দিকে আমাদের প্রত্যাশার উপরে এবং আমরা 2020-এ চলে যাওয়ার সাথে সাথে প্রতিটি ব্যবসা ভাল অবস্থানে রয়েছে।

ঠিক আছে, ওয়েবকাস্টে, এটি এখন স্লাইড 2-এ রয়েছে। আর্থিক ফলাফল ছাড়াও, আমাদের বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য হাইলাইট ছিল এবং আমরা গত বছর ধরে যে রূপান্তরমূলক উদ্যোগগুলি কাজ করছি সেগুলিতে আমরা উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছি। আমাকে তাদের কয়েকটি সম্পর্কে একটি দ্রুত আপডেট দিতে দিন।

Pratt & Whitney-এ, GTF এবং F135 ইঞ্জিনের আউটপুট 2019 সালে র‌্যাম্প অব্যাহত রয়েছে। আমরা উভয় প্রোগ্রামের অর্ডার বইতে যোগ করতে থাকি যার মধ্যে গতকালের ঘোষণা যে Wizz Air তার পরবর্তী 166টি বিমানকে পাওয়ার জন্য GTF ইঞ্জিন বেছে নিয়েছে। GTF প্রোগ্রামের জন্য 10,000 টিরও বেশি ফার্ম এবং বিকল্প ইঞ্জিনের অর্ডার বুক।

যদিও GTF-তে স্থায়িত্বের সমস্যাগুলি এখনও সমাধান করা হচ্ছে, এটা স্পষ্ট, আমাদের গ্রাহক ইঞ্জিনের মান দেখতে পান, যা জ্বালানি পোড়া, শব্দ কমানো এবং নির্গমন সহ সমস্ত মূল কার্যক্ষমতার মেট্রিকগুলি পূরণ বা অতিক্রম করে চলেছে৷ এবং এর সাথে -- আমাদের এখন 700 টিরও বেশি GTF চালিত বিমান রয়েছে প্রায় 4.3 মিলিয়ন ফ্লাইট ঘন্টা পরিষেবাতে। অক্টোবর থেকে, প্র্যাট সংশ্লিষ্ট প্রোগ্রাম সমর্থনে 400 টিরও বেশি F135 ইঞ্জিন উৎপাদনের জন্য মোট $7 বিলিয়নেরও বেশি চুক্তিও অর্জন করেছে। সুতরাং, প্র্যাট এবং হুইটনির একটি খুব শক্তিশালী ব্যাকলগ।

এই গত ত্রৈমাসিকে, আমরা রকওয়েল কলিন্সের এক বছরের বার্ষিকীও উদযাপন করেছি। সারা বছর ধরে, বন্ধ অনুসরণ করে, কলিন্স দল অসামান্য পারফরম্যান্স প্রদান করেছে। আমরা আনুমানিক $300 মিলিয়ন অধিগ্রহণ সম্পর্কিত খরচ সমন্বয় অর্জন করেছি এবং আমাদের অর্ডার বইতে প্রায় $200 মিলিয়ন সেলস সিনার্জি ক্যাপচার করেছি।

কলিন্স অধিগ্রহণ থেকে সামঞ্জস্যপূর্ণ EPS বৃদ্ধি বছরের জন্য $0.66 ছিল। এখন আপনি মনে রাখবেন, বছরের মধ্যে যাওয়া, আমরা প্রায় $0.35 বৃদ্ধির অনুমান করেছি। তাই কেলি অর্টবার্গ এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসে পুরো টিমের কাছ থেকে একটি খুব শক্তিশালী বছর। আমরা যে $600 মিলিয়ন খরচের সমন্বয়ের সাথে শুরু করেছি তার প্রতি আমরা স্পষ্ট দৃষ্টিভঙ্গি দেখতে পাচ্ছি, কিন্তু আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে $1 বিলিয়নের বেশি বিক্রয় সমন্বয়, আমরা অধিগ্রহণ থেকে আশা করব।

ঠিক আছে. আসুন বিচ্ছেদের দিকে ফিরে যাই। ওটিস এবং ক্যারিয়ার উভয়ের জন্য, তারা একটি অপারেশনাল দৃষ্টিকোণ থেকে যথেষ্ট পরিমাণে সম্পূর্ণ। এটি 1 জানুয়ারিতে ঘটেছিল, যেখানে আমরা বেশিরভাগ অংশের জন্য তাদের কর্পোরেট সিস্টেম থেকে বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছিলাম এবং তারা এখন স্বাধীনভাবে কাজ করছে। উভয় কোম্পানি যেমন আপনি দেখছেন, ডিসেম্বরে তাদের ভবিষ্যত পরিচালনা পর্ষদ ঘোষণা করেছে এবং ফেব্রুয়ারির শুরুতে তাদের প্রাক-স্পিন বিনিয়োগকারীদের বৈঠকের অপেক্ষায় রয়েছে।

গুরুত্বপূর্ণভাবে, আমরা পৃথকীকরণের জন্য মার্কিন এবং কানাডিয়ান উভয় কর বিধি পেয়েছি এবং আমরা বর্তমানে ব্যবসাগুলিকে স্বাধীন কোম্পানি হিসাবে দাঁড় করাতে প্রয়োজনীয় কয়েকটি চূড়ান্ত আইনি সত্তা পুনর্গঠন কার্যক্রমের মাধ্যমে কাজ করছি। আবার, আমরা এখন উভয় ব্যবসার স্পিন জন্য দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের প্রথম দিকে লক্ষ্য করছি। সুতরাং, সেখানে আশ্চর্যের কিছু নেই, পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ ট্র্যাকে থাকে।

অবশেষে, Raytheon-এর সাথে একীভূত হয়। আমাদের লক্ষ্য হল এপ্রিলের শুরুতে পোর্টফোলিও পৃথকীকরণের সাথে Raytheon বন্ধ হওয়া UTC-এর মহাকাশ ব্যবসার সমন্বয় করা। অবশ্যই সমস্ত নিয়ন্ত্রক অনুমোদন প্রাপ্তির সাপেক্ষে, ইন্টিগ্রেশন পরিকল্পনা ভালভাবে চলছে এবং আমরা ইতিমধ্যেই লেনদেনের জন্য লক্ষ্য করছি $1 বিলিয়ন গ্রস কস্ট সিনার্জি তৈরি করতে আইটেমগুলির একটি বিশদ তালিকা তৈরি করছি। এই সংমিশ্রণ এবং এই একীকরণের মাধ্যমে সেরা-শ্রেণীর প্রিমিয়ার অ্যারোস্পেস এবং প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা প্রদানকারী তৈরি করার সুযোগের ফলে যে প্রযুক্তির সমন্বয় রয়েছে সে সম্পর্কেও আমি খুবই উত্তেজিত রয়েছি।

ঠিক আছে, এটির সাথে, তাই আমাকে চতুর্থ ত্রৈমাসিকের ফলাফলের মাধ্যমে আপনাকে নিয়ে যাওয়ার জন্য এটি নাথানের কাছে ফিরিয়ে দিই এবং তারপরে নিল আপনাকে 2020 এর দৃষ্টিভঙ্গি দিয়ে নিয়ে যাবে এবং আমি শেষ পর্যন্ত শেষ করতে ফিরে আসব। নাথান?

নাথান ওয়্যার - বিনিয়োগকারীদের সম্পর্কের সিনিয়র ডিরেক্টর ড

ঠিক আছে. ধন্যবাদ, গ্রেগ. স্লাইড 3-এ চলে যাওয়া, যেমন গ্রেগ বলেছেন, Q4 ছিল UTC-এর জন্য আরেকটি কঠিন ত্রৈমাসিক, রিপোর্ট করা বিক্রি $19.6 বিলিয়ন 8% বৃদ্ধি পেয়েছে যার মধ্যে 1% জৈব বৃদ্ধি এবং রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণের দ্বারা চালিত M&A সুবিধার 8 পয়েন্ট। বৈদেশিক মুদ্রা ত্রৈমাসিকে 1 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড ছিল। শেয়ার প্রতি সামঞ্জস্য করা আয় ছিল $1.94, একটি কঠিন তুলনার আগের বছরের তুলনায় 1% কম৷ আপনার মনে থাকবে, আমরা 2018 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে 22% সামঞ্জস্যপূর্ণ আয়-শেয়ার-প্রতি-প্রবৃদ্ধি দেখেছি। ত্রৈমাসিকের মধ্যে, সেগমেন্টের মুনাফা বৃদ্ধি সুদের ব্যয় এবং উচ্চ শেয়ার গণনা সহ প্রত্যাশিত উচ্চ কর্পোরেট আইটেম দ্বারা অফসেট হয়েছিল।

GAAP ভিত্তিতে, শেয়ার প্রতি আয় $1.32 ছিল, যা আগের বছরের তুলনায় 59% বেশি এবং এর মধ্যে $0.16 পুনর্গঠন এবং $0.46 নেট অ-পুনরাবৃত্ত চার্জ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যার মধ্যে $0.39 পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত। GAAP আয়-প্রতি-শেয়ার বৃদ্ধি মূলত একটি ট্যাক্স চার্জের অনুপস্থিতির দ্বারা চালিত হয়েছিল যা আপনি মনে করবেন যে আমরা গত বছর বুক করেছিলাম, এই বছরের পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ চার্জ দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট। বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ছিল $1.9 বিলিয়ন, আগের বছরের তুলনায় 54% বা আনুমানিক $700 মিলিয়ন এবং এককালীন নগদ পৃথকীকরণ অর্থপ্রদানের আনুমানিক $200 মিলিয়ন অন্তর্ভুক্ত। ত্রৈমাসিক বিনামূল্যে নগদ প্রবাহের জন্য একটি শক্তিশালী বছর ক্যাপ করেছে যেমন গ্রেগ আগে উল্লেখ করেছে।

ঠিক আছে. এর সাথে, আমি সেগমেন্টের ফলাফলগুলিতে চলে যাব এবং আমি সাধারণত যেমন করে থাকি ধ্রুব মুদ্রায় সেগমেন্টগুলির সাথে কথা বলব এবং একটি অনুস্মারক হিসাবে, রেফারেন্স হিসাবে অতিরিক্ত সেগমেন্ট ডেটা সহ স্লাইড 17-এ একটি পরিশিষ্ট রয়েছে। তাই স্লাইড 4-এ Otis থেকে শুরু করে, ত্রৈমাসিকে $3.4 বিলিয়ন বিক্রি জৈবভাবে 4% বেড়েছে। চীনে উচ্চ-কিশোরীদের বৃদ্ধির দ্বারা চালিত নতুন সরঞ্জাম বিক্রয় 1% বৃদ্ধি পেয়েছে, এশিয়া-প্যাসিফিক এবং মধ্যপ্রাচ্যে পতনের দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট। সমস্ত অঞ্চলে বৃদ্ধির দ্বারা চালিত পরিষেবা বিক্রয় 5% বৃদ্ধি পেয়েছে৷ পরিষেবার মধ্যে, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত 5% এবং আধুনিকীকরণ 8% বেড়েছে।

স্থির মুদ্রায়, আমেরিকা এবং ইউরোপে মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটের বৃদ্ধির দ্বারা চালিত নতুন সরঞ্জামের অর্ডার 3% বৃদ্ধি পেয়েছে, সেইসাথে চীনে নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিট বৃদ্ধির কারণে এই অঞ্চলটি অনুকূল মূল্য নির্ধারণ এবং মিশ্রণ থেকে উপকৃত হচ্ছে। এশিয়া-প্যাসিফিক নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিটে ছিল। পরিচালন মুনাফা 3% বেড়েছে ধ্রুবক মুদ্রায় প্রাথমিকভাবে ভলিউম বৃদ্ধি এবং অনুকূল মূল্য এবং পরিষেবার মিশ্রণের দ্বারা চালিত, আংশিকভাবে ব্যবসায় উচ্চতর গবেষণা এবং উন্নয়ন এবং কৌশলগত বিনিয়োগের দ্বারা অফসেট। সমস্ত অঞ্চলের অবদানের সাথে ষষ্ঠ ত্রৈমাসিকে পরিষেবার অবদানও বৃদ্ধি পেয়েছে। বৈদেশিক মুদ্রার অনুবাদ ছিল বিক্রয়ের জন্য 2 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড এবং উপার্জনের জন্য 1 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড৷

বছরের জন্য, ওটিসের বিক্রয় নতুন সরঞ্জাম এবং পরিষেবা উভয় ক্ষেত্রেই মধ্য-একক-অঙ্কের বৃদ্ধির সাথে অর্গানিকভাবে 5% বৃদ্ধি পেয়েছে। অপারেটিং মুনাফা প্রকৃত মুদ্রায় $28 মিলিয়ন বেড়েছে। বিশ্বব্যাপী পরিষেবা রূপান্তর উদ্যোগের সুবিধা এবং চীনের উন্নতিগুলি বছরের মধ্যে মার্জিন স্থিতিশীলতার দিকে পরিচালিত করে এবং ওটিস স্বাধীন কোম্পানিতে পরিণত হওয়ার জন্য একটি শক্ত ভিত্তি স্থাপন করে।

স্লাইড 5-এ ক্যারিয়ারে চলে যাওয়া। রেফ্রিজারেশন দ্বারা চালিত ত্রৈমাসিকে ক্যারিয়ারের বিক্রয় 2% অর্গানিকভাবে কমেছে যা 8% কম ছিল। এটি মূলত উত্তর আমেরিকার ট্রাক ট্রেলার ব্যবসার কঠিন তুলনার কারণে, যা 2018 সালের 4 ত্রৈমাসিকে প্রায় 50% বেড়েছে। গ্লোবাল HVAC বিক্রয় সমতল ছিল এবং গ্লোবাল ফায়ার অ্যান্ড সিকিউরিটি ত্রৈমাসিকে 1% বেড়েছে। অর্ডারের দিকে অগ্রসর হওয়া, ক্যারিয়ার সরঞ্জামের অর্ডারগুলি ত্রৈমাসিকে 4% অর্গানিকভাবে সংকুচিত হয়েছে, প্রাথমিকভাবে পরিবহন হিমায়ন দ্বারা চালিত, যা 32% কম ছিল। পরিবহন রেফ্রিজারেশনের মধ্যে, উত্তর আমেরিকার ট্রাক ট্রেলার গত বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে 50% এর বেশি হওয়ার পরে 63% কম ছিল।

ফায়ার ও সিকিউরিটি প্রোডাক্টের অর্ডার 3% কম ছিল যেখানে উত্তর আমেরিকার আবাসিক মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিট এবং বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যিক HVAC ফ্ল্যাট সহ বিশ্বব্যাপী HVAC অর্ডার 2% বেড়েছে। বাণিজ্যিক HVAC-এর মধ্যে, আমেরিকায় উচ্চ-একক-অঙ্কের পতনের দ্বারা EMEA 10% বৃদ্ধি পেয়েছে। স্থির মুদ্রার ভিত্তিতে, অপারেটিং মুনাফা ত্রৈমাসিকে 4% কমেছে। নিম্ন ভলিউম এবং প্রতিকূল মিশ্রণের পাশাপাশি দীর্ঘমেয়াদী দায় মূল্যায়নের জন্য ব্যবহৃত নিম্ন ডিসকাউন্ট হারের হেডওয়াইন্ডগুলি মূল্য নির্ধারণের সুবিধা এবং ট্যারিফ প্রভাবের উপাদান উত্পাদনশীলতার নেট দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট করা হয়েছিল। অপারেটিং লাভের মধ্যে একটি ইক্যুইটি বিনিয়োগের বিক্রয় এবং পূর্ববর্তী বছরের অনুরূপ আইটেমগুলির অনুপস্থিতির অফসেটিং একটি জমি বিক্রয়ের লাভ অন্তর্ভুক্ত। বছরের জন্য, ক্যারিয়ারের বিক্রয় অর্গানিকভাবে 1% বেড়েছে এবং অপারেটিং মুনাফা প্রকৃত মুদ্রায় $80 মিলিয়ন কমেছে, যা ব্যবসার সাম্প্রতিকতম দৃষ্টিভঙ্গিকে কিছুটা ছাড়িয়ে গেছে।

স্লাইড 6-এ প্র্যাটের দিকে ফিরে, ত্রৈমাসিকে জৈব এবং রিপোর্ট উভয় ভিত্তিতে $5.6 বিলিয়ন বিক্রয় 2% বেড়েছে এবং এটি গত বছরের 22% জৈব বৃদ্ধির শীর্ষে ছিল। V2500 শিপমেন্টে প্রত্যাশিত পতনের কারণে বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 7% হ্রাস পেয়েছে, আংশিকভাবে উচ্চতর GTF ইঞ্জিন শিপমেন্ট এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডার অনুকূল ইঞ্জিন মিশ্রণ দ্বারা অফসেট হয়েছে৷

ত্রৈমাসিকে বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট বিক্রয় সমতল ছিল। প্রারম্ভিক GTF দোকান পরিদর্শন, সেইসাথে উচ্চ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা এবং V2500 ভলিউম উত্তরাধিকার প্রোগ্রামে প্রত্যাশিত হ্রাস এবং পূর্ববর্তী বছরের চুক্তি সমন্বয়ের অনুপস্থিতিকে অফসেট করে। F135 প্রোগ্রামের ক্রমাগত র‌্যাম্প এবং সমস্ত মূল প্ল্যাটফর্ম জুড়ে উচ্চতর আফটারমার্কেট বিক্রয় দ্বারা চালিত সামরিক বিক্রয় 12% বৃদ্ধি পেয়েছে। $456 মিলিয়নের পরিচালন মুনাফা 34% বেড়েছে, উচ্চতর সামরিক বিক্রয়, অনুকূল বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট মিক্স এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডায় প্রবৃদ্ধি অফসেট বাণিজ্যিক OE মিক্স হেডওয়াইন্ড এবং চুক্তি সমন্বয়ের নেট প্রভাবের চেয়ে বেশি। ত্রৈমাসিকে কম প্রকৌশল এবং উন্নয়ন ব্যয় থেকেও ফলাফলগুলি উপকৃত হয়েছে৷ পুরো বছরের জন্য, উচ্চতর GTF এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা ইঞ্জিন চালান এবং উচ্চতর সামরিক ভলিউম দ্বারা চালিত জৈব বিক্রয় 8% বেড়েছে। অপারেটিং মুনাফা ছিল $239 মিলিয়ন।

ঠিক আছে, স্লাইড 7-এ কলিন্স অ্যারোস্পেসের দিকে ফিরে, ত্রৈমাসিকে বিক্রয় ছিল $6.4 বিলিয়ন, রিপোর্টের ভিত্তিতে $1.5 বিলিয়ন এবং অর্গানিকভাবে 1%। $1 বিলিয়ন অপারেটিং মুনাফা আগের বছরের তুলনায় $236 মিলিয়ন বেড়েছে। আপনি মনে রাখবেন যে গত বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ থেকে প্রায় পাঁচ সপ্তাহের ফলাফল রয়েছে। 2018 সালের পুরো চতুর্থ ত্রৈমাসিক রকওয়েল কলিন্সের ফলাফল সহ একটি প্রো ফর্মার ভিত্তিতে, কলিন্স অ্যারোস্পেস 4% বেশি বিক্রিতে 8% অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি করেছে। প্রো ফর্মা বিক্রয় বৃদ্ধি বাণিজ্যিক আফটারমার্কেট এবং সামরিক চ্যানেলে অব্যাহত শক্তি প্রতিফলিত করে, আংশিকভাবে বাণিজ্যিক OEM ভলিউম দ্বারা অফসেট।

বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট বিক্রয় 11% বৃদ্ধি পেয়েছে প্রাথমিক বিধান এবং পরিবর্তন এবং আপগ্রেডের চাহিদার অব্যাহত শক্তির দ্বারা চালিত। F35 ভলিউম এবং সামগ্রিক আফটার মার্কেট বৃদ্ধির দ্বারা চালিত সামরিক 10% বেড়েছে। বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 6% কমেছে উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলিতে প্রত্যাশিত পতনের কারণে যা নতুন প্ল্যাটফর্মের বিক্রয় বৃদ্ধির অফসেটের চেয়ে বেশি।

রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ, উচ্চতর বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটে ড্রপ-থ্রু এবং মিলিটারি সেলস এবং সিনার্জি বেনিফিট থেকে অতিরিক্ত দুই মাসের ফলাফলের অবদান দ্বারা অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি চালিত হয়েছিল। নিম্ন বাণিজ্যিক OE ভলিউম এবং প্রতিকূল মিশ্রণের পাশাপাশি উচ্চতর SG&A এবং প্রকৌশল ও উন্নয়ন দ্বারা বৃদ্ধি আংশিকভাবে অফসেট হয়েছিল। পুরো বছরের ভিত্তিতে, কলিন্স অ্যারোস্পেস 6% জৈব বিক্রয় বৃদ্ধি এবং $1.8 বিলিয়ন অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি করেছে, যা রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ, সলিড এক্সিকিউশন এবং সিনার্জি ক্যাপচার এবং শক্তিশালী শেষ বাজারের অবদান দ্বারা চালিত হয়েছে। প্রো ফরমা অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি 7% বিক্রয় বৃদ্ধির উপর 16% ছিল।

এর সাথে, আমি এটি নিলকে হস্তান্তর করব, যিনি 2020 এর দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে আরও বিশদ প্রদান করবেন। নিল?

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, নাথান. আমি 8 স্লাইডে আছি। যেমন গ্রেগ বলেছেন, আমি আজ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসের 2020 দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে কথা বলতে যাচ্ছি। আপনি উভয় ব্যবসা সম্পর্কে চিন্তা করার সময়, আমি নির্দিষ্ট সংখ্যার মধ্য দিয়ে যাওয়ার আগে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গিকে প্রভাবিত করতে দেখি এমন কয়েকটি গতিশীলতা হাইলাইট করে শুরু করি। ইতিবাচক দিক দিয়ে শুরু করে, রাজস্ব প্যাসেঞ্জার মাইল শক্ত থাকবে এবং 2020 সালে 4% এর বেশি বৃদ্ধি পাবে যা প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেস উভয়ের অন্তর্নিহিত আফটার মার্কেট চাহিদার বৃদ্ধিকে সমর্থন করতে থাকবে।

আমি বলতে চাই, উচ্চতর F135 ইঞ্জিন এবং F35 সিস্টেম বিষয়বস্তু দ্বারা চালিত আমাদের সামরিক ব্যবসায় অব্যাহত বৃদ্ধির পাশাপাশি F117, F119 এবং F35 প্রোগ্রাম সহ মূল প্রোগ্রাম জুড়ে শক্তিশালী আফটারমার্কেট চাহিদা আমাদের কাছে স্পষ্ট দৃষ্টিকোণ রয়েছে। এবং সবশেষে, আমরা কলিন্স অ্যারোস্পেসে অবিরত সিনার্জি সুবিধা দেখতে পাব যখন তারা একটি সম্মিলিত সত্তা হিসাবে দ্বিতীয় বছরে প্রবেশ করবে। আমরা রকওয়েল অধিগ্রহণ থেকে প্রায় $150 মিলিয়ন ক্রমবর্ধমান ব্যয় সমন্বয়ের আশা করি এবং এটি 2019 সালে উপলব্ধ $300 মিলিয়নের শীর্ষে।

সমীকরণের চ্যালেঞ্জের দিক থেকে, এখানে কোন আশ্চর্যের কিছু নেই, আমরা কলিন্স অ্যারোস্পেসে হেডওয়াইন্ডের প্রত্যাশা করছি, যা 737 MAX উৎপাদন স্থগিত করার পাশাপাশি ADS-B ম্যান্ডেটের সাথে যুক্ত ভলিউমের প্রত্যাশিত পতনের কারণে সম্মতির সময়সীমা 2019 এর শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। আমরা 2020 সালে কিছু ADS-B চাহিদা দেখতে পাচ্ছি যা ইউরোপের মধ্য-বছরের সময়সীমার দ্বারা চালিত হয়েছে, কিন্তু আমরা গত বছর যে মাত্রা দেখেছিলাম তার তুলনায় যথেষ্ট কম।

সুতরাং স্লাইড 9-এ ফিরে আপনি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেস উভয়ের জন্য 2020 সেগমেন্টের আউটলুক দেখতে পাবেন। যথারীতি, পরিশিষ্টে উভয় ব্যবসার জন্য একটি বিশদ বিক্রয় এবং অপারেটিং লাভের পথ রয়েছে। একটি উচ্চ স্তরে, আমরা সাধারণত 737 MAX উত্পাদন স্থগিতকরণের প্রভাব, রেথিয়নের সাথে একীভূতকরণের সাথে যুক্ত ডাইভেস্টিচারের প্রত্যাশিত প্রভাব এবং সেইসাথে কলিন্সে সমন্বয় অর্জনের জন্য খরচ বাদ দিয়ে আমাদের S-4 অনুমানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এই দৃষ্টিভঙ্গিগুলি দেখতে পাই। মহাকাশ।

ঠিক আছে. প্র্যাট এবং হুইটনি এবং সেখানে দৃষ্টিভঙ্গি দিয়ে শুরু। আমরা 2020 সালে মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটের বিক্রয় বৃদ্ধির আশা করি, অর্গানিকভাবে বাণিজ্যিক OE উচ্চ-সিঙ্গেল-ডিজিটে হবে কারণ GTF ভলিউম র‌্যাম্প অব্যাহত থাকবে এবং আমরা ব্যবসায়িক জেট এবং হেলিকপ্টার ইঞ্জিন চালানের দ্বারা চালিত প্র্যাট এবং হুইটনি কানাডা OEM বিক্রয় আরও বেশি দেখতে আশা করি। . বাণিজ্যিক আফটারমার্কেট কম থেকে মধ্য-একক-অঙ্কে বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, প্রাথমিকভাবে ক্রমাগত V2500 বৃদ্ধি এবং GTF কার্যকলাপ দ্বারা চালিত, আংশিকভাবে উত্তরাধিকার ইঞ্জিনগুলির হ্রাস দ্বারা অফসেট। সামরিক ব্যবসা উচ্চতর F135 ইঞ্জিন শিপমেন্ট এবং ক্রমাগত আফটার মার্কেট ডিমান্ড থেকে লাভ দেখতে থাকবে যা মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে।

লাভের দিক থেকে, আমরা আশা করি প্র্যাটের পরিচালন মুনাফা 225 মিলিয়ন ডলার থেকে 275 মিলিয়ন ডলারে উন্নীত হবে যা উচ্চতর বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট এবং সামরিক বিক্রয়ের ড্রপ-থ্রু দ্বারা চালিত হবে। বাণিজ্যিক OE লাভ বছরের পর বছর সমতল হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

তাই এখন কলিন্স অ্যারোস্পেসে বাঁক। 737 MAX উত্পাদন স্থগিত, নিম্ন ADS-B ম্যান্ডেট ভলিউম এবং আমি এইমাত্র উল্লেখ করা বিচ্ছিন্নতার কারণে প্রায় 5 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড সহ রিপোর্ট করা বিক্রয় নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিটে কম হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সাংগঠনিকভাবে, বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 737 MAX এবং অন্যান্য নতুন প্রোগ্রামগুলির র‌্যাম্প অফসেট করার চেয়ে উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলিতে হ্রাস পাওয়ায় মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে নেমে আসবে।

বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট কিছুটা বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে এবং বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটের মধ্যে, 2019 সালে সাংগঠনিকভাবে 20% বেশি হওয়ার পরে প্রভিশনিং মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে নেমে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। সামরিক বিক্রয় মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে এবং ক্রমাগত শক্তি বৃদ্ধি পাবে। সামরিক শেষ বাজার। কলিন্স অ্যারোস্পেস-এর পরিচালন মুনাফা 2019 সালের তুলনায় $275 মিলিয়ন থেকে $325 মিলিয়ন কম হবে, যার মধ্যে 737 MAX, ADS-B ম্যান্ডেট এবং প্রয়োজনীয় ডাইভেস্টিচারের কারণে প্রায় $550 মিলিয়ন থেকে $600 মিলিয়ন সম্মিলিত হেডওয়াইন্ড রয়েছে।

এই হেডওয়াইন্ডগুলি আংশিকভাবে উচ্চ সামরিক বিক্রয় এবং $150 মিলিয়ন ক্রমবর্ধমান খরচ সমন্বয়ের উপর ড্রপ-থ্রু দ্বারা অফসেট হয় যা আমি আগে উল্লেখ করেছি। সবশেষে, আমি গ্রেগের কাছে এটি ফেরত দেওয়ার আগে, স্পিন এবং একত্রিত হওয়ার আগে প্রথম ত্রৈমাসিকে ইউটিসি সম্পর্কে আপনি যেমন ভাবেন মাত্র কয়েকটি মন্তব্য। বিক্রয় দিয়ে শুরু. আমরা আশা করি Q1 2020 রিপোর্ট করা বিক্রয় আগের বছরের তুলনায় কিছুটা বাড়বে। আমরা 737 MAX হেডওয়াইন্ড সত্ত্বেও মহাকাশ ব্যবসায় নিম্ন থেকে মধ্য-একক-অঙ্কের বৃদ্ধি আশা করি এবং এই বৃদ্ধিটি ক্যারিয়ারের দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট হবে, যা রেফ্রিজারেশন ব্যবসা এবং কিছু FX হেডওয়াইন্ডের জন্য কঠিন প্রথমার্ধের তুলনা দ্বারা চালিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

Q1-এর উপার্জনের ক্ষেত্রে, সেগমেন্ট স্তরে, আমরা 737 MAX এবং ADS-B হেডওয়াইন্ড সহ অপারেটিং মুনাফা ফ্ল্যাট হওয়ার আশা করি এবং সেইসাথে Otis এবং Carrier-এ কিছু বর্ধিত খরচ হিসাবে প্রতিটি ব্যবসায়িক কর্মী একটি স্বতন্ত্র সত্তা হতে পারে। . লাইনের নীচে, আমরা কয়েকটি চলন্ত টুকরা দেখতে পাই। প্রথমত, পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ, সুদের ব্যয় এবং অন্যান্য কর্পোরেট খরচের কারণে আমাদের কিছু এফএক্স চাপ রয়েছে যা প্রায় $0.10 হেডওয়াইন্ডের জন্য দায়ী এবং দ্বিতীয়ত, নন-সার্ভিস পেনশন আয় $0.03 কম হবে যা আমরা গত ত্রৈমাসিকে আলোচনা করেছি ডিসকাউন্ট রেট প্রভাব দ্বারা চালিত।

এছাড়াও, পূর্ব-বছরের ট্যাক্স লাভের অনুপস্থিতি, যা আপনি উত্তরাধিকারী BE ব্যবসার সাথে সম্পর্কিত ছিল এবং সেইসাথে উচ্চ সংখ্যালঘু সুদের সাথে আরও $0.06 চাপ যোগ করে এবং অবশেষে শেয়ারের সংখ্যা গত বছরের তুলনায় বেশি হবে। নগদ ফ্রন্টে, আমরা আশা করি Q1 বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ একটি বহিঃপ্রবাহ হবে এবং এটি প্রাথমিকভাবে প্রথম ত্রৈমাসিকে ঘটতে প্রত্যাশিত প্রায় $1.6 বিলিয়ন পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ পেমেন্ট দ্বারা চালিত হয়।

তাই যে সঙ্গে, আমি গ্রেগ এটি হস্তান্তর করব.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে. ধন্যবাদ, নিল. তাই কিছু চলমান টুকরা, বরাবরের মতো, কিন্তু 2019 সালে সত্যিই শক্তিশালী পারফরম্যান্স, আমাকে ক্ষমা করুন। যেহেতু আমরা 2020 এর দিকে তাকাই, আমি শুধু সবাইকে মনে করিয়ে দেব যে আমাদের ব্যবসার অগ্রাধিকারগুলি স্পষ্ট এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ। আমরা গ্রাহকদের প্রতি আমাদের প্রতিশ্রুতি বাস্তবায়ন, উদ্ভাবনের মাধ্যমে বৃদ্ধি, খরচ হ্রাস এবং অবশ্যই মূলধন বরাদ্দে সুশৃঙ্খল থাকার দিকে মনোনিবেশ করছি। একই সময়ে, আমরা সামষ্টিক অর্থনৈতিক পরিবেশ পর্যবেক্ষণ করতে থাকি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র শক্তিশালী রয়ে গেছে, এশিয়া, অবশ্যই, বাড়তে থাকে তবে কিছুটা ধীর গতিতে এবং ইউরোপ একটি ঘড়ির আইটেম থেকে যায়। সামগ্রিকভাবে, মহাকাশ এবং প্রতিরক্ষার শেষ বাজার শক্তিশালী রয়ে গেছে এবং আমরা 2020 সালে আমাদের ডেলিভারি করার ক্ষমতা সম্পর্কে খুব ভালো বোধ করছি। এতে বলা হয়েছে, আমরা উন্নয়নশীল করোনাভাইরাস পরিস্থিতির দিকেও নজর রাখছি, আমাদের সমস্ত ব্যবসার উপর যে কোনো প্রভাব পড়তে পারে।

এবং যখন 2020 ইউনাইটেড টেকনোলজিসের জন্য শেষ অধ্যায় হিসাবে আজ দাঁড়িয়ে আছে, তখন এটি ওটিস, ক্যারিয়ার এবং রেথিয়ন টেকনোলজিস-এর জন্য একক পাবলিক কোম্পানি হিসাবে উজ্জ্বল ভবিষ্যত শুরু করে। আমি এই ব্যবসাগুলির প্রতিটির ভবিষ্যত সম্পর্কে উত্তেজিত এবং আমি যে দলগুলিকে টেকসই দীর্ঘমেয়াদী মূল্য সৃষ্টির জন্য তৈরি করেছি তার প্রতি আস্থা রাখি, যা গ্রাহক, কর্মচারী, শেয়ার মালিক এবং আমাদের সম্প্রদায়গুলিকে কয়েক দশক ধরে উপকৃত করবে .

এর সাথে, আসুন এগিয়ে যান এবং প্রশ্নের জন্য কল খুলুন। ক্যাথরিন?

প্রশ্ন এবং উত্তর:

অপারেটর

ধন্যবাদ. [অপারেটর নির্দেশাবলী] এবং আমাদের প্রথম প্রশ্ন উল্লম্ব গবেষণা সহ জেফ স্প্রাগ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ. সবাইকে শুভ সকাল.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, মিঃ স্প্রাগ।

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

এখানে একটু নস্টালজিক লাগছে। এটাই শেষ কল। কিন্তু ভালো রান [ফোনেটিক]। ধন্যবাদ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। এটা আশ্চর্যজনক, তাই না.

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

হ্যাঁ. এটা সত্যিই -- গ্রেগ, আমি আশা করছিলাম যে আপনি MAX কি, এডিএস-বি কি এবং ডাইভেস্টিচারের সাথে কি বাঁধা আছে এর মধ্যে আপনি কলিন্স অ্যারোস্পেস হেডওয়াইন্ডের কিছুটা কিছুটা আনপ্যাক করতে পারবেন উৎপাদন বন্ধ?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে. তাহলে আসুন 737 MAX দিয়ে শুরু করা যাক যা সম্ভবত সবার জন্য বোঝার সবচেয়ে সহজ অংশ। তাই আমরা মোটামুটিভাবে 90-দিনের উৎপাদন বিলম্ব ধরে নিয়েছি, যা বোয়িং থেকে আমরা যে নির্দেশনা পেয়েছি তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। সুতরাং আপনি যদি প্রতি মাসে এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন, যদি আপনি OEM উভয়ই যোগ করেন, আফটার মার্কেট প্রভিশনিং যা আপনি পাবেন না, আপনার খরচ হবে প্রায় $100 মিলিয়ন আয় এবং এর প্রায় অর্ধেক অপারেটিং মুনাফা এবং একটি বড় অংশ। যে পরিচালন মুনাফা আসছে আমাদের কারখানায় শোষণের অভাব থেকে। তাই তিন মাসে প্রায় $100 মিলিয়ন চিন্তা করুন, এটি $300 মিলিয়ন বিক্রয় এবং প্রায় $150 মিলিয়ন অপ প্রফিট এবং তারপরে বছরের শেষার্ধে, আমরা মূলত আমাদের যে হারে উৎপাদন ছিল তার অর্ধেক কমিয়ে দিয়েছি, তাই 42 থেকে 21 [ফোনেটিক]। সুতরাং আপনি বছরের শেষার্ধে এটি দ্বিগুণ করতে পারেন এবং আপনি মোটামুটি $600 মিলিয়ন এবং $300 মিলিয়ন পাবেন।

আমরা কিছু সরবরাহকারী ব্যাঘাতের জন্য কিছু অর্থ যোগ করা নির্দেশিকাতেও করেছি। তাই আমরা মনে করি, সামগ্রিকভাবে, প্রভাবটি বছরে $350 মিলিয়ন থেকে $375 মিলিয়নের মধ্যে হতে পারে। আমি আশা করি যে রক্ষণশীল, আমরা আশা করি, কিন্তু আবার হ্রাস আরও দ্রুত পুনরায় শুরু হবে, কিন্তু আমরা আজ এখানে বসে আছি। এটাই সেরা দৃষ্টিভঙ্গি যা আমরা আপনাকে দিতে পারি। ADS-B ম্যান্ডেট, আমি মনে করি আমরা আপনাকে সেই সংখ্যার মাধ্যমে আগে এবং বারবার নিয়ে এসেছি - এটি $ 100 মিলিয়ন উপার্জনের উত্তরে যা চলে যাবে এবং অবশ্যই অন্য বড় অংশটি হ'ল বিভাজন।

তাই দুটি ডিভেস্টিচার, একটি ছিল রকওয়েলের সামরিক জিপিএস ব্যবসা -- লিগ্যাসি রকওয়েল কলিন্স সিডার র‌্যাপিডসে, এটি একটি দুর্দান্ত ব্যবসা। আপনি বলছি হিসাবে, BAE এনেছে বা একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত যে কেনার জন্য. এটি একসময় বন্ধ হয়ে যাবে যা আমরা মনে করি বছরের শেষার্ধে এবং তারপরে তার উপরে, ড্যানবেরি, কানেকটিকাটে আমাদের ব্যবসা, আমাদের আইএসআর ব্যবসা, সামরিক অপটিক্স, স্পেস অপটিক্স যা সম্ভবত আগামী কয়েক মাসের মধ্যে এখানে স্বাক্ষর করবে এবং যেটিও বছরের শেষার্ধে বন্ধ হয়ে যাবে। সুতরাং যে অতিরিক্ত হেডওয়াইন্ড যে আমরা উভয় উপরের লাইন এবং নীচের লাইন দেখতে. সুতরাং আপনি এই বছর বিভাজন থেকে প্রায় ছয় মাসের প্রভাব দেখতে যাচ্ছেন।

আপনি স্পষ্টতই পরের বছর একটি পূর্ণ বছর দেখতে পাবেন। স্পষ্টতই, সুসংবাদটি হল, আমরা সম্ভবত মে মাসে এই নির্দেশিকায় আরেকটি শট পাব। একবার আমরা Raytheon-এর সাথে বন্ধ হয়ে গেলে, আমরা মে মাসের শুরুতে ফিরে আসব, সম্ভবত একমাস হওয়ার পরে এবং আপনাকে RTX-এর জন্য পুরো বছরের নির্দেশিকা দেব এবং আপনাকে MAX এবং অন্যান্য যা কিছু চলছে তার একটি আপডেট দেব।

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

এবং শুধু আরো একটি এবং আমি এটি পাস করব. চতুর্থ প্রান্তিকে MAX প্রভাব কী ছিল?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

এটা ছিল -- এটা সত্যিই উল্লেখযোগ্য ছিল না. আবার, আমরা ছিলাম -- বোয়িং এখনও 42 হারে নিচ্ছিল [ফোনেটিক], আবার, আমাদের মূল নির্দেশিকা ধরে নিয়েছিল, এটি 56 [ফোনেটিক] হতে চলেছে, আমি মনে করি। সুতরাং একটি প্রভাব একটি সামান্য বিট ছিল, আপনি গণিত করতে পারেন, কিন্তু এটা উল্লেখযোগ্য ছিল না. এবং এর বেশির ভাগই তৈরি হয়েছিল অতিরিক্ত আফটার মার্কেটের মাধ্যমে -- উড়ন্ত অন্যান্য বিমানের জন্য।

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ. সবকিছু সাথে সৌভাগ্য কামনা করছি.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, জেফ.

অপারেটর

ধন্যবাদ. আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন জেফরির সাথে শিলা কাহিয়াওগ্লু থেকে এসেছে। আপনার লাইন খোলা আছে.

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

সুপ্রভাত. ধন্যবাদ, গ্রেগ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হাই, শিলা।

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

শুধু MAX এ চালিয়ে যেতে। এটি সাধারণভাবে GTF-এর জন্য বেশ অনুকূল পরিবেশ হয়েছে। এবং এয়ারবাস সম্প্রতি CFM এবং প্র্যাটের মধ্যে CFM-এর জন্য উচ্চতর শেয়ারের সাথে নতুন বরাদ্দ ঘোষণা করেছে। তাই আমি অনুমান করি, যখন আমরা জিটিএফ সম্পর্কে চিন্তা করি, তখন কীভাবে উৎপাদনের ক্ষেত্রে সেই গতিপথটি পরিবর্তন হয়? আমরা কিভাবে বার্ষিক ক্ষতি সম্পর্কে চিন্তা করি? আপনি উল্লেখ করেছেন সেখানে ছিল -- কিছু ভাগ নেওয়ার অন্য সুযোগ আছে কি?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

তাই, আমাকে শুধু GTF কে দৃষ্টিকোণে রাখতে দিন, আমি মনে করি আমি এটি শুরু করার সময় উল্লেখ করেছি। আমরা ব্যাকলগে প্রায় 10,000 জিটিএফ ইঞ্জিন পেয়েছি এবং এখন পর্যন্ত একটি প্রোগ্রাম হিসাবে, আমরা A320 পরিবারে প্রায় 40% শেয়ার পেয়েছি। A319 এবং 320 এর তুলনায় A321-এ বেশি শেয়ার। আপনি যদি গত 12 মাসে এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন, আমরা সেখানে যে অর্ডারগুলি রয়েছে তার প্রায় 50% জিতেছি। আমরা সবেমাত্র উইজ এয়ার ঘোষণা করেছি, স্পষ্টতই, আমি মনে করি যে গতকাল বেরিয়েছে। আপনি যতটা এগিয়ে যাওয়ার কথা ভাবছেন, আমি মনে করি সুযোগটি GTF-এর জন্য আরও ভাল, যেমন আপনি XLR সম্পর্কে ভাবেন, A321 এর দীর্ঘ পরিসরের সংস্করণ, যার জন্য একটি উচ্চতর থ্রাস্ট ইঞ্জিন প্রয়োজন, যা এয়ারবাস এবং এর জন্য সরবরাহ করতে সক্ষম হবে। তাদের গ্রাহকদের এবং আবার, আমরা মনে করি আরও বেশি উৎপাদন উচ্চ প্রান্তে যাচ্ছে, এমনকি -- শুধুমাত্র মৌলিক A321 যেখানে প্র্যাট রয়েছে, সম্ভবত একটি শক্তিশালী অফার পেয়েছে।

এটা বলার পরে, আমরা, আমি বলব যে আমরা কতগুলি ইঞ্জিন তৈরি করতে পারি তার পরিপ্রেক্ষিতে উৎপাদন সীমাবদ্ধ। আমি মনে করি গত বছর ক্ষতির বিধান প্রায় $1.1 বিলিয়ন বা তার আগের বছরের মতো ছিল। আমরা আশা করি যে সংখ্যা সম্ভবত এই হারে অব্যাহত থাকবে। গত বছর খরচ প্রায় 8% থেকে 10% কমে এসেছে। আমরা খরচ করা চালিয়ে যাব, কিন্তু আমরা কোন গ্রাহকদের বেছে নেব এবং কোন গ্রাহকদের অফার না করার জন্য আমরা বেছে নেব সে বিষয়ে আমরা বিচারশীল হওয়ার চেষ্টা করছি। আপনি উল্লেখ করবেন -- এর আগে আলোচনায়, কোয়ার্টারে প্র্যাটে কিছু চুক্তির সামঞ্জস্য ছিল যা স্পষ্টতই কিছু স্থায়িত্বের সমস্যাগুলির সাথে সম্পর্কিত যেগুলি আমরা GTF-তে দেখেছি, বিশেষত সেই খুব কঠিন অপারেটিং পরিবেশগুলির মধ্যে কয়েকটিতে . কিন্তু আবার খুব, খুব ভালো পারফরম্যান্স এবং খুব ভালো ভবিষ্যত আমি মনে করি GTF এর জন্য।

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, গ্রেগ. জেফ [ফোনেটিক] -- গ্রেগ, আমি প্রোডাকশনের উপর একটি মন্তব্য যোগ করব। শিলা, আপনি এখানে আমাদের বাহ্যিক নথিতে যে সংখ্যাগুলি দেখতে পাবেন, আমাদের সম্মিলিত GTF এবং V2500 স্পষ্টতই লিগ্যাসি ইঞ্জিনগুলির উত্পাদন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাচ্ছে৷ আমি যদি GTF-তে ক্রমানুসারে Q3 থেকে Q4 উৎপাদনের দিকে তাকাই, তাহলে পুরো বছরের ভিত্তিতে এটি 30%-এর বেশি ছিল প্রায় 20% এবং আমরা আশা করব 2020-এ একই ধরনের হার হবে। সুতরাং আপনি যে সংখ্যাগুলি দেখছেন তা একত্রিত হয়েছে, কিন্তু আমরা 2019 সালে এয়ারবাসকে সমর্থন করছি এবং তাদের বিমানের জন্য ইঞ্জিন সরবরাহ করতে আমরা 2020 সালে তাদের সাথে সারিবদ্ধ হয়েছি।

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন জেপি মরগানের সাথে স্টিভ তুসার কাছ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

শুভ সকাল বন্ধুরা.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, স্টিভ.

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

ইকো জেফ এর মন্তব্য. এটি একটি মূর্খ প্রশ্ন, কিন্তু আপনি কি ফিরে গিয়ে দেখেছেন যে এখানে এয়ার ট্র্যাফিকের সাথে কী ধরণের ঘটতে পারে, আমি জানি এটি এই পুরো ভাইরাসের সাথে শুরু হয়েছে, তবে কেবল অতীতের ঘটনাগুলির দিকে ফিরে তাকাই, কী ঝুঁকি -- ফ্রেম ধরনের যে চারপাশে ঝুঁকি?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। স্টিভ, আমরা আসলে -- আমরা স্পষ্টতই ফিরে গিয়েছিলাম এবং 2003 এবং SARS ভাইরাসের প্রভাবের দিকে নজর দিয়েছিলাম, এবং আপনি যেমনটি মনে করবেন, প্রায় তিন মাস ধরে বিমান চলাচল উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল এবং সত্যিই, প্রায় ছয় মাসের প্রভাব ছিল আফটার মার্কেটে সামগ্রিকভাবে। আমি বলব, আজ দুটি প্রধান পার্থক্য রয়েছে। একটি হল এয়ারলাইন্সগুলি '03 এর তুলনায় অনেক বেশি স্বাস্থ্যকর। আপনি 9/11 এবং এয়ারলাইন দেউলিয়া হয়ে আসছেন এবং কারও কাছে কোন টাকা ছিল না। আসল বিষয়টি হল এয়ার ট্র্যাফিক বেশ শক্তিশালী রয়ে গেছে, তবে এর ফলে এই ত্রৈমাসিকে এশিয়ায় একটি ব্লিপ হবে।

দ্বিতীয় জিনিস হল ফ্লু, এটি প্রতি বছর হয়। আমি শুধু -- আমরা ফিরে গিয়েছিলাম এবং আমরা শেষ সম্পূর্ণ ফ্লু মরসুমের দিকে তাকাচ্ছি, আমাদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 960,000 লোক ফ্লুতে হাসপাতালে ভর্তি হয়েছিল এবং 80,000 জন মারা গেছে। সুতরাং আমরা এই সম্পর্কে চিন্তা হিসাবে, আপনি এটিকে দৃষ্টিভঙ্গিতে রাখতে হবে, এটি একটি বড় চুক্তি, স্পষ্টতই যতক্ষণ না তারা এটি ধারণ করে। তবে চীনা সরকার, আমি মনে করি এটি ধারণ করার ক্ষেত্রে সক্রিয় হওয়ার ক্ষেত্রে আজকে আরও ভাল কাজ করছে এবং আমরা আশা করি বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটে কিছু প্রভাব পড়বে, আমরা আশা করি না যে এটি উল্লেখযোগ্য হবে। আমি মনে করি 2003 সালে, আমরা এর জন্য আফটার মার্কেটে প্রায় 20% ড্রপ দেখেছি -- দুই চতুর্থাংশের জন্য, আমি আশা করি না, এইবার এটি এতটা খারাপ হতে চলেছে।

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

ঠিক। এবং তারপর শুধু শেষ - এখানে গণিতের একটি শেষ এক. যখন আপনি 8 বিলিয়ন ডলার প্লাস ক্যাশ টার্গেটের দিকে তাকান, স্পষ্টতই এটি কিছুটা অস্থায়ী, আপনি মনে করেন যে আপনি তাদের কাছে যা সরবরাহ করছেন তা স্পষ্টতই প্রচুর অর্থ উপার্জন করছেন। সুতরাং এটি ইঞ্জিনের থেকে একটু ভিন্ন, যেখানে আপনি ক্ষতির সম্মুখীন হতে পারেন, তাই ডেলিভারির অভাব সেই দৃষ্টিকোণ থেকে এক ধরণের ইতিবাচক হবে, কিন্তু -- এবং যে কোনো -- যে ধরনের $8 বিলিয়ন লক্ষ্যমাত্রার কোনো পরিবর্তন '21 সময়কাল থেকে...

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

না। তাই দেখুন, এই বছর স্পষ্টতই একটি নগদ প্রভাব রয়েছে, এটি সম্ভবত ছিল -- কলিন্স অ্যারোস্পেসে এটিকে $400 মিলিয়নের পরিসর বলা যাক এবং আমি আপনাকে বলব, এটি আমাদের বছরের জন্য সামগ্রিক নির্দেশিকাতে বিবেচনা করা হয়েছে। . এটি $8 বিলিয়ন লক্ষ্য পরিবর্তন করতে যাচ্ছে না এবং আবার, এটি অস্থায়ী। পরের বছর, আমি মনে করি যে MAX উত্পাদন র‌্যাম্প ব্যাক আপ হওয়ার সাথে সাথে এটি হ্রাস পাবে। তাই আমি আবার মনে করি, এটি একটি এককালীন সমস্যা এবং এর একটি অংশ, অবশ্যই, আপনি জানেন, দেখুন, আমরা এখানে সাপ্লাই চেইনকে কিছুটা চালু রাখার চেষ্টা করছি এবং যে কোনো সময় আপনার এই উৎপাদন ব্যাঘাত ঘটলে আপনি সবসময় উদ্বিগ্ন হন সাপ্লাই চেইন এবং সেখানকার কিছু ছোট সরবরাহকারী সম্পর্কে। তাই কলিন্স এখানে সঠিক জিনিসটি করছেন, সক্রিয়ভাবে এটি পরিচালনা করার চেষ্টা করছেন, যাতে আমাদের কোনও সমস্যা না হয় কারণ আমরা নতুন চাহিদা মেটাতে পারে না এমন সরবরাহকারীদের সাথে লাইন আপ করতে শুরু করি।

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

ঠিক। ঠিক আছে, খুবই ভাল. দারুণ রঙ। অনেক ধন্যবাদ. আমি এটিকে সমর্থন করি.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ ধন্যবাদ, স্টিভ.

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন মেলিয়াস গবেষণার সাথে কার্টার কোপল্যান্ড থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

সুপ্রভাত মহোদয়গণ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, কার্টার.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

গ্রেগ, আমি ভাবছিলাম, যদি আপনি প্রসারিত করতে পারেন, কেবলমাত্র সেই নগদ প্রভাবের বিষয়ে স্পষ্ট করার জন্য - এর কতটা সরবরাহকারীদের অর্থ প্রদান বনাম ইনভেন্টরি আপনি তৈরি করতে পারেন যা উৎপাদনকে সুস্থ রাখার জন্য হারের চেয়ে বেশি?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে, আপনি হারানো বিক্রয় শর্তাবলী গণিত করতে পারেন, ঠিক আছে. আমরা বছরের জন্য মোটামুটিভাবে $600 মিলিয়নের কথা বলছি। সুতরাং এর বেশিরভাগই নগদ হতে চলেছে, আমরা সরবরাহকারীদের কাছ থেকে দেখছি না -- আমাদের গ্রাহকের কাছ থেকে, তবে এর একটি ছোট অংশ রয়েছে -- দেখুন আমরা -- কলিন্স লোকেরা সাপ্লাই চেইনে যাওয়া হিসাবে চিহ্নিত করেছে। এটা নয়, আমরা এখানে কয়েক মিলিয়ন ডলারের কথা বলছি না, আমরা সম্ভবত $100 মিলিয়নের কম কথা বলছি [ফোনেটিক]।

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

হ্যাঁ। তাই মনে হচ্ছে আপনি যে হারের উপর সম্মত হন তার চেয়ে বেশি পরিমাণে ইনভেন্টরি তৈরি করার পরিকল্পনা করছেন না?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। তাই এটা হবে, আমি বলতে চাই আরো অস্ত্রোপচারের চেয়ে শুধু আমরা সমস্ত জায় আনতে যাচ্ছি। আমরা করতে যাচ্ছি - আমরা জায় আনতে যাচ্ছি যেখানে আমাদের প্রয়োজন. তাই এখানে অন্য সুযোগ হল, আমরা যে পরিমাণে কিছু নির্দিষ্ট প্রোগ্রামে পিছিয়ে ছিলাম, কলিন্সের কাছে বেশ গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির ব্যাকলগ রয়েছে যা তারা কাজ করতে পারে। আপনি কল্পনা করতে পারেন এবং শোষণ সমস্যা হিসাবে কারখানায় এখনও ব্যাহত খরচ আছে, কিন্তু আমরা মনে করি, আমরা এখানে নির্দেশিকা নম্বরগুলিতে সেগুলি সমস্তই ক্যাপচার করেছি৷

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

এবং আপনি কি কোন আছে, ঠিক একটি চূড়ান্ত বিন্দু হিসাবে, আপনি কোন খরচ কর্ম আছে যে নির্মিত বা কি না, আপনি মূলত শুধু অসহায় খরচ খেতে যাচ্ছে?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আমি বিশ্বাস করি -- আমরা কোনো ছাঁটাই আশা করি না। আমি মনে করি যে এটি করা সবচেয়ে সহজ কাজ হবে, তবে বেশ স্পষ্টভাবে, সেখানে প্রতিভাবান মহাকাশ কর্মীদের অভাবের কারণে। আমরা এখানে 90 দিনের বিলম্বের জন্য কাউকে ছাঁটাই করব না। আমি মনে করি, আমরা ব্যাকলগ নিয়ে কাজ করতে যাচ্ছি। আমরা চেষ্টা করব এবং সবাইকে ব্যস্ত রাখব, কিন্তু লোকেদের 90 দিনের জন্য ছাঁটাই করা এবং তাদের ফিরিয়ে আনার কোন মানে হয় না। আফটার মার্কেটে সম্ভবত এখানে কিছু অফসেট আছে -- এই পরিবর্তনের দেরী-ব্রেকিং প্রকৃতির ধরণের প্রেক্ষিতে এটি কী তা সত্যিই পরিমাপ করতে সক্ষম হয়নি। কিন্তু আফটার মার্কেটে সম্ভবত কিছু উত্থান-পতন আছে যা থেকে -- যা আমরা আজ নির্দেশিকাতে বেক করেছি। কিন্তু আমরা দেখতে পাব কী -- বছরের অগ্রগতির সাথে সাথে পুরো জিনিসটি কীভাবে কাঁপছে।

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ, গ্রেগ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, কার্টার.

অপারেটর

ধন্যবাদ. আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন ব্যাংক অফ আমেরিকার সাথে রোনাল্ড এপস্টাইন থেকে এসেছে। আপনার লাইন খোলা আছে.

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

হেই, গ্রেগ, শুভ সকাল।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, রন।

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

আপনি GTF-তে স্থায়িত্বের সমস্যাগুলির উপর যেখানে আমরা দাঁড়িয়েছি তার কিছু মধ্য দিয়ে যেতে পারেন, আপনি আরও কিছু ক্ষেত্রে এটিকে চ্যালেঞ্জ করার ইঙ্গিত দিয়েছেন -- এই চ্যালেঞ্জিং অপারেটিং পরিবেশের দ্বারা, কিন্তু আমরা কোথায় দাঁড়িয়ে আছি। কি ঘটছে এবং কিভাবে আমরা এটা সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

তাই আমি মনে করি, আমাকে শুধু শ্রেণীবদ্ধ করা যাক. GTF-তে স্থায়িত্বের কোনো নতুন সমস্যা নেই। আমাদের তিনটি সমস্যা ছিল যা আমরা গত কয়েক বছরে চিহ্নিত করেছি যার জন্য রেট্রোফিট প্রয়োজন। আজকে সবচেয়ে বড় সমস্যা হল তৃতীয় টারবাইন ব্লেড -- তৃতীয় পর্যায়ের টারবাইন ব্লেড। এটি একটি সমস্যা বা একটি সমস্যা যা আমরা প্রোগ্রামের প্রথম দিকে চিহ্নিত করেছিলাম, মূলত ব্লেডটি একটি টাইটানিয়াম অ্যালুমিনিয়াম উপাদান দিয়ে তৈরি ছিল যা অপারেটিং পরিবেশের জন্য খুব ভঙ্গুর বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এবং তাই, আমরা একটি নিকেল-ভিত্তিক সংকর ধাতুতে চলে এসেছি। বছর দুয়েক আগে সেই পরিবর্তন করা হয়েছিল। সমস্ত নতুন ইঞ্জিনে আপগ্রেড ব্লেড রয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, কিছু সমস্যা বা প্রথম দিকের কিছু ইঞ্জিন, বিশেষ করে ভারতে যেগুলি Indigo এবং GoAir-এ রয়েছে এবং অন্যান্য এশিয়ান অপারেটরগুলির মধ্যে এখনও পুরনো ব্লেডগুলি রয়েছে৷

যেহেতু আপনি ইঞ্জিনের মাধ্যমে [ফোনেটিক] ফায়ার করতে পারেন, এই ব্লেডটি ফ্র্যাকচার হতে থাকে এবং ইন-ফ্লাইট বন্ধ হয়ে যায়। তাই একটিতে -- আমি বলব, প্রথমে নিরাপত্তার দিকে খুব সতর্ক দৃষ্টি দিতে, আমরা কিছু ত্বরান্বিত পরিদর্শন এবং ত্বরান্বিত রেট্রোফিট করছি যাতে এই পুরানো ডিজাইনের ব্লেডটিকে বাজারের বাইরে বা বহরের বাইরে আনা যায়। তাই এটি হবে -- এটি বেশিরভাগই ভারতে বছরের প্রথমার্ধে ঘটবে, আবার খুব কঠিন অপারেটিং পরিবেশে এবং আমরা এটি পর্যবেক্ষণ করছি বাকি বিশ্ব জুড়ে, তবে সম্ভবত এটি সবই -- রেট্রোফিট নিতে চলেছে এই বছরের শেষ মাধ্যমে সম্পূর্ণ পেতে.

আমরা সবসময় যে দুটি সমস্যা নিয়ে কথা বলেছি, একটি হল অক্সিলিয়ারি গিয়ারবক্স, যেখানে আমাদের একটি গিয়ার ছিল যা প্রতিস্থাপন করা দরকার। আমরা কিছু অনুরণন এবং কিছু তাড়াতাড়ি ক্লান্তি পাচ্ছি, যে retrofit কাজ চলছে. এবং শেষ অবধি, অবশ্যই, কম্বুস্টার লাইনার, যা আবার যাওয়ার পর থেকে সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে, বিশেষ করে এই কঠিন অপারেটিং পরিবেশে, এটি যে তাপমাত্রায় কাজ করে তার প্রেক্ষিতে। তাই এর জন্য আমরা আবার একটি রেট্রোফিট প্রোগ্রাম পেয়েছি -- দহনকারী DE [ফোনেটিক]-এর সর্বশেষ সংস্করণটি এই বছরের জুনের সময়সীমার মধ্যে কোনো এক সময় প্রকাশিত হবে, তাই আমরা এটিকে পুনরুদ্ধার করব .

সুতরাং কোন নতুন সমস্যা নেই, তবে আমি আপনাকে বলব, এটি অপারেটরদের যন্ত্রণার কারণ হচ্ছে, বিশেষ করে ভারত এবং চীনে, এবং আবার এই আরও কিছু কঠিন অপারেটিং পরিবেশ। তাই এর ফলে, আবার, আমরা এখানে খুব সতর্ক থাকার চেষ্টা করছি। আমরা কাউকে ঝুঁকিতে ফেলতে চাই না। তাই অনেক পরিদর্শন, উইংয়ে অনেক সময়, এবং এই সমস্ত বহরকে আপগ্রেড করার চেষ্টা করার জন্য প্রচুর সময় ব্যয় করা হয়েছে এবং এটি আমাদেরকে নিয়ে যেতে চলেছে, সম্ভবত এই বছরের প্রথমার্ধে বেশিরভাগ কাজ পেতে সম্পন্ন.

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে, খুবই ভাল. সুতরাং আপনি সেখানে প্রথমার্ধের মাধ্যমে এটি বেশিরভাগই সম্পন্ন করার আশা করেন। সুপার. দারুণ। ধন্যবাদ

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, রন.

অপারেটর

আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন বার্কলেসের সাথে জুলিয়ান মিচেলের কাছ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

ওহে. সুপ্রভাত.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, জুলিয়ান।

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

সুপ্রভাত. প্র্যাটের চারপাশে শুধু একটি প্রশ্ন, তাই আপনার কাছে সেই লিগ্যাসি প্রোগ্রামগুলি রয়েছে যা আফটারমার্কেটের বৃদ্ধির উপর নির্ভর করে, সম্ভবত আমাদের বুঝতে সাহায্য করুন যে আপনি 2020 সালে লিগ্যাসি আফটারমার্কেট বিক্রয় হ্রাসের জন্য ডায়াল ইন করছেন এবং সেই উত্তরাধিকার অংশটির স্কেল এখন প্র্যাটের মধ্যে কী . এবং তারপরে সম্ভবত, কলিন্স অ্যারোস্পেসের মধ্যে পাঠ্যটি সামান্য পরিবর্তন করা, সম্ভবত আমরা বছরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে জৈব বিক্রয়ের ক্যাডেন্সের চারপাশে কোনও রঙ দিতে পারি, অনুগ্রহ করে, এর মধ্যে আমরা প্রথমার্ধ, দ্বিতীয়ার্ধ সম্পর্কে কীভাবে চিন্তা করি তা কিছুটা গাইড করুন।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

জুলিয়ান, ধন্যবাদ. এটা নিল. প্র্যাটের আফটারমার্কেট সম্পর্কে মাত্র কয়েকটি মন্তব্য, স্পষ্টতই উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলি ট্রেল-অফ হতে শুরু করেছে, তবে প্র্যাটে এখনও লাভের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ রয়েছে। আমাদের কিছু হেডওয়াইন্ড ছিল, আমরা এই বছরের শুরুর দিকে এবং কিছু চুক্তি সমন্বয় সম্পর্কে কথা বলেছিলাম। তবে আমি V সম্পর্কে চিন্তা করি, যদিও আমরা এখানে চতুর্থ ত্রৈমাসিক থেকে বেরিয়ে এসেছিলাম, খুব শক্তিশালী ইনডাকশন এবং তাই আমরা V-তে ইন্ডাকশন কার্যকলাপে প্রায় 6% বৃদ্ধি পেয়েছি। 2020 সালের মধ্যে অন্তর্ভুক্তির সেই স্তর এবং আমরা আশা করি অন্তর্নিহিত চাহিদা সেখানে থাকবে।

মনে রাখবেন যদিও একটি ইঞ্জিন ওভারহল করার জন্য, এটি উইং থেকে বেরিয়ে আসা দরকার এবং 737 MAX পরিস্থিতির সাথে, উত্তরাধিকারী প্লেনগুলি বেশ কিছুটা বেশি উড়ছে। এবং তাই - এবং আমরা V2500 এ ভাল স্থায়িত্ব দেখেছি। যে বলেন, এখনও সেখানে বৃদ্ধি দেখতে আশা. নেটওয়ার্ক হল -- 2019 সালে আমাদের যে প্রথম দিকের ব্লিপগুলি ছিল তা থেকে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে৷ তাই আমি মনে করি, প্র্যাটের আফটার মার্কেট সাইডে 2020 এর জন্য ভাল অবস্থানে আছে৷ কলিন্স জৈব বৃদ্ধি জন্য হিসাবে. আমি মনে করি, আমরা সারা বছর ধরে এটি মোটামুটি রেটযোগ্য দেখতে আশা করব। আমি যা বলব তা হল প্রথম ত্রৈমাসিকটি 737 MAX হেডওয়াইন্ড থেকে একটু বেশি আঘাত করবে যা আমরা এইমাত্র কথা বলেছি, এবং আপনি মনে করবেন যে কলিন্সের জন্য 2019 এর প্রথম ত্রৈমাসিকটি ব্যতিক্রমীভাবে শক্তিশালী ছিল, বিশেষত রকওয়েল পোস্ট একত্রীকরণ কার্যকলাপের কারণে।

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

মহান, আপনাকে ধন্যবাদ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আপনাকে স্বাগতম.

অপারেটর

আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন এসেছে পিটার আর্মেন্ট থেকে বেয়ার্ডের সাথে। আপনার লাইন খোলা আছে.

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ শুভ সকাল, গ্রেগ, নিল।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, পিটার.

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

শুধু আপনি কলিন্স জিপিএসের সাথে কিছু অধিগ্রহণ করেছেন এবং আমার ধারণা, অপটিক্স ব্যবসা, আমি মনে করি আপনি এটি সম্পর্কে উল্লেখ করেছেন - এটি এখনও বন্ধ থাকবে, আপনি অনুমান করছেন - অন্যান্য ডাইভেস্টিচার কার্যকলাপ সম্পর্কে কী? এইমাত্র দেওয়া -- Raytheon-এর সাথে একত্রীকরণ, আপনি কি অন্য বিষয় নিয়ে ভাবছেন নাকি আমাদের উচিত অন্যান্য পদক্ষেপের আশা করা উচিত?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আমি আজ কিছু ঘোষণা করতে যাচ্ছি না, পিটার. কিন্তু আমি আপনাকে বলতে চাই, আমি এখানে নিজের থেকে এগিয়ে যেতে চাই না, কিন্তু আমি মনে করি, এটা পরিষ্কার, যখন আমরা পাব -- যখন আমরা Raytheon-এর সাথে একত্রীকরণ সম্পূর্ণ করব, আমাদের একটি মোটামুটি উল্লেখযোগ্য পোর্টফোলিও থাকবে। এবং আমি মনে করি, আমরা সাধারণত ইউটিসি-তে যেমনটি করি, আমরা সেই পোর্টফোলিওটি দেখতে যাচ্ছি এবং বেশ খোলাখুলিভাবে, এর কিছু বিনিয়োগযোগ্য এবং কিছু সম্ভবত নয়, তবে আমি মনে করি, আমরা প্রথম বছর নেব . মাইক ডুমাইস, যিনি এখানে আমাদের কৌশল গোষ্ঠীর নেতৃত্ব দিচ্ছেন, তিনি এবং আমি ব্যবসার উভয় পক্ষের পোর্টফোলিওর মধ্য দিয়ে যাব। এবং আমি মনে করি এমন জায়গা থাকবে যেখানে আমরা বিনিয়োগ না করার জন্য নির্বাচন করতে পারি এবং অন্য জায়গায় নগদ আউট করতে পারি যেখানে আমরা দ্বিগুণ হতে চাই। কিন্তু এই মুহুর্তে, আমি আপনাকে বলতে পারব না যে আমরা যা করতে যাচ্ছি তা ছাড়া আর কী হতে চলেছে, যেমনটি আমরা সাধারণত এখানে করি, আমরা পুরো পোর্টফোলিওটি একটি উদাসীন দৃষ্টিতে দেখব এবং আমরা কোথায় ভাবি তা খুঁজে বের করব, আমরা সত্যিই দীর্ঘমেয়াদী এবং যেখানে আমরা পারি না মান যোগ করতে পারেন.

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

আমি ওটার তারিফ করি. এবং যদি আমি জিটিএফ-এ দ্রুত একটি ফলো-আপ জিজ্ঞাসা করতে পারি। গ্রেগ, আপনি কি সেই দৃষ্টিভঙ্গির নগদ প্রোফাইল পরিবর্তন করছেন যা এই স্থায়িত্বের কিছু সমস্যা দেওয়া হয়েছে নাকি আপনি আসলে যা বলেছেন তা কি এখনও ট্র্যাক করা হচ্ছে...

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

না, এটা -- আমরা চতুর্থ ত্রৈমাসিকে যে চার্জ নিয়েছিলাম তা নিয়ে কথা বলেছিলাম, এই স্থায়িত্বের কিছু সমস্যার কারণে আফটার মার্কেটকে প্রভাবিত করেছিল। কিন্তু আবার, এটি সামগ্রিক পরিবর্তন করে না - প্রোগ্রামে সামগ্রিক রিটার্ন বা নগদ দৃষ্টিভঙ্গি।

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

আমি রঙের প্রশংসা করি। ধন্যবাদ, গ্রেগ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, পিটার.

অপারেটর

আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন ওল্ফ রিসার্চ সহ নাইজেল কো থেকে। আপনার লাইন খোলা আছে.

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ, শুভ সকাল।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, নাইজেল।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

গ্রেগ, এই টুকরোটি শেষ লাইনে পাওয়ার জন্য অভিনন্দন...

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

প্রায় সেখানে.

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

তাই আমি এই ত্রৈমাসিকে কলিন্স ইবিআইটিতে আমার প্রথম প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে চেয়েছিলাম। স্পষ্টতই সম্পূর্ণরূপে আপনার নির্দেশনার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, কিন্তু 2019 সাল পর্যন্ত $1.1 বিলিয়ন থেকে $1.2 বিলিয়ন রান রেট থেকে একটি বড় ধাপ নিচে নেমে এসেছে। তাই আমি শুধু কৌতূহলী, কলিন্সের জন্য কি সেই স্বাভাবিক ঋতুটি এখনকার মতো ছিল নাকি একটি মিশ্র পার্থক্য ছিল? কিছু - সেখানে কোন রঙ?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। দেখুন সেখানে অনেক চলন্ত টুকরো আছে। আমি মনে করি স্পষ্টতই আফটারমার্কেট এখনও শক্তিশালী ছিল, তবে আপনারও ত্রৈমাসিকে কিছু OEM হেডওয়াইন্ড এবং কিছু অতিরিক্ত E&D খরচ ছিল, যা ত্রৈমাসিকে প্রভাবিত করেছিল, স্বাভাবিকের চেয়ে একটু বেশি। এটাও মনে রাখবেন যে আমরা গত বছর কলিন্সের শেষ পাঁচ সপ্তাহের ক্রিয়াকলাপ তুলেছিলাম যেটি একটি খুব, খুব শক্তিশালী পাঁচ সপ্তাহের ক্রিয়াকলাপ ছিল যা আপনি এই অধিগ্রহণের যে কোনওটিতে কল্পনা করতে পারেন। তাই আমি কলিন্সের তুলনায় চতুর্থ ত্রৈমাসিক থেকে কোন সিদ্ধান্তে আঁকব না। আমি বলতে চাচ্ছি যে ব্যবসাটি দুর্দান্ত করছে, $300 মিলিয়ন খরচের সমন্বয়। সামগ্রিকভাবে, বছরের আফটার মার্কেট প্রভিশনিং 20% বৃদ্ধির সাথে 14% বেড়েছে। সুতরাং এটি একটি কঠিন চতুর্থাংশ এবং আবার, সেখানে কোন নাটক নেই।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আমি এর সাথে সম্পূর্ণ একমত। এটা আমি বলব Q4 থেকে OE বিতরণের বৈশিষ্ট্য। আমরা Q1 এ ফিরে আসছে যে কিছু দেখতে. সুতরাং ফলাফলে অস্বাভাবিক কিছু নেই, তারা খুব শক্তিশালী।

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ কিন্তু তারা খুব সহায়ক. এবং তারপর নিল, আপনি একটি দ্রুত অনুসরণ. আপনি কিছু সরবরাহ করেছেন, আমি জানি -- আমি জানি ওটিস এবং ক্যারিয়ার নির্দেশিকা দুই সপ্তাহের মধ্যে হবে তবে আপনি বাণিজ্যিক ব্যবসার জন্য 2024 এর দৃষ্টিভঙ্গির দিকনির্দেশনার কিছু উপাদান সরবরাহ করেছেন। আপনি শুধু যে আমাদের মনে করিয়ে দিতে পারেন? আমি সমস্ত উপাদান ধরতে পারিনি যা আমি মনে করি আপনি লাভের সময় ফ্ল্যাট বলেছিলেন তবে আমি সেখানে বিভ্রান্ত হতে পারি?

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আমি সেখানে যা বলছিলাম তা প্রথম ত্রৈমাসিকের সাথে সম্পর্কিত ছিল। তাই আমরা আশা করি যে Carrier বিক্রয়ে কিছুটা কম হবে, পরিবহন রেফ্রিজারেশন হেডওয়াইন্ড এবং বিক্রয়ের দিকে কিছু বৈদেশিক মুদ্রার হেডওয়াইন্ডের কারণে এটি একটি হেডওয়াইন্ড যা আমরা আশা করেছি। প্রথম ত্রৈমাসিকে আমাদের কিছু খরচও আছে। এখন এই দুটি ব্যবসা আলাদাভাবে পরিচালনা করছে। এই মুহূর্তে তাদের স্বতন্ত্র ব্যবসায় এম্বেড করা খরচ আছে যেগুলো সম্মিলিত UTC-এর সাথে ক্রমবর্ধমান নয় এবং তাই সেগুলি পরিমাপ করা হবে না। তাই সেখানে আমাদের কিছুটা মাথাব্যথা রয়েছে, তবে এটি প্রত্যাশিত কারণ আমরা তাদের স্বতন্ত্র কোম্পানি হতে চালু করতে প্রস্তুত।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ, শুধু মনে রাখবেন, নাইজেল। আমরা সবসময় ভেবেছিলাম যে প্রায় $300 মিলিয়ন বার্ষিক খরচ যা ব্যবসাগুলি তাদের উভয়ের মধ্যে একাকী পাবলিক কোম্পানির খরচের জন্য যোগ করেছে। এবং অবশ্যই, বছরের পর বছর ভিত্তিতে এখানে প্রথম ত্রৈমাসিকে হেডওয়াইন্ড হবে, আমি মনে করি জুডি এবং ডেভ উভয়েই বেশিরভাগ স্টাফিং করেছেন, আমি মনে করি আমাদের যা আছে তা আসলে আমরা 90% এর বেশি প্রত্যাশিত, এই ব্যবসা যোগ করা প্রয়োজন. সুতরাং, এটি একটি -- এই সমস্ত রূপান্তর ব্যয়ের সাথে এটি একটি মজার ত্রৈমাসিক, এর কিছু - আমরা যখন ত্রৈমাসিকটি শেষ করব তখন আমরা সেগুলিকে চিহ্নিত করব, তবে এটি কেবলমাত্র, এটি কিছুটা ছিন্নভিন্ন হতে চলেছে।

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

দারুণ। ধন্যবাদ, বন্ধুরা এবং শুভকামনা।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ.

অপারেটর

পরবর্তী প্রশ্ন UBS-এর সাথে Myles Walton থেকে। আপনার লাইন খোলা আছে.

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ সুপ্রভাত.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

আমি মনে করি গত ছয় বা সাত কোয়ার্টারে, আপনি প্র্যাটে অনেক পুনর্গঠন করেছেন এবং স্পষ্টতই চতুর্থ ত্রৈমাসিকে এখানে একটি বড় টিক আপ হয়েছে। তাই হতে পারে, আপনি সেখানে কিছু দেখেছেন যে আপনি পদক্ষেপ নিচ্ছেন যা আপনার ছিল, আগে করার সুযোগ ছিল। এবং তারপরে, যখন আপনি পরের বছর ধরে দেখছেন যে একীকরণের ধরণ বিবেচনা না করে, যা শোনাচ্ছে যে আপনি রেথিয়নের সাথে তুলনামূলকভাবে দুটি ব্যবসা আলাদা রাখতে যাচ্ছেন, তবে উভয় ক্ষেত্রেই সুযোগের দৃষ্টিভঙ্গি কী -- উভয় কলিন্স অ্যারোস্পেসে সেইসাথে প্র্যাট?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

তাই প্র্যাটে, চতুর্থ ত্রৈমাসিকে, আমাদের একটি প্রাথমিক অবসরের প্রোগ্রাম ছিল যা আমি বলব ভালভাবে গৃহীত হয়েছে এবং খোলাখুলিভাবে গত পাঁচ বছর ধরে আমরা প্র্যাটে জিটিএফ উৎপাদন বাড়িয়েছি, আমরা কর্মীবাহিনীতে প্রচুর পরিমাণে যোগ করেছি প্রকিউরমেন্ট এবং কোয়ালিটি ম্যানুফ্যাকচারিং ইত্যাদিকে সমর্থন করার জন্য ব্যাক অফিস। এবং ক্রিস ক্যালিও যেহেতু সেখানে দায়িত্ব নিচ্ছেন, আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে সম্ভবত এটি চালু করার সময় এসেছে - সেই স্পিকেটটি বন্ধ করে কিছু নেওয়া এবং ওভারহেড পুলগুলিতে কিছু দক্ষতা অর্জন করা। তাই আমরা প্রাথমিক অবসর কর্মসূচির মাধ্যমে 1,000 জনেরও বেশি লোককে নিয়ে এসেছি এবং স্পষ্টতই, এর প্রতিদানটি অভূতপূর্ব - এটিই আসলে পরের বছর প্র্যাটের বৃদ্ধির একটি বড় অংশকে চালিত করছে, সেটি হল পুনর্গঠন।

অন্যান্য সুযোগ রয়েছে। এবং আমি মনে করি, আমরা এই বছরের শেষের দিকে মিঃ ক্যালিও এবং মিঃ ওর্টবার্গের সাথে একটি সুযোগ পাব, তাদের কিছু সুযোগের মধ্য দিয়ে আপনাদের নিয়ে যেতে। ক্রিস দেখছেন -- সেখানে অন্য কিছু উৎপাদন কার্যক্রমের পুনর্গঠনের দিকে। প্র্যাটে দক্ষতা বাড়াতে আমি মনে করি আমরা করতে পারি এমন অন্যান্য জিনিসও থাকবে। কলিন্স হল -- আমি মনে করি নিল উল্লেখ করেছেন, আমরা এই বছর আরও 150 মিলিয়ন ডলার খরচের সমন্বয় আশা করছি, যা কিছুটা ধীর হয়ে যাবে, কিন্তু আমি বলব, কেলি এবং দল চালিয়ে যাওয়ার সুবিধার দিকে অনেক সুযোগ রয়েছে দেখতে.

তাই যদিও আমরা শেষ সময়ে অনেক কিছু করতে পারিনি আমি বলব ছয় কোয়ার্টার। আমরা এটা কিভাবে করতে ভুলবেন না. আমি আপনাকে বলতে চাই গত বছর ধরে ক্যারিয়ার অনেক পুনর্গঠন করেছে। আমি মনে করি, এটি বছরে প্রায় 1300টি পরোক্ষ মাথা নিয়েছিল। তাই খরচ কমানোর বিষয়ে আমরা আমাদের শিকড় ভুলে যাইনি। আমরা গত কয়েক বছর ধরে মহাকাশের বিক্রয়ের সাথে ন্যায়বিচারী হওয়ার চেষ্টা করছি, তেমন সুযোগ নেই, তবে আমরা অবশ্যই দিগন্তে আরও দেখতে পাচ্ছি।

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে. এবং শুধুমাত্র একটি স্পষ্টীকরণ, গত বছরের GTF উত্পাদন এবং বিতরণ প্রোফাইল, এটি কি আপনার দৃষ্টিভঙ্গির পরিপ্রেক্ষিতে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে নাকি এটি মোটামুটি একই রকম?

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

না, আমি বলব, এটা মোটামুটি একই।

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে. ধন্যবাদ.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আপনাকে স্বাগতম.

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের পরবর্তী প্রশ্ন ক্রেডিট সুইসের সাথে রবার্ট স্পিংগারনের কাছ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

ওহে. সুপ্রভাত.

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

সুপ্রভাত.

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

আমি কয়েক মিনিট আগে কলিন্স ক্যাডেন্সের প্রশ্নটি অনুসরণ করতে চেয়েছিলাম এবং অভ্যন্তরীণ ব্যবসায় ফোকাস করতে চেয়েছিলাম। আমরা এটি সম্পর্কে খুব বেশি কথা বলি না, তবে এটি একটি বিবেচনামূলক চালিত ব্যবসা, এটি অন্যদের চেয়ে আলাদাভাবে আচরণ করে, আমি দেখতে চেয়েছিলাম যে '19 এর পিছনের দিকে এটি কীভাবে প্রবণতা ছিল এবং আপনি 2020 সালে সেখানে কী আশা করছেন ?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

হ্যাঁ। আমি মনে করি, আমি আপনাকে বলব যে অভ্যন্তরীণ ব্যবসা, গত বছরের প্রথমার্ধে এবং এমনকি 2018 সালেও, এটি আমরা যা আশা করেছিলাম তেমন ভাল করছে না। কিন্তু তারা সত্যিই পিছনের অর্ধেক এবং খুব শক্তিশালী ব্যাকলগ এখানে ক্যাডেন্স তুলে নিয়েছে। তারা সেখানে কিছু নতুন পণ্য পেয়েছে, অর্থনীতি এবং অর্থনীতি প্লাস পাশাপাশি ব্যবসায়িক শ্রেণীর আসনের ক্ষেত্রে, এবং তারা একটি খুব শক্তিশালী ব্যাকলগ পেয়েছে। তাই যদি কিছু হয়, আমি আশা করব যে এই বছর অভ্যন্তরীণ ব্যবসা থেকে কিছু সুন্দর শালীন বৃদ্ধি আসবে।

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

[স্পিচ ওভারল্যাপ] নিল, আমি দুঃখিত।

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

আমি শুধু বলতে যাচ্ছিলাম, চতুর্থ ত্রৈমাসিকে আমাদের যন্ত্রাংশ এবং মেরামত কর্মক্ষমতার একটি প্রধান অংশ ছিল অভ্যন্তরীণ ব্যবসা। তাই তারা বেশ ভালো পারফর্ম করছে।

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

এয়ারলাইন্সের উপর MAX-এর চাপ কি সেই বিবেচনামূলক খরচে হস্তক্ষেপ করে বা এই ধারণা যে এটি সত্যিই সংকীর্ণ-বডি ক্যারিয়ারগুলি আসলেই প্রভাবিত করে না অন্যথায় একটি ওয়াইড-বডি ব্যবসা কী?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে, শুধু পরিষ্কার হতে, আমরা এখনও অনেক সরবরাহ করি আমি বলব অর্থনীতি, অর্থনীতি প্লাস সরু-বডি সেক্টরে আসন। এখন আমরা এই গত বছরে খুব একটা বড় প্রভাব দেখিনি, অবশ্যই কারণ বোয়িং এখনও বিমান তৈরি করছে এবং এখনও করছে -- অভ্যন্তরীণ ফিট করা। এবং মনে রাখবেন, এটি কেবল বসার চেয়ে বেশি কিছু। এটি সমস্ত গ্যালি, যেখানে আমরা বেশ ভাল ভাগ পেয়েছি। সুতরাং যখন আমরা এটি সম্পর্কে চিন্তা করি, আমরা প্রতি মাসে $100 মিলিয়ন বিক্রয়ের কথা বলেছি, এর একটি অংশ এখানে প্রথম কয়েক মাসে অভ্যন্তরীণ ব্যবসা থেকে বেরিয়ে আসবে কারণ বোয়িং-এর এই উৎপাদন বিরতি রয়েছে৷ কিন্তু এর বাইরেও, ব্যাকলগ এখনও খুব শক্তিশালী রয়ে গেছে। আমরা ফিলিপাইনে, আমাদের কারখানায় এবং উইনস্টন-সালেমে উভয়ই সেখানে লোকদের যোগ করা অব্যাহত রেখেছি। সুতরাং, আমি বলব, সেই ব্যবসাটি সুন্দরভাবে ঘুরে দাঁড়িয়েছে।

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

ঠিক আছে. আপনাকে অনেক ধন্যবাদ.

অপারেটর

ধন্যবাদ. এবং আমাদের শেষ প্রশ্ন আসে কাওয়েনের সাথে কাই ভন রুমোহর থেকে। আপনার লাইন খোলা আছে.

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

হ্যাঁ আপনাকে অনেক ধন্যবাদ. আমি মনে করি, আমি বেশিরভাগের চেয়ে বেশি সময় UTC অনুসরণ করেছি। তাহলে গ্রেগ, আপনি MAX-এ উল্লেখ করেছেন যে 90-দিনের সাসপেনশন এবং তারপরে আপনি দ্বিতীয়ার্ধে 21 [ফোনেটিক] এ যাচ্ছেন, এটি কি আপনার অনুমানের উপর ভিত্তি করে নাকি বোয়িং-এর কাছ থেকে কিছু মোটামুটি নির্দেশনার ভিত্তিতে?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আমি বলব যে আমরা বোয়িংয়ের সাথে ক্রমাগত যোগাযোগ করেছি এবং তাই এটি আমাদের সেরা অনুমান, আমি বলব, শিক্ষিত অনুমান এবং বোয়িংয়ের সাথে কাজ করা সেই উত্পাদন বিরতি কেমন হবে সে সম্পর্কে। স্পষ্টতই, আমি বলতে চাচ্ছি, আমরা তাদের সাথে এটির সফ্টওয়্যার উপাদানগুলিতে কাজ করছি, তবে আমরা মনে করি এটি একটি - বছরের উপর কী প্রভাব ফেলবে তার পরিপ্রেক্ষিতে আমাদের সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত দৃষ্টিভঙ্গি। যদি এটি আরও ভাল হয়, আপনি অবশ্যই এটি দেখতে পাবেন, তবে এখনই, আমরা মনে করি এটিই হতে চলেছে।

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

কিন্তু আপনি উল্লেখ করেছেন যে আপনি 90 দিনের জন্য কাউকে ছাঁটাই করার পরিকল্পনা করছেন না, তবে এটি আসলে 90 দিন নয়, কারণ আপনার অনুমান অনুসারে দ্বিতীয়ার্ধে আপনার উত্পাদনের হার 50% কম হবে। তাহলে কি এই খুব উচ্চ ড্রপ থ্রু ডিক্রিমেন্টাল ভলিউম কম হতে পারে, আমি কোন সময়ে বলতে চাচ্ছি, আপনি কি কিছু লোককে বাদ দেওয়ার কথা ভাবছেন, প্রদত্ত, এটি নয় মাসেরও বেশি সময় ধরে চলে?

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ভাল, মনে রাখবেন, Cai. এই -- আপনি কলিন্স সম্পর্কে চিন্তা করলে, গত বছর $26 বিলিয়ন রাজস্ব। আপনি সেখানে অনেক অন্যান্য প্রোগ্রাম পেয়েছেন, আপনি সামরিক দিক থেকে ক্রমবর্ধমান চাহিদা পেয়েছেন, আপনি চাকা এবং ব্রেক এবং ব্যবসার অন্যান্য অনেক অংশে ব্যাকলগ পেয়েছেন। তাই আমরা কি সময়ের সাথে কিছু কম কাজ করব, সম্ভবত, কিন্তু আমরা কি এর কারণে লোকেদের ছাঁটাই করতে যাচ্ছি? না। আমি আবার মনে করি, এটা ঠিক, এটা শোষণের সামনে ব্যাথা করে, কিন্তু সামগ্রিক কলিন্স ব্যবসার পরিপ্রেক্ষিতে এটা তাৎপর্যপূর্ণ নয়।

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

ঠিক আছে, দুর্দান্ত। ধন্যবাদ.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, ক্যা. তাই আমরা আজ শোনার জন্য সবাইকে ধন্যবাদ জানাতে চাই। আমি জানি এটি একটি ব্যস্ত উপার্জন দিন. এটিই হবে UTX-এর জন্য শেষ উপার্জনের কল। সমস্ত জিনিস সমান হচ্ছে, এবং আমরা সবাইকে দেখার জন্য উন্মুখ হয়ে আছি, একীভূতকরণের সমাপ্তির সাথে প্রত্যেকের সাথে কথা বলছি এবং আমরা Carrier এবং Otis-এ আমাদের বন্ধুদের শুভকামনা জানাই, এবং আজকের কথা শোনার জন্য সবাইকে ধন্যবাদ জানাই। যত্ন নিবেন.

অপারেটর

[অপারেটর সমাপনী মন্তব্য]

সময়কাল: 58 মিনিট

অংশগ্রহণকারীদের কল করুন:

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

নাথান ওয়্যার - বিনিয়োগকারীদের সম্পর্কের সিনিয়র ডিরেক্টর ড

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

শিলা কাহিয়াওগ্লু - জেফরিস -- বিশ্লেষক

স্টিভ তুসা - জেপি মরগান -- বিশ্লেষক

কার্টার কোপল্যান্ড - মেলিয়াস গবেষণা -- বিশ্লেষক

রোনাল্ড এপস্টাইন - ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা মেরিল লিঞ্চ -- বিশ্লেষক

জুলিয়ান মিচেল - বার্কলেস -- বিশ্লেষক

পিটার আর্মেন্ট - রবার্ট ডব্লিউ বেয়ার্ড -- বিশ্লেষক

নাইজেল কো - উলফ রিসার্চ -- বিশ্লেষক

মাইলস ওয়ালটন - UBS -- বিশ্লেষক

রবার্ট স্পিংগার্ন - ক্রেডিট সুইস - বিশ্লেষক

কাই ভন রুমোহর - Cowen এবং কোম্পানি -- বিশ্লেষক

আরও UTX বিশ্লেষণ

সমস্ত উপার্জন প্রতিলিপি কল

আলফাস্ট্রিট লোগো

.10 হেডওয়াইন্ডের জন্য দায়ী এবং দ্বিতীয়ত, নন-সার্ভিস পেনশন আয়
চিন্তার বুদবুদ সহ জেস্টার ক্যাপের লোগো।

ছবির উৎস: দ্য মটলি ফুল।

ইউনাইটেড টেকনোলজিস কর্পোরেশন (NYSE:RTX)
Q4 2019 উপার্জন কল
28 জানুয়ারী, 2020, সকাল ৮:০০ টা

বিষয়বস্তু:

  • প্রস্তুত মন্তব্য
  • প্রশ্ন এবং উত্তর
  • অংশগ্রহণকারীদের কল করুন

প্রস্তুত মন্তব্য:

অপারেটর

শুভ সকাল এবং ইউনাইটেড টেকনোলজিসের চতুর্থ ত্রৈমাসিক 2019 উপার্জন সম্মেলন কলে স্বাগতম। আজ কলে আছেন, গ্রেগ হেইস, চেয়ারম্যান এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা; নিল মিচিল, ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা; এবং নাথান ওয়্যার, সিনিয়র ডিরেক্টর, বিনিয়োগকারী সম্পর্ক। এই কলটি ইন্টারনেটে লাইভ করা হচ্ছে এবং UTC-এর ওয়েবসাইট www.utc.com থেকে ডাউনলোডের জন্য একটি উপস্থাপনা উপলব্ধ রয়েছে৷

অনুগ্রহ করে নোট করুন, অন্যথায় উল্লেখ করা ছাড়া, কোম্পানি অবিরত ক্রিয়াকলাপ থেকে ফলাফলের সাথে কথা বলবে, পুনর্গঠন খরচ এবং একটি অ-পুনরাবৃত্ত এবং বা অ-কার্যকর প্রকৃতির অন্যান্য উল্লেখযোগ্য আইটেমগুলি বাদ দিয়ে, যা প্রায়শই ব্যবস্থাপনা দ্বারা অন্যান্য উল্লেখযোগ্য আইটেম হিসাবে উল্লেখ করা হয়। কোম্পানি শ্রোতাদের মনে করিয়ে দেয় যে এই কলে দেওয়া উপার্জন এবং নগদ প্রবাহের প্রত্যাশা এবং অন্যান্য দূরদর্শী বিবৃতি ঝুঁকি এবং অনিশ্চয়তার বিষয়। UTC এর SEC ফাইলিং এর ফর্ম 10-Q এবং 10-K সহ গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলির বিশদ বিবরণ প্রদান করে যা বাস্তব ফলাফলগুলি সামনের দিকের বিবৃতিগুলিতে প্রত্যাশিতগুলির থেকে বস্তুগতভাবে ভিন্ন হতে পারে৷

এছাড়াও, প্রস্তাবিত রেথিয়ন একীভূতকরণের বিষয়ে আজকে আলোচনা করা হবে, ইউটিসি এসইসির কাছে একটি নিবন্ধন বিবৃতি দাখিল করেছে যা UTC-এর প্রসপেক্টাস এবং UTC এবং Raytheon-এর একটি যৌথ প্রক্সি বিবৃতি অন্তর্ভুক্ত করেছে, যাতে UTC, Raytheon এবং র্যাথিয়ন সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য রয়েছে। একত্রীকরণ এবং সম্পর্কিত বিষয়। [অপারেটর নির্দেশাবলী]

দয়া করে এগিয়ে যান, মিস্টার হেইস।

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

আপনাকে ধন্যবাদ, ক্যাথরিন. সবাইকে শুভ সকাল. তাই আজ সকালে আমার সাথে কলে কয়েকজন নতুন লোক এসেছেন, নিল মিচিল, আমাদের নতুন সিনিয়র ভিপি এবং সিএফও হিসাবে অখিল জোহরির দায়িত্ব নিচ্ছেন, এবং নাথান ওয়ার, ক্যারল লেনের দায়িত্ব নিচ্ছেন, বিনিয়োগকারী সম্পর্কের প্রধান। তাই এখানে কিছুটা পরিবর্তন, তবে ফলাফলের পরিপ্রেক্ষিতে কোন পরিবর্তন হবে না যেমনটি আপনি আশা করেছিলেন। তাই সত্যিই একটি কঠিন ত্রৈমাসিক এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি দুর্দান্ত বছর - আর্থিক পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে রেকর্ড বছর।

আজ সকালে, আমরা তিনটি বিষয় কভার করতে যাচ্ছি। আমরা অবশ্যই চতুর্থ ত্রৈমাসিক এবং পুরো বছরের 2019 ফলাফলের মধ্য দিয়ে যাব, তবে আমি আপনাকে UTC পোর্টফোলিও রূপান্তরের সাথে কোথায় আছি সে সম্পর্কে একটি আপডেটও দিচ্ছি, যার মধ্যে রয়েছে রকওয়েল কলিন্স ইন্টিগ্রেশন, ওটিস এবং ক্যারিয়ারের চারপাশে পৃথকীকরণ কার্যকলাপ এবং অবশ্যই , রেথিয়নের সাথে মুলতুবি একত্রীকরণ। এবং অবশেষে, নিল আপনাকে প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসের 2020 দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যে নিয়ে যাবে। বছরের পর বছর ধরে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি প্রকাশের ক্যাডেনস সম্পর্কে একটি শব্দ এই বছর বিচ্ছেদ কার্যকলাপ এবং মুলতুবি একত্রীকরণের কারণে কিছুটা আলাদা হতে পারে। আমরা সম্প্রতি ঘোষণা করেছি যে Carrier এবং Otis বিনিয়োগকারীদের মিটিং যথাক্রমে 10th এবং 11th ফেব্রুয়ারি নির্ধারিত হয়েছে৷ এটি তখনই যখন ডেভ গিটলিন এবং জুডি মার্কস তাদের সিনিয়র টিমের সাথে আপনাকে তাদের নিজ নিজ ব্যবসার একটি ওভারভিউ দেবে এবং 2020 এর জন্য তাদের আর্থিক দৃষ্টিভঙ্গি দেবে।

সুতরাং আমরা আজকে সেগুলিকে প্রাক-খালি করতে যাচ্ছি না এবং তাদের নির্দেশিকা দিয়ে যাচ্ছি, তবে আপনি ফেব্রুয়ারির শুরুতে ডেভ এবং জুডি সহ কথা বলার অপেক্ষায় থাকতে পারেন। এছাড়াও, আপনি লক্ষ্য করবেন যে আমরা আজ EPS বা নগদ আউটলুক প্রদান করতে যাচ্ছি না। আমরা ফিরে আসব এবং একত্রীকরণের সমাপ্তির পরে সেই সমস্ত মেট্রিক্স এবং Raytheon Technologies-এর জন্য পুরো বছরের দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে কথা বলব, যা আমরা দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের প্রথম দিকে বন্ধ হওয়ার আশা করি।

সুতরাং আপনি যেমন আশা করেন, এই বছরের বিভিন্ন টাইমলাইনে বিভিন্ন রূপান্তরমূলক ইভেন্ট চলমান রয়েছে, তবে আবার, এটি হবে -- আমরা যথাসময়ে এটি সবই বের করব। তাই 2019 থেকে শুরু করে, বছরের জন্য, আমরা রেকর্ড বিক্রি, সামঞ্জস্যপূর্ণ EPS এবং বিনামূল্যে নগদ প্রবাহের রিপোর্ট করেছি। সামঞ্জস্য করা ইপিএস যা ছিল $8.26 এবং এটি গত বছরের তুলনায় 9% বেশি। বিক্রয়, $77 বিলিয়ন, যা 16% বেশি এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, জৈব বৃদ্ধি, 5% এবং এটি 8% জৈব বিক্রয় বৃদ্ধির শীর্ষে যা আমরা 2018 সালে দেখেছি।

চারটি ব্যবসাই জৈব বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে। আমরা মহাকাশ ব্যবসায় ভাল মার্জিন সম্প্রসারণের পাশাপাশি ওটিস-এ আয় বৃদ্ধি এবং মার্জিন স্থিতিশীলতা ফিরে দেখেছি। ক্যারিয়ারে, দলটি একটি ইতিবাচক নোটে একটি চ্যালেঞ্জিং বছর শেষ করেছে, যা ব্যবসার সাম্প্রতিকতম দৃষ্টিভঙ্গিকে কিছুটা ছাড়িয়ে গেছে। UTC-এর জন্য বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ছিল $6.6 বিলিয়ন বছরের জন্য এবং এতে পোর্টফোলিও পৃথকীকরণ কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত এককালীন নগদ অর্থপ্রদানের প্রায় $400 মিলিয়ন অন্তর্ভুক্ত ছিল।

বিচ্ছেদ কর প্রদানের সময়কালের কারণে নগদ কার্যক্ষমতা আমাদের সাম্প্রতিক দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যবিন্দুর তুলনায় প্রায় $1.1 বিলিয়ন ভাল ছিল, যার বেশিরভাগই এখানে 2020 সালের প্রথমার্ধে ঘটবে এবং অবশ্যই, প্রতিটি ব্যবসার থেকে ভাল অপারেশনাল পারফরম্যান্স। মোট, আমরা পোর্টফোলিও পৃথকীকরণের সাথে যুক্ত এককালীন নগদ খরচের প্রায় $2.5 বিলিয়ন থেকে $3 বিলিয়ন আশা করতে থাকি। 2019-এর জন্য এত শক্তিশালী ফলাফল আমাদের প্রত্যাশার উপরে এবং অক্টোবরের শেষের দিকে আমাদের প্রত্যাশার উপরে এবং আমরা 2020-এ চলে যাওয়ার সাথে সাথে প্রতিটি ব্যবসা ভাল অবস্থানে রয়েছে।

ঠিক আছে, ওয়েবকাস্টে, এটি এখন স্লাইড 2-এ রয়েছে। আর্থিক ফলাফল ছাড়াও, আমাদের বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য হাইলাইট ছিল এবং আমরা গত বছর ধরে যে রূপান্তরমূলক উদ্যোগগুলি কাজ করছি সেগুলিতে আমরা উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছি। আমাকে তাদের কয়েকটি সম্পর্কে একটি দ্রুত আপডেট দিতে দিন।

Pratt & Whitney-এ, GTF এবং F135 ইঞ্জিনের আউটপুট 2019 সালে র‌্যাম্প অব্যাহত রয়েছে। আমরা উভয় প্রোগ্রামের অর্ডার বইতে যোগ করতে থাকি যার মধ্যে গতকালের ঘোষণা যে Wizz Air তার পরবর্তী 166টি বিমানকে পাওয়ার জন্য GTF ইঞ্জিন বেছে নিয়েছে। GTF প্রোগ্রামের জন্য 10,000 টিরও বেশি ফার্ম এবং বিকল্প ইঞ্জিনের অর্ডার বুক।

যদিও GTF-তে স্থায়িত্বের সমস্যাগুলি এখনও সমাধান করা হচ্ছে, এটা স্পষ্ট, আমাদের গ্রাহক ইঞ্জিনের মান দেখতে পান, যা জ্বালানি পোড়া, শব্দ কমানো এবং নির্গমন সহ সমস্ত মূল কার্যক্ষমতার মেট্রিকগুলি পূরণ বা অতিক্রম করে চলেছে৷ এবং এর সাথে -- আমাদের এখন 700 টিরও বেশি GTF চালিত বিমান রয়েছে প্রায় 4.3 মিলিয়ন ফ্লাইট ঘন্টা পরিষেবাতে। অক্টোবর থেকে, প্র্যাট সংশ্লিষ্ট প্রোগ্রাম সমর্থনে 400 টিরও বেশি F135 ইঞ্জিন উৎপাদনের জন্য মোট $7 বিলিয়নেরও বেশি চুক্তিও অর্জন করেছে। সুতরাং, প্র্যাট এবং হুইটনির একটি খুব শক্তিশালী ব্যাকলগ।

এই গত ত্রৈমাসিকে, আমরা রকওয়েল কলিন্সের এক বছরের বার্ষিকীও উদযাপন করেছি। সারা বছর ধরে, বন্ধ অনুসরণ করে, কলিন্স দল অসামান্য পারফরম্যান্স প্রদান করেছে। আমরা আনুমানিক $300 মিলিয়ন অধিগ্রহণ সম্পর্কিত খরচ সমন্বয় অর্জন করেছি এবং আমাদের অর্ডার বইতে প্রায় $200 মিলিয়ন সেলস সিনার্জি ক্যাপচার করেছি।

কলিন্স অধিগ্রহণ থেকে সামঞ্জস্যপূর্ণ EPS বৃদ্ধি বছরের জন্য $0.66 ছিল। এখন আপনি মনে রাখবেন, বছরের মধ্যে যাওয়া, আমরা প্রায় $0.35 বৃদ্ধির অনুমান করেছি। তাই কেলি অর্টবার্গ এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসে পুরো টিমের কাছ থেকে একটি খুব শক্তিশালী বছর। আমরা যে $600 মিলিয়ন খরচের সমন্বয়ের সাথে শুরু করেছি তার প্রতি আমরা স্পষ্ট দৃষ্টিভঙ্গি দেখতে পাচ্ছি, কিন্তু আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে $1 বিলিয়নের বেশি বিক্রয় সমন্বয়, আমরা অধিগ্রহণ থেকে আশা করব।

ঠিক আছে. আসুন বিচ্ছেদের দিকে ফিরে যাই। ওটিস এবং ক্যারিয়ার উভয়ের জন্য, তারা একটি অপারেশনাল দৃষ্টিকোণ থেকে যথেষ্ট পরিমাণে সম্পূর্ণ। এটি 1 জানুয়ারিতে ঘটেছিল, যেখানে আমরা বেশিরভাগ অংশের জন্য তাদের কর্পোরেট সিস্টেম থেকে বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছিলাম এবং তারা এখন স্বাধীনভাবে কাজ করছে। উভয় কোম্পানি যেমন আপনি দেখছেন, ডিসেম্বরে তাদের ভবিষ্যত পরিচালনা পর্ষদ ঘোষণা করেছে এবং ফেব্রুয়ারির শুরুতে তাদের প্রাক-স্পিন বিনিয়োগকারীদের বৈঠকের অপেক্ষায় রয়েছে।

গুরুত্বপূর্ণভাবে, আমরা পৃথকীকরণের জন্য মার্কিন এবং কানাডিয়ান উভয় কর বিধি পেয়েছি এবং আমরা বর্তমানে ব্যবসাগুলিকে স্বাধীন কোম্পানি হিসাবে দাঁড় করাতে প্রয়োজনীয় কয়েকটি চূড়ান্ত আইনি সত্তা পুনর্গঠন কার্যক্রমের মাধ্যমে কাজ করছি। আবার, আমরা এখন উভয় ব্যবসার স্পিন জন্য দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের প্রথম দিকে লক্ষ্য করছি। সুতরাং, সেখানে আশ্চর্যের কিছু নেই, পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ ট্র্যাকে থাকে।

অবশেষে, Raytheon-এর সাথে একীভূত হয়। আমাদের লক্ষ্য হল এপ্রিলের শুরুতে পোর্টফোলিও পৃথকীকরণের সাথে Raytheon বন্ধ হওয়া UTC-এর মহাকাশ ব্যবসার সমন্বয় করা। অবশ্যই সমস্ত নিয়ন্ত্রক অনুমোদন প্রাপ্তির সাপেক্ষে, ইন্টিগ্রেশন পরিকল্পনা ভালভাবে চলছে এবং আমরা ইতিমধ্যেই লেনদেনের জন্য লক্ষ্য করছি $1 বিলিয়ন গ্রস কস্ট সিনার্জি তৈরি করতে আইটেমগুলির একটি বিশদ তালিকা তৈরি করছি। এই সংমিশ্রণ এবং এই একীকরণের মাধ্যমে সেরা-শ্রেণীর প্রিমিয়ার অ্যারোস্পেস এবং প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা প্রদানকারী তৈরি করার সুযোগের ফলে যে প্রযুক্তির সমন্বয় রয়েছে সে সম্পর্কেও আমি খুবই উত্তেজিত রয়েছি।

ঠিক আছে, এটির সাথে, তাই আমাকে চতুর্থ ত্রৈমাসিকের ফলাফলের মাধ্যমে আপনাকে নিয়ে যাওয়ার জন্য এটি নাথানের কাছে ফিরিয়ে দিই এবং তারপরে নিল আপনাকে 2020 এর দৃষ্টিভঙ্গি দিয়ে নিয়ে যাবে এবং আমি শেষ পর্যন্ত শেষ করতে ফিরে আসব। নাথান?

নাথান ওয়্যার - বিনিয়োগকারীদের সম্পর্কের সিনিয়র ডিরেক্টর ড

ঠিক আছে. ধন্যবাদ, গ্রেগ. স্লাইড 3-এ চলে যাওয়া, যেমন গ্রেগ বলেছেন, Q4 ছিল UTC-এর জন্য আরেকটি কঠিন ত্রৈমাসিক, রিপোর্ট করা বিক্রি $19.6 বিলিয়ন 8% বৃদ্ধি পেয়েছে যার মধ্যে 1% জৈব বৃদ্ধি এবং রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণের দ্বারা চালিত M&A সুবিধার 8 পয়েন্ট। বৈদেশিক মুদ্রা ত্রৈমাসিকে 1 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড ছিল। শেয়ার প্রতি সামঞ্জস্য করা আয় ছিল $1.94, একটি কঠিন তুলনার আগের বছরের তুলনায় 1% কম৷ আপনার মনে থাকবে, আমরা 2018 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে 22% সামঞ্জস্যপূর্ণ আয়-শেয়ার-প্রতি-প্রবৃদ্ধি দেখেছি। ত্রৈমাসিকের মধ্যে, সেগমেন্টের মুনাফা বৃদ্ধি সুদের ব্যয় এবং উচ্চ শেয়ার গণনা সহ প্রত্যাশিত উচ্চ কর্পোরেট আইটেম দ্বারা অফসেট হয়েছিল।

GAAP ভিত্তিতে, শেয়ার প্রতি আয় $1.32 ছিল, যা আগের বছরের তুলনায় 59% বেশি এবং এর মধ্যে $0.16 পুনর্গঠন এবং $0.46 নেট অ-পুনরাবৃত্ত চার্জ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যার মধ্যে $0.39 পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত। GAAP আয়-প্রতি-শেয়ার বৃদ্ধি মূলত একটি ট্যাক্স চার্জের অনুপস্থিতির দ্বারা চালিত হয়েছিল যা আপনি মনে করবেন যে আমরা গত বছর বুক করেছিলাম, এই বছরের পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ চার্জ দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট। বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ছিল $1.9 বিলিয়ন, আগের বছরের তুলনায় 54% বা আনুমানিক $700 মিলিয়ন এবং এককালীন নগদ পৃথকীকরণ অর্থপ্রদানের আনুমানিক $200 মিলিয়ন অন্তর্ভুক্ত। ত্রৈমাসিক বিনামূল্যে নগদ প্রবাহের জন্য একটি শক্তিশালী বছর ক্যাপ করেছে যেমন গ্রেগ আগে উল্লেখ করেছে।

ঠিক আছে. এর সাথে, আমি সেগমেন্টের ফলাফলগুলিতে চলে যাব এবং আমি সাধারণত যেমন করে থাকি ধ্রুব মুদ্রায় সেগমেন্টগুলির সাথে কথা বলব এবং একটি অনুস্মারক হিসাবে, রেফারেন্স হিসাবে অতিরিক্ত সেগমেন্ট ডেটা সহ স্লাইড 17-এ একটি পরিশিষ্ট রয়েছে। তাই স্লাইড 4-এ Otis থেকে শুরু করে, ত্রৈমাসিকে $3.4 বিলিয়ন বিক্রি জৈবভাবে 4% বেড়েছে। চীনে উচ্চ-কিশোরীদের বৃদ্ধির দ্বারা চালিত নতুন সরঞ্জাম বিক্রয় 1% বৃদ্ধি পেয়েছে, এশিয়া-প্যাসিফিক এবং মধ্যপ্রাচ্যে পতনের দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট। সমস্ত অঞ্চলে বৃদ্ধির দ্বারা চালিত পরিষেবা বিক্রয় 5% বৃদ্ধি পেয়েছে৷ পরিষেবার মধ্যে, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত 5% এবং আধুনিকীকরণ 8% বেড়েছে।

স্থির মুদ্রায়, আমেরিকা এবং ইউরোপে মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটের বৃদ্ধির দ্বারা চালিত নতুন সরঞ্জামের অর্ডার 3% বৃদ্ধি পেয়েছে, সেইসাথে চীনে নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিট বৃদ্ধির কারণে এই অঞ্চলটি অনুকূল মূল্য নির্ধারণ এবং মিশ্রণ থেকে উপকৃত হচ্ছে। এশিয়া-প্যাসিফিক নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিটে ছিল। পরিচালন মুনাফা 3% বেড়েছে ধ্রুবক মুদ্রায় প্রাথমিকভাবে ভলিউম বৃদ্ধি এবং অনুকূল মূল্য এবং পরিষেবার মিশ্রণের দ্বারা চালিত, আংশিকভাবে ব্যবসায় উচ্চতর গবেষণা এবং উন্নয়ন এবং কৌশলগত বিনিয়োগের দ্বারা অফসেট। সমস্ত অঞ্চলের অবদানের সাথে ষষ্ঠ ত্রৈমাসিকে পরিষেবার অবদানও বৃদ্ধি পেয়েছে। বৈদেশিক মুদ্রার অনুবাদ ছিল বিক্রয়ের জন্য 2 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড এবং উপার্জনের জন্য 1 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড৷

বছরের জন্য, ওটিসের বিক্রয় নতুন সরঞ্জাম এবং পরিষেবা উভয় ক্ষেত্রেই মধ্য-একক-অঙ্কের বৃদ্ধির সাথে অর্গানিকভাবে 5% বৃদ্ধি পেয়েছে। অপারেটিং মুনাফা প্রকৃত মুদ্রায় $28 মিলিয়ন বেড়েছে। বিশ্বব্যাপী পরিষেবা রূপান্তর উদ্যোগের সুবিধা এবং চীনের উন্নতিগুলি বছরের মধ্যে মার্জিন স্থিতিশীলতার দিকে পরিচালিত করে এবং ওটিস স্বাধীন কোম্পানিতে পরিণত হওয়ার জন্য একটি শক্ত ভিত্তি স্থাপন করে।

স্লাইড 5-এ ক্যারিয়ারে চলে যাওয়া। রেফ্রিজারেশন দ্বারা চালিত ত্রৈমাসিকে ক্যারিয়ারের বিক্রয় 2% অর্গানিকভাবে কমেছে যা 8% কম ছিল। এটি মূলত উত্তর আমেরিকার ট্রাক ট্রেলার ব্যবসার কঠিন তুলনার কারণে, যা 2018 সালের 4 ত্রৈমাসিকে প্রায় 50% বেড়েছে। গ্লোবাল HVAC বিক্রয় সমতল ছিল এবং গ্লোবাল ফায়ার অ্যান্ড সিকিউরিটি ত্রৈমাসিকে 1% বেড়েছে। অর্ডারের দিকে অগ্রসর হওয়া, ক্যারিয়ার সরঞ্জামের অর্ডারগুলি ত্রৈমাসিকে 4% অর্গানিকভাবে সংকুচিত হয়েছে, প্রাথমিকভাবে পরিবহন হিমায়ন দ্বারা চালিত, যা 32% কম ছিল। পরিবহন রেফ্রিজারেশনের মধ্যে, উত্তর আমেরিকার ট্রাক ট্রেলার গত বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে 50% এর বেশি হওয়ার পরে 63% কম ছিল।

ফায়ার ও সিকিউরিটি প্রোডাক্টের অর্ডার 3% কম ছিল যেখানে উত্তর আমেরিকার আবাসিক মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিট এবং বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যিক HVAC ফ্ল্যাট সহ বিশ্বব্যাপী HVAC অর্ডার 2% বেড়েছে। বাণিজ্যিক HVAC-এর মধ্যে, আমেরিকায় উচ্চ-একক-অঙ্কের পতনের দ্বারা EMEA 10% বৃদ্ধি পেয়েছে। স্থির মুদ্রার ভিত্তিতে, অপারেটিং মুনাফা ত্রৈমাসিকে 4% কমেছে। নিম্ন ভলিউম এবং প্রতিকূল মিশ্রণের পাশাপাশি দীর্ঘমেয়াদী দায় মূল্যায়নের জন্য ব্যবহৃত নিম্ন ডিসকাউন্ট হারের হেডওয়াইন্ডগুলি মূল্য নির্ধারণের সুবিধা এবং ট্যারিফ প্রভাবের উপাদান উত্পাদনশীলতার নেট দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট করা হয়েছিল। অপারেটিং লাভের মধ্যে একটি ইক্যুইটি বিনিয়োগের বিক্রয় এবং পূর্ববর্তী বছরের অনুরূপ আইটেমগুলির অনুপস্থিতির অফসেটিং একটি জমি বিক্রয়ের লাভ অন্তর্ভুক্ত। বছরের জন্য, ক্যারিয়ারের বিক্রয় অর্গানিকভাবে 1% বেড়েছে এবং অপারেটিং মুনাফা প্রকৃত মুদ্রায় $80 মিলিয়ন কমেছে, যা ব্যবসার সাম্প্রতিকতম দৃষ্টিভঙ্গিকে কিছুটা ছাড়িয়ে গেছে।

স্লাইড 6-এ প্র্যাটের দিকে ফিরে, ত্রৈমাসিকে জৈব এবং রিপোর্ট উভয় ভিত্তিতে $5.6 বিলিয়ন বিক্রয় 2% বেড়েছে এবং এটি গত বছরের 22% জৈব বৃদ্ধির শীর্ষে ছিল। V2500 শিপমেন্টে প্রত্যাশিত পতনের কারণে বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 7% হ্রাস পেয়েছে, আংশিকভাবে উচ্চতর GTF ইঞ্জিন শিপমেন্ট এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডার অনুকূল ইঞ্জিন মিশ্রণ দ্বারা অফসেট হয়েছে৷

ত্রৈমাসিকে বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট বিক্রয় সমতল ছিল। প্রারম্ভিক GTF দোকান পরিদর্শন, সেইসাথে উচ্চ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা এবং V2500 ভলিউম উত্তরাধিকার প্রোগ্রামে প্রত্যাশিত হ্রাস এবং পূর্ববর্তী বছরের চুক্তি সমন্বয়ের অনুপস্থিতিকে অফসেট করে। F135 প্রোগ্রামের ক্রমাগত র‌্যাম্প এবং সমস্ত মূল প্ল্যাটফর্ম জুড়ে উচ্চতর আফটারমার্কেট বিক্রয় দ্বারা চালিত সামরিক বিক্রয় 12% বৃদ্ধি পেয়েছে। $456 মিলিয়নের পরিচালন মুনাফা 34% বেড়েছে, উচ্চতর সামরিক বিক্রয়, অনুকূল বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট মিক্স এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডায় প্রবৃদ্ধি অফসেট বাণিজ্যিক OE মিক্স হেডওয়াইন্ড এবং চুক্তি সমন্বয়ের নেট প্রভাবের চেয়ে বেশি। ত্রৈমাসিকে কম প্রকৌশল এবং উন্নয়ন ব্যয় থেকেও ফলাফলগুলি উপকৃত হয়েছে৷ পুরো বছরের জন্য, উচ্চতর GTF এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা ইঞ্জিন চালান এবং উচ্চতর সামরিক ভলিউম দ্বারা চালিত জৈব বিক্রয় 8% বেড়েছে। অপারেটিং মুনাফা ছিল $239 মিলিয়ন।

ঠিক আছে, স্লাইড 7-এ কলিন্স অ্যারোস্পেসের দিকে ফিরে, ত্রৈমাসিকে বিক্রয় ছিল $6.4 বিলিয়ন, রিপোর্টের ভিত্তিতে $1.5 বিলিয়ন এবং অর্গানিকভাবে 1%। $1 বিলিয়ন অপারেটিং মুনাফা আগের বছরের তুলনায় $236 মিলিয়ন বেড়েছে। আপনি মনে রাখবেন যে গত বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ থেকে প্রায় পাঁচ সপ্তাহের ফলাফল রয়েছে। 2018 সালের পুরো চতুর্থ ত্রৈমাসিক রকওয়েল কলিন্সের ফলাফল সহ একটি প্রো ফর্মার ভিত্তিতে, কলিন্স অ্যারোস্পেস 4% বেশি বিক্রিতে 8% অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি করেছে। প্রো ফর্মা বিক্রয় বৃদ্ধি বাণিজ্যিক আফটারমার্কেট এবং সামরিক চ্যানেলে অব্যাহত শক্তি প্রতিফলিত করে, আংশিকভাবে বাণিজ্যিক OEM ভলিউম দ্বারা অফসেট।

বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট বিক্রয় 11% বৃদ্ধি পেয়েছে প্রাথমিক বিধান এবং পরিবর্তন এবং আপগ্রেডের চাহিদার অব্যাহত শক্তির দ্বারা চালিত। F35 ভলিউম এবং সামগ্রিক আফটার মার্কেট বৃদ্ধির দ্বারা চালিত সামরিক 10% বেড়েছে। বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 6% কমেছে উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলিতে প্রত্যাশিত পতনের কারণে যা নতুন প্ল্যাটফর্মের বিক্রয় বৃদ্ধির অফসেটের চেয়ে বেশি।

রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ, উচ্চতর বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটে ড্রপ-থ্রু এবং মিলিটারি সেলস এবং সিনার্জি বেনিফিট থেকে অতিরিক্ত দুই মাসের ফলাফলের অবদান দ্বারা অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি চালিত হয়েছিল। নিম্ন বাণিজ্যিক OE ভলিউম এবং প্রতিকূল মিশ্রণের পাশাপাশি উচ্চতর SG&A এবং প্রকৌশল ও উন্নয়ন দ্বারা বৃদ্ধি আংশিকভাবে অফসেট হয়েছিল। পুরো বছরের ভিত্তিতে, কলিন্স অ্যারোস্পেস 6% জৈব বিক্রয় বৃদ্ধি এবং $1.8 বিলিয়ন অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি করেছে, যা রকওয়েল কলিন্স অধিগ্রহণ, সলিড এক্সিকিউশন এবং সিনার্জি ক্যাপচার এবং শক্তিশালী শেষ বাজারের অবদান দ্বারা চালিত হয়েছে। প্রো ফরমা অপারেটিং মুনাফা বৃদ্ধি 7% বিক্রয় বৃদ্ধির উপর 16% ছিল।

এর সাথে, আমি এটি নিলকে হস্তান্তর করব, যিনি 2020 এর দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে আরও বিশদ প্রদান করবেন। নিল?

নিল জি মিচিল - ভারপ্রাপ্ত সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ও প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মো

ধন্যবাদ, নাথান. আমি 8 স্লাইডে আছি। যেমন গ্রেগ বলেছেন, আমি আজ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেসের 2020 দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে কথা বলতে যাচ্ছি। আপনি উভয় ব্যবসা সম্পর্কে চিন্তা করার সময়, আমি নির্দিষ্ট সংখ্যার মধ্য দিয়ে যাওয়ার আগে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গিকে প্রভাবিত করতে দেখি এমন কয়েকটি গতিশীলতা হাইলাইট করে শুরু করি। ইতিবাচক দিক দিয়ে শুরু করে, রাজস্ব প্যাসেঞ্জার মাইল শক্ত থাকবে এবং 2020 সালে 4% এর বেশি বৃদ্ধি পাবে যা প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেস উভয়ের অন্তর্নিহিত আফটার মার্কেট চাহিদার বৃদ্ধিকে সমর্থন করতে থাকবে।

আমি বলতে চাই, উচ্চতর F135 ইঞ্জিন এবং F35 সিস্টেম বিষয়বস্তু দ্বারা চালিত আমাদের সামরিক ব্যবসায় অব্যাহত বৃদ্ধির পাশাপাশি F117, F119 এবং F35 প্রোগ্রাম সহ মূল প্রোগ্রাম জুড়ে শক্তিশালী আফটারমার্কেট চাহিদা আমাদের কাছে স্পষ্ট দৃষ্টিকোণ রয়েছে। এবং সবশেষে, আমরা কলিন্স অ্যারোস্পেসে অবিরত সিনার্জি সুবিধা দেখতে পাব যখন তারা একটি সম্মিলিত সত্তা হিসাবে দ্বিতীয় বছরে প্রবেশ করবে। আমরা রকওয়েল অধিগ্রহণ থেকে প্রায় $150 মিলিয়ন ক্রমবর্ধমান ব্যয় সমন্বয়ের আশা করি এবং এটি 2019 সালে উপলব্ধ $300 মিলিয়নের শীর্ষে।

সমীকরণের চ্যালেঞ্জের দিক থেকে, এখানে কোন আশ্চর্যের কিছু নেই, আমরা কলিন্স অ্যারোস্পেসে হেডওয়াইন্ডের প্রত্যাশা করছি, যা 737 MAX উৎপাদন স্থগিত করার পাশাপাশি ADS-B ম্যান্ডেটের সাথে যুক্ত ভলিউমের প্রত্যাশিত পতনের কারণে সম্মতির সময়সীমা 2019 এর শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। আমরা 2020 সালে কিছু ADS-B চাহিদা দেখতে পাচ্ছি যা ইউরোপের মধ্য-বছরের সময়সীমার দ্বারা চালিত হয়েছে, কিন্তু আমরা গত বছর যে মাত্রা দেখেছিলাম তার তুলনায় যথেষ্ট কম।

সুতরাং স্লাইড 9-এ ফিরে আপনি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং কলিন্স অ্যারোস্পেস উভয়ের জন্য 2020 সেগমেন্টের আউটলুক দেখতে পাবেন। যথারীতি, পরিশিষ্টে উভয় ব্যবসার জন্য একটি বিশদ বিক্রয় এবং অপারেটিং লাভের পথ রয়েছে। একটি উচ্চ স্তরে, আমরা সাধারণত 737 MAX উত্পাদন স্থগিতকরণের প্রভাব, রেথিয়নের সাথে একীভূতকরণের সাথে যুক্ত ডাইভেস্টিচারের প্রত্যাশিত প্রভাব এবং সেইসাথে কলিন্সে সমন্বয় অর্জনের জন্য খরচ বাদ দিয়ে আমাদের S-4 অনুমানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এই দৃষ্টিভঙ্গিগুলি দেখতে পাই। মহাকাশ।

ঠিক আছে. প্র্যাট এবং হুইটনি এবং সেখানে দৃষ্টিভঙ্গি দিয়ে শুরু। আমরা 2020 সালে মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটের বিক্রয় বৃদ্ধির আশা করি, অর্গানিকভাবে বাণিজ্যিক OE উচ্চ-সিঙ্গেল-ডিজিটে হবে কারণ GTF ভলিউম র‌্যাম্প অব্যাহত থাকবে এবং আমরা ব্যবসায়িক জেট এবং হেলিকপ্টার ইঞ্জিন চালানের দ্বারা চালিত প্র্যাট এবং হুইটনি কানাডা OEM বিক্রয় আরও বেশি দেখতে আশা করি। . বাণিজ্যিক আফটারমার্কেট কম থেকে মধ্য-একক-অঙ্কে বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, প্রাথমিকভাবে ক্রমাগত V2500 বৃদ্ধি এবং GTF কার্যকলাপ দ্বারা চালিত, আংশিকভাবে উত্তরাধিকার ইঞ্জিনগুলির হ্রাস দ্বারা অফসেট। সামরিক ব্যবসা উচ্চতর F135 ইঞ্জিন শিপমেন্ট এবং ক্রমাগত আফটার মার্কেট ডিমান্ড থেকে লাভ দেখতে থাকবে যা মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে।

লাভের দিক থেকে, আমরা আশা করি প্র্যাটের পরিচালন মুনাফা 225 মিলিয়ন ডলার থেকে 275 মিলিয়ন ডলারে উন্নীত হবে যা উচ্চতর বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট এবং সামরিক বিক্রয়ের ড্রপ-থ্রু দ্বারা চালিত হবে। বাণিজ্যিক OE লাভ বছরের পর বছর সমতল হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

তাই এখন কলিন্স অ্যারোস্পেসে বাঁক। 737 MAX উত্পাদন স্থগিত, নিম্ন ADS-B ম্যান্ডেট ভলিউম এবং আমি এইমাত্র উল্লেখ করা বিচ্ছিন্নতার কারণে প্রায় 5 পয়েন্ট হেডওয়াইন্ড সহ রিপোর্ট করা বিক্রয় নিম্ন-সিঙ্গেল-ডিজিটে কম হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সাংগঠনিকভাবে, বাণিজ্যিক OEM বিক্রয় 737 MAX এবং অন্যান্য নতুন প্রোগ্রামগুলির র‌্যাম্প অফসেট করার চেয়ে উত্তরাধিকার প্রোগ্রামগুলিতে হ্রাস পাওয়ায় মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে নেমে আসবে।

বাণিজ্যিক আফটার মার্কেট কিছুটা বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে এবং বাণিজ্যিক আফটার মার্কেটের মধ্যে, 2019 সালে সাংগঠনিকভাবে 20% বেশি হওয়ার পরে প্রভিশনিং মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে নেমে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। সামরিক বিক্রয় মধ্য-সিঙ্গেল-ডিজিটে এবং ক্রমাগত শক্তি বৃদ্ধি পাবে। সামরিক শেষ বাজার। কলিন্স অ্যারোস্পেস-এর পরিচালন মুনাফা 2019 সালের তুলনায় $275 মিলিয়ন থেকে $325 মিলিয়ন কম হবে, যার মধ্যে 737 MAX, ADS-B ম্যান্ডেট এবং প্রয়োজনীয় ডাইভেস্টিচারের কারণে প্রায় $550 মিলিয়ন থেকে $600 মিলিয়ন সম্মিলিত হেডওয়াইন্ড রয়েছে।

এই হেডওয়াইন্ডগুলি আংশিকভাবে উচ্চ সামরিক বিক্রয় এবং $150 মিলিয়ন ক্রমবর্ধমান খরচ সমন্বয়ের উপর ড্রপ-থ্রু দ্বারা অফসেট হয় যা আমি আগে উল্লেখ করেছি। সবশেষে, আমি গ্রেগের কাছে এটি ফেরত দেওয়ার আগে, স্পিন এবং একত্রিত হওয়ার আগে প্রথম ত্রৈমাসিকে ইউটিসি সম্পর্কে আপনি যেমন ভাবেন মাত্র কয়েকটি মন্তব্য। বিক্রয় দিয়ে শুরু. আমরা আশা করি Q1 2020 রিপোর্ট করা বিক্রয় আগের বছরের তুলনায় কিছুটা বাড়বে। আমরা 737 MAX হেডওয়াইন্ড সত্ত্বেও মহাকাশ ব্যবসায় নিম্ন থেকে মধ্য-একক-অঙ্কের বৃদ্ধি আশা করি এবং এই বৃদ্ধিটি ক্যারিয়ারের দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট হবে, যা রেফ্রিজারেশন ব্যবসা এবং কিছু FX হেডওয়াইন্ডের জন্য কঠিন প্রথমার্ধের তুলনা দ্বারা চালিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

Q1-এর উপার্জনের ক্ষেত্রে, সেগমেন্ট স্তরে, আমরা 737 MAX এবং ADS-B হেডওয়াইন্ড সহ অপারেটিং মুনাফা ফ্ল্যাট হওয়ার আশা করি এবং সেইসাথে Otis এবং Carrier-এ কিছু বর্ধিত খরচ হিসাবে প্রতিটি ব্যবসায়িক কর্মী একটি স্বতন্ত্র সত্তা হতে পারে। . লাইনের নীচে, আমরা কয়েকটি চলন্ত টুকরা দেখতে পাই। প্রথমত, পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ, সুদের ব্যয় এবং অন্যান্য কর্পোরেট খরচের কারণে আমাদের কিছু এফএক্স চাপ রয়েছে যা প্রায় $0.10 হেডওয়াইন্ডের জন্য দায়ী এবং দ্বিতীয়ত, নন-সার্ভিস পেনশন আয় $0.03 কম হবে যা আমরা গত ত্রৈমাসিকে আলোচনা করেছি ডিসকাউন্ট রেট প্রভাব দ্বারা চালিত।

এছাড়াও, পূর্ব-বছরের ট্যাক্স লাভের অনুপস্থিতি, যা আপনি উত্তরাধিকারী BE ব্যবসার সাথে সম্পর্কিত ছিল এবং সেইসাথে উচ্চ সংখ্যালঘু সুদের সাথে আরও $0.06 চাপ যোগ করে এবং অবশেষে শেয়ারের সংখ্যা গত বছরের তুলনায় বেশি হবে। নগদ ফ্রন্টে, আমরা আশা করি Q1 বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ একটি বহিঃপ্রবাহ হবে এবং এটি প্রাথমিকভাবে প্রথম ত্রৈমাসিকে ঘটতে প্রত্যাশিত প্রায় $1.6 বিলিয়ন পোর্টফোলিও বিচ্ছেদ পেমেন্ট দ্বারা চালিত হয়।

তাই যে সঙ্গে, আমি গ্রেগ এটি হস্তান্তর করব.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

ঠিক আছে. ধন্যবাদ, নিল. তাই কিছু চলমান টুকরা, বরাবরের মতো, কিন্তু 2019 সালে সত্যিই শক্তিশালী পারফরম্যান্স, আমাকে ক্ষমা করুন। যেহেতু আমরা 2020 এর দিকে তাকাই, আমি শুধু সবাইকে মনে করিয়ে দেব যে আমাদের ব্যবসার অগ্রাধিকারগুলি স্পষ্ট এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ। আমরা গ্রাহকদের প্রতি আমাদের প্রতিশ্রুতি বাস্তবায়ন, উদ্ভাবনের মাধ্যমে বৃদ্ধি, খরচ হ্রাস এবং অবশ্যই মূলধন বরাদ্দে সুশৃঙ্খল থাকার দিকে মনোনিবেশ করছি। একই সময়ে, আমরা সামষ্টিক অর্থনৈতিক পরিবেশ পর্যবেক্ষণ করতে থাকি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র শক্তিশালী রয়ে গেছে, এশিয়া, অবশ্যই, বাড়তে থাকে তবে কিছুটা ধীর গতিতে এবং ইউরোপ একটি ঘড়ির আইটেম থেকে যায়। সামগ্রিকভাবে, মহাকাশ এবং প্রতিরক্ষার শেষ বাজার শক্তিশালী রয়ে গেছে এবং আমরা 2020 সালে আমাদের ডেলিভারি করার ক্ষমতা সম্পর্কে খুব ভালো বোধ করছি। এতে বলা হয়েছে, আমরা উন্নয়নশীল করোনাভাইরাস পরিস্থিতির দিকেও নজর রাখছি, আমাদের সমস্ত ব্যবসার উপর যে কোনো প্রভাব পড়তে পারে।

এবং যখন 2020 ইউনাইটেড টেকনোলজিসের জন্য শেষ অধ্যায় হিসাবে আজ দাঁড়িয়ে আছে, তখন এটি ওটিস, ক্যারিয়ার এবং রেথিয়ন টেকনোলজিস-এর জন্য একক পাবলিক কোম্পানি হিসাবে উজ্জ্বল ভবিষ্যত শুরু করে। আমি এই ব্যবসাগুলির প্রতিটির ভবিষ্যত সম্পর্কে উত্তেজিত এবং আমি যে দলগুলিকে টেকসই দীর্ঘমেয়াদী মূল্য সৃষ্টির জন্য তৈরি করেছি তার প্রতি আস্থা রাখি, যা গ্রাহক, কর্মচারী, শেয়ার মালিক এবং আমাদের সম্প্রদায়গুলিকে কয়েক দশক ধরে উপকৃত করবে .

এর সাথে, আসুন এগিয়ে যান এবং প্রশ্নের জন্য কল খুলুন। ক্যাথরিন?

প্রশ্ন এবং উত্তর:

অপারেটর

ধন্যবাদ. [অপারেটর নির্দেশাবলী] এবং আমাদের প্রথম প্রশ্ন উল্লম্ব গবেষণা সহ জেফ স্প্রাগ থেকে আসে। আপনার লাইন খোলা আছে.

জেফ স্প্রাগ - উল্লম্ব গবেষণা -- বিশ্লেষক

ধন্যবাদ. সবাইকে শুভ সকাল.

গ্রেগরি জে. হেইস - চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো

শুভ সকাল, মিঃ স্প্রাগ।